它始于500 多年前的玩具， 但是
已经发展成为一个 最
多用途飞机在世界 上
威尔伯赖特曾经想过的机器
毫无价值已成为不可或缺的
我们世界的一部分现在是直升机
现代奇迹
在观看首要的军事攻击
直升机和行动也难怪
那是世界上很多航空学家
声称直升机是 唯一的
真正的飞行机器 的工艺 是
被称为怜悯 和 天使的天使
战争已成为万事通
我们的航空公司
从一些运输车
世界上最着名和最强大的
个人
两个空中消防员扑灭一些
我们最严重的森林大火
来自我们的后卫和保护者
飞行起重机的邻居
工作车 超过12 吨到一个
的 这个最重要的功能
飞机救护车救护车
直升机帮助拯救了数千人
一年但不到60年的生命
以前， 在世界 上唯一的 飞机
三维苍蝇还在
它的初期
旋转飞行的想法可以追溯到
古代文明它始于玩具
我们 被 称为中国 顶级人物
知道1,500到 2,000的事实
几年前 ，中国人已经有了旋转
顶级玩具，他拉了一根绳子和一根
螺旋桨装置飞向空中 的
但它的含义并非如此
当时中国人意识到这一点
中国上衣走了过来
欧洲 它迅速成为一个受欢迎的古玩
由1463顶甚至开始露面
着名的基督等画作
描绘耶稣 抱着其中一个的孩子
这些玩具
在1483年之后不久第一次出名
直升机的设计理念被放了
在世界上最多的人之一
着名的理论家列奥纳多达芬奇是
非常积极地追求挑战
这架着名 草图 的直升机
他的描述和if
布是正确光油和
这个螺旋状的物体被转动了
很快就会升入
空气，如果你回头看 它
令人着迷的是后来有多近
达芬奇是为了解决这个问题
飞行，但男人是这样的
完美主义者，他超越了
滑翔机，如果他 刚刚停下来 的话
那一刻说好吧我不 认为 我能
建立这个，但如果我只是 把它 变成一个
固定翼，人类飞行500
几年前， 达芬奇就是其中之一
被枫树戏弄的科学家们
种子和蒲公英叶在飞行中
各种昆虫和蜂鸟谁
半空中毫不费力地转过身来
任何他们喜欢 和可能飞的方式
在所有方向， 但 没有
提升男人的足够动力来源
任何机械飞行的想法都会
保持了几个世纪 的梦想
在19世纪之交 许多
有远见的人提出了他们的 想法
旋转飞机在纸上
然而大多数是基于幻想
而不是现实， 但 到了19世纪40年代 和
英国科学家乔治凯利爵士
开始解决第一个问题
与旋转飞行有关的障碍
如果你持有，则抵消扭矩
用螺丝刀做的东西
实例，你把它扭曲成一个
方向是 平等的，相反的
在相反的方向反应和
这将是扭矩反应和
当转子在空中旋转时
在同一时间进入一个
方向试图 扭曲几只苍蝇
在对面的飞机上
方向
凯莉对这个问题的回答是
设计一架带两个转子侧的直升机
每个转子都会转入
相反的方向来抵消
彼此之间的扭矩力但是
凯利从未建造过他的旋翼飞机
他知道一台 全尺寸的机器
在他的设计永远不会脱离
地面 看到的唯一动力当时
真的是蒸汽机 和蒸汽
发动机重约一百磅 每
马力 是不切实际的
垂直升力，但 几年后
19世纪60年代的法国工程师 古斯塔夫 vikon
de pon kendama核心决心
向世界证明旋转飞行
确实有可能建造一只金刚鹦鹉
小型旋转飞机，
展示了一种新的方法
抵消扭矩
他研究并建造了小飞行
模特，其中一个是
反转直升机玩具在哪里
他鞠躬，将它上紧发条和
弓的张力会 转动一个转子
在一个方向上 的， 所述转矩
可能会转动相反的转子 尺寸
两英尺长， 但它确实飞了这个成了
称为同轴处理方法
扭矩两个转子安装在一个共同的
证明一个正确的轴后
设计的同轴转子系统会飞
daaaaamn一致设计和建造
另一个小型旋翼飞行器本
他利用 小手表弹簧的时间
他们 太过飞行的权力机制
成功的dama Corps想出了一个
使用他的设计的持久名称
希腊语单词helico意为螺旋
和德黑兰的意思是他创造的
