摘訂 時間軸調整 校對:jerry36@CHD
全球對石油和天然氣貪得無厭
但供應日漸減少 逼得能源公司開鑽得更深更快
巨大的鑽井台 能度過暴風，發現燃料嗎？
超大造船廠建造新的鑽井台 能趕上需求爆炸的速度嗎？
偉大工程巡禮：極限鑽油
地球急需能源
我們每天消耗8千萬桶原油 超過70億立方米的天然氣
但石油和天然氣日漸減少
新發現又沒有以前來得多
這項危機迫使能源公司 到地球最危險之處尋找能源
例如北海
是不列顛群島和斯堪的納維亞 當中一塊氣候惡劣之地
幾千年來 北海的暴風令人喪膽
海上巨浪高達25米
在這裡鑽探石油和天然氣 簡直是不可能的
但北海海底深處埋藏著 150億桶原油
5兆立方米的天然氣
足以令人不惜犧牲性命
要開採這些能源儲藏 需要超大鑽井台
就像這一座鑽井台 高貴比德號
這座9千7百噸的龐然大物
可以在海底鑽7公里深的油井
加入大量鋼筋的殼體和支架
是專為這種惡劣環境所設計
這片裝甲鋼板缺一不可
這一帶的大西洋是死亡陷阱
從1980年起
350多名北海的 石油和天然氣工作人員喪生
鑽井台每位工作人員 都知道這可怕的數字
像這些人 船上特殊服裝準備輪值2周
他們待在荷蘭沿岸登黑德城
將航越150公里 嚴寒的北海水域
到高貴比德號鑽井台工作
你還以為自己通勤很辛苦呢
高貴比德號即將展開新任務
鑽探天然氣蘊藏 價值近3億5千萬美元
鑽井台是專業化的石油掠奪者
是這項任務的最佳設備
周遊全球的海洋
鑽探深埋海床下數公里的 珍貴石油的天然氣
這和船隻不同
每個角落都有 100米長的伸縮支架
到達可能發現石油的目的地後
強大的馬達 把這些支架打進海床裡
讓鑽井台就位錨定
支架如三腳架般鼎足而立
使鑽井台穩如泰山 即使遭遇北海暴風也能鑽探
這一點很重要 因為高貴比德號唯一的目的
就是鑽油
45米的高塔 叫做鑽井探勘鐵塔
裡面有鑽孔機挖一條豎井
但鑽孔機需要 鑽井台上的其他設施來支援
鑽油作業需要高達80人
所以有4層樓的宿舍
下面的鋼殼體擠滿了設備
包括6座1200馬力的柴油引擎
產生的燃料讓鑽孔機和電燈 日夜無休地運轉
這項作業 每天耗資5萬5千美元
鑽孔機一旦停擺 就會損失大量現金
因此鑽井台和工作人員 都得發揮到極限
工作人員當班長達12小時 連續輪值2星期
然後搭直升機離開鑽井台 休閒和娛樂2周
這裡每份工作都隱藏著危險
雙手被碾壓、骨折...
甚至是死亡
重賞之下必有勇夫
6個月薪水高達10萬美金
全球各地人才蜂擁而來
立陶宛、馬耳他
葡萄牙、挪威、法國
共有九國聯軍
每一分都是辛苦錢
因為這座超大建築日夜無休
但即使找到礦脈也是不夠的
其實在海上作業的鑽井台
全球總共有500多座
根本無法滿足全球的需要
能源公司使爭相 盡快興建更多鑽井台
但蓋鑽井台 需要另一種超大建築
可以大量生產這些 海上龐然大物的巨大造船廠
有一座這樣的造船廠 位於東南亞
接近新加坡的西端
稱為吉寶遠東開拓造船廠
這裡蓋的超大鑽井台 高居全球之冠
有些造船廠只有幾百名人員
但這裡每天有4千人上班
相當於38座足球場
面積高達69英畝（約0.28平方公里）
唯一的產品...
