之前入手这块黑板的时候
就想着能不能用它来给你们做些有趣的视频
感觉铁道讲座这种的话应该会挺有人气
感谢各位观众姥爷
赞了我这个想法
OK 那就做这个
这里也认真准备了下
这里不是我家
在一个比我家更方便的地方来拍这个视频
之后我也会有很多这样的讲座
请各位敬请期待
这次主要介绍票的种类
那么说起票
对铁道迷来说这次视频可能有点多余
15万粉丝里也有很多不太了解的观众
所以尽量用易懂的方式
考虑了很多方面让大家熟悉日本的铁道
那么话说回来
说到票大家会想到什么呢
你们应该有很多坐过或者经常乘列车的人
那么第一印象应该是
车站里有个自动售票机
像这样上面排列着140或160这样的按键
摁下去后就会 嘤嘤 地出票
机器会说
“需要发票的乘客请按下出发票键”
然后出的票就像这样
写哪里都行吧
比方说
我就不写什么区界了
你们可能会不知道那是啥
那写哪里呢
东京 算了 还是东浜
从东浜
比如260日元的区间这样写
这个能明白吧
看得到吗
镜头有点远啊
那么我要说的呢
所谓的乘车券很多都是像这样子
用正规的说法
这个并不是票
JR里的票呢有特别定义过
一般是用平假名写的
用平假名写的票包含了什么呢
那么这里写的都属于票
统称为乘车券类
这是正规的名称
乘车券的总类
这是正规的叫法
它包括了 这里一个个念过来
乘车券 急行券 特别车辆券 卧铺券
包厢券 座位指定券 乘车整理券
其他还有特别企画乘车券等等
接下来我会按顺序介绍
这次先介绍第一个乘车券
讲其他票的话应该不会做到7个视频
后面我会继续做的 敬请期待
嗯 我先擦下白板
抱歉让你们等了会儿
我先简单介绍一下这些票
乘车券是最基本的
在乘坐铁路的时候
除了特殊理由外
每个乘客都要买的一种票
急行券是在乘更快的列车的时候需要的票
坐种别为 快速 的列车不需要急行券
但乘坐某些因为速度快而需要另外加钱
那类列车的时候
主要的种别为 特急
还有现在几乎看不到的 急行
乘客需要另外支付急行费用
特别车辆券的话
主要是用来乘坐更高等座位 比如 Green Car
特别车辆券这类追加费用的正式名称
那么这个卧铺券
现在只剩下Sunrise号寝台列车
但是确实有卧铺券这种东西
买了之后就可以使用列车里的卧铺
包厢券的话 这个有点特别
这里画一下比较好吧
JR北海道刚成立的鼎盛时期左右吧
这个
制造了型号为キサロハ182形的车厢
现在用183系気動車运行「オホーツク」号特急
以前用来跑「スーパーとかち」号特急
现在「スーパーとかち」基本用普通的车厢
曾经也用过高等车厢
作为キハ183系列车的付随车
キサロハ182形为双层车厢
同时容纳了一等座和普通座
二层好像是一等座吧
车厢大概长这样
实际可能没这么长
这里是一个车厢门
第二层 大约像这样
第二层应该是一等座
一层是一排更窄的窗
就是这样一节车厢
把车轮也画上
这就是キサロハ182形车厢
二层就是一般的一等座 需要买一等座的券
一层有几间包厢
可以乘坐1人或2人
包厢费用大概是1000日元
1名或2名乘客付了包厢费之后
就能使用包厢乘坐这种旅行列车
这1000日元的费用就被称为包厢券
现在在JR的规定里还是能看得到这个包厢券
嘛 这是过去的残留不用太在意
关于这种车厢忘了也行
很久之前 大概在高中的时候去过钏路机务段
那辆车说要用来跑「はまなす」号急行列车
最后还是没用而且废弃了
真遗憾 想再看它跑一次
这车我也没坐过
这就是包厢券
座席指定券主要是在乘坐有指定席的
急行 普通 快速列车的时候为了预订座位
额外支付的520日元
乘车整理券包括「ライナー」车之类的票
也就是各种 「通勤ライナー」
这次调图后「中央ライナー」和「ホームライナー千葉」都要停运了（2019年3月16日）
乘坐这类指定席制快车的时候需要额外支付
这样的列车有很多种
比如JR北海道的ホームライナー要加100日元
同样JR东日本的「中央ライナー」要加520或510日元
塩尻 和 長野 之间运行的「おはようライナー」
这趟车这次调图后也要停运了
它的指定席费用是320日元
嗯 这样的车有很多呢
特备企画乘车券的话
昵称是「トクトクきっぷ」
应该是国铁特别企画票的名字
应该有很多人对「トクトクきっぷ」这种说法比较熟悉
总之是一种打折票
一般使用条件都不同
这种票不受刚才介绍的规则影响
不受JR的一般乘客收费规则约束
是一种特殊的打折票
因为票种类太多太复杂这里不作过多介绍
这次前面的开场部分有点长
但是几个重要的点都已经讲完了
已经录了6分钟
下面我来介绍乘车券
不了解铁道的人往往会把乘车券当成车票