名字 Le Coq ter但直到足够
电源变得足够可用
举起一名男子直升机将留下来
小型微型原型世界
将不得不再等20年
垂直飞行
在19世纪80年代， 托马斯爱迪生试图
建立一架直升机， 他 创造了一个引擎
由guncotton提供动力， 但在他之后
在这样的实验室中，实验室爆炸了
实验他回去 做他的事
知道最好的电子产品
直升机将继续在一个瞬间
19世纪中期的现代奇迹
有许多失败的尝试
设计和建造固定翼和
旋翼飞机但失败了
这些尝试并非源于 缺乏
所有这些的空气动力学知识
航空业的早期发展必须
等待内部的发展
内燃机汽油发动机
显然那些正在尝试的人
通过拍打来飞行的人力
他们的翅膀或踩着自行车灯
机器是 注定要失败的，因为
事实是人类不能
产生那么多的能量，但是
1876年四冲程内燃
发动机由 德国完善
尼古拉斯汽车 在20日 之交
世纪活塞发动机
功率重量比达到了这个水平
保证机械飞行可能在
至少在12月17日使用飞机
1903年靠近基蒂霍克 北卡罗来纳州
莱特兄弟做了第一个
控制持续的飞机航班
动力比空气重的车辆
现在合适的发动机大约15 磅
每马力但这是可能的
一架飞机，但真的不适合
直升机所以 当重量的时候
发动机往复式发动机归结为
每马力 大约 3磅
这是一台垂直升降机
可以在 1907 年 9月29 日
法国航空先驱Louis Breguet
成为第一个离开地面的人
垂直
他和他的手艺徘徊了一分钟
在两英尺的高度
然而， 宝玑无法 控制 他
陀螺飞机头号 和他的工艺是
为了安全 而拴在 地上
1907年 11月13 日另一个 法国人
工程师Paul cornu也会 做
航空历史徘徊在一英尺左右
掉在地上几分钟 大角
成为第一个 崛起的人
垂直方向，动力比空气重
没有任何帮助的机器
这是一次真正的旋转 自由飞行
但他对他的控制也很少
机虽然 有 很多
工程师谁跟随 兵团 新闻
有些甚至是飞来飞去的脚步声
七分钟他们都 一样
问题缺乏完全控制
对比20世纪20年代的美国陆军
空中服务飞机正在成为第一个
环绕世界各地的航班
似乎直升机技术了
背后 的快速下降
飞机
1925年， 西班牙人胡安德拉西耶瓦
把直升机的想法重新投入
主流发展 他的发明了
全新型飞机
旋翼
但是一个旋翼机有一个转子和什么时候
飞机向 空中 移动
转子的作用就像 一个 一点点
风车，其中 的 前向运动
飞机将 空运导致它
旋转，当 它再次 旋转时， 它是一个
旋转翼，正在生产升力机
旋翼机的前进动作是
由螺旋桨产生的非常类似于
你会 在飞机上 拥有什么但是
不是一个 非常 酷 的陀螺仪
离开 起飞但垂直升降机
着陆他们可以自动旋转下来
地面上跑得很少
就在大家的面前 ，并
特别是他们的节目
证明这种能力
这种着陆方法基本相同
现代直升机的 方法
如果它的发动机故障回来了
20世纪20年代的胡安德拉西尔瓦证实了这一点
在安全着陆的世界
直升机 不需要发动机动力
没有跑道只是一个足够大 的地方
飞机是de la cierva稳定的关键
飞机是他的发现
只是 变得明显的现象
与旋翼飞机不对称
电梯de la cierva也一样
许多早期的恼人问题
直升机设计师有自己的手艺
在离开之前会翻倒
因为大多数转子发生这种情况
当时的刀片是刚性旋转的
刀片永远不会产生相同的力量
在他们的革命中平等举起
这会导致 升力不平衡
de la cierva解决方案他附有铰链
每个允许它们移动的刀片
船首到船尾
上下 这将允许
转子叶片找到自己的方式
通过空气，你看到前进
去刀片进入空中 它得到了
更多的提升， 它想要 上升和
当它旋转并随着它一起移动
空气然后它想下沉和之前
然后大部分 飞机都会
已经滚过去，他允许刀片
翻起并 随着它转过来
如果升得太大，它会向下翻转
