0
00:00:00,000 --> 00:00:01,768


1
00:00:01,768 --> 00:00:03,971
顶尖的镭射技术

2
00:00:04,605 --> 00:00:07,407
超犀利的机器人

3
00:00:07,508 --> 00:00:08,942
浑然天成的制造

4
00:00:09,076 --> 00:00:10,177
<i>- 你很厉害
- 好说

5
00:00:10,310 --> 00:00:12,145
来自赛车的灵感

6
00:00:14,381 --> 00:00:16,517
由汽车的传奇所制造

7
00:00:17,551 --> 00:00:19,620
<i>你只能屏息以待

8
00:00:21,188 --> 00:00:23,557
<i>这部车快速、敏捷、均衡

9
00:00:23,657 --> 00:00:26,193
<i>满足你对跑车的所有期待

10
00:00:26,326 --> 00:00:28,228
5百匹马力

11
00:00:28,328 --> 00:00:31,365
极速逼近每小时320公里

12
00:00:31,465 --> 00:00:33,500
打造这部美国跑车

13
00:00:33,567 --> 00:00:38,038
需要肯塔基州博灵格林的克尔维特顶级工厂

14
00:00:43,909 --> 00:00:49,746
顶级工厂：克尔维特跑车

15
00:00:49,950 --> 00:00:53,287
简练而流线 非常酷

16
00:00:53,387 --> 00:00:56,657
从格子旗的厂徽
以至于知名的四园尾灯

17
00:00:56,757 --> 00:00:59,326
这是传奇的象征

18
00:00:59,426 --> 00:01:03,497
50年来 克尔维特定义着美国跑车

19
00:01:03,630 --> 00:01:06,934
经典 令人垂涎 不容错认

20
00:01:07,067 --> 00:01:09,469
<i>那像是纯种赛马
仿佛骑着至尊天王

21
00:01:09,603 --> 00:01:14,508
<i>引擎轻松带动车子 轻踩油门

22
00:01:14,641 --> 00:01:16,977
<i>车子就跟飞出去一样

23
00:01:20,314 --> 00:01:24,017
这款车打破所有规则

24
00:01:24,151 --> 00:01:26,687
见过革命性的Z06

25
00:01:26,787 --> 00:01:28,522
纯粹的速度和马力

26
00:01:28,655 --> 00:01:30,757
要价5万2千欧元的克尔维特

27
00:01:30,858 --> 00:01:34,528
媲美意大利名车法拉利F430

28
00:01:34,661 --> 00:01:37,130
以及兰博基尼Gallardo

29
00:01:37,197 --> 00:01:41,502
大器的克尔维特是如此轻盈
操控性如同赛车

30
00:01:41,635 --> 00:01:42,936
力道如此猛烈

31
00:01:43,036 --> 00:01:47,074
从静止到时速96公里 仅需3.7秒

32
00:01:47,140 --> 00:01:51,845
速度之快
极速每小时超过320公里

33
00:01:51,912 --> 00:01:56,884
后盾全靠一具吃了类固醇的
订制克尔维特引擎

34
00:02:00,087 --> 00:02:02,022
<i>当你踩下油门

35
00:02:02,155 --> 00:02:06,026
<i>尽是不世出的加速快感

36
00:02:10,364 --> 00:02:11,832
世上唯有一个地方

37
00:02:11,965 --> 00:02:14,735
能让这怪兽机器成形

38
00:02:14,801 --> 00:02:18,205
位于肯塔基州博灵格林的
克尔维特顶级工厂

39
00:02:18,305 --> 00:02:21,808
在这9万2千9百平方米的超级结构中

40
00:02:21,909 --> 00:02:24,645
将近1200人的建造团队

41
00:02:24,711 --> 00:02:29,516
在汽车轨道、烤漆师
修整区、底盘区和测试区

42
00:02:29,650 --> 00:02:32,486
组装每一部Z06

43
00:02:36,390 --> 00:02:38,992
<i>常常感觉装配线是杂乱无章

44
00:02:39,126 --> 00:02:41,261
<i>每个人都手忙脚乱的

45
00:02:41,361 --> 00:02:44,398
<i>其实深究起来 人人都有任务

46
00:02:44,498 --> 00:02:47,434
但要从头打造这速度狂魔

47
00:02:47,568 --> 00:02:50,871
还需要两处出奇的设施

48
00:02:52,840 --> 00:02:54,942
一处在底特律汽车城附近

49
00:02:55,042 --> 00:02:57,377
那儿负责组装引擎动力系统

50
00:02:57,511 --> 00:02:59,947
另一处在100公里之外

51
00:03:00,080 --> 00:03:02,216
肯塔基州的荷兰金斯维

52
00:03:02,316 --> 00:03:05,319
Z06的故事在此真正展开

53
00:03:05,419 --> 00:03:08,956
打造之前 先得做出框架

54
00:03:10,157 --> 00:03:12,693
为了打造配得上Z06的底盘

55
00:03:12,759 --> 00:03:18,165
雪佛兰雇请终极的底盘制造厂 达纳科技

56
00:03:18,265 --> 00:03:21,602
目标是保持克尔维特经典的底盘设计

