Cactos 1549, pista 4, decolagem autorizada.
Cactos 1549, decolagem autorizada.
Mayday, Mayday, aqui é Cactos 1549,
perdemos os dois motores. Os dois motores.
Sem sinal do segundo motor.
Se pudermos disponibilizar, quer tentar pousar na pista 13?
Controle Aéreo, estamos voltando para o LaGuardia.
Torre de LaGuardia, Cactos 1549, tentando pousar na pista 13.
Sully, estamos baixo demais!
- Sully, estamos baixo demais! - Vamos.
Pegou fogo.
Vamos.
- Sully! - Lory, eu te amo.
Cabrones apresenta
Sully - O Herói do Rio Hudson
Legenda: arthurdenner | bielo
Legenda: lucasvsribeiro | MariTMS
Legenda: Leooni | Adrih87
Legenda: deberle | VIKT0R
Legenda: FLeChA | ericarockcity
Legenda: mcaio | JotaKretli
Revisão: arthurdenner | JotaKretli
O que há de errado com você?
A bordo do avião, estavam 150 passageiros,
três comissárias de bordo e dois pilotos,
um deles muito experiente,
que usou toda experiência e habilidades,
que combinadas com uma imensa sorte,
resultaram em um desfecho feliz.
Algumas pessoas se machucaram, mas todos,
todos sobreviveram.
As primeiras fotos do voo US Airways 1549 foram...
Você pensa que vai morrer, é isso que você pensa.
Daí, milagrosamente, você não morre.
Obrigada, Comandante.
Obrigada.
Obrigado a todos. Obrigado.
Obrigado, Com. Sullberger, por estar aqui.
Boas-vindas também ao Subcomandante Skiles.
Fico feliz por estarem aqui.
Não tão feliz quanto nós.
Para que conste, estamos investigando o sistema do avião,
as estruturas, a equipe de reparos,
performance do voo, o Controle Aéreo, fatores de risco,
fatores de sobrevivência e resposta de emergência.
Hoje começamos nossas operações:
performance humana e investigações
na queda do voo US Airways 1549.
- Pouso na água. - Comandante?
Não foi uma queda, foi um pouso na água.
Sabíamos o que estávamos tentando fazer.
Não foi uma queda,
foi um pouso forçado na água.
Por que não tentou voltar para LaGuardia?
Porque não tínhamos altitude suficiente.
O rio Hudson era o único lugar
comprido, suave e largo o suficiente
para tentarmos um pouso.
O Controle Aéreo declarou que você disse
que estava voltando para LaGuardia, mas não voltou.
Quando comecei a virar para a esquerda,
percebi que não conseguiria voltar.
E eu teria eliminado as outras opções,
mas voltar para LaGuardia seria um erro.
Vamos falar de como você calculou esses parâmetros.
Não tinha tempo para cálculo.
Confiei na minha experiência em gerenciar a altitude
e velocidade de milhares de voos por mais de 40 anos.
- Você está dizendo que não... - Tentei a sorte.
Você tentou a sorte?
Sim.
A melhor chance daqueles passageiros era aquele rio.
E aposto minha vida nisso. Na verdade, eu apostei.
E apostaria de novo.
Engenheiros aeronáuticos teorizam
que você tinha energia para voltar à pista.
Engenheiros não são pilotos.
Eles estão errados.
E não estavam lá.
Independentemente, temos de seguir todas as implicações
como parte de nossa investigação.
Nossos computadores estão rodando cenários e algoritmos
que geram simulações com os mesmos parâmetros de vocês:
a perda de motor, a altitude,
tudo que enfrentavam quando se decidiram.
Eu gostaria de supervisionar essas simulações.
Isso não é possível durante a investigação.
Você declarou falha nos dois motores
devido à uma colisão com diversos pássaros?
Isso não tem precedentes.
Nada tem precedente, até acontecer pela primeira vez.
Quantas horas dormiu na noite anterior?
Oito horas. O bastante.
É possível que sua glicose estava baixa?
Eu estava descansado, alerta e ciente de tudo ao meu redor.
- Quando bebeu pela última vez? - Há nove dias.
- Drogas? - Não, nunca usei.
Subcomandante Skiles?
Não bebo. Nunca bebi.
Comandante.
Algum problema em casa recentemente?
Não mais do que qualquer pessoa.
E nada disso afetou meu trabalho.
Conversa fiada.
Se tudo acabou bem, por que querem achar algo de errado?
Não acabou bem para a companhia aérea e a seguradora dela.
Devíamos esperar por retaliação.
O que vão dizer? Que não deveríamos ter salvo ninguém?
Não é pessoal. É só a CENIPA fazendo o trabalho dela.
Quando esclarecem os fatos, todos iremos nos acalmar.
Sully, eles deviam lhe dar uma medalha,
e enviá-lo de volta ao trabalho.
Desculpe, caixa de mensagens cheia...
Não liguei para Lori desde manhã.
Aparentemente, ninguém ligou.
Não querendo incomodar, mas tenho que dizer:
É uma honra dirigir para você hoje.
Obrigado.
Como anda este ano até agora?
Bernie Madoff, duas guerras sem fim,
milhões de pessoas desempregadas,
e só estamos no início de janeiro.
Tenha orgulho desta manchete.
Isso é lindo.
Mike, que tal colocarmos o motorista como testemunha?
- Finalmente. - Sim, finalmente.
A CENIPA nos segurou o dia todo.
Sim, eu só...
Precisava ouvir sua voz.
Já ouvi a de todo mundo.
Você ficaria surpreso com quantos primos tem.
Não parece muito como família, sabe.
Bem quieto aqui também.
Os repórteres querem que eu dê uma atualização.
Dentro da mente de Sully. O que digo a eles?
Lori, diga que não tem permissão...
Não consigo te ouvir, querido.
Não consigo mesmo. Só me ligue de volta.
Você não precisa falar com eles.
Não consigo te ouvir, me ligue de volta.
Lori, eu só...
Como você conseguiu o impossível?
Estou pensando em atropelar a imprensa com o carro.
Autodefesa, acha que o júri acreditaria?
- Faça o que tiver que fazer. - Vou usar como permissão.
Policiais virão atrás de você.
Nunca vi nada assim.
Estão bloqueando a rua inteira.
E a vizinha está furiosa. Preocupada, mas furiosa.
Sully, está me ouvindo?
Talvez devêssemos conversar mais tarde.
Querido, já é tarde. Estive esperando o dia inteiro.
- Você está bem? - Sim, estou cansado, só isso.
- Como estão as garotas? - Elas estão...
Estão um pouco sobrecarregadas, parece que você também está.
Pois é.
Mas elas ficarão bem.
- É demais. - Sim, é mesmo.
O mundo inteiro está falando sobre você.