就是超大鑽井台
龐大的干船塢 和24座奧運泳池一樣大
這家新加坡的吉寶遠東公司
目前生產全球半數的新鑽井台
為了維持市場佔有率 他們採取大量策略
景氣的時候 我們盡量造鑽井台
他們知道當燃料價格暴漲時
多少鑽井台都能賣掉
但動作要快 不然景氣就下跌了
典型的造船廠 一次造兩座鑽井台
但這個超大造船廠
竟然同時設計 製造和興建23座鑽井台
每座造價1億3千萬 到4億5千萬美金
顧客都巴不得立刻拿貨
再乘上23座鑽井台
相當於價值數十億美金的 時間和金錢壓力
一次致命的錯誤會讓公司癱瘓
讓競爭對手樂不可支
從密西西比州到南韓的造船廠
巴不得搶走吉寶遠東的生意
他們是這一行的佼佼者 所以也最輸不起
但這家新加坡公司有一項優勢
35年在熱帶高溫和濕氣中 打造鑽井台的經驗
這些鑽井台 也是靠熱帶高溫建造的
拚命打造23座鑽井台時
任何疏忽都會打亂生產進度
這家公司累積了數十年經驗
去除所有無效率的生產步驟
我們努力革新建造的程序
產品才能物美價廉又安全
而且速度更快
為了加快製造過程 先將整座鑽井台打造完成
是指在虛擬空間裡完工
工程人員採用 最新型的海上建築計劃
這是最新型的鑽井台設計
長69米
支架高158米
高達5層的宿舍 可容納112人
這是先進、超高效率的 新一代鑽井台
比舊鑽井台探鑽得更深更快
但設計還在進行中
一旦把設計上的問題都解決了
將由電腦逐步引導把設計落實
如果能維持急如星火的進度
也要18個月才能辦到
首先按精確的 尺寸和形狀切鋼板
每次切割都用電腦控制
採用設計軟件裡的資料
軟件也幫忙繪製 工作人員不可或缺的施工圖
興建鑽井台就像拼拼圖
只不過這是個超大拼圖
由2萬5千塊鋼板構成
上百條人命 全賴拼裝的品質如何
即使這麼有效率的方法
還有800名員工投入
一座鑽井台還是需要半年
從切割一塊塊鋼片
到完成鑽井台的巨大組件
這個組件是鋼體的一部分
將容納巨大的泵浦
機體和火車頭一樣大
長20米
重55噸以上
鑽井台的巨大組件完成
就搬到干船塢上
逐一堆疊焊接起來
直到鑽井台開始成形
目前施工進度順利
但下一個步驟既困難又麻煩
將鑽井台引出干船塢 漂進大海裡
在北海，一家法國天然氣公司 租用高貴比德號來鑽新油井
但這回它必須真的爬上 及鑽透所謂的永久平台
這裡看到的永久平台 就在高貴比德號右側
這些永久平台的所在位置
就是科學家 用可以看透地心的先進儀器
斷定可能發現大量 石油和天然氣蘊藏之處
這座平台已經開了幾口油井
連接輸送管 把燃料輸送上岸
但現在要開新油井 而且無法獨立完成
才需要高貴比德號這種鑽井台
許多鑽井台都辦不到
但高貴比德號可以勝任
因為它能自行上升 到海面上至少7層樓
巨大的電動馬達 轉動龐大的齒輪
讓整個殼體離開水面
向天空升起
這叫做升降式鑽井台
可以在永久平台上方 自行就位鑽探
聽起來很容易
就像把汽車舉起來一樣
不過舉起這座巨大鑽井台 如同升起7千輛車
還得在汪洋大海中踩高蹺
也難怪荷蘭籍平底船工程師 保羅克羅納會緊張
他要負責把高貴比德號舉起來
準備升起
36台電動馬達
每根支架上有12個
緩緩轉動巨大的鋼齒輪
為了避免卡住
鑽井台的人員 在齒輪爬升的地方大量抹油
一個齒輪卡住 會讓整個任務胎死腹中
鑽井台漸漸上升
過了緊張的60分鐘
鑽井台到達頂點 水面上26米
但還不能展開鑽探
比德號的油井探勘鐵塔
必須用巨大的活動懸臂 向外滑到永久平台頂上
然後把鑽孔機 從平台上的開口下方到海床
執行這個動作的是荷蘭籍 鑽井專家丹尼斯席蘭
他啟動四個巨大的活塞
慢慢開始把840噸的懸臂
向外推到永久平台上方
每個活塞都能推動6台推土機
強大的馬力必須接受密切監控
4個活塞必須同時推進
讓懸臂筆直前進
如果哪個活塞速度超前 懸臂就會脫軌
害整個作業停擺
這要花一個多小時 但懸臂終於就位了
這座超大建築準備開鑽新油井
