Sonny. Cinci minute.
DAYTONA - CURSA DE 24 DE ORE
Sonny! Hei.
Cei de la BMW se plâng de probleme la frâne.
Mersi, Molly. Ești grozavă.
Ne vedem pe circuit.
Întorc spatele o clipă.
Totul s-a dus de râpă, Sonny.
Pat a trebuit să încetinească.
Am căzut pe locul șapte.
Dacă poți menține poziția peste noapte,
sperăm ca răsăritul să ne aducă noroc.
Sonny, atenție la echilibru în viteză. Echilibrul în viteză.
Cum e cutia de viteze?
Rezistă, dar mergi prudent.
Spectatorii au plecat, dar cursa continuă.
Sonny Hayes, din nou în Porsche pentru Peak Geico Chip Hart Racing,
în tura de noapte.
Știm cu toții că lui Hayes îi place să încingă atmosfera,
dar cu BMW-ul în fruntea plutonului,
are o sarcină uriașă în față.
Din start, Hayes se strecoară în virajul trei,
urcând pe locul patru.
Sonny, depășește pe liniile drepte.
Lasă-mă să conduc!
Atenție. Probleme la motor pentru numărul 12.
Hayes mai urcă un loc.
Sfinte Sisoe. Mai avem două ore.
Lasă-l pe Sonny să-și facă treaba.
Dacă e să ne luăm după primele tururi,
se pare că Sonny Hayes și-a uitat frâna acasă.
Hayes se fixează pe BMW.
Și atacă.
Iată-l pe Hayes pe exterior.
Hai, Sonny.
BMW-ul frânează târziu. A ieșit pe iarbă.
Poate Hayes să reziste?
Și reușește.
La naiba!
Ați văzut? Așa se concurează, băieți.
Când vă urcați în mașină, faceți la fel!
Sonny Hayes intră la boxe după un al treilea stint epic
care plasează Chip Hart Racing în frunte.
Acum, depinde de Cale Kelso să mențină avansul.
Mersi pentru avantaj, șefule.
Hei. Dacă pierzi avansul, te omor.
Hayes!
Hei, ticălosule!
Vrei să mă scoți de pe circuit, Hayes?
Nu merită.
Dă-mi drumul!
Bravo, Sonny.
Mersi. Nu mă trezi dacă pierdem.
Sonny Hayes, cred că ai uitat ceva.
Geanta e plină, Chip.
Serios?
Prima ta victorie la Daytona. Nici măcar nu vrei s-o atingi?
- Aduce ghinion. - Hai.
- Atinge-o. - Nu.
Aș lua însă cecul cu bonusul.
Sonny. Sonny! Ascultă-mă.
Vreau să te aduc în echipă. Acum ești din familia CHR.
Aici, anul viitor, s-o facem din nou.
Am reușit. Înțelegerea-i înțelegere.
Știu ce e o înțelegere.
Deci asta e? O dată și gata?
Apreciez locul, Chip. Sincer.
Ce fel de mod de a concura e ăsta?
Îți petreci viața luând-o de la capăt.
Ai grijă.
Ne vedem pe drum.
Hei! Nu vrei ceasul?
Am deja unul!
WHOG, Ormond-by-the-Sea.
Mândri că suntem locali.
O stație Southern Stone.
Cel mai tare rock din lume...
...de pe cea mai faimoasă plajă, suntem...
...rock-ul Daytonei...
...95.7, The Hog.
Scuză-mă, pot folosi telefonul tău, te rog?
Nu funcționează.
Nu.
Știi, îmi amintești de un prieten de-al meu.
Ce prieten?
Unul care se îmbrăca mai bine.
Ăsta e un costum Gucci.
Și ăsta.
Ce făcea prietenul tău?
Conducea mașini.
- Era rapid? - Nu era lent.
- Câștiga? - Da, câștiga.
Vino aici, ticălosule.
Doamne.
Te gândești la Baja?
Da. Zi nouă, provocare nouă.
Exact asta mi-am spus și eu când am cumpărat Apex GP.
Cât de mari sunt datoriile?
Îți spun, dar promite-mi că nu râzi.
Spune.
350...
de milioane.
Nu râde.
Impresionant.
Păi, a fost distractiv?
Da. Absolut.
Care-i problema, atunci?
Problema: două sezoane și jumătate, zero puncte.
Pilotul meu cel mai bun a plecat la altă echipă.
A zis că mașina e o porcărie.
Echipa e pe ultimul loc.
Al doilea pilot e un începător.
Și sezonul e la jumătate.
- Câte curse mai sunt? - Nouă.
Și dacă nu redresăm situația, pierd echipa.
- Ce? - Da.
Dar tu deții echipa.
Fără victorii în primele trei sezoane, consiliul poate forța vânzarea.
Îți trebuie un consiliu nou.
Îmi trebuie un pilot nou.
Ai F2. Ai F3.
Ai o grămadă de tineri crescuți pe simulator.
Nu, n-am timp să aștept un puști să învețe să termine pe locul zece.
Vu vii pur și simplu de pe stradă și pilotezi o rachetă.
Ba da, dacă ai mai făcut-o. Asta e ideea.
Louis Chiron a câștigat Marele Premiu de la Monaco când avea 57 de ani.
- Louis cine? - Philippe Etancelin, 56 de ani.
Tocmai ai căutat numele astea, nu?
Unii îl văd pe Sonny Hayes ca pe un tip ce stă într-o dubă,
un parior care și-a ratat șansa.
Ruben, mă ungi la suflet.
Dar eu văd un tip care face echipele mai bune.
Văd experiență. Văd pricepere.
Nu ți-ai luat pastilele.
Începătorul meu e un talent fenomenal. Fenomenal.
Dar e tânăr.
Știi ce-i lipsește? Maturitatea.
Tu și el?
Bum. Am o echipă.
Bun. Să zicem că sunt următorul Louis...
- Chiron. - El.
Problema nu e doar pilotul, e și mașina.
Ți-am urmărit sezonul, Ruben.
„Porcărie” e puțin spus.
Știam eu că te uiți.
Ce-ai zice dacă ți-aș spune
că primim un upgrade în weekendul ăsta?
- Șase luni în dezvoltare... - Ruben...
Nu, nu, nu. Așteaptă.
Vreau doar ca una din mașinile mele să treacă prima linia de sosire. Una.
Te plac mult. Dar nu mă întorc.
Fie.
Ce ar vrea el să faci?
Să intru într-o trupă de băieți?
Serios. Haide.
Serios, l-aș întreba de ce zâmbește.
Haide.
Zâmbește la posibilitate.
Știm amândoi cum s-a terminat.
Da.
Bine.
- Ăsta-i un bilet clasa întâi spre Londra. - Doamne.
Clasa întâi.
Îți ofer un loc în Formula 1.
Singurul loc unde poți spune într-o zi,
dacă vei câștiga, că ești cel mai bun din lume.
Hei, Ruben.
- Ai văzut vreodată un miracol? - Încă nu.
Nici eu.
Mă bucur să te văd, amice.
- Poftim, dragă. - Mulțumesc.
- Da. - Auzi?
Un prieten bun îți face o ofertă prea bună ca să fie adevărată.
Ce faci?
Despre ce sumă e vorba?
Nu e vorba de bani.
Atunci despre ce e vorba?
Temperaturile pneurilor sunt bune. 85 față, 75 spate.
- Poți să forțezi. - Am înțeles.
Bateria e plină. Poți trece pe strat doi.
Intru într-un tur rapid.
Sector unu violet. Cel mai bun de până acum.
Mașina se simte bine.
La naiba!
Am blocat roata. Pata plată pe stânga-față.
Adu-l la boxe.
Treci pe strat unu.
Treci la boxe.
Să găsim problemele.
Scuze, Joshua.
Jodie, încearcă să nu ne omori pilotul.
Care-i verdictul?
Nu știu ce se întâmplă. O simt bine. Încep să forțez.
Apoi subvirează în virajele lente și supravirează în cele rapide.
La intrare sau la ieșire?
Oricare. Ambele.
Grozav.
Sunt 10.000 de senzori pe mașină și nu poți să-mi spui ce se întâmplă.
Dar nu eu sunt pe circuit, nu?
Va trebui să mă ajuți. Te rog.
Un loc de joacă de 150 de milioane.
Ce drăguț.
Ar trebui s-o lăsăm pe ea să conducă. Nu poate fi mai rău.
Joshua.
- Salut. - Lisbeth. PR?
- A, da. - Nu contează.
La conferința de presă, evităm problemele tehnice
și ne axăm pe legătura puternică cu noul tău coechipier, Luca Cortez.
Luca?
Pe care-l știu de o săptămână.
Care, când era a treia vioară la Red Bull,
a spus presei că, în opinia lui, Joshua Pearce e supraestimat.
Acel Luca Cortez?
Da.
- Abia aștept. - Bine. Mulțumesc.
- Frate. - Da.
Ăsta e un „da”? Da?
Ce s-a întâmplat?
Frate, ai avut dreptate.
Ruben are mari probleme. S-ar putea să vândă echipa.
Știam eu.
Cum mă afectează pe mine?
Cumpărătorii noi probabil vor face curățenie.
Ascultă.
Trebuie să le arăți oamenilor ăstora cine e cu adevărat pilotul numărul unu.
Acum.
Altfel, o să-ți pierzi slujba.
Da. Gândește-te la asta.
Hei.
Ești bine?
Bun, să luăm prima jumătate a sezonului
și s-o ștergem din minte.
Dacă cineva zice: „Kaspar, ce s-a întâmplat anul ăsta? ”
Jur pe viața copiilor mei, habar n-am.
Există doar mașina asta.
Și există doar viitorul nostru.
Da. Viitorul nostru.
Cine e dobitocul ăla?
E cu mine.
Omul tău a crezut că sunt de la întreținere.
M-a trimis la poarta din spate.
Frate, nu m-ai dezamăgit niciodată.
Mai e timp.
Apex GP!
Sonny Hayes. A concurat cu mine pe vremuri.
- Împotriva ta, vrei să zici. - Da.
Kate McKenna, directoarea noastră tehnică.
- Dodge Dauda, mecanicul nostru șef. - Bună.
Și Kaspar Smolinski, șeful echipei.
Poate ai auzit de el.
Campion de cinci ori la constructori cu Ferrari.
Ca mecanic la cricul spate.
La fel și tatăl meu. Nu poți câștiga fără ei.
- Și talentatul nostru începător, Joshua. - De ce are cască?
Siguranță?
Joshua, locul tău e sigur, bine?
Sonny a venit pentru audiție.
Când ai câștigat ultima oară o cursă?
Duminică. La Daytona.
Scuze. M-am referit la Formula 1.
Scuze. Atunci, la fel ca tine.
Nu credeam c-o s-o spun, l-a văzut cineva pe Luca Cortez?
Să vorbim, Ruben.
Când am avut interviul cu tine, mulți piloți veterani...
Da, și toți te-au refuzat.
- Câți? - Șapte.
- Sunt mulți. - Sunt al șaptelea?
Ești al optulea.
E un dezastru.