Do meu Sully.
Eu só... Eu não acredito nisso.
Lori, tenho que ficar mais tempo por aqui,
para a investigação da CENIPA. Já te disse isso?
E peço desculpas se eu não disse.
Não precisa se desculpar.
Você está onde precisa estar.
Quero que saiba que fiz o melhor que pude.
Claro que fez.
Você salvou todo mundo.
Talvez devêssemos conversar pela manhã.
Estou cansado.
Estou sobrecarregado por toda essa atenção.
Vou estar na TV pela manhã.
O que vão me perguntar? O que vou dizer?
Sully, quer que eu vá ficar com você?
Não, não, Lori.
Obrigado, mas as garotas precisam de você.
Diga que as amo.
Eu te amo. Durma um pouco.
Talvez quando eu acordar será 14 de janeiro.
Isso não seria bom?
Eu te amo.
Por que o Comandante Sullenberger
tomou aquela decisão
de transformar o Hudson em uma pista?
Bem, só ele pode responder.
Mas agora sabemos que foi a escolha errada.
Uma escolha que colocou em perigo
a vida de todos que estavam a bordo.
Enquanto grande parte do país o saúda como herói...
esta nova informação certamente mudará
a compreensão de todos
do tal chamado "Milagre no Hudson."
Sully Sullenberger, você é...
um herói ou uma fraude?
- Alô? - Jeff?
Desculpe ligar tão tarde.
Tudo bem, também estou sem sono.
Acredita que cobram 5 dólares por um chocolate?
Posso falir a companhia aérea com quatro mordidas.
Só pensei que talvez quisesse...
Conversar? Com certeza.
Vamos tomar um pouco de ar.
Ótimo.
Descerei em 5 minutos.
Está gostando das tremedeiras?
Dos pesadelos?
- Do coração acelerado? - Um pouco.
O sindicato está nos oferecendo acompanhamento.
É, o que eles vão dizer?
Você esteve em um acidente de avião e viveu.
Talvez cause um pequeno impacto no seu dia a dia.
Não gosto de não ter controle no processo.
- Quero voltar ao normal. - Pois é.
Espero que daqui a 6 meses
estejamos rindo por termos conhecido David Letterman.
Vamos conhecer David Letterman?
Sim, logo após a entrevista da CENIPA.
Letterman.
Acho que David será levemente mais divertido.
Isto é tão surreal.
Acho que estou tendo problemas
em separar a realidade do que quer que isso seja.
Isso são dois homens congelando.
Sully.
Não se preocupe, você fez algo bom.
Isso será lembrado por um bom tempo.
Essa é a parte engraçada.
Carreguei um milhão de passageiros
por mais de 40 anos voando.
Mas, no fim, serei julgado por 208 segundos.
Vamos. Amanhã será um bom dia.
O computador central provará que está certo
e poderemos voltar a voar.
- Você quer correr? - Sim, vamos.
Está frio pra cacete.
Obviamente era uma situação crítica.
Perdemos o impulso dos motores em baixa altitude...
Em uma das áreas mais populosas do planeta.
Mas escolher pousar no Hudson
foi muito arriscado.
Estava certo de que conseguiria.
- Estava? - Sim.
Como se sente quando lhe chamam de herói?
Não me sinto um herói.
Sou apenas um homem fazendo seu trabalho.
O homem certo para o trabalho na hora certa.
Você voa há quanto tempo?
- Quase 40 anos? - Há 42 anos.
Tem sido minha vida.
Minha vida inteira.
Controle...
O controle é meu.
Estarei ocupado pulverizando campos pelo resto do verão.
Então continue seguindo o plano, por favor.
Ainda são 6 pratas por hora. Com o tempo, cobrarei menos.
Um piloto nunca para de adquirir conhecimento.
Você irá cometer erros, todos cometem,
- só aprenda com eles. - Sim, senhor.
Não importa o que aconteça, nunca esqueça de pilotá-lo.
Com certeza, senhor.
Só mais uma coisa, é importante.
- Senhor? - Siga em frente e sorria.
Tudo bem.
Sinto muito pelo suor.
Não, não. Depois do que fez,
acho que Katie não pode ser tão intimidante.
Não foi a Katie.
Foram as luzes e a câmera que ela trouxe.
Certo, tudo pronto.
Isso foi pela minha mãe.
O nome dela é Brenda. Ela mandou agradecê-lo
e dizer que está solteira.
Agradeça a ela por mim, mas eu já sou casado.
Mulher de sorte.
Obrigado.
Sully?
Sully, onde está você?
Estou aqui em pé, te chamando.
O que está havendo?
Você precisa se concentrar.
Porque a avalanche de entrevistas continua.
Sim, sim.
Larry Rooney se ofereceu
para acompanhá-lo no resto da semana.
Talvez precise de um amigo.
Ele te levará à reunião com a CENIPA.
A AirBus terminou de fazer as simulações.
- Ótimo, isso irá ajudar. - Há mais uma coisa.
Arnie Gentile ligou.
Ele está com os dados do ACARS.
O motor esquerdo ainda operava em repouso.
Não é possível, eu senti ele parar.
Parecíamos ter parado no meio do ar.
Ele disse que há chance de que estivesse ocioso.
Que ainda podia ter impulso.
Só estou lhe avisando, já que a CENIPA já sabe.
Oi, Larry. Que bom ver um rosto amigo.
Provavelmente o único que verá hoje.
Vamos, vamos!
Só pode ser brincadeira. Já passamos por isso.
Desculpe se está chateado mas o nosso trabalho
é investigar como um avião acabou no rio Hudson.
Pousou no rio.
Não é um pouco cedo para ir pescar?
Investigar os fatos não é pescar, sr. Skiles, certo?
O mais importante é:
Só duas pessoas sabem o que aconteceu lá
- e eu sou uma delas. - Apreciamos a sua perspectiva.
Por que acha que estamos aqui hoje?
É porque o Com. Sullenberg não voltou para o LaGuardia?
Eu acabei de terminar o treinamento no A320
e posso dizer que o único motivo do plano ter dado certo,
daquele avião ter pousado,
é porque o Com. Sullenberger ligou a Unidade Auxiliar.
Ele só estava seguindo o manual.
Não, ele não estava.
Não estava seguindo o procedimento.
E sei disso porque fico com o manual em minhas mãos.
Ele ligou a Unidade Auxiliar de Energia após o motor explodir.
De acordo com a AirBus, essa é 15ª coisa a se fazer.
Décima quinta!
Se ele seguisse as regras, estaríamos mortos.
Talvez seja a parte que não gostam.
Não estão acostumados a terem respostas dos seus palpites.
Vejam. O que Jeff está dizendo é que eu conheço o A320,
o que ele faz e o que ele não faz.