但即使科學家指明探鑽地點
鑿穿數公里深的岩層 發現天然氣的蘊藏處
至少需要8個星期
如果能找到的話
高貴比德號的組員探鑽時 必須保持高度警戒
因為意外和死亡 威脅著北海的鑽井台人員
這座北海超大鑽井台若不探鑽
一天會損失5萬5千美元
但即使已經準備就緒 探鑽仍未展開
這是因為高貴比德號的油井工
也就是實際進行探鑽的工人
還得把500段鑽管 從主甲板吊上探勘鐵塔
這些鑽管將一段一段地 被推進地底幾公里
每一段長10米
重量將近半噸
所以是一件大工程
需要一個絞盤 和油井工的吃奶力氣
把這些鑽管拉上鐵塔 和進行探鑽的鑽台上
鑽台是鑽井台上最危險的地方
鑽井主管東尼韋普沙的任務 是確保每個人的警覺和安全
帶子一定要在這裡
因為這是安全帶 到時你可能用得著
工作人員不小心 會被擺盪的鑽管打中
雖然東尼關心安全 他也擔心速度問題
鑽井永遠不能忽略經濟問題
速度快了多少，效果加強多少
為了提高效率
油井工事先把3段鑽管接好
然後疊在鑽台的角落
鑽管疊好之後 終於可以動手鑽探了
現在鑽井台要開始賺錢了
這是他們希望
這座油井並不保證 能開採到任何石油或天然氣
其實在偏遠地區 開鑽的油井有半數一無所獲
為了提高成功率
東尼召集了一班 經驗豐富的油井工
由馬耳他籍的鑽井人員 諾爾申卜利領軍
但東尼的手下有其特殊任務
客戶法國天然氣公司認為 他們發現了新的天然氣蘊藏
在海床下將近3英里（約4.8公里）處
但為了進行開採 工作人員必須以斜角鑽井
穿過40層岩石
只要增加或減輕鑽管的重量
諾爾就能控制鑽頭的方向
在這種重壓下 連鋼管都會彎曲
但諾爾必須小心
因為岩層中到處是 一窩窩高壓的海水
如果鑽破一窩海水
高壓海水就會回淹鑽孔
力道足以毀滅油井 甚至損害鑽進台本身
諾爾得把鑽孔機像針一樣 在一窩窩海水間穿梭
這只針遠在看不見的數英里外
他只能信任他的儀器和設備
一個價值3萬美元 鑲了鑽石的鑽頭
和一台1000馬力的引擎
可以轉動 近700噸的鑽管
諾爾把鑽頭放進海床上的鑽孔
很快就開始鑽下面的岩石
向天然氣蘊藏處鑽出一條豎井
把一段鑽管推進洞裡
油井工再接上一段
希望這個過程 持續到正中目標為止
鑽井至少要8星期
如果一切順利的話
鑽井人員必須保持警戒 隨時盯著測量工具
壓力下降或鑽井速度改變 可能表示將發生災難
塌陷
塌陷時鑽孔裡的牆壁崩塌
油井被毀壞 鑽頭也困在地表下數千米處
但鑽井人員有個神奇秘密武器 來防止塌陷
泥漿
鑽台上到處都是泥漿
但這種泥漿不含泥巴
也不是取自海床
這其實是精密的化學混合物
打進油井裡區潤滑和冷卻鑽頭
泥漿還有另一種功能
泥漿的重量擠壓鑽孔的牆壁
有助於防止塌陷
鑽孔機通過的每種岩石 需要不同的泥漿混合物
調錯了泥漿
就會毀壞鑽頭 或破壞油井本身
因此泥漿工程師馬修史克菲 絕不敢大意
他的實驗室 在鑽井台的殼體深處
馬修一再測試他的泥漿混合物
直到發現最完美的配製方法
接著油井工搖勻 50幾萬公升的泥漿
足以填滿6座游泳池
如同體內的血液
泥漿被輸送到鑽井台裡 一套精密的循環系統
鑽井台殼體裡的三大泵浦
把泥漿向上推進鑽台
然後向下輸入鑽管
抵達油井底部時
就從鑽頭的開口噴出來
淹沒鑽孔，然後開始倒流
帶走岩石鑽錐後的碎屑 叫做巖粉
泥漿和巖粉衝到油井頂端
被輸送到三台 分離巖粉和泥漿的機器
這種高科技泥漿很昂貴
幾乎每一滴都重複使用
現行法令容許把巖粉倒回海裡
若使用有毒的油性泥漿
任何一點巖粉都得運回岸上 避免污染環境
能源公司以前 會把這些有毒巖粉傾入海中
但現在比較負責任
事實上在全球各地
只有5％的海底石油 是來自探勘和萃取
控制污染的關鍵
是讓泥漿體系各部分合作無間
這也是安全的關鍵
鑽孔機開採到天然氣時 若油井裡的泥漿不夠
易爆炸的天然氣 可能立刻衝出著火
這是每位鑽井台人員的惡夢
爆炸
鑽油平台發生爆炸...