Încep să mă simt mai degrabă al nouălea.
Mai e unul de la care n-am primit răspuns.
Deci sunt al nouălea?
Știi să numeri, nu?
În afaceri, cele mai bune idei îmi vin târziu.
Lucrurile bune apar de obicei a noua oară, nu?
Cu respect, Ruben, nu pot fi de acord să ne folosim singura zi de test
dându-i o audiție vechiului tău coechipier.
Kaspar, nu înțelegi.
Nu-i dăm noi o audiție. El ne dă nouă.
E noul tău pilot. Mult noroc.
Aripă nouă, sidepoduri noi.
Vreo schimbare la podea?
Nimic ce ceilalți opt piloți nu și-ar fi dat seama.
De-asta mi se spune Norocosul Număr Nouă.
A trecut ceva timp de când n-ai mai condus aici, amice.
Echilibrul e greu de menținut, fii atent în virajele unu și nouă.
N-aș vrea să te accidentezi.
Ce-ar fi să stabilim o țintă rezonabilă?
Dă-mi aceleași setări ca și lui.
Dacă nu pot stabili un timp la o secundă de al lui JP,
mă retrag imediat
și puteți să-i dați o șansă norocosului număr zece.
- Zece? - Zece.
Zece.
Cine e JP?
Larg în Brooklands, ușor în Luffield.
Spre Woodcote, accelerează tare în Copse.
Și ai grijă în curbă.
Mod implicit, setările unu, la doi, înapoi la trei.
Diferențial unu până la patru.
DRS.
Bun. Să vedem ce poți.
Dacă a concurat cu Ruben, a concurat cu Schumacher. Cu Senna.
Afișează timpii de sector ai lui Joshua.
Pariu 20 de lire că face accident.
O sută, mă bag.
Băga-mi-aș.
Scuze, sunt Hugh Nickleby, inginerul de cursă.
Neața, Hugh. Temperaturile pneurilor?
Sunt aproape calde. La finalul turului, vei putea forța.
Mda. Frate.
- Hugh? - Da, dle?
Ar fi trebuit să accepți pariul.
Recepționat.
Intru într-un tur rapid.
Nu. Fir-ar!
E terminat.
Nu-mi face asta!
De-a binelea.
Stai.
Acum.
Mașina poate, hai!
Recuperează.
Rahat.
Ești bine?
Da. Totul e-n regulă.
O!
Haide.
Da, are potențial.
Avea potențial.
Dar e instabilă în virajele rapide.
Imprevizibilă în cele lente.
Probleme cu spatele, virajele 14, 16...
Și în ultimul viraj, poate?
- Nu, aia a fost vina mea. - Care a fost timpul lui?
A trecut testul auto-impus cu cinci sutimi de secundă.
Ei bine...
...e un început.
Avem nouă curse să atragem atenția altei echipe.
Și ca manager al tău, trebuie să te sfătuiesc
că trebuie să mergem la evenimente sociale, cu sponsori.
Ai nevoie de mai multă vizibilitate, Josh, mai mulți fani.
- Bine. - Doar zic.
- Ai mâncat? Mor de foame. - Nu.
Trebuie să mă văd cu cineva.
Da? Fă o poză, posteaz-o.
Trimite-mi-o mie, o postez eu.
E mama.
Nu cumva s-o postezi.
Știam că o să zici asta.
Ești bine, dragă?
Da. Doar obosit.
Pneurile sau motorul?
Nu te pricepi la mașini, mamă.
Neruşinatule.
Poate nu mă pricep la mașini, dar te cunosc pe tine.
Spune.
S-ar putea să-mi pierd locul dacă echipa nu câștigă o cursă.
Orice cursă.
Există alte echipe?
Da, sunt 20 de locuri, dar sunt toate ocupate.
În plus, a venit un tip nou, și...
...e bătrân.
Cât de bătrân?
Foarte bătrân. 80 de ani.
E un dobitoc, mamă.
Dar e rapid.
Nu te gândi la asta.
Concentrează-te pe tine.
Poți să-ți faci griji pentru alții toată viața,
dar timpul tău e acum.
Încă îți place?
Normal.
Atunci amintește-ți ce spunea tatăl tău.
„Lasă capul în jos și condu. ”
Da, dnă.
Haideți.
- Haideți. - Nu pot să cred.
Nu parca acolo. E doar o mașină. Liniștește-te.
Haide.
Credeam că treaba ta e să construiești cea mai rapidă mașină de pe planetă.
Eu mă ocup cu vântul.
Ajută să-l simt.
Mișcări misterioase la Apex GP,
care au anunțat în sfârșit pilotul ce va ocupa al doilea loc.
Și, într-o întorsătură bizară, e americanul Sonny Hayes,
care n-a mai concurat în Formula 1 de peste trei decenii.
Fiul unui mecanic de IndyCar,
Hayes a fost considerat un fel de fenomen tânăr și nesăbuit,
cel mai mare talent nerealizat.
Cariera i-a fost întreruptă brusc
de un accident îngrozitor la Marele Premiu al Spaniei.
A reapărut un deceniu mai târziu în diverse campionate
precum Le Mans, NASCAR, Raliul Dakar,
și a fost chiar și șofer de taxi în New York.
Nu.
Dar acum s-a întors la o echipă, care,
în toată istoria sa în F1, n-a terminat niciodată în top zece.
Toate astea alimentează speculațiile
că acționarul majoritar Cervantes Capital vrea să vândă echipa.
Vânzare care probabil va însemna și sfârșitul
carierei debutantului în F1, Joshua Pearce.
- Putem pleca? - „Vremurile disperate”, se spune,
„cer măsuri disperate”,
dar sincer nu-mi amintesc de o semnare de pilot
- atât de disperată. - Să mergem.
Uită-te.
Hei.
Ăla e.
Ăla e celălalt pilot?
Da. El e, cu fața lui stupidă.
Stai, ai zis că e bătrân. Nu e chiar așa bătrân.
Hei, Josh.
Vrei o altă șansă undeva?
Nouă curse înseamnă că trebuie să-l învingi pe Chuck Norris de nouă ori.
Începe prin a cuceri presa.
Da? Ești gata?
Bun. Să mergem.
Ce bărbat chipeș.
Joshua. A fost un început de sezon de-a dreptul haotic.
Nicio victorie, probleme constante cu mașina,
și acum ai un nou coechipier.
Cum ți se pare situația?
Un început haotic nu înseamnă un final la fel.
Apex are cei mai buni ingineri, sunt sigur că vom reveni în forță.
În privința noilor coechipieri,
mi se pare minunat că Apex oferă a doua șansă seniorilor.
Următoarea întrebare. Mulțumesc. Da, Don.
Domnule Hayes. Don Cavendish. Bine ați revenit în Marea Britanie.
A trecut ceva vreme, nu-i așa?
Ultima dată când ați concurat la Silverstone,
Bill Clinton era președintele vostru, iar noi dansam Macarena.
Ce ciudat trebuie să fie să vă întoarceți.
Da.
Și, în acel deceniu, ați renunțat la curse
și ați pariat profesionist?
Aha.
Înainte de a declara faliment?
Da.
Ați avut o căsătorie anulată
și alte două s-au terminat cu divorț?
Da.
Regretați ceva?
Da.
Gata cu întrebările. Mulțumesc.
Da, Dodge.
La ce oră a venit?
Înaintea mea.
Și înaintea ta.
Bine, vine. Cere-ți scuze.
Să-mi cer scuze? Nu pot face asta.
- De ce nu? - E un semn de slăbiciune.
E un semn de putere.
Un semn de slăbiciune.
Ești căpos, fă-o și gata.
Mamă, nu pot.
Poți. Și-o s-o faci.
Salut.
N-a fost frumos ce-am zis la conferința de presă.
Cere-ți „scuze”.
Practic, ce vreau să spun e că... îmi pare rău.
Nu-i nimic. Îți faci griji că sunt mai rapid.
Bună, sunt Sonny.
Bernadette Pearce. Încântată!
La fel. Nu-i nimic. Ne vedem pe circuit.
Cum te simți?
- Foarte bine. - Bun.
- Ești bine? - Sunt bine.
Bun.
- Fără presiune. - Deloc.
- Grozav. - Grozav.
Grozav.
Bun venit la Silverstone,
circuitul unde, pe 13 mai 1950,
a început Campionatul Mondial de Formula 1.
Azi dăm startul ultimelor nouă curse ale acestui sezon palpitant,
la a 77-a ediție a Marelui Premiu al Marii Britanii.
Ca de obicei, 11 echipe vor lua startul,
fiecare cu câte doi piloți.
Ordinea de start e determinată de timpii de calificare de ieri.
Red Bull va porni din pole position,
urmat de cele două mașini McLaren și cele două Ferrari.
Piloți, două minute până la imn.
Sonny!
Ruben. Nu mă pune să vorbesc cu sponsorii.
O clipă. Doar zâmbește și dă mâna.
E un membru important al consiliului.
Sonny, el e Peter Banning, unul dintre investitori.
Salut.
Nu știe absolut nimic despre curse,
dar e ochii și urechile mele în consiliu.
Și tu ești ultima speranță a lui Ruben.
E un termen din fotbalul american, nu?
Pasa disperată, de la distanță.
Cred că e un termen religios, la origine.
Adevărat.
Mă rog la toți sfinții.
Sunt singurul din consiliu care chiar vrea să păstreze echipa.
Ceilalți îi spun Infernul lui Ruben.
Dar, serios, m-a prins.
Am urmărit tot serialul „Drive to Survive”.
Sincer, nu cred că am știut vreodată atât de multe despre pneuri. Incredibil.
Mă întorc la treabă.
- Bine. - Bine.
Ne bazăm pe tine. Mult noroc.
Ce faci aici, Sonny?
Exact la fix, începe cursa de la Silverstone.
Mai întâi, turul de formare.
O tură a circuitului, o șansă pentru piloți
să-și încălzească pneurile și frânele.
Apex au probleme.
E Hayes, pe P22. Mașina lui nu s-a mișcat.
Am probleme cu alimentarea.
E modul de start, Sonny.
Modul de start activat.
O lecție pentru toți cei de acasă.
Mașină nouă? Citiți manualul.
A trecut ceva vreme de când a fost pe circuit. În ritmul ăsta...
- Doamne sfinte. - ...nici măcar nu va intra în cursă.
Vai.
Am rezolvat.
Gata.
A pornit în sfârșit. Slavă Domnului.
Dacă rămâne prea mult în urmă în turul de formare...
- Bei ceva? - Nu.
...riscă să pornească de la boxe.
Unde e Sonny? Ne ține în loc.
Verific, Joshua. Verific.
- Ce are mașina lui? - Ce? Nimic.
Cu circuitul liber în față,
Hayes a forțat mult mai tare în acest tur de formare.
Va ajunge la coada grilei cu pneurile calde, gata de start.
Șmecherul. A făcut-o intenționat.
Ce face tipul ăsta?
E o situație care îl avantajează pe Sonny Hayes.
A ajuns la timp. Fiți atenți la startul lui.