Já ouvi diversas caixas-pretas de pilotos falecidos
e tenho experiência significante em investigações de acidentes.
Não há dúvidas de que você é um profissional
talentoso, experiente e dedicado.
E todos os voos que pilotou antes de 15 de janeiro,
todas as quedas que investigou,
não fazem parte desta investigação.
Só o US Airways 1549 importa hoje.
Seu sindicato foi avisado.
Os dados do ACARS indicam que o motor esquerdo
estava funcionando durante todo o voo.
Então os dados estão errados.
A evidência mostra que o motor estava em repouso
ou ocioso imediatamente após a colisão.
Você me mostra o motor,
eu mostrarei pássaros e falta de impulso...
O motor foi perdido na queda,
devido ao dano excessivo na hora do pouso.
Mas podemos retornar a isso depois.
Vamos assumir que houve, como diz,
a perda dos dois motores, na colisão com os pássaros.
Seu peso era 68.723 quilos.
Temperatura e posição do vento: norte-noroeste, -6ºC.
Velocidade e altitude: 200 nós e 858,92 metros.
- Concorda? - Correto.
Fomos capazes de rever os números.
O resultado das simulações do Voo 1549 da US Airways
mostram que os engenheiros aeronáuticos estavam certos.
Havia altitude e velocidade suficiente
depois da colisão com os pássaros
para um retorno bem sucedido à LaGuardia.
Bem sucedido?
O avião aterrissou em LaGuardia,
intacto.
Sem danos.
Obteve isso de uma simulação?
Não.
De 20.
Inclusive tentativas feitas para a pista 19 de Teterboro
e para pistas de decolagem 22 e 13 de LaGuardia.
Todas as simulações computadorizadas
com os parâmetros exatos do voo demonstraram
que voltar para LaGuardia era possível.
Não só possível, mas provável.
Alguém aqui precisa de mais evidências?
Comandante Sullenberger?
Subcomandante Skiles?
Não agora.
Gostaria de revisar os parâmetros usados.
- Vamos disponibilizá-los. - Obrigado.
Uma vez que a investigação estiver completa,
poderemos compartilhar as reais simulações.
Mas agora, elas permanecem confidenciais.
Não podemos correr o risco de vazar para a imprensa.
Já houveram muitas conversas com a imprensa.
Quando a gravação completa da cabine estiver pronta,
junta com as transcrições da caixa-preta também,
chamaremos vocês.
Obrigado, senhores. Bom dia.
Obrigado.
Não estávamos jogando Pac-Man,
estávamos pilotando um avião com seres humanos.
De alguma forma, não é como lembrarei disso.
- Isso não parece certo. - É porque não está certo.
Fez tudo que podia, é mais que o suficiente.
Pergunte aos passageiros,
pergunte à sua esposa e filhas. Pergunte à minha.
Qual foi a primeira coisa que ouviu da cabine?
- Preparem-se para impacto. - Preparem-se para impacto?
Já tinha ouvido isso vindo da cabine antes?
Não, nunca.
Já ouviu isso em outro momento na sua vida?
Não sei.
Tirem esse programa de mim.
Jeff estava relaxado e bem.
Ele deve estar recebendo os pedidos.
Eles estão te pagando?
Por toda essa coisa de mídia pelo menos?
Não, Lori. Pagamento não é necessário.
Queria que o banco pensasse assim.
Por quê? O que quer dizer?
É que nós...
Recebemos outra notificação.
Sobre o terreno em View County.
Encontraremos um inquilino. Isso leva tempo.
Está dizendo isso há 9 meses, Sully, ainda está vago.
A economia tem que tomar um rumo.
Parece que, se perdemos esse lugar
o próximo dominó a cair será a casa.
Lori, não vamos perder a casa.
Desculpe.
Estou ansiosa, sozinha,
e sem dormir o suficiente.
Sim, eu sei. Também estou assim.
Desculpe se estou te estressando mais,
mas diga-me que voltará a voar logo.
Não antes da CENIPA terminar com as investigações.
- Precisamos de você voando. - Lori, se isso acabar mal,
minha carreira como expert em segurança vai terminar,
assim como o site e o cartão comercial.
Estou mais preocupada com sua carreira como piloto.
E se estraguei tudo?
O que está dizendo?
Se me enganei, tão perto do fim da minha carreira?
Se eu coloquei em perigo as vidas dos passageiros?
Sully!
Assista as notícias!
Você é um herói!
Todos terão que se acostumar, inclusive a CENIPA, amor.
Pior cenário possível:
A CENIPA me considera a causa provável.
Isso é aposentadoria imediata, sem pensão.
Meu trabalho de uma vida acabada.
Está me assustando, Sully. O que está acontecendo?
O motor esquerdo ainda podia estar funcionando.
E as simulações da AirBus
dizem que poderia ter voltado à LaGuardia em segurança.
Mas isso não faz sentido.
Não encaixa com as coisas que senti na cabine.
Então por que fez isso, Sully?
Pousar na água!
Não foi a coisa mais perigosa que podia fazer?
Boa tarde, Sra. Gurisman.
O de atum ou o de presunto e molho picante?
Atum, Sr. Sully. Super fresco!
- Obrigado. - Tenha cuidado lá fora.
Está muito frio hoje, frio demais!
Quando vai voar comigo, hein?
Quando a US Airways começar a voar para Hydrabak.
Falarei com o Presidente e ver o que podemos fazer.
- Pelo amor de Deus... - Não!
- É o aniversário dele! - Não, mãe!
Vou comprar algo para ele.
Sua mala já está lotada de coisas para o Will.
É sempre divertido comprar algo no aeroporto.
Parece que viajou também.
Mãe, ele está fazendo 1 ano.
Não pense que vai perceber de onde o presente veio.
Mas eu vou.
Talvez um globo de neve.
Algo que ele lembrará. Algo bem Nova Iorque.
Era generosa assim quando éramos crianças?
Está bem querida, compro o globo para você também.
Está bem, vamos.
- Boa tarde, Sheila. - Comandante.
- Olá, Donna. - Comandante.
- Jeff. - E aí, Comandante.
Pessoal... Jeff! Vamos perder!
Planejei um ano essa viagem. Não vamos perdê-la.
Me encontre no portão, certo?
Altímetros verificados, 30,23º.
30,23º.
Check-list de embarque completo.
Acredita mesmo que irão no liberar?
Cheque os relatórios atuais. Podemos ir por Charlotte.
E depois, uma carne do Frisco. Por minha conta.
Nunca provei.
Mas ouvi falar bem.
O Ruibarbo conquistará seu coração.
É, porém sou mais uma bisteca, cara.
Bistecas te dará problemas no coração.
CHARLOTTE EMBARQUE ENCERRADO
- Espere, espere! - Conseguimos?