57
00:03:21,702 --> 00:03:24,805
同时激发出更胜以往

58
00:03:27,040 --> 00:03:27,508
破纪录的最高时速

59
00:03:27,641 --> 00:03:30,477
这对贯彻实施艰难挑战

60
00:03:30,577 --> 00:03:34,715
让Z06减重而无损品质

61
00:03:34,848 --> 00:03:39,720
解答就是铝制太空车架

62
00:03:39,820 --> 00:03:42,723
耐用、可塑又轻量

63
00:03:44,324 --> 00:03:47,361
克尔维特标准款的太空车架以钢铁制成

64
00:03:47,461 --> 00:03:50,898
Z06的铝车架则轻了30％

65
00:03:51,031 --> 00:03:54,701
甩掉不可思议的136磅

66
00:03:54,835 --> 00:03:57,738
更轻等同于更快

67
00:03:59,473 --> 00:04:03,510
全铝太空车架的主要组件是两条侧梁

68
00:04:03,644 --> 00:04:05,145
前后保杆横梁

69
00:04:05,279 --> 00:04:08,549
顶梁和转动轴通道

70
00:04:08,682 --> 00:04:10,317
为了达成坚固的车架

71
00:04:10,384 --> 00:04:10,417


72
00:04:10,417 --> 00:04:15,622
每个部件的厚度
均需在1到5毫米之间

73
00:04:15,722 --> 00:04:19,860
太空车架始于称为创世纪的机具

74
00:04:19,927 --> 00:04:24,598
这是个焊接机器人
把托座等硬体焊到侧梁

75
00:04:24,698 --> 00:04:29,503
稍后将连接上车轴、悬挂和引擎

76
00:04:31,872 --> 00:04:38,312
侧梁焊接至前后保杆时
便形成太空车架的外骨骼

77
00:04:38,445 --> 00:04:40,480
这需要金属极纯气熔接

78
00:04:40,581 --> 00:04:42,349
这比一般的焊接更牢

79
00:04:42,482 --> 00:04:44,785
而工人要得以手工操作

80
00:04:44,818 --> 00:04:50,023
在金属极纯气熔接中
高压电力熔解焊枪中的焊丝

81
00:04:50,123 --> 00:04:52,559
为了隔离掉外来的污染物

82
00:04:52,659 --> 00:04:52,693
焊枪同时会排出气体来阻挡

83
00:04:55,562 --> 00:05:00,701
金属极纯气熔接在正确操作下
干净、闪亮、 层叠纹路平均

84
00:05:00,834 --> 00:05:04,338
证明了与焊点的接合力更强

85
00:05:07,241 --> 00:05:10,544
现在要来装配太空车架的中心

86
00:05:10,677 --> 00:05:13,080
中心由两个关键零件所组成

87
00:05:13,180 --> 00:05:15,282
一是传动轴通道

88
00:05:15,382 --> 00:05:18,285
一是扭力管

89
00:05:18,385 --> 00:05:22,256
扭力管把力道从引擎传送至变速箱

90
00:05:22,356 --> 00:05:22,389


91
00:05:22,389 --> 00:05:25,192
对于贴地奔驰的克尔维特来说

92
00:05:25,325 --> 00:05:27,327
这是关键组件

93
00:05:27,427 --> 00:05:30,564
让驾驶免受路面颠簸及噪音所扰

94
00:05:32,799 --> 00:05:35,169
按下按钮 机器人开始上工

95
00:05:35,202 --> 00:05:39,640
镭射在20分钟内
便将传动轴通道各部焊接完毕

96
00:05:39,740 --> 00:05:43,243
这镭射焊接不只是接合部分

97
00:05:43,343 --> 00:05:45,879
还能完全封住金属的空隙

98
00:05:45,946 --> 00:05:49,750
有助于避免道路噪音和水进入车室

99
00:05:51,418 --> 00:05:53,887
传动轴通道组装已经完成

100
00:05:53,987 --> 00:05:57,558
要来把它焊接到太空车架上

101
00:06:01,628 --> 00:06:04,331
之后技师将焊上顶梁

102
00:06:04,431 --> 00:06:08,302
顶梁固定车顶和前后挡风玻璃

103
00:06:13,740 --> 00:06:17,678
他们也将安装车门铰链

104
00:06:21,281 --> 00:06:23,383
为了固定太空车架的零件

105
00:06:23,483 --> 00:06:28,222
工人使用200多个
简称SPR的自攻铆钉

106
00:06:28,288 --> 00:06:32,526
不仅坚固
还能增加整体结构的刚性

107
00:06:34,027 --> 00:06:38,065
铆钉刺穿太空车架 锁进铝材

108
00:06:38,165 --> 00:06:42,002
铆钉顶部摊平 形成钮扣状

109
00:06:47,805 --> 00:06:48,741
焊接和铆钉如今已就位

110
00:06:48,741 --> 00:06:49,710


111
00:06:49,843 --> 00:06:52,246
太空车架还需要几个步骤

112
00:06:52,379 --> 00:06:55,782
修整、打磨和钻孔

113
00:06:55,883 --> 00:06:59,253