1988年夏天
爆炸毀滅了 北海鑽井台派波阿法號
讓全球警覺到 離岸鑽油有多危險
天然氣外洩引發第一次爆炸
災情嚴重到來不及依序疏散
225名工作人員 有167名喪生
多半死於有毒氣體
官方調查發現 違反多項安全規則
因此進行許多改革
派波阿法號是最慘烈 但絕不是最後一次鑽井台災害
今天像高貴比德號 這樣一座鑽井台
人員參與一系列 彷彿無止境的安全演習
今天是模擬鷹架倒塌
他們發現有一名油井工被壓傷
命在旦夕
可能有更多人受傷
所以必須清查鑽井台上每個人
在混亂中，鑽井人員諾爾
和助理鑽井人員保羅布哈巴斯
要負責確定每個人都在場
這裡是2號平台
包括我自己，這裡有15人
現在是晚上7點 早晚兩班的組員都參加演習
高貴比德號 可以應付任何緊急事件
這是演習...
用能夠應付海上大火的 高科技救生艇
一艘快艇來拯救落水的人
還有一艘救難艇 一天24小時繞行鑽井台
隨時應付災難發生
這只是一次演習
但他們表演得很逼真
這樣萬一真的發生意外
就可以爭取寶貴的幾分鐘
也許能多救幾條命
要是真的召來直升機
要花45分鐘才能抵達
再飛45分鐘 抵達最近位於荷蘭的醫院
聽了難免膽戰心驚
但鑽井台上的生活就是如此
安全永遠是首要考量
不只在北海如此
在新加坡造船廠亦然
他們在自然力的摧殘下 移動新的鑽井台
避免引發意外災難
北海距離荷蘭海岸 150公里處
超大鑽井台高貴比德號
趕著探鑽 酷寒海水底下數英里的天然氣
這是一項危險任務
同時在東南亞的島國新加坡
吉寶遠東廣大造船廠的工人
在興建最新一代的超大鑽井台
交貨日期迫在眉睫
這也是一項危險任務
因為造船廠隨時可能發生意外
工人冒險站在遠離地面的高處
熔接氣炬大量噴出 可能灼傷眼球的紫外線
頭頂上吊著可能致命的荷載物
為了避免工人送命或受傷
造船廠用寶貴的時間集會
以軍事管理的方式 把安全守則灌輸給工人
在干船塢組裝好的鑽井台 準備要拖出去
必須先移到幾百米外的碼頭
讓工人用6個月來打造完成
不過問題來了
共有三座超大鑽井台 等著離開干船塢
另外兩座鑽井台擋在前面
一座是升降式鑽井台
另外一種鑽井台 叫「半潛式鑽井台」
整個作業理論上很簡單
把干船塢淹水 讓鑽井台浮起來
然後打開閘門
把鑽井台一座座拖出去
事實上這項作業一點也不簡單
過程複雜得要命
而且預定只用2天 要移動3座鑽井台
除此之外，整個作業危機四伏
鑽井台是龐然大物
彼此之間幾乎沒有空間
一旦在移動時發生撞擊
或撞上干船塢的牆壁
馬上就爆發災難
我們必須很小心
一旦鑽井台或船塢受損
我們會損失數百萬美元
把鑽井台移出干船塢的過程 叫做「出塢」
最後期限迫在眉睫 必須馬上讓鑽井台出塢
因為干船塢的空間 是造船廠最高貴的不動產
為了讓其他的作業準時完成
必須把干船塢清空 容納下一批鑽井台
可是一旦不小心
出塢可能對環境造成威脅
因為打造殼體的作業
讓干船塢到處是銅渣和鋼渣
真是亂七八糟
如果不把碎屑鏟乾淨
金屬碎屑 最後會污染新加坡海峽