Oi, perdoe-me...
O Spirit nos enviou. Nosso voo foi cancelado,
gostaria de saber se há lugares ainda.
O voo está fechado.
Espere, está vendo aquele cara ali?
É meu pai, é emergência, precisamos deste voo.
Que tipo de emergência?
- É o Golf. - Cancelaram o voo?
Identidades, por favor.
- Quantos irão? - Nós três, obrigado.
- Não temos lugares conjuntos. - Beleza, daremos um jeito.
Aqui está, 22-A, 6-A.
- E 6-C. - Obrigado.
- Muito obrigado. - Obrigado.
- Um final feliz! - Qual é!
- Foi só por minha causa. - Se liga, seu bastardo.
- Olá! - Bem-vindos à bordo.
- Que bom que conseguiram. - Obrigado.
- Desculpe.
- O seu é o 6, Jeff. - Esse é do Jimmy.
Acordei às 3h. Preciso dormir.
Consegue dormir aqui?
Não com você andando e falando o tempo todo.
"Acho que vou jogar no 7 vermelho".
Não, não. Boa noite.
Desculpe, com licença.
- Obrigada. - Não foi nada.
Pessoal, estou logo ali.
Desculpe-me...
- Ele joga tudo. - Tudo bem, gosto de pegar.
E aí, rapazinho.
Te procurei no Google, essa noite.
Acabei achando, o site de sua empresa.
- É impressionante. - Obrigado.
Pensava que eu falava besteira, mas você...
Você superou.
- Qual é? - Estou zoando.
O site faz parecer que sua consultoria em segurança aérea,
têm mais de 100 funcionários, com agências em 3 estados.
Depois de pesquisar mais um pouco,
vi que só é você.
Espere só, ainda chegarei lá.
Não é comum dizerem que falo "besteiras".
Não leve à mal, na verdade é um elogio.
Agora, com um site daquele,
te contrataria.
Boa tarde senhoras e senhores,
bem-vindos a bordo do voo U.S. Airways 1549,
Com destino a Charllote.
Chequem as instruções de segurança
nos bancos em suas frentes.
Explicará medidas de segurança da aeronave,
Assim como as saídas de emergências e dispositivos.
A almofada serve como dispositivo de flutuação.
LaGuardia, Cactos 1549 pronto para decolar no portão 21.
Cactos 1549, pista 21 livre para decolagem.
Pode desligar, por favor.
Queria poder sair no horário certo no LaGuardia.
Só tem um jeito de conseguir isso no LaGuardia.
- E qual é? - Voar pelo JFK.
Bem isso.
Verificar combustível das turbinas.
19 mil litros necessários. Temos suficiente para 12 voos.
Cactos 1549, pista 4, livre para decolar.
Cactos 1549, livre para decolar.
Tudo certo.
- Decolagem concluída. - Trem de pouso, por favor.
Tudo ficará bem.
Bela vista do rio Hudson.
Nunca me esqueço de quão lindo é aqui em cima.
A vida é mais fácil no ar.
É, acho que sim.
Pássaros!
Nossa!
Que droga.
Essa não.
Verificarei com o Comandante.
Estou preocupado, o que foi isso?
Está tudo bem.
Permaneçam sentados e com os cintos.
Turbina 1 reduzindo.
As duas turbinas estão reduzindo.
Iniciando a ignição.
Reiniciando a UAE.
Predam seus cintos, por favor.
Fiquem tranquilos.
Coloque seus cintos.
Cinto de segurança.
- O que foi isso? - Acho que colisão com aves.
- Iremos voltar à LaGuardia. - Sim.
Verifique o manual MRR.
Perdemos as duas turbinas. Mayday, mayday.
Aqui é Cactos 1549,
colidimos com aves.
Mayday de Delta 331, prossiga.
Perdemos as duas turbinas.
Iremos voltar à LaGuardia.
Certo, precisam retornar à LaGuardia?
- Vire à esquerda em 22º. - 22º.
Qual motor você perdeu?
Os dois, os dois motores.
Supervisor? Estou com uma emergência.
Qual é a situação?
- Os dois motores. - O quê?
Os dois pararam. Sem impulso.
LaGuardia diz para ir para a pista 13.
Torre, parem as decolagens, temos uma emergência.
1549, colisão com pássaros.
Perdeu os dois motores, está retornando.
- Motivo? - Perda de impulso nos motores.
Se pudermos disponibilizar, quer tentar pousar na pista 13?
Não vamos conseguir, podemos cair no Hudson.
Tem um A320 quase caindo no rio.
Cancele todos os embarques em LaGuardia.
Vamos segurar a torre, por favor.
- Vamos, concentrem-se. - E a nossa direita?
Pensei em Nova Jérsei, talvez Teterboro?
Teterboro, preciso de uma pista.
Cactos 1549 precisa ir ao aeroporto agora.
- Newark, o que você tem? - Pista 29 limpa e pronta.
- Pouso de emergência? - Sim.
Do seu lado direito está o aeroporto de Teterboro.
Merda.
Aqui é o Comandante.
Preparem-se para o impacto.
- O quê? - Preparem-se.
Cabeças abaixadas, fiquem abaixados!
Segurem-se.
Cabeças abaixadas, fiquem abaixados!
Cactos 1549, vire à direita em 8º.
Você pode pousar na pista 1 de Teterboro.
Não vamos conseguir, vamos cair no Hudson.
Desculpe, diga de novo, Cactos?
Cactos 1549, contato por radar perdido.
AC, venha aqui.
Sim, temos também Newark à direita em cerca de 11km.
Não caia no rio.
- Senhor? - Ligue.
Cactos 1549, se você puder, você tem a pista...
29, disponível em Newark. Está a direita em 11km.
Vamos!
Por favor, Deus!
Sinto muito, Patrick.
Ele está indo para Newark, só se calou para concentrar.
- Patty! - Ele vai voltar.
Ele está indo para o Teterboro.
Precisamos de supervisão autorizada.
Atenção todos as aeronaves na proximidade do JW...
Aqui de cima vemos congestionamento...
Temos uma emergência.
Cactos 1549 está sobrevoando o Hudson em baixa altitude.
Aqui é o helicóptero 157, estou o vendo.
Certo! Cuide do helicóptero. Eu cuido disso.
Ele está lá.
Ele está indo para Newark, 11km.
Só 11km!
Cactos 1549...
aqui é o Controle Aéreo.
Em guarda. Consegue me ouvir?
Ele está caindo!
Cactos 1549, consegue me ouvir?
Merda, ele está caindo!
Ele vai cair na água!
- Pode assumir o lugar dele? - Claro.
Exames serão feitos.
Bafômetro, amostra de urina, procedimento padrão.
A voz dele estava tão calma.