Cinci lumini în fața piloților.
Se sting luminile și pornim!
Iată-l pe Sonny Hayes, doamnelor și domnilor.
Folosește pneurile calde pentru a-și croi drum prin coada plutonului.
Dacă e un loc unde ai nevoie de încredere în mașina ta, e aici, la Silverstone.
Hayes pur și simplu zboară pe lângă ceilalți.
A urcat șapte locuri de la start.
Apex GP s-a chinuit cu această mașină,
dar au adus un upgrade în acest weekend.
Să vedem dacă mai contează când Hayes îl atacă pe Perez.
Mașina saltă în aerul murdar. Nu mă pot poziționa să atac.
Hayes se plânge de mașină prin radio.
Nu e ce vrea echipa să audă.
Distanța e de 0,9 secunde. Ești în raza DRS.
Ar trebui să-l depășești pe următoarea linie dreaptă.
Hayes folosește DRS-ul și-l depășește.
Da!
N-o să-l pot ține în spate. N-am aderență.
Probleme pentru Apex GP.
Pneurile Red Bull s-au încălzit
și Hayes nu mai are avantajul pneurilor de la start.
Am văzut atacul. Acum e vorba de apărare.
Perez atacă în virajul Vale.
Hayes e în dificultate. Locurile s-ar putea inversa.
Și așa se întâmplă.
La naiba.
Spatele e instabil. Spuneți-mi dacă vedeți o soluție.
Spune-i să intre mai lent pentru o ieșire mai bună.
Crede că e de la setări. Nu e.
TURUL 20
20 de tururi parcurse.
Verstappen conduce, în timp ce Joshua Pearce se chinuie.
Scoateți-mă de pe pneuri soft. Pierd teren.
Recepționat. Turul 20. La boxe.
Miza e uriașă pentru debutantul Joshua Pearce.
Nu aici vrei să fii, pe ultimul loc.
S-a blocat. Înapoi!
Am lovit ceva. Ce a fost?
O oprire de șapte secunde.
Apex GP nu va fi deloc mulțumit.
E dublu față de cât ar fi trebuit să dureze.
Am pierdut spatele. Boxe.
Recepționat. Treci la planul B. Boxe.
Sonny Hayes oprește la boxe pentru un set nou de pneuri.
Speră că-l vor ajuta să-și mențină poziția actuală, P15.
- Cricul față! - Cricul față n-a funcționat corect.
- Nu pot să cred. - Asta provoacă un haos absolut
la standurile Apex GP.
Tot ce putea merge prost merge prost pentru această echipă.
La ieșirea de la boxe, Hayes e în fața coechipierului său.
În timp ce Pearce și Hayes se luptă aici, la Silverstone.
Vin după tine, bătrâne.
Sunt pe val. Spune-i să mă lase să trec.
Înțeles. Menține poziția. Așteaptă. Kate.
Josh e mai rapid. Sonny e pe pneuri reci.
Sonny, nu te opune. Lasă-l să treacă.
Sonny, nu te opune.
Cine se opune? Eu concurez.
Pearce pe interior, Hayes pe exterior.
Hayes încearcă să-l facă să guste betonul lângă vechiul zid al boxelor.
Joshua, va trebui să lupți pentru poziție.
- Te lupți cu Sonny. - Am înțeles.
Nu-și acordă nicio favoare.
Niciun avantaj coechipierului.
Forțează ca și cum ar încerca să câștige un Mare Premiu.
Dar se luptă pentru ultimul loc.
Și ce luptă e.
Să te văd, puștiule.
Ce faci? Lasă-mă să trec.
Ultimul viraj. E strâns!
Se ating.
Ambele mașini Apex GP în pietriș,
și Pearce lovește bariera.
- Nu! - Nu!
E incredibil.
Păcatul capital al curselor.
Un dublu abandon.
Exact când nu se putea mai rău pentru echipa negru-auriu.
Nasol.
Nu putem vira.
Saltăm de colo-colo ca în metrou
și vi se pare mișto să lăsați pistoalele pneumatice la boxe.
Cine a fost?
- Eu. - Normal.
Bătrâne.
Ai probleme cu auzul? Ce-a fost aia?
Vrei s-o rezolvăm aici?
Da, mi-ar plăcea s-o rezolvăm aici, în fața echipei.
Cea din care se pare că faci parte.
Bine. Ai făcut o greșeală. Se întâmplă.
Eu am făcut o greșeală. Tare tipu'.
- Nu-ți face griji, Jodie. - Mă asculți?
- Nu prea. - Nu!
Terminați.
Joshua are dreptate.
Un ordin e un ordin.
Să-ți reamintesc că îmi raportezi mie?
Bun.
Dar nu-mi cere să cedez poziția.
Scuze. Scuze, băieți.
Stai așa.
Ai năvălit în garajul nostru ca un arogant.
- „Năvălit”? - Numindu-ne slabi...
- Ce înseamnă „năvălit”? - ...și apoi conduci așa.
Ai spus că am „năvălit”. Adică?
Tu. Ești un dobitoc. Ai intrat ca un dobitoc. Ai năvălit.
Deci lebedele sunt dobitoace?
Faci greșeala să crezi că voi fi un puști recunoscător
care se va pleca în fața unui veteran.
Am urcat un munte ca să ajung aici.
Formula 1.
La noi, asta se cheamă un trofeu de participare.
Joshua, Joshua! Josh!
Da.
De ce zâmbești?
Ai câștigat ceva?
Sunt alți 20 de piloți încă pe circuit
și tu stai aici pozând.
Crezi că vreunul dintre ei ne respectă?
Trebuie să învețe că nimeni nu trece de noi fără luptă.
Nimeni.
Nu-ți place cum conduc? Învinge-mă, lebădă.
Ce cursă, nu?
Scuze, nu te-am văzut.
Încă te învinovățești?
Da.
Știu cum e.
Mersi pentru ce ai spus acolo.
Dar să nu se mai repete.
Mă face să par că am nevoie de ajutor.
Ai dreptate. Am înțeles.
Apropo, nu fi aspră cu tine.
Sunt destui care să facă asta pentru tine.
Da.
„Îmi pare rău, Ruben, că am distrus nu una, ci ambele tale mașini superbe.
Că m-am întors în viața ta doar ca s-o distrug. ”
Te răzbuni pentru Monaco?
Da, am așteptat 30 de ani
să vin până aici ca să mă fac de râs la televizor.
Amuzant. Crezi că te-am adus să-l fac pe celălalt pilot să renunțe?
E arogant. E încrezut. Are multe de învățat.
Și tu erai arogant, încrezut și aveai multe de învățat.
Nu vreau să țin pe nimeni de mână. Vreau să concurez.
Nu, Sonny. O să fac infarct din cauza ta.
Consiliul mă presează
și trebuie să decid dacă să continui acest fiasco
- sau să opresc totul. - Ai până la finalul sezonului.
Până atunci, Apex va valora mai puțin decât pantofii mei!
Sonny! Doamne...
Spune-mi despre Kate.
Mașina. Vreau să vorbesc cu ea despre mașină.
E prima femeie director tehnic al unei echipe de F1.
Are sânge-n instalație.
Asta e replica ta?
O să se prindă imediat.
Nu e o replică.
- Îmi cer scuze. - E măritată?
Stai în cada aia cu gheață până la Budapesta.
Nu te mișca.
Hei, Ruben...
Nu ajungem nicăieri cu mașina asta.
Hei. Hei. Scuze. Bună.
La ce lucrezi?
La un nou concept de aripă față.
Încerc să câștigăm o zecime.
Tare. Poți simula virajele? Fluxul de aer lateral?
Nu, doar rezistența în linie dreaptă.
Dar putem calcula de acolo.
Și aerul turbulent de la mașina din față?
Nu, nu exact, dar...
Condițiile pistei, suprafața, vremea, temperaturile?
Scuze, vrei să discutăm ceva anume?
Kate, mi-ai citit gândurile.
Cum ajunge cineva prima femeie director tehnic la o echipă de F1?
Probabil e nevoie de...
dedicare și multă muncă.
- Asta voiai să mă-ntrebi? - Nu, nu.
Mulți cred că n-am ce căuta aici și te adaug cu plăcere pe listă
dacă insinuezi ce cred eu.
De regulă, nu insinuez.
Îți place să vorbești pe șleau?
Ca o săgeată. Fără ocolișuri.
Toți cred că Ruben a luat-o razna.
Că se agață de un fir de ață.
Se zice că a pierdut un pariu.
Ți-a călcat câinele.
Se zice că Sonny Hayes nu e un expirat.
E un nerealizat.
Când am zis că-mi place să vorbesc pe șleau, ziceam de mine.
De la alții, prefer laude, lingușeli, adorație,
uneori, pur și simplu minciuni.
Pentru asta e Ruben?
Îl ador. Cel mai solid, statornic...
A zis că ai întrebat dacă sunt măritată.
Neloial, rău, pervers, amărât.
Mi-a zis și despre un șir de foste soții și iubite.
A zis să mă feresc de tine ca dracu' de tămâie.
Bine, lasă-mă să explic.
Când intri cu 320 km/h în Eau Rouge,
e bine să știi cine te susține.
Și ca să știi, în toți anii mei de curse,
nu m-am dat niciodată la directorul tehnic al echipei.
Mi-ai luat o mare piatră de pe inimă.
Deci, care e întrebarea urgentă?
Bun.
Red Bull, Ferrari, Mercedes, Aston, acum și McLaren
ne bat la viteză în linie dreaptă.
Șansa noastră e să ne luptăm în viraje.
Vreau o metodă de a urmări prin aerul murdar.
Vrei să reproiectez ca să poți urmări mai de aproape?
Trebuie să ne facem o mașină de luptă.
Cum ar trebui să fac asta în siguranță?
Cine-a zis ceva de siguranță?
- Asta e întrebarea ta? - Da.
Și pe bune acum.
E urgent.
Pun pariu că atunci când te uiți în oglindă,
vezi un cowboy dur, de școală veche, dintr-o bucată.
Nu primește ordine. Merge pe drumul lui.
Un lup singuratic.
Ghici ce?
Formula 1 e un sport de echipă. Mereu a fost.
Poate de asta ai eșuat?
Singura întrebare este:
„De ce s-a întors Sonny Hayes în F1? ”
Iar întrebarea asta e extrem de urgentă.
O să te ascult când termini o cursă.
La Marele Premiu al Spaniei, debutantul american Sonny Hayes
semnase un nou contract și viitorul părea luminos.
Era cunoscut pentru stilul său de condus agresiv.
Considerat nesăbuit de unii, acesta i-a folosit totuși
pe măsură ce a urcat în clasament de-a lungul sezonului,
urmărind neîncetat prima sa victorie în F1.
Hayes mergea bine în primele tururi,
urmărindu-l pe liderul cursei, Ayrton Senna.
Însă, când Hayes a făcut o mișcare riscantă
și l-a atacat pe Senna pe exteriorul unui viraj rapid de dreapta,
o scenă terifiantă s-a desfășurat într-o clipă.
Doamne sfinte! L-am văzut ieșind în dreapta.