随着它四处晃动而萎缩
升起因为它 随风而去
开始解决，所以这是一个自我
容纳一些东西，所以胡安德
la cierva 想出来并且能够
建立一个可控的可飞行旋翼机
早在20年代早期的 autogyros了
小翼帮助驾驶飞机
但这些翅膀在早期消失了
20世纪30年代，当循环俯仰控制时
开发此 设备是基于
de la cierva刚刚遇到的问题
解决了提升思想的 对称性 问题
被采取这种不平衡的控制
抬起并用它来操纵飞机
直到我们的循环音调
可以改变音高，我们去各地的
刀片因此它可能会很高
边和低的那一面， 人们
开始使用循环音调来帮助控制
这个转子然后在徘徊 在哪里
你有没有向前的飞行速度，他们
然后能够使转子倾斜
能够如此横向或倾斜
转子是为了纵向移动
这是相同的基本设备
当一架现代直升机驾驶时
循环棒已经移动了一个设备
转子轮毂的底座改变了螺距
每个转子叶片单独的
经历其 轮换 周期
所以刀片中的螺距更大
它抓住了更多的空气和刀片上升
在桨距 较小的 地方较高
因为空气较少而摆动较低
抓住它的表面
这个系统的整体效果是
转子平面的变化
使方向控制现代化
直升机也有集体投球
控制简单地 把这个杠杆改变
所有转子叶片的节距均匀
或以这种方式集体飞行员可以
升空垂直转向飞机
并用循环棒 补偿
那些不平等的力量
感谢这些新技术
在20世纪30年代取得了突破
旋翼取得实际的 成功
底特律 新闻用 一个来加速记者
到美国的 重大故事 现场
邮政服务开始试飞
它的交付
甚至举行了示威活动
总统的白宫草坪
胡佛谁叫旋翼机
航空哈罗德的最大成就
被德拉许可的皮特凯恩
cierva 在美国建造汽车陀螺仪
各国甚至预见到汽车 的未来
陀螺仪会使汽车 过时
他设计的皮特凯恩可以通行
在街头展示了它
华盛顿特区
可行驶的车辆都是其中的一部分
凯伦的梦想是他描绘 的
有一个旋翼机的宣传材料
在每个车库地狱 皮特凯恩建造了一些
汽车陀螺仪在美国这里
回到20世纪30年代中期，这是正确 的
大萧条时期 和
没有人 真正有钱 在任何
那时
不幸的是，旋翼机 结合了
它的复杂性和高成本从未
允许它实际上是那样的
有竞争力的autogyros命运是
在1940年12月它的41 年密封
老发明家juan de la cierva是
在通勤飞机事故中丧生
在 伦敦
但通过解决许多autogyros
de la cierva和他的同事们的问题
最后开了路
实际的直升机世界不会
必须等待 两个男人工作
彼此独立是关于
推动直升机进入 现代 时代
1931年4月22日，阿米莉亚·埃尔哈特设定了一个
世界高度的autogyros记录
18,400英尺的直升机将继续进行
现代奇迹瞬间
到了20世纪30年代中期， 有很多人
希望的复杂机器
实现受控垂直飞行 很少
会做比整个溜走更多
地面但是在1936年一架德国飞机
工程师海因里希福克已经超越了
传统思维为什么要去
精心制作的新机器， 他觉得
可靠的旋翼机是如此接近他会
简单地建立在其基本设计之上
Heinrich Fokker教授非常喜欢
辉煌的空气动力学家非常非常
伟大的先锋谁开始
旋翼机，然后建立他的诀窍
旋转翼和提升和
振动和能力 来自
这几乎是一个自然的步骤
1936年他在1936年附上了这个问题
他非常直升机
成功攻击它导致了
建造两架 小型直升机
在 phoque的两个主要转子
直升机是并排即一个
在左边一个在 右边 和旁边
向相反方向旋转 一个
抵消了对方的扭矩
前面有一个小螺旋桨
看起来像一个飞机螺旋桨
但实际上只是用来冷却
发动机，但它是一架真正的直升机
亨利克FACA建立了世界上第一个
真正的直升机 虽然是
它很难飞行和机动
盘旋飞行，向前飞或向前飞
向后但是所有惊人的壮举
该fuckas F A 61 直升机