Quando ele disse o Hudson, não pude acreditar.
Isso não está acontecendo.
As pessoas não sobrevivem em pousos na água, Henry.
Subir!
Segure-se.
30.
20.
10.
É melhor eu ir.
Eu sinto muitíssimo.
Eu te amo.
Está bem. Eu tenho que ir.
E o desastre aéreo do voo 1549,
aves destruíram ambas as turbinas
o piloto logo percebeu que não retornaria ao aeroporto
reduzindo as opções,
o único lugar que poderia pousar era o rio Hudson.
Escolher pousar no Hudson
foi muito arriscado.
Está tendo problemas em casa?
Por que fez isso? Pousar no rio?
Você só fez um bom trabalho.
Os resultados demonstraram
que o retorno era possível.
A turbina esquerda ainda funcionava.
A altitude e velocidade
sugerem um pouso bem sucedido.
Base 11, abortar teste.
Voo de emergência Por mau funcionamento.
- 2, siga-me. - Entendido.
- 2, siga o 1. - Parece que foi a hidráulica.
Senhor, precisamos tomar cuidado.
Não, ainda consigo voar. Executando um teste de controle.
Preciso de potência.
Aumente a potência. Precisamos de altitude.
Prepare-se vamos subir.
Dallas, aqui é TACY 11 com o controle de voo.
Solicitando aproximação.
Entendido, Vire à esquerda em 22º
- para a pista 3. - Somos incapazes.
Precisamos de uma aterrissagem direta.
Prossiga em frente para a pista 21.
21, confirmado!
2 para 1, mantenha a velocidade.
Estabilize para analise de danos.
1, está livre para voar, Sem traço de fumaça.
Entendido 2. Aproximando da pista 21.
1, vou permanecer ao seu lado.
Certo Controle, qual nosso destino?
Seguimos em 0-2-0. A 8 km, senhor.
Tudo bem, funcione direito.
TACY 11, verifique a velocidade do ar.
Parece estar com turbulência.
Torre, não posso controlar.
Tentando evitar.
1, verifique seu curso. Ou não conseguiremos pousar!
Deixa comigo.
Estou de olho.
Esse foi um ótimo pouso senhor!
Não achei que conseguiríamos!
Vou começar a te cobrar por essas coisas, certo?
- Meu Deus. - Ouviu?
Avise-me se precisar de alguma coisa.
Mas o que ainda parece difícil de acreditar
É que todos a bordo do avião sobreviveram...
É você?
Você é o piloto? Sully?
- É você, não é? - Sou!
É um prazer conhecê-lo. Aquilo...
Aquilo foi surreal, o que você fez outro dia.
Foi realmente...
Realmente é um prazer conhecê-lo.
Inventamos uma bebida logo depois que aconteceu.
- Não é Many? - Sim, sim, inventou mesmo!
Na verdade, eu gostaria de uma.
O Sully! É um...
Uma dose de Grey Goose, com um pouco de água.
- Certo, pessoal? - Um pouco de água!
Ouça!
Ao dia 15 de janeiro.
Melhor dia do ano.
- Ao Sully! - Ao Sully!
Pete. Sully está aqui, e está lá.
É Pete. Ele está em todo lugar.
Como um herói de verdade. Certo?
Continue, Paulie. Te vejo no 1.
Entendido.
101 pessoas a bordo, Capitão. Conforme o relatório da DW.
- Entendido. Obrigado. - Certo.
Estamos indo para Teterboro no centro da cidade Sub-7.
Não acredito que tenha paciência de dizer isso,
é exatamente o que a cidade inteira acha.
Eu diria de novo, Dennis Eckersley é, sem dúvidas
é o maior lançador na história do beisebol.
Está cego quanto ao novo lançador, não é?
Ou é o bigode?
Só está com inveja por ele não ser um Yankee!
- Inveja? - Por favor! É claro.
Preparem-se!
Cabeça para baixo, fiquem abaixados!
Está tudo bem.
Fiquem abaixados.
Eu te amo mãe.
- As estrelas... - Sempre voltam.
Cabeças baixas! Fiquem abaixados!
Conseguimos, querida.
Meu Deus!
Evacuar!
Peguem seus coletes salva-vidas.
Abrindo a porta da frente.
Afastem-se!
Não desçam, voltem!
Atenção a todos! As saídas estão liberadas.
Sigam em direção nas saídas para as asas...
Sigam em frente.
A direita está a porta de saída.
Ele estava lá atrás, viu ele?
Senhor, saia do avião agora! Vai.
Acalme-se, ficará tudo bem.
Aqui, vai estar bem frio lá fora.
Certo Está pronto agora.
Pule!
Meu Deus!
Temos que pular.
Não, não, espere!
- Está vendo isso? - Estou.
Jesus Cristo, é um avião.
- Pegue-os por uma escada. - Certo, faço isso agora.
Droga.
Mayday!
Guarda Costeira para York. Canal 16, Thomas Jefferson.
Temos um avião de passageiros ao norte do rio.
Estamos na rota, vamos orientar!
Vamos!
Jimmy! Jeff ainda está no avião.
Não podemos deixá-lo lá.
Temos que pegá-lo. Temos que pegá-lo!
Ele ficará bem.
Continuem seguindo em frente.
Sigam as instruções.
Senhor, senhor! Pode vir aqui nos ajudar?
Uns avisos espalhados seria bom.
Continuem seguindo em frente! Direto para as asas!
Todas as unidades operacionais.
Avião caído! Temos passageiros nas asas.
Aproximem-se com cautela.
Coloque um cobertor nas pernas dela.
Ela precisa de um torniquete.
Você vai ficar bem, querida, vá devagar.
Devagar! Cobertores.
Envolva isso na perna dela, faça pressão.
Está tão frio aqui fora.
Estamos iniciando aproximação,
estamos quase lá.
Vão pegá-los.
Certo.
Três... Dois...
Está bom!
Fique estável querida, vamos.
Calma, calma.
Vamos lá. Um por vez.
Vamos tirar todos daqui!
Um pouco mais perto.
Estamos há 30 segundos.
Com a água a uma temperatura de -36º e a sensação de -5º,
os sobreviventes do voo 1549
literalmente lutaram para sobreviver.
Tem visual da aeronave US 1549?
Certo, com calma.
Você foi ótima lá embaixo.
Temos pessoas corajosas vindo com você.
45 metros. Vai!
Peguei você. Está segura! Tudo certo!
Se alguém ainda está aqui,
- venha para frente. - Saia daí!
- Vamos! - Vá para frente!
Você precisa sair desse avião, agora!
Comandante!
Comandante, temos que ir!
É hora de sair do avião. Agora!
Certo. Vão! Vão!
Estou logo atrás de vocês.
Sully, temos que ir!