Vedeți resturile în dreapta.
Ce s-a întâmplat, nu știu.
Pare foarte grav.
Trebuie să spun, se pare că... are nevoie urgentă de ajutor.
Nu vine nimeni la el momentan.
Cursa a fost oprită. Steagul roșu e afișat.
Seamănă cu...
MARELE PREMIU AL UNGARIEI HUNGARORING
Modelele noastre prezic o strategie cu o singură oprire pentru toți.
Planul A: trecem de la pneuri medii la dure, între tururile 27 și 33.
Planul B va fi mediu-dur-mediu,
prima fereastră 16-21, a doua, 45-51.
Planul C, cu pneuri soft, nu are sens.
La temperatura asta, uzura va fi prea mare.
Altceva?
- Da. - Da, Joshua?
Trebuie să ne facem cursa.
Să nu încercăm să fim eroi.
Să trecem cu bine de primele viraje.
Nu poți câștiga în primul tur, pornind din spate,
să sperăm la noroc mai târziu, da?
- Da. - Da.
Creează-ți propria șansă.
Tocmai am zis asta.
Speranța nu e o strategie.
Altceva, dle profesor?
Condu rapid?
Se sting luminile și pornim!
Start bun pentru Hamilton, Verstappen se luptă cu el.
Piastri, Zhou, Leclerc și cele două Apex GP.
Dar Gasly închide ușa, lăsându-i blocați.
În virajul unu, trei mașini au ieșit.
Gasly, Ocon și AlphaTauri-ul, Tsunoda.
Am lovit resturi. Verificați pneurile.
Ai pană pe dreapta-spate. Boxe. Boxe în turul ăsta.
Primul viraj. S-a dus cursa.
Fir-ar să fie! La naiba!
Intră la boxe! Haideți!
Trecem la Planul C.
Nu, Planul C e pentru pneuri soft. Nu rezistă 10 tururi pe arșița asta.
Negativ, Sonny. Planul A.
Planul A se numește Planul A
pentru că e atunci când totul merge bine.
Vezi ceva mergând bine?
Planul C. Pneuri soft.
Nu e decizia lui. Spune-i A, de la „arogant”.
Mișcați-vă! Pneuri dure!
Soft, la naiba.
- Ce are mașina? - Șoferul.
Ești nebun? Ne trebuie pneuri dure.
Toți opresc o dată la boxe.
Dacă facem ce fac toți, pierdem.
- Fă-l să plece! - Cum?
Crezi că nu mă pricep la pneuri? Am fost mecanic.
Cinci titluri de campion cu mâinile astea!
Dă-i pneurile.
- Bine, haideți! - Hai, schimbați!
Schimbați-le repede!
Fiți pregătiți.
Pentru ce?
TURUL 10
- Pe ce loc e JP? - Momentan, P14.
Bine, îi dau drumul.
Hayes atacă, pe urma lui Magnussen. O depășire târzie!
Și-a avariat aripa față.
Orice pilot știe că Magnussen blochează orice mișcare stângace.
Fir-ar să fie.
Planul C de la „confuzie”.
Asta va scoate mașina de siguranță,
care agită mereu o cursă.
Încetinește liderii, compactează plutonul,
și dă echipelor șansa unei opriri rapide la boxe,
la jumătate din timpul obișnuit.
Mașină de siguranță. Intrăm la boxe, nu?
Așteaptă. Kate,
n-ar trebui să profităm cât fereastra e deschisă?
E devreme. Câștigăm poziții dacă rămânem pe pistă.
Rămâi pe pistă. Forțează, Joshua.
Plutonul de mijloc avansează,
inclusiv Joshua Pearce, până pe 12.
Sper să nu-mi strice cursa.
Pe ce loc e JP?
Momentan, e pe 12.
Bun. Planul C. Fiți gata.
O s-o facă din nou.
TURUL 14
Hayes, rămas în urmă, e la un tur distanță.
Trebuie să-l lase pe Bottas să treacă, altfel riscă o penalizare de 5 secunde.
Hayes îi pune bețe-n roate lui Bottas.
Regulamentul cere să-l lase să treacă înainte de al treilea steag albastru,
altfel riscă o penalizare.
E doar o idee, dar poate ar trebui să conduci tu.
Sonny, ai steagul albastru. Lasă-l pe Bottas să treacă.
Hai, puțin mai aproape.
Sonny, ne auzi?
Vă aud. Îl las să treacă.
Scuze!
Din nou aripa față!
Asta o să aducă o altă mașină de siguranță.
Având în vedere că o aripă costă peste 200.000 de lire,
cred că echipa ar vrea ca Sonny să înceapă să contribuie financiar.
Altă oprire gratuită. Spuneți-mi că intrăm.
Verificăm.
- Să rămână pe pistă. - Rămâi pe pistă.
Mai mulți piloți intră la boxe pentru pneuri proaspete,
dar Pearce rămâne pe circuit. A urcat pe 11.
Uite cine s-a întors.
Știu, știu. Să fim pregătiți.
Ce face?
Cred că încearcă să ne aducă un punct.
Spune-i lui JP să-și conserve pneurile.
Joshua, ai grijă de pneuri, bine?
Trebuie să le faci să reziste.
O să fiu ultimul.
TURUL 66
Cu patru tururi rămase în această cursă agitată,
datorită lui Sonny Hayes,
cel mai avatanjat e coechipierul său, acum pe locul zece.
Cu un ecart de 12 secunde față de Stroll.
Spune-i lui JP să mențină ecartul. Să forțeze.
Pneurile mele sunt terminate. Ce așteptați?
Înțeles. Trebuie să-l chemăm. Pierde peste o secundă pe tur.
Așteaptă.
În virajul doi, Hayes se luptă cu Williams-ul și îl împinge în exterior.
Serios, ce așteptăm?
Sonny e în afara pistei.
A ieșit prea mult.
Asta va provoca daune.
Planul C.
Ups. Scuze, băieți.
E a treia mașină de siguranță implicându-l pe pilotul Apex GP,
aducând Marele Premiu al Ungariei la o viteză de melc.
O oprire sub trei secunde și rămâne pe 10.
La boxe, Joshua. La boxe!
Am înțeles. Intru.
Ce ai spus?
Joshua Pearce intră în sfârșit la boxe.
Cu o oprire rapidă, ar putea rămâne în top zece.
E un moment critic.
Pearce trebuie să iasă înaintea lui Stroll ca să mențină locul zece.
A reușit!
Cu steagurile galbene afișate, monoposturile sunt forțate pe poziții.
Așa că, datorită lui Sonny,
cursa se termină sub mașina de siguranță.
- Vegas! - Ce?
Hai sictir.
Da!
Asta e!
Ești nebun, omule.
E doar locul zece. De ce zâmbești?
În spatele podiumului,
Hamilton și Piastri completează topul cinci,
iar Joshua Pearce pe locul zece...
aducând Expensify Apex GP primul lor punct din istorie.
M-ai văzut? Tare, nu?
- Așa ne-am înțeles. Am terminat. - Da, pe ultimul loc.
Sună grozav când o spui tu.
Știu că trebuie să mergi la comisari,
ce crezi că vor zice de cursa ta?
Trebuie să recunosc, ați avut dreptate.
- Mulțumesc. - Bravo. Da.
Sunt încă puțin ruginit și, știți, încă mă obișnuiesc cu mașina,
dar sunt sigur că vom reuși.
O fentă la Silverstone, utlimul loc în Ungaria...
Ai fost interzis în cazinouri.
Încerci să fii interzis și în F1?
Să tragi toată echipa după tine?
Uite ce zic, Don, facem un pariu?
Tu pui 10 lire, eu 10.000.
Luăm puncte la Monza, câștig 10 lire. Dacă nu, câștigi 10.000.
Hai. Pune banii la bătaie.
Ce naiba? Accept.
Vă mulțumesc.
Hei. Gata cu presa.
Sonny, nu vrei să-ți faci un dușman din presă.
O să fii amendat.
Luați-i din salariul meu.
Nu te plătim destul.
Trebuie să recunosc.
Îmi cam place.
E o atitudine punk rock pentru brand.
Din nou.
De cât timp e acolo?
De dimineață. Se joacă cu presiunea pneurilor, garda la sol.
Ce timpi a avut?
A scos o jumătate de secundă.
Dă-mi aceleași setări ca ale lui.
Trebuie să fie târziu. Văd dublu.
Cum ne-am înțeles. Cât mai agresivă.
La Marele Premiu al Olandei,
vei intra în virajul Tarzan
cu 320 de kilometri pe oră.
Prea târziu să mă răzgândesc?
Da.
Ca să-ți răspund la întrebare,
eram la Lockheed, când a venit Ruben și...
I-a plăcut munca, atitudinea mea,
și m-a convins cu fiorul luptei acerbe pentru o zecime.
Călătoritul prin lume, urletele mulțimii...
Am discutat cu soțul meu.
Care a devenit rapid fostul meu soț.
Noapte bună.
Știi cât e ceasul?
Bine.
Spune-mi despre puști.
MARELE PREMIU AL ITALIEI MONZA
Știi ce mai spunea tata?
„Lent înseamnă lin, lin înseamnă rapid. ”
Dacă te ajută. Încă un tur?
Doar unul? Atât?
N-aș putea trăi cu mine,
dacă n-aș ține pasul cu tine, dle "anii '90."
Haide!
Alături de noi astăzi, îi avem pe Kaspar Smolinski,
Zak Brown și Fred Vasseur.
Kaspar, putem începe cu tine, după rezultatul fantastic
- al echipei în Ungaria... - Mulțumesc.
Dar Sonny vă face să mergeți la limita regulamentului.
E singura voastră strategie,
și mai aveți piese de schimb în fabrică?
Concurăm ca toți ceilalți.
Modelele de cursă se schimbă.
Trebuie să ne adaptăm, nu?
Zak, putem să te aducem în discuție?
Pentru că te-ai confruntat cu Hayes, cunoști zonele gri în care operează.
Desigur. În primul rând, e mult mai cărunt acum.
Îl ținem sub observație,
acolo în spatele nostru.
Fred, vreo îngrijorare din partea Ferrari?
Ce părere are Ferrari despre Apex?
Nicio părere.
Sonny! Ești cel mai bun!
O calificare mai bună ieri ne pune în centrul acțiunii.
P10, P15.
Vom face două opriri.
Mediu-dur-mediu, ăsta e planul A. Ultimul stint, plan B cu pneuri dure.
Vreo îngrijorare legată de circuit?
Nu te uita la mine, uită-te la el.
E bun pentru JP.
Pe mine porniți-mă pe dure.
Nu, pista s-a răcit. N-o să ai aderență.
Exact.
De trei săptămâni, toți spun ce nesăbuit sunt.
Toți se întreabă dacă o să-i scot de pe pistă,
deci nimeni nu va fi atent la el.
Azi, tu ne câștigi cursa asta.
TURUL 20
După 20 de tururi la Monza, plutonul s-a scindat.
Liderii se distanțează, în frunte cu Max Verstappen,
iar Joshua Pearce e pe 10.