正式说法里的乘车券只不过是车票中的一类
然而它确实是所有票里面最重要的一种
基本所有人都要坐列车要买乘车券
也有像国会议员之类的例外
国会议员还有用特别企画乘车券的乘客可以不用买乘车券
除此以外大致上不买乘车券是不行的
比方说现在要去新大阪站
假设我从大学上完课出发先到新横滨站乘车
乘坐光号新干线 希望号也行吧
新大阪写起来有点麻烦
名古屋笔画少一点
乘光号东海道新干线到名古屋站的话
光号新干线属于一种特急列车
总之无论哪个乘客
新横滨站作为例子情况还是有点（特殊）
对这部分很了解的观众可能会看到
例子中有些细节会和实际情况不同
我还是继续讲下去
无论是乘坐光号新干线还是就只乘坐普通列车
不管乘坐何种列车都要买乘车券
乘巴士的话就不用买了
毕竟巴士不是JR列车
JR里坐普通列车
从新横滨到名古屋忘了乘车券具体要多少
这里就写大概6000日元吧（目前5720）
买了这张乘车券后
就有从新横滨利用JR线路去名古屋的权利
就只有这些
那么 这个具体是什么权利呢
确实有这种只乘坐普通列车去名古屋的人
也就是要没完没了的坐列车
首先去热海
从JR东日本进入JR东海辖区
换乘列车去浜松
坐直达列车或者在静冈站换乘去浜松
从浜松乘到丰桥站
最后乘新快速列车 到名古屋啦
普通列车就得像这样坐
所以只有乘车券不能坐新干线
但首先能确保乘客乘到名古屋站
接下来更进一步
再加上大概3800日元（现4180自由席）
加上特急券的费用
如此一来
原本买了到名古屋路程距离费用的乘客
又买了更快的速度
通过另外支付费用
得到了乘坐更快列车的权利
算上这两部分费用
就能又快又乐地坐到名古屋站
上面说的就是坐新干线去名古屋站
我有的时候会在车站里
帮外国人指路或者买车票
自动售票机前有很多人而且有外国人的话
麻利地问他们要什么车票帮他们买好
也能让后面的自己早点买到票
所以我经常告诉他们乘车券的购买方法
那种时候
我自己出国旅游过也比较清楚
外国一般没有日本这样
乘车券和特级券分开来买
要做更快的列车就要另外买特级券的概念
所以买票的时候就有点复杂
首先
外国人买乘车券的时候
我会告诉他们这是basic fare就是基本票价
这里有到名古屋站的基本票价
之后呢
我会说 You should buy additional tickets
意思是还需要另外付车票
特急券就是额外支付的车票
上面是基本费用
加上下面就能坐更快的列车
啰里啰嗦说了很多 就这样吧
那你们应该明白了
车站工作人员会问你有没有乘车券
——请问您有乘车券吗
这种时候基本上不需要给他们看特急券
需要的时候车长检票的时候会说
——请出示下车票
如果他说 请出示下乘车券
说明他想检查你到目前为止的乘车券
乘车券和特急券都规定了乘车的路线
比如从新横滨站坐新干线到名古屋站
新横滨站出发先到横滨站
然后乘东海道本线去名古屋
或者从新横滨站先绕个弯去下八王子站
到新宿站再从东京出发
行经路线有很多种
路线不同乘车券票价不同
乘车券的内容我具体展开一下
可能会有点复杂
这里开始比较重要
之前的介绍基本像复习和确认
比方说
这是东京站
这是名古屋站
这是大阪站
从东京到大阪大部分人买的是这条路线
如果能走其他路线
比如这里是静冈站
这是甲府站
有中央本线
可以买经过东海道本线到大阪
或者途中经过东海道新干线
还可以从东京乘中央线到甲府站
从甲府站穿过长野县和岐阜县到名古屋站
从名古屋站坐东海道线到大阪站
乘客可以自由选择路线买乘车券
只不过车费是根据路程决定
红色路线路程更长
多出来的距离产生多出的费用
这是理所当然的事情
有点看不太清楚
放大一下 就是这样
刚才说的乘车券
使用 路费 这个说法
出租车也用这个路费
与路费相对的叫费用
刚才提到運賃是每个人都要支付的基本费用
提供运送服务的费用
因为日语里费用就是料
额外支付的钱叫 费用
乘快车的费用
坐一等座的费用
坐出租车的时候
80 90日元累加的是路费
出租车上高速的话
要加比如300日元的高速费用
这是铁路和出租车都有的高速费用 加在费用里
乘车券的话因为谁都要付所以算是路费
所以JR里特急列车的费用
叫做特急费用
特急路费这种说法是错误的所以不用
以上介绍了这种乘车券根据路程长短费用不同的特点
下一部分 种类
这也很重要
乘车券有三种
单程票
往返票
第三种知道是什么吗
第三种不太常听到
叫连续乘车券
单程票很普通没什么好说的
就只是从A站到B站的乘车券
站这里会有影子
就站这儿吧
往返票也比较简单
去了之后还要回来
加上返程的车票一起卖的就是往返票