Todos estão bem? A ajuda está a caminho.
Quem milagrosamente sobreviveu a queda no gelado rio Hudson
contam uma equipe dos 300 melhores de NY
prontos para ajudá-los.
A única pergunta que resta é: será tarde demais?
De Manhattan, Bobby Cuza, Nova York 1.
- Vamos, me dê sua mão. - Segure, segure.
Tudo bem.
Te pegamos!
Dê-me um cobertor, rápido!
Eu tinha certeza que ia morrer.
Ei... Ei... Ninguém vai morrer hoje, certo?
Aqui! Me dê sua mão.
Aí está você, Comandante, por aqui!
Erga as mãos, senhor. Me dê suas mãos!
Agarre seus braços.
Precisamos de mais cobertores aqui!
Obrigado. Muito obrigado.
Não precisa agradecer.
Pegamos todos!
Alô?
Só liguei para dizer que estou bem.
Que bom, ainda estará em casa às 9:50?
Houve um incidente.
Eu estou bem, só caí de alguma forma.
Ligue a televisão.
O que quer dizer, ligar a televisão?
Lori, não posso conversar agora.
Te ligo do píer quando as coisas acalmarem.
Tive que pousar no Hudson.
Sully, eu... Eu... Não estou entendendo.
Eu te amo e estou bem. Diga as garotas que estou bem.
Eu... Tenho que ir.
Meninas liguem a TV!
Uma enorme operação de resgate está em curso
depois que um voo da US Airways caiu no rio Hudson.
Meu Deus!
Quem tiver roupa molhada, tire
e vistam um cobertor da Cruz Vermelha.
Vai ficar tudo bem.
Entendeu? Vamos para a ambulância.
Jeff!
Sully!
Dan, preciso saber tudo o que ouviu falar,
quão mal e preciso agora!
155. É o meu número.
São os passageiros inclusos.
Certo. Como está?
Responderei essa pergunta quando contarmos 155.
Certamente.
Mais ou menos. Não estarei em casa à noite.
Com certeza, não acredito que estou falando com você.
Comandante, Comandante...
Estou aqui para escoltá-lo até o prefeito e o comissário.
Ele terá que vir aqui, ainda estamos trabalhando.
Sully, acho que podemos fazer um contagem!
Jeff! Preciso de um número! Temos que ter um número!
Não tem como te dar um número aqui.
Sully! Jeff está certo.
Vista roupas secas antes que congele.
Comandante, e se o prefeito e o chefe vierem encontrá-lo.
Não posso, porque era um voo doméstico!
Mas não temos manifesto.
Teremos que rastrear as informações dos passageiros.
- Um por um. - Eles podem ajudar?
Chamarei Sean Kerr para ele fazer a contagem.
Sully, você já fez o bastante. Eu cuido agora.
Jeff!
Pai! Eu estou bem. Eu estava na outra asa.
Nos levaram para Jersey!
Eu... Não consegui te ver. Não consegui te achar!
Eu podia ouvir você gritar meu nome o tempo todo.
Eu gritei de volta. Acho que o rio...
- Você está bem? - Eu te amo, filho!
Também te amo.
Conseguimos!
Digo... O avião...
O avião caiu!
No rio!
Está brincando?
É inacreditável!
Nunca estive tão feliz por estar em Nova York.
Patty!
O supervisor está te procurando. Todos estão enlouquecendo.
- Você não vem? - Acho que você não soube.
Perdi o capitão 1549 no rio Hudson.
Acho que você não soube. Ele conseguiu, o filho da mãe!
- O quê? - Todos foram retirados!
É um milagre!
- Abandonei quando perdi todos. - Eles estão na tv.
Deus! Sério?
Qual a leitura do meu pulso?
110.
Em descanso deveria ser 55.
110.
Isso não é bom!
Você está certo, acordado não é bom.
Pelo o que acabou de passar, 110 é extraordinário!
Como está a Doreen?
Ela teve uma laceração grave,
a manteremos para medir a infecção.
- Ficará tudo bem. - Ela terá uma cicatriz
e uma baita história para contar.
Embora, ninguém acredite nela. Não acredito que estou com você.
Pousou um avião no Hudson sem um arranhão.
Arnie?
A União sacou todas suas armas hoje...
Você correu um risco enorme, Sully.
Tem a contagem?
155.
155?
- É oficial. 155. - 155.
155.
Obrigado, Arnie.
- Ei, Carl! - Jeff?
- Sully! - Carl!
Foi um grande feito o que fizeram hoje.
Bem, estamos aqui. Isso é tudo que sei no momento.
Esta é Srta. May, do Hotel.
Quer uma conversa rápida com você.
Não tomarei o seu tempo. Só dizer que minha equipe e eu
protegeremos sua privacidade.
Se houver algo que eu possa fazer...
Adoraria ter meu uniforme limpo a seco durante a noite...
visto a roupa que tenho.
Limpeza a seco?
Se for demais. Se for tarde demais...
Está brincando? Capitão Sullenberger,
gostaria de dar-lhe todo este hotel se eu pudesse!
- Certo. - Bem...
Obrigado, Evelyn. Muito obrigado.
- Qualquer coisa pelo Sully! - Certo.
Tenham um dia abençoado.
O que aconteceu?
Você acabou de ser abraçado por um estranho.
Qual é Sully!
Quando foi a última vez que ouviu
de alguém pousar um avião a jato na água...
e que todos sobreviveram?
Exatamente.
Tenho creme de barbear, lâminas de barbear,
um par de tênis e...
roupas novas.
O quê? Acha que éramos ninjas?
Não há nada além de roupão aqui.
É o Queens, 7 da noite.
- Só se encontra porcarias! - Sim.
Sully!
O que ainda está fazendo de uniforme?
Bem, eu não sei.
Olha, rapazes! Foi um longo dia. Por que não descansam um pouco?
Mike Cleary passará pela manhã para verificar se estão bem.
Obrigado, Carl.
Obrigado, Comandante.
Fazia tempo que Nova Iorque não tinha notícias tão boas.
Especialmente envolvendo um avião.
Encontro você lá, Sully.
UM ATRASO É MELHOR DO QUE UM DESASTRE
Os oficiais continuam repetindo que foi a palavra sincronismo,
sincronismo perfeito da unidade de mergulho
e do capitão da balsa...
e, é claro, o inexplicável sincronismo preciso do piloto...
Capitão Sully Sullenberger, que quase sem tempo...
se tornou um homem para sempre.
- Christine Johnson, ao vivo... - O sincronismo!
do Rio Hudson.
Ei Sully, deixe-me...
Vamos, atenda...
Atenda...
Larry, o CBR é em 2 dias. Quão rápido pode fazer um favor?
Sully?