近中午時分，工人打掃完成
升起一面紅旗表示準備好了
要打開活門放水進來了
看來比較像涓流而非噴油井
照這個速度 要一整夜才能注滿干船塢
時間一分一秒過去
第二天早上，干船塢裡的水位 只有21英尺（約6.4米）深
高度還不夠
這項意外延誤將花費不少
很多工人無所事事
林有成（音）被稱為林隊長 負責進行出塢
趕上進度是他的責任
他知道出塢總有風險
這不是什麼人都做得來的
需要非常特殊的技巧
才能讓鑽井台出塢 而不會發生碰撞
希望非常順利而緩和地拖出去
但今天想要「順利而緩和」 未免步態實際
林有成擔心 氣象預報說會颳風下雨
如果暴風雨來襲
出塢作業就得叫停
吃緊的進度就全亂了
3艘拖船在旁邊待命
因為鑽井台沒有引擎 不能自行駛出干船塢
林隊長下令打開閘門
慢慢地、幾乎不知不覺地 閘門開始下降
最後拖船開始拖曳
巨大的半潛式鑽井台 開始向大海緩慢前進
但林隊長好運不長
老天爺和他作對
他做了一個困難的決定
把閘門關閉
為了防止半潛式鑽井台 和兩座鑽井台突然移動
我們只能再度關閉船塢閘門
只能等天氣恢復正常 再繼續作業
暴風過了2小時才平息
接著林隊長把握時機
下令拖船把鑽井台拖進港灣
這座鑽井台碩大無朋
連這些馬力強大的拖船 都需要時間加速
最後鑽井台駛出閘門 一座鑽井台搞定了
但還有兩座要拖曳 現在天色已晚
他們趕在變天之前 把第二座鑽井台拖向閘門
林隊長再度下令打開閘門
鑽井台開始移動
運氣好的話 風勢會平息好一陣子
果然如此
第二座鑽井台駛出閘門 航向汪洋大海
但時間太晚 來不及拖第三座鑽井台
只能等到第二天早上
第二天波濤洶湧，狂風呼嘯
林隊長想力挽狂瀾
一切都進行得很順利
只不過早上的天氣不太好
他知道進度落後
這下不能再耽擱了
儘管風勢不小 他下令打開閘門
接著拖船把鑽井台 拖向碼頭的新家
林隊長趕忙把鑽井台引領進港
作業空間極為侷促
鑽井台終於進塢了
鑽井台漸漸完成 必須靠自己的三根支架站立
但升降系統沒經過測試
萬一出問題，將是一大挫敗
36個升降馬達啟動了
破天荒第一次 這座升降式鑽井台離開水面
鑽井台通過測試
但還不算大功告成
還得再辛苦6個月才能完工
擔驚受怕了2天之後
林隊長終於放下心中大石
三座鑽井台全部移出
干船塢準備進行下一次任務
儘管有幾次千鈞一髮
生產線順利運作
可是遠在北海
高貴比德號的任務 即將戛然而止
回到北海
超大鑽井台 高貴比德號的鑽井組員
已經鑽到海床下3千多米深
可是現在有點不對勁
過去12小時 只鑽了24米深
比預期少了150米
想必是碰上了某種阻礙
但儀器上看不出任何問題
油井裡壓力穩定 鑽頭依舊不停轉動
他們必須尋找其他原因
首先檢查油井冒出來的巖粉
檢查巖粉就知道鑽井台 現在鑽的是哪一種岩層
看見硬巖 例如花崗岩或大理石
就知道為什麼進度緩慢
但經過仔細檢查後
湯姆布蘭傑斯只看見鹽巴
鑽孔機鑿穿鹽層時 速度應該快8倍才是
問題顯然不在他們鑿穿的物質
這下可能不妙
鑽井主管東尼懷疑 問題可能是...