Între timp, Sonny Hayes blochează restul plutonului,
creând în spatele lui un tren DRS.
Pearce pare a fi într-o poziție excelentă să termine în top zece,
poate chiar cu o șansă la podium.
Dar cursa e încă lungă,
și cu o posibilă ploaie, orice se poate întâmpla.
Pneurile sunt gata. Intru la boxe.
Am înțeles.
Apex GP pregătește un set nou de pneuri pentru Hayes.
Asta va face celelalte echipe să intre pentru a evita undercut-ul.
M-am răzgândit.
Nu! Rămâne pe pistă,
în timp ce mașinile din spate se agită
să pună pneuri noi de care, aparent, el crede că nu mai are nevoie.
N-ar trebui să facem opusul a ce ne zice?
Stați pe fază până îmi pierd pneurile.
Credeam că le-a pierdut deja.
Cred că se referă la propriu.
Pană stânga-spate. Intru la boxe.
Pneurile lui Hayes au cedat.
Ce mizerie, pietriș pe pistă.
Asta va aduce mașina de siguranță pentru o curățare rapidă.
Cursa se neutralizează.
Toată lumea încetinește la 40% din viteza de cursă,
și toate strategiile se resetează.
E momentul perfect să intri la boxe.
Cât ești la boxe,
adversarii tăi sunt limitați la o viteză mult mai mică
și nu pierzi la fel de mult teren când revii.
Bănuiesc că rămân pe circuit, nu?
Da. Joshua, rămâi pe pistă.
- Vrem să câștigi poziții. - Am înțeles.
Sus e jos, jos e sus.
Sonny Hayes a ezitat înainte de a părăsi boxa,
și a ieșit chiar în fața lui Max Verstappen.
Asta a fost urât.
Hayes a încetinit puțin pe linia boxelor.
Asta va costa Red Bull și cele două Ferrari-uri timp prețios.
Forțează, Joshua. Forțează.
Ești pe patru.
Cine vine din spate? E Joshua Pearce.
- Hai! - Da!
Totul e în favoarea lui momentan. Ar putea fi o după-amiază de vis.
Dar poate Hayes să-l țină în loc pe Verstappen puțin mai mult?
Verstappen încearcă în virajul unu, fără succes.
Are o ieșire mai bună. Trecem prin Curva Grande.
- La naiba, e bun. - Verstappen încearcă să treacă.
Sonny Hayes se uită atent în oglinzi.
Trebuie să-l lase pe Max Verstappen să treacă.
Am meritat-o pe asta.
Max își arată nemulțumirea,
și pe bună dreptate, în timp ce se îndreaptă spre a doua șicană.
Joshua Pearce trece pe patru,
mult mai aproape de fruntea cursei.
TURUL 46
Cu doar șapte tururi până la final, începe ploaia.
Să vedem cine merge la sigur trecând la pneuri intermediare,
și cine ar putea risca să rămână pe slicks.
Devine dificil. Ce fac?
Ești pe patru. Credem că P2 și P3 trec pe intermediare de siguranță,
iar P1 pare că rămâne pe circuit.
- Tu ce vrei să faci? - Sonny ce face?
Ghici.
- Rămân pe pistă. - Am înțeles.
Cele două Ferrari-uri intră pentru pneuri intermediare.
Să vedem cine mai decide să fie precaut.
George Russell intră la boxe și Joshua Pearce urcă pe doi.
Sonny, Joshua e pe slicks. Dacă rezistă și găsește o linie uscată,
termină pe locul doi.
Locul doi nu e de ajuns.
La naiba.
Bun, intru pentru intermediare.
- Intermediare! - Intră la boxe!
- Cât de departe sunt în spatele meu? - Treizeci de secunde.
Doamne. O să-l scoată pe Verstappen.
Anunță-mă când intră pe linia dreaptă.
Nu-i spune! Îi penalizează pe-amândoi. Ne anulează victoria.
Ai încredere în mine!
Forțez, dar nu-l pot prinde.
Pe măsură ce liderii se apropie de linia dreaptă,
Sonny Hayes e într-o nouă dispută de strategie cu echipa.
- Acum. - Nu!
În sfârșit, Hayes revine pe circuit,
chiar în fața lui Verstappen.
Va primi steag albastru ca Verstappen să treacă,
dar până atunci, pilotul olandez e prins în siajul aoerodinamic.
Cu fiecare viraj în care rezistă,
îl încetinește pe Verstappen cu o fracțiune de secundă,
oferindu-i lui Joshua Pearce o ultimă șansă să recupereze.
Îl văd. Aproape am ajuns.
Spune-i lui JP să mă urmeze.
- Joshua, stai în reazemul lui Sonny. - Sunt chiar în spatele lui.
Verstappen se distanțează.
Dar pe eleronul coechipierului său,
vine Joshua Pearce.
Pearce prinde reazemul aerodinamic de la Hayes,
câștigând timp, dar fără vizibilitate.
Hai. Ține-te de mine.
Treci. Treci.
- Depășește-l. - Recepționat.
A recuperat! Joshua Pearce trece fulgerător de Sonny Hayes
și-i suflă în ceafă locului unu.
Spune-i lui JP să aștepte linia dreaptă spre virajul unu.
Să aibă răbdare.
- Dreapta spre virajul unu. - Am înțeles.
Joshua, Sonny zice să aștepți linia dreaptă. Spre virajul unu.
Sunt acolo. L-am prins.
Pearce e lipit de cutia de viteze a lui Verstappen,
pe linia dreaptă din spate, la peste 320 km/h.
Văd o deschidere. Încerc.
Debutantul atacă în virajul 11.
Nu, nu!
Pearce ajunge lângă Red Bull,
e cu câteva roți în față, pentru prima dată...
Apex GP... O, nu! Nu!
Pentru Dumnezeu.
Bernadette, cum se simte?
E stabil.
Se odihnește.
Mă bucur foarte mult să aud.
Îmi pare rău pentru ce s-a întâmplat. A fost...
Sonny, vino, te rog.
Voiam doar să spun că am fost...
Joshua zice că ești un dobitoc.
Așa e.
Eu cred că ești un dobitoc periculos.
- Dnă Pearce... - Sunteți în aceeași echipă, nu?
Aveți grijă unul de altul.
L-ai pus să facă ceva atât de periculos,
că era să-l omoare.
- Ascultă... - Nu, tu să mă asculți pe mine.
E fiul meu.
Dacă i se mai întâmplă ceva,
vin după tine.
Și roagă-te să nu te pun într-un pat lângă Joshua
pentru foarte, foarte mult timp. Clar?
Da.
Sonny, Sonny.
Crezi că Joshua te învinovățește pentru accidentul de la Monza?
Sonny, haide.
Clar tu îi controlai cursa.
L-ai ținut pe slicks în condiții periculoase.
Chiar dacă i-ai spus să nu depășească, accidentul nu era inevitabil?
Dacă-mi permiteți. Vă rog.
Joshua s-a întors acasă, se recuperează.
Așteptăm să revină în câteva săptămâni.
Până atunci, pilotul nostru de rezervă, Luca Cortez, de față, va concura și...
- Următorul. - Răspunde la întrebare!
O săptămână haotică pentru Expensify Apex GP,
și din nou, Sonny Hayes e în centrul atenției.
Mulți îl acuză pentru accidentul oribil al coechipierului său.
Stilul său riscant, de parior, a pus pe jar întregul circuit,
și în timp ce controversa continuă asupra vinovatului,
medicii au spus că Pearce va rata următoarele trei curse,
din cauza arsurilor la mâini, în timp ce începe recuperarea.
MARELE PREMIU AL OLANDEI ZANDVOORT
Astăzi mergem cu upgrade-ul agresiv.
Formele noi vor îmbunătăți fluxul de aer de sub podea,
să ne mișcăm în siajul aerodinamic cu pierderi minime de performanță.
Trebuie să ținem plutonul aproape tot timpul,
iar cât despre planul C de săptămâna asta...
Ne-au retrogradat la coada grilei fiindcă nu le place cum conducem.
Bine. Dă-i încolo.
Dacă putem câștiga o zecime de secundă de la tine,
de la tine, de la tine și de la mine...
Dacă fiecare din camera asta aduce o contribuție critică,
e o secundă pe tur.
După 72 de tururi, e diferența între ultimul și primul loc.
Planul C...
Planul C e de la confruntare.
Confruntare, confruntare.
Hayes e în mașina Apex îmbunătățită.
Echipa a fost penalizată pe ultimul loc după Monza,
dar iată-l, venind din coadă,
depășindu-și noul coechipier, pe Luca Cortez.
În virajul înclinat, Hayes a trecut de Ocon.
Ce dramă genială pe ultimul tur. Ce final fantastic.
MARELE PREMIU AL JAPONIEI SUZUKA
Un alt atac neînfricat din partea lui Hayes.
Aici a găsit Apex GP un avantaj.
Trei zecimi câștigate pe tur, și asta numai în viraje.
Luptându-se pe ultimul tur,
Sonny Hayes ia interiorul, dar nu reușește să treacă.
George Russell se agăță de locul șase,
dar e cel mai bun rezultat din istoria Apex GP.
- Un loc șapte meritat. - Confruntare, îmi place!
Cu fiecare cursă ratată, fanii te uită.
Sonny pare mereu cu un pas înainte.
Nu se știe. Sonny ar putea fi un sabotor, Josh.
S-ar putea să fie un sabotor.
MARELE PREMIU AL MEXICULUI AUTODROMO
Verstappen și Leclerc merg roată la roată.
Verstappen e pe interior. Perez o ia pe exterior.
Perez intră în contact cu Charles Leclerc
iar Sonny Hayes strecoară mașina Apex prin pluton.
Asta se numește să lași totul pe final.
Hayes se strecoară pe interior și, cu un sprint spre linia de sosire,
obține cea mai bună poziție a lor, locul cinci.
Dați un bonus echipei de design,
pentru că upgrade-ul a transformat complet mașina asta.
Și dacă Joshua Pearce se uită,
sigur se gândește: „Ce-ar fi putut fi? ”
Te tratează ca pe un pion, Josh.
Fii un cal! Fii un cal! Fii un cal!
Cine ar fi crezut asta acum câteva săptămâni?
Expensify Apex GP a pus lumea curselor în gardă.
Apex! Apex! Apex!
Să sune cineva anii '90. Sonny Hayes, dacă l-ați ratat, s-a întors.
MARELE PREMIU AL BELGIEI SPA-FRANCORCHAMPS
Ultimul dă micul dejun.
Uitați cine s-a întors.
Bună.
Bine ai revenit, JP. Ne-ai lipsit.
Apex! Apex! Apex! Apex!
S-au stins luminile roșii și au plecat!
E un start decent,
fără niciun incident la intrarea în La Source.
Ferrari înaintea lui Red Bull.
Cele două monoposturi Apex GP înceearcă să lucreze ca o echipă.
Joshua Pearce revine pe pistă
și Sonny Hayes se bucură să-l vadă
în timp ce-și croiesc drum prin pozițiile patru și cinci.