AirBus tem simulações agendadas para o S42 central na fábrica...
na próxima semana, em Toulouse...
Você pode reagendá-los?
É 1:30 da manhã?
Preciso que faça isso acontecer, antes de ouvirmos o CBR.
Antes que seu testemunho esteja completo.
Por quê?
Tenho o direito de ver as simulações,
e sinto que com pilotos humanos...
e não um computador, os resultados serão diferentes.
E se mostrarem exatamente o mesmo resultado?
Se o fizerem, eu mesmo peço para sair.
É tudo questão de sincronismo, Larry.
Pode fazer qualquer coisa quando está com pressa.
Concordo com isso com certeza.
O CBR é na quarta-feira, em 36h. Pode fazer isso acontecer?
Vou tentar. Vale uma ligação.
Já são 7:30 da manhã na França, então é melhor você começar.
Obrigado Larry. Obrigado.
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE ADMINISTRAÇÃO DA AVIAÇÃO FEDERAL
Oi, Lori!
Olá. Desculpe incomodá-lo antes da audiência.
Querida, o que... O que aconteceu?
Acabei de me dar conta, apenas agora...
Pela primeira vez, que haviam...
155 pessoas naquele avião, e você era um deles...
Quase perdemos você.
Sim, mas não perderam. Estou bem aqui.
- Como está aguentando? - Estou aguentando.
Por favor, diga-me que isso está quase terminando.
- Está quase terminando. - Certo.
- Eu te amo. - Eu te amo também.
Ligo quando terminarem comigo.
- Sully... - Está tudo bem Lary.
- Bom dia, Sully! - Jeff!
Bom dia, senhoras e senhores, bem-vindos.
Meu nome é Charles Porter. Fui designado
pelo Escritório Nacional da Segurança do Transporte
para conduzir esta audiência pública aqui hoje.
Temos muito material para trabalhar.
Mas antes de ouvirmos a gravação de voz do cockpit...
Estaremos ouvindo pela primeira vez
com vocês, senhores.
A pedido do Capitão Sullenberger e da União...
AirBus concordou em nos ligar por satélite
aos dias de simulações pilotadas.
Carregue o link, por favor.
São apenas simulações, Sully.
Não mudarei de ideia sobre o que aconteceu.
Pode mudar a deles.
Pássaros!
Número 1 voltando!
- E número 2. - Automático desligado.
Automático desligado.
- Piloto automático desligado. - Confirmado.
Tudo bem. LaGuardia, aqui é o Capitão 1549.
Falha dupla do motor, devemos retornar.
Certo, vou retornar para LaGuardia 13.
Ativarei a abordagem para você.
Está ativado.
Pista 13.
Impulso extra disponibilizado suavemente.
- Flaps extras? - Flaps extras.
Sincronização 900.
Muito baixo. Flaps. Baixo impulso.
- Muito baixo. Flaps. - 40!
20!
Aterrissagem bem sucedida em LaGuardia. Pista 13.
Para o registro.
Os pilotos e os simuladores tem o mesmo resultado.
Vamos tentar para Teterboro, por favor.
Carregue o segundo voo.
Pássaros!
Coloque-nos na posição 31º
Posição 31º.
Deixe-me dar uma direção para Teterboro.
Livre para Teterboro.
1000!
Flaps extras.
Muito baixo! Terreno.
50, 40, 30... 20.
Aterrissagem bem sucedida em Teterboro, pista 19.
Múltiplos aeroportos, pistas de decolagem,
dois pousos bem-sucedidos.
Estamos apenas imitando o que o computador já nos disse.
Muitos passos foram dados para definir isso para hoje.
E, francamente, eu...
Eu não sei o que vocês planejam.
Podemos falar sério agora?
Comandante?
Nós ouvimos falar de simulações de computador
e agora estamos assistindo simulações reais, mas...
não posso acreditar.
Você ainda não...
levou em conta o fator humano.
Pilotos humanos em simulações mostram
que poderia ter voltado ao aeroporto.
Não, não mostram.
Esses pilotos não se comportam como seres humanos.
Como pessoas que passaram por isso pela primeira vez.
Podem não estar agindo como você.
Voltam ao aeroporto logo após serem atingidos.
Assim como na simulação do computador, correto?
Correto.
Eles conheciam a volta e exatamente para onde voar.
Não executaram uma verificação, eles não ligaram o UAE.
Eles tinham os mesmos parâmetros que você enfrentou.
Ninguém nos avisou.
Ninguém disse: Você vai perder ambos os motores
a uma altitude inferior que qualquer avião na história.
Mas fique tranquilo, só...
faça o retorno para LaGuardia
como se voltasse para buscar leite.
Foi uma perda de motor dupla a 2800 pés
seguido de aterrisagem imediata na água
com 155 almas a bordo.
Ninguém nunca treinou para um incidente como esse.
Ninguém!
Na aterrisagem de Teterboro, com ângulo traseiro irreal...
Nós não éramos os "Thunderbirds" lá em cima.
Queria saber quantas vezes o piloto praticou essa manobra
antes de realmente aplicá-la.
Não estou questionando os pilotos,
eles são bons pilotos.
Mas eles foram claramente instruídos...
Voltaram ao aeroporto logo após serem atingidos.
Você não deu tempo para análise e tomada de decisão.
Nestas simulações, está tirando
toda a humanidade da cabine.
Quanto tempo os pilotos gastaram se planejando
para este evento. Para essas simulações?
Você está procurando por erro humano.
Então torne-o humano.
Isso não era um videogame.
Era vida ou morte.
Sully está certo, isso vale alguns segundos.
Por favor, pergunte quantos treinos eles tiveram.
17.
17?
O piloto que pousou em Teterboro...
teve 17 tentativas práticas,
antes da simulação que acabamos de testemunhar.
Seu tempo de reação será definido em 35 segundos.
35 segundos não é tempo suficiente.
Nós só tivemos 208 segundo no total, então...
Eu aceito.
Carreguem o link, retornem para LaGuardia.
Comecem a adicionar 35 segundos
de atraso no tempo de resposta.
Pássaros!
- Sem impulsão. - Adicionar 35 segundos!
35 segundos.
O tempo acabou.
Aqui vamos nós!
Passe-me o controle.
- Indo para 1-3. - Certo.
- Confirmar ativação. - Você está confirmado.
Estamos indo direto para o aeroporto.
Cuidado! Obstáculo!
Estamos a cerca de 11 km de Newark.
Cuidado! Obstáculo!
Terreno! Terreno!
Suba!
Muito baixo! Terreno!
- Muito baixo! Terreno! - Pode acelerar mais.
- Ou usar os flaps extras. - Muito baixo! Terreno!
- Não. Deixe os flaps assim. - Muito baixo! Terreno!
Muito baixo! Terreno!