這口油井鑽不得
有時候油井不願意讓人探鑽
有時候問題太大 無法解決
鑽井的經濟價值不足
日後的收益寥寥無幾
如果這口井真的鑽不得
等於浪費40天 和2百多萬美元
東尼知道想找出問題在哪兒
只有把3千米的鑽管 全拉出來檢查
這是油井工最痛苦的差事
必須把鑽管拉上來
把30米長的組件一一拆下
貯藏在鑽台的角落
這種工作既辛苦又髒亂
到處都是鑽井泥漿
一次拉一段
必須把300段 笨重的鑽管拖出海面
油井工自己 應付不了這種大陣仗
因此卡爾葛瑞 待在45米的探勘鐵塔上
好
用機械手臂抓住每根鑽管頂端
穩放在架子上
但統籌搬運 一段30米的鑽管
不是沒有風險
特別是抓住鑽管底部的人 小得像螞蟻
卡爾無法親眼看到這些人
完全依賴 錄影監視器和比手勢
即使這樣溝通
吊鑽管還是很危險的
卡爾若太早張開這些鉗子
鑽管就會砸傷不疑有他的工人
花了8小時 才把鑽管全部拉出鑽井
萬一東尼檢查不出問題
這番精力就全白費了
但等最後一段鑽管終於拉出來
一看就知道是什麼拖延了進度
原來是鑽頭受損
檢查顯示幾個鑲鑽的尖頭 在鑽孔時斷裂
這些超硬的鑽石尖頭 在油井裡鬆脫
磨損鑽頭，造成廣泛損害
很多切割器不見了
這裡...還有那裡
這些切割器都不見了
油井工拿來另一個鑽頭
希望可以撐得住
接在第一段鑽管上
現在他們把新鑽頭送回鑽孔
再把3百段鑽管一一接上
經過8小時 鑽孔機才到達底部
這樣應該可以繼續鑽井了
但損失了寶貴的時間
助理鑽井人員保羅 已經累了一整天
鑽台情況不順利的時候
油井工就得付出雙倍的辛勞
過去12小時 保羅花了8小時拉鑽管
最後終於換班了
若工作12小時，睡眠8小時
就沒多少時間做別的事了
如果全身汗臭髒兮兮
得先梳洗乾淨才能過日子
如果和保羅一樣累
鑽井台簡直就像 全球最大的階梯踏步機
這是我的宿舍
跟鑽井台上所有人差不多
保羅和別人擠在狹窄的艙房
但室友幾乎不會見面
保羅日班，他的室友值夜班
吃飯時大夥兒往往沒力氣說話
但至少伙食不賴
晚飯後，油井工盡量放鬆
但在這裡很難忘記工作
室內會讓人得幽閉恐懼症
到哪兒都忘不了你還在工作
即使到甲板上透氣
想家的油井工只能看著大海 希望時間趕快過去
工作人員盡量放鬆
上健身房
和朋友瞎混
甚至看普級的兒童電影
長此以往 工作人員成了一家人
和大多數的家庭一樣 他們受不了整天待在一起
2星期之後 我們很高興可以暫別2周
但這是值得的
2星期的辛苦讓他們 可以連續待在家裡2周
我送孩子上學什麼的
這對我很重要
不只是週末相聚
我離家2星期
之後可以當2周的全職爸爸
真的很開心
對工作人員來說
這就是以長期冒險換取高薪
畢竟只有3根細長的支架 保護他們
不受北海酷寒的海水侵襲
鑽井台最重要的就是支架
亞歷山大基蘭號即是明證
1980年 它在北海暴風中倒塌
123名工作人員死亡
原因何在？
就是一根支架斷裂
一段支架出問題就可能釀災
但設計及建造 耐得住惡劣天氣的支架
是一大挑戰
這就是新加坡造船廠的工程師 面臨的問題
資深工程師車明強（音）
在測試他為應付嚴酷環境的 新鑽井台設計的支架
他用模擬的強烈暴風重擊支架
隨著支架承受的風力增減
影像會跟著變色
紅色表示承受的壓力最強大
分析出哪裡承受的壓力最嚴重
就重新設計那一部分的支架 增加強度
這個剛造好的支架組件
準備運到剛出塢的鑽井台
這個組件高34米
重量相當於35只公象
這麼高大笨重的結構 要如何搬到鑽井台上？
造船廠的起重機都不堪重負
於是找來了赫丘力士
亞洲的赫丘力士2號
125米高的浮式起重機
在全球數一數二
起重機力大無窮 能同時吊起12個支架組件
但把支架組件系到起重機上 就是一項艱巨任務
於是他們找來了...