实现它对a的影响不大
公众已经熟悉 飞机了
和自动陀螺仪，直到
有吸引力和大胆的25岁的 汉娜
Reitsch在整个德国 都是如此
全国第一位女试飞员攀登
进入驾驶舱unattach非常
有天赋的 试飞员 非常微小
小女人可能重98磅
湿透，非常好
改善他不想要 的 表现
一个人爬 进去的大坦克
具有边际性能的飞机
她的航班和她的演示
航班被广泛宣传和那些
我认为是公众示威游行
对直升机事业至关重要
1938年2月赖特演示了
柏林的FACA直升机
海绵状的Deutschland Hollis运动
竞技场 每晚 都有 三个 星期 她
从 法庭上 飞来飞去 一个 大小的
篮球场并将起飞
悬停转360度和其中一个
我认为电影到达了美国
他们也创造了大量的
对这 架直升机的兴趣和兴趣
有趣的是，Reika是会员
一个 组织的，我是成员
这是国际妇女
直升机飞行员更常见或
更好地为小旋风女孩
因为Hannah Wright是第一个
女人永远驾驶直升机 她
被认为是whirly女孩的头号 和
目前我们有一千多个
whirly女孩和所有的成员
他们必须被评为飞行员并且他们是
来自28个不同国家 的Hana
几乎每一个都 继续 打破
直升机世界的记录是美国人
俄罗斯移民 igor sikorsky是
即将改变直升机的航线
历史igor sikorsky并不陌生
他曾经在20世纪20年代中期航空
建成了 最成功的一个
世界飞机公司西科斯基
该公司于1929年成为航空公司之一
联合飞机公司的子公司
西科斯基有时间追求终身梦想
直升机
作为一个男孩在1909年在俄罗斯 西科斯基
建造了几架不成功的直升机
但是到了1931年， 他已经准备好解决问题
任务再次 爸爸回来 到直升机
他在20世纪30年代初期
你可以说他的工作9:00到 5:00 是
大飞船飞船
泛美航空公司和美国航空公司
其他 航空公司 却已经 数
1931年32 33 你开始 看到草图
增加量 的 草图
直升机和1935年1936年我已经
他正在建造小型模型
然后会向他的工程师展示
或接任董事会成员
它被 称为 联合飞机
那些日子西科斯基的草图导致了
时间段 的独特设计a
单主旋翼， 直到晚
20世纪30年代大部分直升机 已经解除
离地面 要么是同轴的
设计或至少有两个主转子
比如FACA直升机 的一些
人们试图 建立一个主要的
提升转子机但实际上没有
他们在那之前是成功的
事实上，很多当局
被认为是单个主提升转子
机器在技术上和
从理论上说它不可能
然而，1936年1938年 Devers没有这样做
当然得到瞄准了和 上 坐了下来
这个概念并 开始了
开发必要的硬件
单一的必要设计理念
转子机于1939年9月14日
西科斯基开始谨慎的飞行测试和
他的单主旋翼vs-300
他把自己的手艺拴在了地上
当他慢慢地将扭结出
他的设计主要集中于如何
控制他的手艺西科斯基专注于
他试过后尾部转子配置
一切从无尾桨到三个
尾部转子他试图获得一些
其他控制运动的
直升机与这些其他转子他
终于摆脱 了 对方 的其余部分
最后只有一个尾巴
转子回到那里以抵消扭矩
并且还给予 飞行员控制权
将直升机旋转到左侧或
将它旋转到右侧使尾部
转子真的执行这两个
功能 抵消扭矩和
提供方向控制尾部
转子是，它仍然是现代的
直升机由脚踏板控制
当飞行员想要 转动时
直升机向左 推他
左踏板减小 了角度
后转子叶片的允许
转动 的 自然力矩
机身向左 推进去了
右踏板增加了音高
后转子叶片使它们咬住
空气越来越难以过度补偿
扭矩力和飞机 摆动
在右边
但是对于伊戈尔西科斯基在1940年的创作
这种设计理念没有发生
过夜
有很多飞行测试会
要求进行多次 修改
锡克斯基的亲切机械师
绰号vs-300 作为伊戈尔的 噩梦