Se intră pe linia dreaptă Kemmel.
Apropiindu-se de viteza maximă, Sonny Hayes e în fața lui Pearce.
Nu arată sechele după pauza cauzată de accident.
Mașina merge perfect. Lucrează ca o echipă.
Dar stați, Pearce e lipit de el, folosind reazemul aerodinamic.
Încearcă să-l depășească?
Intră în șicană și roțile se ating!
E un dezastru pentru Apex.
Sonny Hayes iese și ajunge în pietriș!
Tâmpiților!
Ce se întâmplă cu echipa asta?
Prima lor cursă înapoi împreună, și au intrat unul în altul.
- Bravo, Joshua. - Felicitări.
Dacă mai faci așa ceva, îți scot dinții din gură.
Nimeni nu trece de noi fără luptă, nu?
E amuzant? Crezi că prinzi un loc la anul?
Tocmai ți-ai înjumătățit șansele.
- Atât de prost ești. - Ai eșuat! Ai eșuat!
- De ce te-aș asculta? - Hei.
Ascultă. Mă doare-n cot de tine.
Vrei să-ți sabotezi cariera, fă-o.
Am văzut sute ca tine cu talent, care au dispărut.
Nimănui nu-i pasă!
Dar să-l sabotezi pe Ruben, care te-a susținut? Să-i sabotezi echipa?
Nu te las s-o faci.
- Mersi, antrenorule. - Adună-te!
Ce prost! Doamne...
Cum ai rezuma cursa de azi?
A fost bună.
Mașina se simte grozav. Echipa a făcut o treabă uimitoare.
Păcat doar de contactul cu Sonny.
Păcat să vezi așa ceva.
MARELE PREMIU DIN LAS VEGAS THE STRIP
- Ce faci? - Bine, tu?
Senzațional.
- Unde-i echipa? - Pe aici, dlor.
Perfect, ați ajuns. Luați loc.
Sonny, îl știi pe Joshua.
Joshua, Sonny.
Sunt sigură că amândoi ați auzit zvonurile.
Ne pierdem slujbele dacă nu reușiți un miracol.
Dar pentru asta, trebuie să rămâneți pe circuit.
Ne-am descurcat bine cât timp a lipsit JP.
Am lipsit pentru că te-am ascultat pe tine.
- Mă rog. - Și nu-mi mai spune JP.
E o poreclă. Nu poți s-o alegi.
Numele tău nici n-are sens. E Sonny, Hayesie?
Nu știm, nu-i așa, Kate?
Băieți.
Nu v-am dat o mașină bună?
Faceți un singur lucru pentru mine.
Cărțile.
Hai. Știu că le aveți la voi.
E ședința mea de echipă, o facem în stilul meu.
- Jucăm poker. - Serios?
Da. Cine câștigă devine pilotul numărul unu mâine,
iar dacă eu câștig, eu aleg.
- El nu e parior? - Da.
Acum locuiește într-o dubă.
Texas Hold'em?
Lui Sonny îi place să vobească pe șleau.
Nu-i așa, Sonny?
- Da, așa am auzit. - Hai să vorbim.
Cine vrea să înceapă?
- Eu. - Eu.
Nu, eu încep.
Ce diferență e între Joshua Pearce și Sonny Hayes?
Multe decenii.
- Experiență câștigată cu greu. - De a locui într-o dubă?
Libertate totală.
Eșec total.
Zice tipul care încă stă cu mama.
Zice tipul cu două perechi.
- Zice tipul cu trei bucăți. - Zice tipul cu full.
Tipa.
- Nici măcar nu locuiesc cu mama. - Fie.
Doar îmi gătește uneori.
Dacă ați avea o critică constructivă unul pentru altul, care ar fi?
- Nu mai fi dobitoc. - Nu mai fi un cretin.
A fost constructiv.
Ai un cortex frontal deficitar.
- Un ce? - Nu poți analiza riscul.
Nu e doar vina ta. Nu e complet format la vârsta ta.
Dar când o să înveți răbdarea,
- și n-o să mai fii imatur, crezând... - Răbdare.
- Răbdarea e bună. - Răbdare.
Joshua.
Îl doare-n cot de ce zic alții.
Ce zice el e literă de lege.
Nu ascultă. Eu încerc, dar el nu ascultă.
- Sonny? - Ce?
Cine te-a învățat să joci?
Tatălui meu îi plăcea să parieze.
- Și el paria sume mari? - A pariat mult pe mine.
La ce vârstă au murit tații voștri?
Scuze.
- 13 ani. - 13 ani.
De ce concurați?
Bani... faimă și haine gratis.
Lasă naibii telefonul.
Ce-ți pasă ce zic ei?
Ușor de zis pentru tine. Toți te iubesc.
E doar zgomot, omule.
Condu mașina.
Ești foarte bun la asta.
Ai putea fi grozav.
Da.
Ia te uită. Pilotul numărul unu mâine.
V-ați împrietenit?
Ce drăguț.
Trebuie să plecăm. Petrecere cu sponsorii la OMNIA.
Trebuie să te fur.
Unchiule Sonny, ești binevenit să vii...
Nu, mulțumesc. Am o cursă mâine.
- Perfect. Kate? - Nu, mulțumesc.
- Hai. - Mersi pentru asta, Kate.
Haide. Fetelor, s-ar putea să trebuiască...
- Mergem la dans. Dansați? - Da!
Uite cum stă treaba.
Nu mă încurc în timpul sezonului, și niciodată cu cineva din echipă.
Pe mine mă atrage victoria.
Și tu tocmai ai pierdut la o pereche de cinciari.
Hei.
Ești pilot, nu-i așa?
- Da. - Ce echipă?
Apex GP.
Poți să-mi faci cunoștință cu Carlos Sainz?
Mă duc după el.
Hei. Hei.
De ce se zice că locul ăsta e ciudat? Mie-mi place, frate.
Mă bucur că te distrezi. Ai grijă. Eu plec, da?
- Ce? - Am zis că plec.
Nu, abia ai ajuns!
Nu mă simt în largul meu.
Cum adică? Abia am ajuns, frate. Josh!
Hei.
N-ar trebui să beau tequila.
Seara trecută a fost ideea lui Ruben?
Da, prima parte.
- Păi... - Nu și a doua!
Haide.
De ce ești aici, Sonny?
Nu-i mare poveste.
Bine.
Eu vreau să le demonstrez tuturor că s-au înșelat.
Fosta, vechiul meu șef,
profesorul de fizică din primul an de facultate...
- Nemernicul ăla. - Da.
Și până nu câștigăm, nu am reușit.
Așa că, din păcate, acum depind de tine.
Urma să fiu campion mondial.
Cel mai bun care a existat vreodată.
Eram un copil pe pistă cu idolii mei,
Senna, Mansell, Prost.
Și eram rapid.
Eram neînfricat.
Eu urmam.
Apoi...
...totul mi-a fost luat.
Accidentul, nu?
Mi-am pierdut locul, banii, sănătatea mintală...
pe mine, de fapt.
Am devenit un nemernic furios și plin de resentimente.
Nu cineva de care sunt deosebit de mândru.
Până când am realizat ce pierdusem cu adevărat,
și nu erau titlurile, trofeele sau recordurile.
Era dragostea mea pentru curse.
Așa că am început să conduc.
Nu conta mașina, circuitul, nu aveam nevoie de public.
Cât timp eram la volan, eram bine.
Uneori...
Ce-i? Haide.
E rar, dar uneori, există un moment în mașină
când totul amuțește,
inima îmi bate mai rar,
e liniște,
și pot vedea totul, și nimeni...
nimeni nu mă poate atinge.
Urmăresc acel moment de fiecare dată când urc în mașină.
Nu știu când îl voi regăsi, dar mi-l doresc.
Mi-l doresc.
Pentru că în acel moment, zbor.
Kate.
- Ruben. - Unde e?
Unde e cine?
Despre ce vorbești?
Ruben, serios?
Unu, cum îndrăznești?
Doi, respect limitele profesionale.
Și trei...
Trei, da, e pe balcon.
- Te-ai trezit devreme. - Îmbracă-te.
- Ce s-a întâmplat? - Vin după mașină.
Am datoria să vă informez că am primit un pont anonim
cum că podeaua voastră îmbunătățită e neregulamentară.
De la cine?
Nu pot spune.
Domnule, am trimis schițele cu mult timp în urmă.
- Nu? - Da.
Și le-ați aprobat.
Problema e dacă piesele cu care concurați
au fost dezvoltate în afara atelierului vostru.
Ce? E ridicol.
Pe baza actelor primite, există îngrijorări.
Stați, de unde le aveți? Sunt documente interne.
Echipa asta nu încalcă regulile, domnule. Nu.
Am rezervele mele.
Oricine poate falsifica documente.
- Mașina vă e evaluată. Știți procedura. - Ce?
Nu puteți concura decât dacă înlocuiți
componentele aprobate anterior.
- Nu! - Adică vechiul nostru design?
O cutie de rahat!
Nu pot să cred.
Unde ați fost în ultimii doi ani? De ce acum?
Pentru că s-ar putea să câștigăm o cursă? Asta e?
Asta nu e cursă, dle, e spionaj corporatist!
Îmi pare rău. Înoarceți-vă.
Vorbesc cu dvs! Domnule!
Fără upgrade, suntem terminați.
Sonny, las-o baltă. Concentrează-te pe un start curat.
Nu vom câștiga niciodată curat.
Putem să nu încălcăm nicio regulă?
Dar regulile sunt mereu împotriva noastră, nu?
Treceți cu bine de primul tur.
Sonny, trebuie s-o menținem întreagă. Clar?
Sonny?
- Ce naiba? - Nu știu!
Ce-i cu Sonny?
Joshua, rămâi concentrat. Ești bine.
Ce face?
Conduce nervos.
Nu e bine. Nu e bine deloc.
Sonny, trebuie să menajăm pneurile.
Las-o mai moale.
Nu, a pus mașina în mod de calificări.
Va consuma bateria. Spune-i să-l comute înapoi.
Sonny, ești în mod de calificări. Ce se întâmplă?
Sonny, ce se întâmplă?
Gonind pe Las Vegas Boulevard cu 340 km/h.
Frânează puternic, intră în șicană.
Sergio Perez, în fața lui Sonny Hayes, dar Hayes are o ieșire fantastică.
Recuperează față de Sergio Perez și se apropie.
Metru cu metru. Centimetru cu centimetru.
E locul unde să riște?
Hayes atacă pe exterior.
Nu! Nu!
De ce facem asta?
De ce nu jucăm tenis?
Sau golf.
Nu?
Doamne.
Suntem complet nebuni.
„Fractură de vertebră C5.
Contuzie spinală.
Vertebre toracice comprimate.
Un alt impact contondent ar duce probabil la pierderea vederii,
paralizie, moarte. ”
Încep direct cu veștile bune, nu?
Ăsta e un raport de acum 30 de ani.
De ce nu mi-ai spus?
N-ar fi trebuit să mai concurezi niciodată, Sonny.
Cum crezi că m-aș simți dacă ai muri pe pistă?