50... 40... 30...
20...
Vamos tentar Teterboro.
Carregue o link, por favor.
- Pássaros! - Piloto automático desligado.
Controlador de voo desligado. Metade do tempo.
- 35 segundos! - 35 segundos!
Motores 1 e 2 falharam.
- Vire. - Certo.
Vamos ver se conseguimos.
- Indo para 1-9. - Vê o Teterboro lá fora?
Vejo!
Baixo demais.
Obstáculo! Obstáculo!
Suba!
Alguém precisa ver mais simulações?
Agora que vimos o que poderia ter acontecido,
podemos ouvir o que realmente aconteceu?
Vamos olhar todos os resultados futuramente.
Elizabeth.
Para constar, esta é a caixa-preta do Voo 1549
da U.S. Airways, 15 de janeiro de 2009.
Senhores, fones de ouvido.
Pássaros!
Merda!
Temos um diminuindo.
Temos ambos diminuindo.
Iniciando a ignição.
Reiniciando a UAE.
- Meu avião! - Seu avião!
- Pegue o MRR. - Prioridade à esquerda.
Perda de força nos motores.
Mayday, mayday, mayday! Aqui é o Capitão do 1549...
Colisão com aves Perdemos ambos os motores,
estamos retornando para LaGuardia.
Precisa retornar para LaGuardia?
Vire à direita indo para 22º.
- 22º. - Qual motor parou?
Ambos, ambos os motores.
Para ligar os motores selecione ignição.
- Ignição? - Ignição.
Mostrador de impulso. Inativos?
- Inativos. - Velocidade do ar.
Ideal, oscilando entre 300 nós.
- Não temos isso. - Não, não temos.
Capitão do 1549, se tiver no seu visual,
quer tentar pousar na pista 13?
Não conseguiremos, podemos cair no Hudson.
Energia elétrica de emergência. Os geradores estão off-line?
Estão online.
CTA notificou o esquadrão 7 a 700.
Alertar emergência. Fizemos isso.
Capitão do 1549, temos menos tráfego
na pista 31.
- Incapazes. - Onde precisa pousar?
- Variação de vento. - Desativar,
e depois reativar.
Fazem 10 segundos, Capitão. Vamos. Fale comigo.
Capitão do 1549, pista 4 está disponível,
se quiser direcionar-se à pista 4.
Não chegaremos a nenhuma pista.
E a nossa direita?
Algo em Nova Jersey? Talvez Teterboro?
Certo. Sim. À sua direita está o Aeroporto Teterboro.
Saída de LaGuardia? Têm um pouso de emergência.
Aqui é a torre Teterboro, prossiga.
Capitão do 1549 sobrevoando a torre GW,
ele precisa pousar agora.
- Confirmado. Ajuda? - Sim, colisão de aves.
Direciona-los para pista 1?
Capitão 1549, quer tentar Teterboro?
Obstáculo. Obstáculo.
Subir!
Esperar 30 segundos
para o Conte. confirmar inatividade.
Desligadas.
Espere 30 segundos.
Muito baixo, terreno!
Quem fala é o Comandante.
Preparar para o impacto.
500.
Conte. 1549 vire 8º. Pode pousar na pista 1 em Teterboro.
- Não vamos conseguir. - Que pista quer em Teterboro?
- Prossiga e tente a turbina 1. - Número 1.
Sem resposta.
- Vamos cair no Hudson. - Muito baixo, terreno!
- Perdão. Pode repetir, Conte.? - Muito baixo, terreno!
Muito baixo. Solo!
Certo, flaps extras. Flaps extras.
- Flaps ativos. - 1549, te perdemos no radar.
Também tem Newark à direita, em cerca de 11 km.
Flaps ativos. 200 pés de altura.
70 nós. Sem impulso, vou tentar a outra.
- Tente a outra. - 1549, ainda está aí?
- 150 nós. - Cuidado, solo.
- Quer os flaps secundários? - Não, está bom.
Você tem a pista 29 em Newark, está à direita em 11 km.
Tem alguma ideia?
- Cuidado, terreno. - Na verdade, nenhuma.
Terreno, terreno! Subir! Subir!
Subir!
- Preparar para impacto. - Subir! Subir!
- 30. - Subir!
- 20.
Subir!
Preciso fazer uma pausa rápida.
O que você acha? Ouvindo aquilo.
Vendo a audiência.
Vou te dizer o que penso.
Estou tão orgulhoso.
E você estava lá, com todas as distrações.
Com tanto em jogo.
Fizemos isso juntos, somos uma equipe.
Obrigado, Sully.
- Fizemos nosso trabalho. - Fizemos.
Tudo bem, gostaria de convocar a ordem novamente.
Podem se sentar, por favor?
Em seus lugares.
Honestamente, essa foi a primeira vez
que ouvi a gravação do acidente.
E estar frente à frente
ao Comandante e ao Subcomandante.
É extraordinário.
Não é fingimento?
Não, não é.
Senhores,
quero informar que o motor esquerdo foi recuperado.
Vou prosseguir com o relatório completo.
Houveram grandes danos em ambas as câmaras
e hélices do motor,
5 hélices compressoras partidas.
E 8 de propulsão estão...
Desaparecidas.
Então não tinha propulsão.
Como você disse no depoimento,
estava totalmente destruída.
Os arquivos aéreos estavam errados.
Gostaria de adicionar um comentário pessoal.
Posso dizer isso com total certeza,
depois de conversar com o restante da tripulação,
com especialistas em pássaros, engenheiros aeronáuticos,
depois de analisar todos os cenários,
depois de entrevistar todos os envolvidos,
existe uma variável nestes resultados.
Que é você, Capitão Sullenberger.
Retirando você dessa equação...
O resultado não é o mesmo.
Eu discordo.
Eu não estava sozinho, foram todos nós.
Jeff, Donna, Shila, Dureene.
Todos os passageiros, operários do resgate.
E o Controle Aéreo,
resgate aéreo e mergulhadores.
Todos nós somos responsáveis.
Nós sobrevivemos.
Sub Comandante Skiles,
quer adicionar algo? Qualquer coisa...
que teria feito diferente, se pudesse...
Passar por isso novamente?
Sim.
Eu teria feito no verão.
EM 15 DE JANEIRO DE 2009, MAIS DE 1200 SOCORRISTAS
E 7 EMBARCAÇÕES COM 130 VOLUNTÁRIOS
RESGATARAM OS PASSAGEIROS E TRIPULAÇÃO DO VÔO 1549.
O QUE HÁ DE MELHOR EM NOVA IORQUE SE REUNIU.
ISSO LEVOU 24 MINUTOS.
Sinc BluRay: gur (=
fb.com/CabronesTeam @CabronesTeam
cabronesteam.weebly.com