非常的回忆非常生动
早期的vs-300航班
那些温暖美丽温暖的春日
1940年的直升机将是
只是在后面的停车场 徘徊
西科斯基工厂，我记得你
可以用触摸它的方式触摸它
像马或狗一样的生物
你有感情 它伊戈尔
sikorsky SBS 300是 美国的第一个
成功的直升机
他的设计和专利成为了基础
为未来的现代直升机军队
当时的 空军 变得非常
对飞机感兴趣并给了他
5万美元完成开发
那架飞机是联合飞机航线的
很多钱，他们
然后根据她的合同制定了
xr4和飞机 是
坐在我身后是第一个
生产飞机这是其中 之一
只保留了XR 4的原型
二战结束超过400
西科斯基直升机已经下线了
装配线首先是军事领导人
把直升机想象成一个侦察员
工具， 但直升机很快证明
在这期间能够做得更多
第二次世界大战的最后几年 陷入困境
受害者只在那些地方被救出
直升机可以到达军队
对拯救生命印象深刻
这台新机器 的潜力
直升机表明它可能是一个
真正有用的飞机 旋转翼
它会 在未来几年内得到怜悯的天使
是和平以及战争
第一架直升机升降机救援了
1945年11月与西科斯基在一起
直升机拉了两名海员
一艘沉没的驳船离开海岸
康涅狄格州直升机将继续进行
现代奇迹瞬间
早期的直升机开拓者都有一个
事情的共同点是没有 多少
技术跟踪记录
许多早期的设计都是基于
直觉很好地运用你最好的 判断力
和你的想象力 ，做你自己
认为你必须做好构思和
开发一个系统， 将 工作 工作
她像我们五十五岁那样服从它
多年前的1943年4月11日
弗兰克·皮亚塞奇建造并飞往美国
第二次成功的直升机
Piasecki pv2
就像Igor Sikorsky在他之前的piasa一样
钥匙在 直升机上的 第一次飞行 是
拴在 地上是为了安全
我们 开始的 那个大风天
机器，我们有我的母亲
晾衣绳
我借用了机器
地面， 突然间 一阵狂风
风 来了 ，把我 抬起来了
地面打破了绳索
每个人都逃跑了，只是一些人
上帝的行程让我感动我的 头
正确的方向和反击的方向
转过来， 风又回来了
地面 和机器停了下来
保存， 这 是我们的 第一次 起飞
Piasecki zv2 直升机演变成了一架
完全可控的飞机就像
其他早期的直升机先锋
piasecki x'机器用了几个月
完美的不仅仅是工程师的交易
与未知但与直升机
技术如此复杂， 如此 新颖
收集对此类努力的支持
如果你说我是不是很容易
设计直升机人们 会看
在你身上
没有它做，它有很多 的
许多 不同的人 失败了
许多着名的工程师，因此
你到底是谁，你是谁
他们将设计一架直升机
飞走 所以走开 我的 路，但到时候
第二次世界大战的云开始了
部分超过 50 家公司在工作
在直升机 开发所有希望
政府合同 是弗兰克
Piasecki 得到了人们的关注
海军弗兰克帕塔基
设计了一架有两架直升机
转子而不是 横向
双胞胎意味着每个人都有转子
他把 一个主转子 放在了一边
直升机的前端和
在后端的另一个主转子
直升机再次 转动 ，他们 在
相反的方向使 每一个
补偿的扭矩反作用
另一方和海军随后给了我们一份订单
他们 十
因为他们想试试
中队呃虽然和那十个
他们能够 应用这个新东西
他们给了他们 18岁以下
给它们的垂直升力磅
更快的速度让他们更多
机动性拖曳的东西
实例minesweeping piasecki建成
串联转子的几种变化
两次 世界大战后不久，直升机
他们与海军海军陆战队一起使用
和海岸警卫队
但到了1950年8月，武装部队
发现自己迫切需要
数百架新型直升机在战争中
没 人预料到的
毫无疑问，朝鲜战争 令人信服
所有 的怀疑论者，因为在少数几个
战争 开始后 的 几个月
直升机几乎优先考虑
第一，它 用于医疗
疏散 它开始 被用于
在 敌人 后面救援飞行员