Răzbunare pentru Monaco.
Nu e o glumă!
Eu sunt răspunzător, Sonny.
Și să nu crezi că există vreo portiță de rahat
care să te scoată din asta.
- Nu. - Ruben, suntem piloți.
Nu mai suntem piloți. Îmi pare rău. Nu mai suntem.
Suntem niște fraieri.
Suntem niște proști,
sentimentali,
fraieri lefteri.
Bun. Ești dat afară din echipă.
Duba ta e în garaj cu toate lucrurile tale...
N-ar fi trebuit niciodată să te atrag în asta, Sonny.
Îmi pare rău.
Ruben, așteaptă!
Am nevoie de asta.
Nimeni nu conduce pentru totdeauna, Sonny.
Nici măcar tu.
Pippa, încarcă Monza. Exact cum s-a întâmplat. Pe ploaie.
Joshua, Sonny zice să aștepți linia dreaptă,
linia dreaptă spre virajul unu.
Ruleaz-o din nou, te rog.
Să aștepți linia dreaptă, cea spre virajul unu.
Ruleaz-o din nou, te rog.
Linia dreaptă spre virajul unu.
Sonny.
Nu ești în Abu Dhabi?
Zbor diseară. Am...
Am vrut să te prind.
Ascultă.
Amândoi știm că consiliul a vrut să scape de Apex de la început,
dar, da, apoi ai apărut tu,
ne-ai ridicat profilul, și acum am...
am cumpărători la coadă.
Sincer, am crezut că o să fii lovitura de grație.
Dar acum îți înțeleg strategia.
Și te vreau ca parte din pachet.
Ce fel de pachet?
Am aranjat o vânzare în care eu conduc echipa,
și te păstrez pentru strategie, poate chiar director de echipă.
Cu banii din afacere, pot să te fac foarte bogat.
Uite care-i faza.
Cu... schimbarea regulamentelor,
noua unitate Mercedes, aerodinamica lui Kate, doi piloți noi...
avem o șansă reală la campionat anul viitor.
Dar Ruben?
Nu-ți face griji.
Știi tu.
N-o să-l facem de rușine.
Îl păstrăm cu un titlu, ambasador de brand...
știi tu, ceva.
Și eu am ultimul cuvânt?
Nu schimba nimic. Fă ce faci tu.
Asta e ironia.
Consiliul a aprobat inițial angajarea ta
pentru că am crezut că ne vei ajuta să pierdem.
- Scuze de emoții. - Hei.
Ăsta e numărul meu.
Vorbește cu ai tăi.
Dar, imediat după cursă,
vreau să încheiem afacerea, da?
- Deci, până duminică? - Perfect.
Ascultă, asta poate fi moștenirea ta.
Un campion de F1.
Ce ți-ai dorit mereu, nu?
Tu ai falsificat documentele alea, nu?
- Ești un ucigaș, omule. - Sunt un învingător.
Și tu ești, nu?
Bine.
Cum mai e spatele?
Mai bine.
Am un tip bun.
Îți fac legătura.
Ultima șansă.
Ești bine?
Ascultă, mamă, trebuie să-ți spun ceva.
La Monza, înainte de accident, a fost decizia mea să fac manevra.
Sonny chiar mi-a spus să aștept.
Familie.
Am sunat la IndyCar și cred că-ți pot obține un test.
- Bună, mătușă. - Bună.
Încearcă să atragă un nou public, evident.
Și doamnele adoră zâmbetul ăla.
Putem adăuga bonusuri, ca zboruri și mașini.
Ascultă, Cash, poți pleca. Nu am nevoie de tine azi.
Urmează interviurile.
Nu-mi pasă. Pot să mă amendeze.
În plus,
nu pentru asta o fac, nu?
Josh, de mâine, n-o mai „facem” nicăieri.
E doar zgomot de fond.
Media, interacțiuni, urmăritori.
Ascultă, trebuie să mă concentrez asupra cursei.
Mătușă, te rog.
L-ai auzit.
- Bine. - Bine.
- Yo. - Hei.
- Bună. - Hei.
Ce se întâmplă?
Parc fermé. Așteptăm ca FIA să rupă sigiliile.
Bine.
- Atunci avem timp. - Pentru ce?
Pentru...
Nu, nu, nu.
Bun venit în Paddock Club, pentru oaspeții noștri de seamă.
Vă rog, luați o băutură, simțiți-vă ca acasă,
și bucurați-vă de cea mai bună priveliște... a Formulei 1.
În regulă? Bine.
Nu vă opriți! Continuați!
Nu se poate!
Parcă sunteți la morgă.
Cum ai ajuns aici?
Premium economy.
Ce? Ce e asta?
Portița mea legală.
Nici măcar n-o citesc.
E un act legal real de la un avocat real din Tijuana
prin care renunț la orice răspundere
a ta și a companiei tale față de această cursă și de mine.
Și...
Cum îmi datorezi ultimul salariu, tehnic, încă sunt în echipă.
Kate, unde-i hârbul?
FIA a confirmat că actele au fost falsificate,
și trimise de cineva de la Apex.
Nu-mi pasă cum ai reușit. Chiar nu-mi pasă.
Aia e mașina mea. N-o conduci.
- Ruben. - Nu, Sonny.
Ascultă,
nu pot să te las.
Nu pot. Bine?
Chiar dacă e să mor la volan, îmi asum riscul.
Fără să ezit.
Nu putem câștiga.
Nu dacă nu încercăm.
De ce nu te uiți niciodată la carte?
Ce carte?
Bun venit pe ultimele locuri de pe grilă.
Ca de obicei, vom merge de la ultimul la primul.
Știri de ultimă oră aici, pe P22,
pentru că auzim că echipa Apex GP...
- Peter. - Da?
Ăla e omul tău, nu?
...e înlocuit de Sonny Hayes, care nici n-a venit la Abu Dhabi...
Mă scuzați o secundă? Îmi pare foarte rău.
Regulile cer să pornească de la coada plutonului.
Scuzați-mă. Ce naiba?
Ce?
Mai ai telefonul meu?
- Mult noroc azi. - Și ție, James.
Scuză-mă. Hei, Sonny. Sonny!
Uite, știu că am avut divergențe,
- dar asta e ultima ta cursă de F1. - Chaz! Tipul ăsta.
Vreun gând...
Ce-s ăștia?
La naiba.
La naiba!
Coatele afară?
Coatele afară.
Totul e pregătit pentru finala sezonului din Abu Dhabi. Se sting luminile roșii.
Au plecat. Start bun pentru Joshua Pearce.
Piloții se luptă pentru poziții
în timp ce accelerăm la maxim pe linia dreaptă spre virajul unu.
Primul viraj e dificil, ies în decor Aston Martin-ul și AlphaTauri-ul,
iar Pearce câștigă două locuri.
Pearce dă dovadă de maturitate.
A anticipat o situație proastă și a avut un start grozav.
Nici să nu te gândești.
Alpine-ul pe interior. Contact!
La trei zile de la externare, Hayes va simți asta.
Am câștigat locuri. Suntem în viață.
Sper că n-a avariat mașina,
dar, în ciuda a tot, rămâne un prim tur excelent.
Așa e! Hayes e pe 16.
Pearce, coechipierul său, a urcat pe nouă.
Red Bull, Mercedes și Ferrari se mențin în frunte.
Apex în mijlocul plutonului.
Să vedem dacă pot face ceva pentru a agita cursa.
Distanța față de lider?
Cincisprezece secunde.
Menține-l pe JP la plus 20 secunde.
- Cât o oprire la boxe. - Știi de ce.
E o cursă aglomerată pentru Sonny Hayes,
Atenție la Kevin Magnussen care vrea să facă o manevră.
Ar putea crea probleme.
Cei doi se cunosc foarte bine.
Adesea, forța irezistibilă întâlnește obiectul imobil.
Magnussen, uitându-se pe interior,
- blochează roțile și îl lovește pe Hayes. - Boxe, boxe.
Intră pentru pneuri hard.
La naiba.
Încet e lin. Lin e rapid. Hai, băieți.
Hayes iese de la boxe.
A trebuit să intre din cauza avariei la pneu.
Ce se întâmplă cu Joshua Pearce? Ce strategie are Apex GP pentru el?
Intru la boxe? Care-i planul?
Plan C, Plan C. Rămâi pe pistă.
- Haos. - Recepționat.
Joshua încetinește liderii pentru Sonny. Sonny face la fel pentru el.
Pearce rămâne pe circuit.
E o strategie pe care Apex a mai folosit-o în acest sezon.
Îi ajută la poziția pe pistă acum,
dar trebuie să menajeze pneurile.
E singurul mod să rămânem aproape.
Apoi avem nevoie de noroc.
Ți-am luat-o înainte.
Turul 25, și toți piloții au intrat la boxe, mai puțin unul.
Și el conduce cursa.
Joshua Pearce controlează ritmul din frunte.
Asta îi oferă coechipierului său, Hayes,
șansa de a-și menține poziția în pluton
în ciuda contactului, penei și opririi la boxe.
Lucrează foarte bine împreună.
Ce face JP în față?
Îi ține la distanță pe lideri.
DRS activ pe următoarea linie dreaptă, Sonny.
Am înțeles.
Pe linia dreaptă din spate.
Se bucură de acest nou upgrade,
are DRS, și îl are în vizor pe Pierre Gasly.
Sonny Hayes urcă pe 15.
Sonny, ai ritm. Continuă să forțezi.
Pearce a făcut o treabă grozavă în frunte
în ciuda pneurilor uzate, dar asta s-a terminat.
Verstappen îl depășește pe interior.
O primă parte fabuloasă a lui Pearce.
Max l-a depășit și asta nu e tot.
Vine și Charles Leclerc.
Încă o depășire. Pearce pierde conducerea și cade pe trei.
Îmi pare rău. Pneurile spate sunt terminate.
Recepționat. Boxe, JP. La boxe.
Pearce forțează pneurile la limită.
Un sacrificiu care ar putea da roade.
Iese de la boxe. Va avea pneuri mai proaspete.
Acum poate ataca în a doua jumătate a cursei.
Sonny, cei trei lideri sunt încă pe pneuri hard.
Vor trebui să mai oprească. E fereastra lor de oprire.
Un lider va face undercut. Trebuie să fiu acolo.
P3 Ferrari. Pippa, poate ajunge pe unu?
Depinde de oprirea lor.
Va funcționa undercut-ul pentru Ferrari?
5,8. Trebuie să recupereze o jumătate de secundă.
Sonny, ai nevoie de jumătate de secundă. Dă-i, dă-i, dă-i!
Sonny Hayes e în plin atac.
Pe sub circuit trece Ferrari-ul.
Prin primul viraj trece Sonny Hayes.
Sunt umăr la umăr. E foarte strâns.
Sonny Hayes e chiar în fața lui Carlos Sainz.
- Da! Haide! - A mers până acum pentru Apex GP.
Dar problemele lor nu s-au terminat.
Pe interior, e o șansă pentru Carlos Sainz, care profită.
Dar blochează roțile.