蜘蛛人
工作人員在高處作業時 用安全帶和鷹架保護
但這些人經過特殊訓練
能徒手攀爬30米高的梯子
爬上高居造船廠上方的平台後
蜘蛛人抓住 從起重機垂下的粗纜索
繫在支架的每個角落
然後回到地面上
現在升空了
在巨大的起重機上搖晃
34米的支架組件
彷彿是小孩的玩具
當起重機接近時
鑽井台上的一個小組 火速準備接收新支架組件
終於接上了
工作人員把新舊支架組件對齊
現在必須把兩者永遠連結
無比堅固地焊接起來
接下來幾星期 他們會繼續增加組件
直到支架高達130米
幾乎和埃及大金字塔一樣高
在新加坡的造船廠
只剩5個月就要交貨了
新鑽井台的主甲板 鋼材和鷹架亂成一團
下面還沒裝好 最重要的設備和補給品
還有很多工作要做
負責的是個新人
這是布萊恩羅 首度擔任專案監督
監督必須監控所有工作人員
確定鑽井台及時完成
干船塢動用了800人 來組裝這一座鑽井台
但專案監督 只有300個人負責完工
他不確定工作人員來得及 在期限前做好每一件事
例如把這座粗纜的箱型建築 變成122人的航海旅館
完成鑽井台上的餐廳
要同時餵飽50名 飢餓的工作人員
還有媲美豪華餐廳的廚房
接著是只有骨架的鑽台
鑽孔機器還吊在 空蕩蕩的探勘鐵塔上
可是只要海底有石油
就會急如星火地拚命趕工
回到北海
高貴比德號鑽井台 還在繼續探鑽
鑽頭在鑽井台下方 3千5百米深處轉動
作業又到了另一個關鍵點
鑽頭逐漸接近 兩窩極高壓的鹽水
一旦鑿穿一窩鹽水 鹽水會從鑽孔射出
可能會破壞油井 使鑽井台爆炸
諾爾必須引導鑽孔機 穿過這兩個危險地帶
只要從鑽管增加或減輕重量
他可以控制鑽孔底部的鑽頭
改變行進路線
但鑽孔機在地底3公里以下
他根本是在黑暗中領航
他唯一的引導 來自鑽頭附近的一個探測器
傳輸鑽頭的地點和方向
但突然間
探測器的訊號消失
變成了一條直線
是，我們目前沒收到任何訊號
諾爾的小組無從得知 鑽孔機多接近危險的高壓水窩
於是立刻停止探鑽
他們進行測試
希望這只是電腦故障而已
但還是沒有訊號
所以問題不是軟件
而是3千5百米外 位於井底的探測器
不可思議，他們必須 把鑽管從油井拉上來
一共400段
這是3天內的第二次了
漫長的8小時後
裝有探測器的 最後一段鑽管拉上來了
但價值70萬美元的 探測器卡在裡面
這是高科技裝置
所以他們的動作很細膩
但探測器還是拿不出來
於是他們只得來真的
終於拿出來了
但沒有時間修復
幸好還有備用的探測器
12小時後
鑽孔機換了新探測器 接著在鑽孔底部轉動
探測器的功能正常
訊號顯示 鑽孔機正在危險地帶之間移動
絲毫不差地從中間穿過去
要避開這兩窩高壓鹽水
一號和二號
我們表現得非常完美
但還有3百米才到達目標
幸好，探測器故障 已是最後一項阻礙
過了幾天
高貴比德號開採到天然氣蘊藏
需要2周收回鑽管 換成混凝土襯砌
接著把油井接上 通往岸邊的輸送管
高貴比德號的任務即將完成
將會將下來，脫離永久平台
然後拖去進行下一個任務
到洶湧北海中的另一個地方
回到新加坡
不斷忍受交貨期限的壓力
新鑽井台完工了
準時，也沒有超出預算
支架高居水面上150米
由拖船拖曳到大海裡
開始航向第一項任務的地點
澳洲西岸外海
抵達後立刻升起 動手探鑽
每天耗費10萬5千美元
但新加坡造船廠 一刻也不能休息
因為全球對石油和天然氣 只會日漸飢渴
迫使造船廠興建 更堅固有效的深海超大建築
摘訂 時間軸調整 校對:jerry36@CHD