起初大多数直升机
在使用中是 坦率的piasecki stevie三分球
通常被 称为 飞行香蕉
同样在使用的是Igor Sikorsky 的51
直升机，但用于医疗后送a
小型轻型直升机
需要设计来自辉煌
工作的年轻发明家Arthur Young
为着名的贝尔飞机公司
年轻人建立了美国的第三个
成功的直升机贝尔模型30
这艘船于 1943 年 6月26日 首飞
皮亚塞奇之后 仅两个月
第 一次 起飞
在进化之后两年之后
改进和改进亚瑟
年轻人搅拌了Bell 47直升机
贝尔47成为希望的象征
在朝鲜语期间为美国士兵
战争他们很快成为了不可或缺的一部分
质量单位或移动军队手术
医院用球形塑料
驾驶舱贝尔47迅速成为一体
最知名的直升机在
世界上它的特色Klopp Klopp
克洛普克洛普的声音导致了硬币
术语直升机和结尾
朝鲜战争
我 相信这架直升机已经撤离
超过十万受伤
部队并拥有同样的东西
重要的是获救并带来 了
来自1200名飞行员的安全事项
在敌人后面会有男人
面临捕获饥饿酷刑和
可能死亡，如果它不是为
这架直升机于1953年开始 朝鲜战争
结束了， 但直升机很快就会到来
变得不仅仅是侦察和救援
他们将成为可行的机器
远程冲突中的军事武器
这将 被称为
直升机战争然而和谐之间
在越南军队的直升机
需要一点 时间
几乎所有直升机都 使用活塞
相对于它们的尺寸和尺寸的发动机
体重庞大，一周放大
他们占用了太多的空间而且可以
勉强抬起自己 和一大片
有效载荷军方迅速转向
涡轮发动机是动力源
整个20世纪50年代 仍然存在
实验阶段
但到了20世纪60年代之后 的一系列
改进和改进涡轮机
发动机正在量产
涡轮机没有被引入
直升机直到50年代中后期
到了越南战争的时候
军队已经全力以赴
将大部分直升机改装成
涡轮发动机再次那些
直升机都相当大
涡轮发动机功能 很好
在这种尺寸的直升机给他们一个
更好的功率重量比
涡轮发动机有旋转风扇
吸
空气进入燃烧室 所在的地方
与 燃料混合并点燃
燃料燃烧会产生热气体
射入涡轮机使其进入
旋转附着是一个转动的轴
转子和任何其他连接的设备
它就像后尾的变速箱一样
转子和发电机等
往复式发动机用于
马力，它提供了它的重量
一般来说 ， 马力比是一般的
约等于所以我的意思是，如果你有一个
400马力的发动机，它的重量
大约400磅
在涡轮发动机中，它大概是一半
你有400马力的发动机
然后 将重约200磅
直升机 只是 说任何飞机
重量 很宝贵
这是一架涡轮驱动的直升机
成为越南战争的象征
贝尔胡赢得了更 为人所知的
Huey 是军队飞行员的绰号
基于直升机的首字母缩写
我在越南的前几个月是
飞Huey's我认为Huey 是
越南最多才多艺的直升机
战争
并且喜欢说我认为它成了其中之一
这 是 最通用的直升机
仅凭其纯粹的设计和他的建造
能够轻松培训飞行员或
一支小队说你可以拿走足够的部队
把坚硬的坐骑放在外面
飞机并将其变成枪支平台
如果它很高兴你可以在里面放垃圾
并把它作为一个空中救护你可以
乘坐飞机并配置它
很快就会有三 四个或五个
不同类型的任务，但飞行
战争中的这些机器暴露了两名飞行员
和飞机一样，风险很大
经常从救援人员那里救出受伤的士兵
前线
直升机成了大空中的空气
真的有敌人的目标
Huey没什么真正的防弹
除此之外，它非常简单
设计并有一些关键
组件，如果他们被击中它会
敲出来的天空 中 有很多
直升机在越南失去了很多
直升机飞行员丧生
越南因为纯正
曝光只是时间 的 量
飞了但没有更多
欢迎美国军队的视线
在被水淹没的稻田中战斗
外观类似的村庄比 的
贝尔 胡一个
休伊被 视为天使
怜悯 最受尊敬的机器之一
那场战争我想起了休伊
亲切地因为我们被养大了
因此，我让 你了解你