Ferrari-ul iese în decor și Sonny Hayes îi mulțumește.
Cum reușesc să stea atât de aproape de lideri?
Lucrează împreună.
Două mașini Apex în top 10, dar cursa e încă lungă.
20 de tururi rămase, și Apex a urcat în clasament.
Suntem la ultima fereastră de opriri la boxe.
Asta e șansa noastră la locul unu. Asigurați-vă că JP îi bate la ieșire.
Hamilton și Leclerc intră la boxe, dar Pearce rămâne pe pistă.
- Spune. Pot să-i prind? - Da. Tocmai ies acum.
Forțează acum. Forțează, forțează, forțează.
Am înțeles. Forțez.
Va fi la limită.
Joshua Pearce câștigă teren. Rămâne în față.
Pentru a doua oară în cursă, conduce.
Haide!
Da.
Ești în frunte, Joshua.
Dar lui Pearce îi va fi greu să-i țină în spate
pe Hamilton și Leclerc, care sunt pe pneuri proaspete.
TURUL 54
Patru tururi până la final. Sonny Hayes e pe patru.
E la cinci secunde de coechipierul său,
dar amândoi sunt pe pneuri vechi.
Sunt șanse mici să mai câștige locuri acum.
Hamilton îl atacă pe Pearce în virajul cinci.
L-a depășit.
Nimeni nu mai oprește, și pneurile noastre sunt cu nouă tururi mai vechi.
Și Leclerc atacă și trece de el.
Pneurile lui Pearce sunt terminate. Nu avea ce să facă.
Îmi pare rău.
Nu mai am nimic.
Asta a fost povestea Apex GP tot anul.
Multe riscuri.
O poveste a celor ce vin din urmă,
dar știm că doar talentul primează.
Pierd aderența. Pneurile sunt gata.
Din păcate, sorții le-au fost potrivnici
și și-au jucat toate cărțile.
Nu s-a terminat, nu?
Nu, dar nimic nu se mai poate schimba.
E cea mai groaznică senzație.
George Russell atacă.
Hayes se apără, trec prin virajul de stânga...
S-au izbit!
Hayes e răsucit și intră în parapet.
E grav.
- Da! - Nu.
Da, nu.
Sunt resturi peste tot pe circuit
și avarii substanțiale la bariere.
Comisarii nu au de ales decât să oprească cursa cu steag roșu.
Miracol.
Și apropo de avarii, Martin,
lui Hayes i se va permite să continue cursa
doar dacă-și poate duce mașina pe tot parcursul circuitului
înapoi la boxe.
Sonny. Sonny, o poți aduce înapoi?
O aduc chiar de trebuie s-o împing.
Hai, Sonny. Ușurel.
Încă merge. Încă merge.
JP, steag roșu.
Steag roșu. Intră la boxe.
Încă suntem în viață, frate.
Steag roșu!
Cumva Sonny Hayes și-a adus mașina înapoi la boxe.
- E un miracol. - Știu! Știu.
N-am mai văzut unul până acum.
Am ajuns. Bravo. Hai.
Pneuri soft noi, ambele mașini.
Măriți presiunea în pneuri pentru trei tururi rapide.
Echipă, e timpul să construim o mașină.
Regulile de steag roșu.
Echipele pot face modificări. Pot repara mașinile.
Dar numai la boxe.
Și cu doar zece minute pentru reparații,
Apex GP are mult de muncă.
Toate mașinile pot monta un set nou de pneuri
pentru ceea ce va fi un sprint de trei tururi.
- Dodge! Dodge, reușim? - Nu știu. Nu știu.
A fost curat. N-am fost eu de data asta.
„De data asta”? Spune-le asta comisarilor.
Verifică reluarea.
Mă ocup eu. Ridică colțul ăla.
Sunt bine. Sunt bine.
Comisarii vor analiza
dacă Hayes a ieșit complet de pe pistă
sau a ținut un pneu pe pistă la contactul cu Russell.
- Ești bine? - Da.
Ascultă, erai pe trasă.
Era virajul tău. P3 și P4. Hai!
Dată fiind reputația lui Hayes, vor analiza asta foarte atent.
Nu mă aștept la o decizie rapidă.
E clar o penalizare.
Nu că asta ne-am dori,
dar, obiectiv vorbind, e vina lui.
- Nu se poate termina așa. - E doar un time-out.
Ca în ultimii 30 de ani. Să decidă zeii curselor.
Trebuie să credem.
Multă agitație la boxe.
Vine noul eleron. O muncă titanică.
Da, dar va rezista mașina în cele trei tururi rămase?
Bariera pare în regulă.
Comisarii curăță ultimele resturi de pe pistă,
iar cronometrul continuă să se scurgă.
Mai sunt sub două minute până la reluarea cursei.
JP, JP!
Trei tururi.
Trei tururi sunt o veșnicie.
Câștigă.
Sonny. Sonny, ai un minut?
Ți-am reparat mașina.
Sunteți tari. Mulțumesc.
Cum Apex GP n-a ajuns în top 10 în calificări,
au un set nou de pneuri soft disponibil,
ceea ce le va oferi viteză în plus față de mașinile din față
care sunt pe pneuri soft uzate.
Acest steag roșu e un colac de salvare.
Te face să te-ntrebi dacă Sonny n-a făcut asta expres.
Suntem singurii pe pneuri proaspete
pentru că am fost praf în calificările de ieri?
Nu am apucat să le folosim.
Uneori, când pierzi, câștigi.
- Asta n-are nicio logică. - E o vorbă de-a lui Sonny.
Lumina de la capătul boxelor e verde.
Pornim în al doilea tur de formare al serii,
și când cursa se va relua, va fi un sprint epic.
Hamilton, Leclerc, Pearce, Hayes. Aceștia sunt primii patru.
Sonny, vești de la comisari.
La naiba. Acum?
Dezbatem dacă să-ți spunem.
Kaspar zice da, Kate zice nu.
Zice că ești rapid când ești nervos.
Poți s-o feliciți.
Avem noutăți. Comisarii au luat o decizie.
Coliziunea din turul 55 dintre Hayes și Russell a fost incident de cursă.
Ancheta se oprește aici.
Sonny.
E trasa ta, Sonny. Termină-ți cursa.
Joshua, încă avem două mașini în joc.
Atunci avem o echipă.
Odată ce luminile roșii se sting,
va fi un sprint absolut până la final.
Avantaj de poziție pentru Mercedes și Ferrari.
Avantaj de pneuri pentru Apex GP.
Spune-i lui JP să mă urmeze.
Joshua, Sonny zice să-l urmezi.
Să-l urmez? E în spatele meu.
- Cât tupeu! - Rămâi cu mine.
Profită de siajul lui.
Până la capăt.
Hai, puștiule. Du-te. Hai!
Hayes joacă rolul de momeală,
iar Pearce trece ca racheta de Leclerc și urcă pe doi.
Leclerc e atacat pe exterior de Sonny Hayes care urcă pe trei.
Muncă de echipă perfectă.
Hayes și Pearce lucrează împreună ca într-o coreografie.
O priveliște fantastică,
dar acum ținta lor e liderul cursei, Lewis Hamilton.
Da! Mă mai ții minte?
Hai, băieți. Dăți-i bătaie!
De ce n-au depășit?
Lewis o să se apere de oricare mașină atacă prima.
- Dar nu pot aștepta amândoi. - Cineva trebuie să se sacrifice.
Doi la unu,
și toată presiunea e pe Lewis Hamilton
în timp ce Apex lucrează ca o haită.
Câștigă, puștiule.
Hayes face prima mișcare.
- Hamilton se apără. Pearce atacă. - Da!
Pearce e în frunte.
- Da! - Da, da!
Umăr la umăr, roată la roată,
e o cursă epică pentru finalul sezonului.
Sonny Hayes și Lewis Hamilton încă n-au terminat.
Hamilton contra lui Hayes.
S-au izbit!
Hamilton trece.
- Da, da! - Haide!
Da!
Spuneți-mi. Unde-i Sonny? Poate termina?
Încă un tur, JP. Hamilton nu cedează niciodată.
Poate Sonny termina cursa?
Da, e pe pistă. Fii atent la Lewis.
Ești pe unu. Nu risca.
Nu există așa ceva.
Debutantul rezistă, nu cedează.
E aici să se lupte cu septuplul campion mondial.
S-au atins.
Liderul și Lewis Hamilton sunt scoși din cursă.
Deși sunt steaguri galbene în virajul unu, cursa va continua.
Sonny, forțează, forțează! Ești în frunte! Ești pe unu!
Apex GP mai are doar un tur de parcurs.
Întrebarea e: au mașina necesară?
Avem pilotul.
Da! Hai, Sonny!
Ce se întâmplă?
Zboară.
Sonny, ai reușit! Am câștigat! Am câștigat!
Da!
Am câștigat!
Da!
Am câștigat!
- Am reușit! - Doamne.
Mulțumesc. Mulțumesc. Mulțumesc.
- Hai! - Da!
Înseamnă încă trei ani pentru Ruben, nu?
Da.
Bănuiesc că reluăm discuția despre afacere.
Asta dacă mai ești în consiliu.
Uluitor! Fără suflare! Incredibil!
Ce Mare Premiu al Abu Dhabi am avut!
Ce victorie!
Absolut. O cursă antologică, plină de suspans.
- Acest om câștigă primul său Grand Prix. - Bravo.
- A durat 30 de ani. - Bravo!
Echipa a făcut o treabă sclipitoare la standuri.
- Nu putem uita rolul lui Pearce... - De ce zâmbești?
- ...în victorie. - Tu.
O să câștig un milion de curse. Măcar tu să ai una.
Am reușit.
Da, am reușit.
Sonny!
Nu, nu, nu, nu. Dați-i-o lui.
Nu, nu, nu. Dați-i-o lui.
Doamne. Mulțumesc. Mulțumesc.
Asta e!
Te iubesc.
Da!
Astăzi putem spune...
„Suntem cei mai buni din lume! ”
Joshua.
Dacă te gândești vreodată să conduci în altă parte,
știi unde să mă găsești.
Mersi, Toto, dar mă simt bine aici.
Felicitări.
Da! Să aștepte!
Să aștepte!
Cupa!
Kate, ai construit o mașină extraordinară!
Altă cursă de care nu știu?
Undeva.
Mai tare ca asta?
Da.
Voiam să spun: „Ne mai vedem”,
dar mai poetic.
Deci...
Pot să te mai văd?
Da.
Păstrează asta până atunci.
Bine.
Și condu repede.
Unde crezi că te duci?
Nu-ți face griji pentru mine. Du-te și sărbătorește.
Unde pleci?
Mai am câțiva dragoni de ucis.
Acum e echipa ta.
A fost mereu a mea.
O să mă uit.
Ne vedem, lebădă.
Salut!
Buenas.
Căutați un pilot, am auzit.
Cum te cheamă?
Sonny Hayes.
Ai condus vreodată în Baja?
Nu.
Nu putem plăti mult.
Nu e vorba de bani.
Atunci despre ce e vorba?
Traducerea și adaptarea: jarvis