比如去的时候东京大阪之间往返的车票都能买
买往返票的好处是延长了有效的日期
中间可以有间隔
不过这方面不是往返券的特长
往返券最大的好处是
601公里以上
单程路程如果超过601公里
每个单程打9折
这就是往返折
折扣挺大的
下面具体聊一下这个往返打折
往返券因为有这种打折的情况
有很多人为了能打折买往返票
其中也有人为了其他目的买往返券
懂得自然懂
接下来说下什么是连续乘车券
这部分是这次视频的重点
乘客以喜好的路程和目的地购买乘车券
但是路程上有各种限制
首先 路程必须连续
和这部分连续乘车券的连续没有关系
路程像这样不能断开
买不到这种路程中间断开的普通乘车券
路程不能这样
从这个站出发像这样连着过来
然后
不能买路程上有交叉的普通乘车券
交叉点是同一站
当一个站在路程中出现了两次
这样的话乘车券终点只能到这个站为止
可以买终点在这个站之前的
这个站之后的就不能买了
这样仍算单程乘车券
以前做了绕路乘车的视频
被很多人喷 有点受不了
起点
目的地
这是单程券
现在画单程券的路程
写哪里都行
比如上面是青森站
下面是东京站
这样写比较容易
情况可能会有点混乱
从东京站出发往北有两条路线
单程的话走哪条路都可以
两条路实际上是从日暮里站分开
是东北本线和常磐线分开的地方
从青森站往南乘到日暮里站后
从日暮里转车往上
这样走没问题
到了水户站
买了从青森经过日暮里倒车到水户的乘车券
什么问题也没有 就是普通的乘车券
完全没有问题
但是 如果从水户站继续坐常磐线往北
到仙台站之前
在岩沼站和东北北线合并
这样的话乘车券路线的中就有重合部分
再继续往其他地方就不是单程乘车券了
这样过来的话 岩沼站就是乘车券的终点
这个就是单程乘车券的例子
如果想继续乘车就要用连续乘车券
我手头正好有连续乘车券
有很多
指定席票就不拿出来了
这就是连续乘车券
从东京到盛冈
再从盛冈回到东京
分为两张车票 应该能看明白
写这里看得见吧
东京站
这里是东北新干线上的新青森站
这里过来是秋田站
往东到盛冈站
这次我打算从东京乘新干线到新青森
绕一圈旅行
最后回到东京站
这样你们应该已经明白了
一旦路线有重合站之后就不能买到更远的地方了
但是如果遇到路线交叉的情况
那么就买第二张乘车券
所以总共有两部分
红色的路线是第一部分
蓝色的部分是第二部分
两张合一起是连续乘车券
如此路线条件下就能这样买
乘车券如果分为两段买价格会更高
比如到东京站和新青森站之间的仙台站
东京到仙台和仙台到新青森两张票总价
比直接买到新青森要贵
所以大家买乘车券尽量只买一趟
连续车票的两个部分价格上和两张乘车券一样
买了第一部分作为连续1
第二部分作为连续2
乘客买这样一组联票不会更划算
只不过把这两张票各自看作是连续乘车券的一部分
乍一看没什么好处
所以有很多人疑惑为什么要提供这种票
看上去使用连续乘车券几乎没有好处
这组连续乘车券12月10日到12月23日有效
也就是有13天的有效期
这之前的乘车券事实上是
从大阪站出发
路线为大阪 东京 新青森 秋田 盛冈 最后 到东京
之前从大阪乘车到东京
是12月10号来的
打算过一段时间再去盛冈
如果来东京前直接买红色路线的单程票的话
因为间隔了几天再出发 旅行过程中就会过期
从盛冈回来的车也要过一段时间再坐
很难对所有路程的有效期精打细算
当然乘车券的有效期会由路程长短决定
因为两个部分看作是一张乘车券
所以有效期会算到一起
就不再是零散的乘车券
因此连续乘车券的一个好处就是能延长乘车有效期
然后因为这组票算一张乘车券
虽然乘车券费用上没有优惠
但是如果用学生证买票的话
连续乘车券能作为一趟票享受优惠
在校生应该明白
学生证优惠有使用限制
像这里因为路程中车票过期或者
或者路线有重合必须要买第二张乘车券的时候
就可以用能两张变一张的连续乘车券
跟上我的介绍可能会有点难
还有一个优点呢
和分别买红蓝两条路线的乘车券相比
如果想退票的话
连续乘车券只要一张票的退票的手续费
每张乘车券的退票费用是220日元
如果买两张单程票之后退票
要付两张票的440日元手续费
连续乘车券看作一张只要220日元
它只有这种程度的好处
主要是 延长有效期 节省退票手续费
然后学生证优惠的时候能当一张票节约证明次数
大概就这样
补充一点 往返乘车券的有效期基本是单程的两倍
我要讲的就是这些
拍了24分钟了啊
打算之后做几期内容更深的视频
如果大家觉得这期跟不太上的话
建议可以不看铁道讲座系列
后面几期也会像这样录制 请多指教
欢迎你们给我提意见和建议 我也会尽量让视频更简单易懂
感谢收看