只是思考一点情绪
它 是 PUM的PUM的PUM 这样的经典之作
一个休伊我 从一个不安的 去
成为控制的操纵者
在 Huey和我的直升机飞行员
我想我会永远记得 我
非常 幸运的 是我们的部门
经营盈余的Huey和我
偶尔会飞到它和我
希望这是我飞行 的最后 一架直升机
总是情有独钟，我在 我的
Huey 的心脏结束了
直升机发生越南冲突
证明自己是一个有效的和
战争中无处不在的仆人， 但很快就会出现
世界会看到最戏剧性的
直升机的责任保持不变
战争中的和平救援
出生后不到20 年
世界上的现代直升机
我认为依赖于它的存在
当然是美国 的军队
国家 和我 敢说
一些军种的军队
世界 各地的 直升机
当然和喷气机一样必不可少
战斗机是空军的确如此
为您提供简单的功能
继续 在地区 进行军事行动
任何东西都无法进入
但直升机目前是 最新的
在直升机技术中可以找到
一些各种军用 机器
比如波音西科斯基科曼奇
这种隐形机器可以高速飞行
每小时高达200英里
并在 4.5秒内 执行快速转弯
科曼奇可以侧身飞行或
以每小时 70英里的速度倒退
飞行员利用工艺先进的雷达
和红外传感器在几秒钟内
Comanches计算机可以扫描数英里
战场
立即优先考虑所有敌对目标
包括坦克卡车 甚至其他
直升机在显示目标时
为船员识别系统
选择最佳武器来中和
彼此从其自身的广泛武器
系统或通过
将加密信息传递给其他人
空中或地面指挥官
但直升机的民用方面
技术同样重要
直升机总是待命
我们的安全和好处 很多人
没有认识到特殊 的一个
大型直升机的功能
大都会区是企业的时候
直升机是灾难的成员
救济计划和在纽约市
区域， 例如所有公司
周围不仅驾驶直升机
只是飞行高管来保存
时间和带来很多业务
这个 区域 非常重要
经济但应该出乎意料
灾难发生在某种情况下
轰炸还是某种爆炸
国家灾难直升机会
所有集会都支持社区
这 是我们 在 做什么
另外 ，作为社区服务
今天 我想我们可以说是粗略的
球场的数字还远远超过了
一百五十 万人的 生命
由直升机直接保存
1957年直升机的干预
艾森豪威尔总统采取了搭在
钟 813从白宫草坪上发出jave
到一个指挥所作为民事的一部分
防守运动成为第一个
总统在直升机飞行 的现代化
奇迹将回归直升机也行动
作为他们可以进入的空中消防员
比油轮小得多的供水
飞机这些怪物埃里克森空气起重机
扫描迅速吸收超过2,000加仑
水然后精确准确
将水分配到受影响的地方
区域
没有这些空气起重机很多工业
项目将花费数百万美元
更多的 建设没有必要 影响
以公路 为这些 环境
重型埃里克森直升机援助
电力线建设
远程记录
和主要设备运输
单位是第一个无人驾驶的
正在为法律开发直升机
利用军队执法
单主旋翼保护
这个西科斯基的飞机中间
转子工艺执行 各种各样的
功能包括捕捉现场
录像并将其传回给
安全隔离的基站无人值守
直升机有一天可能是常见的
瞄准哦，未来的直升机是
绝对令人兴奋只是 一个分支
从直升机是倾斜转子
那就是我认为你的地方
将网 垂直飞行和
水平飞行其实就是这样
倾斜转子是最好的两个的
你可以 降落的 世界
直升机，有速度和范围
一架飞机
男人渴望完善
三维飞行似乎是
一个未完成的任务， 但不管我们
在未来实现直升机
将永远是我们的源泉
灵感， 但 我 觉得最 特别
关于直升机的事情是事实
它允许人类生活的东西
被认为是现在的梦想
能够垂直起降
并且能够一动不动地盘旋
空气只是字面上的东西
直升机可以给 我的 人类
父亲
西科斯基经常这么说
有趣的是所有 伟大 的
Pegasus飞行的早期传说
飞行的地毯飞行的王座
中国所有的这些有一件事
他们不需要机场
这些都是垂直起飞和
登陆机，这就是我
认为是 的 独特 误
直升机