厉害的是这些步骤
全由同一个机具一手包办

114
00:06:59,353 --> 00:07:03,390
来自电脑数值控制 简称CNC

115
00:07:03,524 --> 00:07:06,126
CNC告诉刀子要怎么切

116
00:07:06,226 --> 00:07:09,363
用数字形式传送特定资料

117
00:07:09,463 --> 00:07:12,065
这些数字能以几种方式主导切割器

118
00:07:12,199 --> 00:07:15,035
甚至控制切口的深度

119
00:07:15,169 --> 00:07:19,940
CNC先是磨修Z06的车架

120
00:07:20,040 --> 00:07:23,177
确保吻合克尔维特标准版的造型

121
00:07:23,310 --> 00:07:26,246
差异只在毫米

122
00:07:26,346 --> 00:07:28,348
这机具修整表面

123
00:07:28,382 --> 00:07:32,019
与克尔维特标准版的钢制车架
差异仅在0.25毫米之内

124
00:07:32,152 --> 00:07:34,454
稍后在博灵格林工厂

125
00:07:34,521 --> 00:07:40,928
这将让Z06、克尔维特双门
和敞篷版能共用装配线

126
00:07:41,028 --> 00:07:45,799
接着CNC依据电脑样板钻洞

127
00:07:45,866 --> 00:07:51,438
以利最后在装配过程中
锁进所需的螺栓与螺丝

128
00:07:51,538 --> 00:07:54,208
试想像Z06的车地板

129
00:07:54,308 --> 00:07:57,144
仪表板、车身钣件和动力传动机械

130
00:07:57,277 --> 00:08:00,948
都将连接到这个车架

131
00:08:01,048 --> 00:08:03,984
悬挂式传送机接着把太空车架

132
00:08:04,584 --> 00:08:08,688
送往品管线进行彻底检查

133
00:08:10,924 --> 00:08:14,260
建造太空车架的最后一步就是品检

134
00:08:14,361 --> 00:08:17,097
布兰特贵迪的法眼把关着完美

135
00:08:17,197 --> 00:08:18,932
两个机器人同场协助

136
00:08:19,065 --> 00:08:21,067
它们有六具相机负责拍照

137
00:08:21,167 --> 00:08:24,871
用以对比完美太空车架的照片

138
00:08:24,938 --> 00:08:29,175
这是车架的最后一站
再来就要前往博灵格林工厂

139
00:08:29,309 --> 00:08:32,479
所以在此抓出瑕疵至关重要

140
00:08:32,612 --> 00:08:33,913
目前为止都很好

141
00:08:34,014 --> 00:08:37,517
直到六号摄影机亮灯 显示有错误

142
00:08:37,617 --> 00:08:41,621
机具对比着和围绕
在主样本上一模一样的洞

143
00:08:41,721 --> 00:08:43,423
此照相机非常敏感

144
00:08:43,523 --> 00:08:47,360
若照片不完美 便会发出警示

145
00:08:47,460 --> 00:08:50,730
技师布兰特贵迪端详着钻孔

146
00:08:50,864 --> 00:08:53,066
这通过了他的检查

147
00:08:53,133 --> 00:08:57,303
完成的铝制太空车架
建造时间仅18分钟

148
00:08:57,437 --> 00:09:00,740
重量才不到130公斤

149
00:09:00,907 --> 00:09:03,543
有史以来最轻的克尔维特车架

150
00:09:05,145 --> 00:09:07,914
太空车架被送往以东100多公里处

151
00:09:07,981 --> 00:09:11,418
来到位于肯塔基州
博灵格林雪佛兰的克尔维特工厂

152
00:09:11,484 --> 00:09:15,955
Z06的铝车架在此加入克尔维特一般的钢车架

153
00:09:16,056 --> 00:09:20,226
准备在厂内的汽车轨道区进行制造

154
00:09:20,326 --> 00:09:22,729
首先车架先接受彻底清洁

155
00:09:22,862 --> 00:09:25,632
进入博灵格林的洗礼

156
00:09:25,732 --> 00:09:29,235
这系统清除掉所有油渍和杂质

157
00:09:29,302 --> 00:09:34,574
然后车架侵入称为电极沉淀的保护过程

158
00:09:34,674 --> 00:09:37,777
车架得到一层黑色防锈涂装

159
00:09:37,877 --> 00:09:42,048
槽中的高电压把漆料引至铝车架

160
00:09:42,182 --> 00:09:45,418
提供了不畏天候的坚固封存

161
00:09:45,485 --> 00:09:50,657
车架此刻已经就绪
要和订制的Z06零件合一

162
00:09:53,360 --> 00:09:54,928
太空车架的涂料一干

163
00:09:54,994 --> 00:09:59,432
机器人便施以粘着剂
把后车厢底座接合至车架

164
00:09:59,532 --> 00:10:01,901
跑车的行李箱空间多数很迷你

165
00:10:02,002 --> 00:10:04,304
但这款克尔维特将有巨大行李箱

166
00:10:04,404 --> 00:10:07,440
容积超过0.5平方米

167
00:10:07,574 --> 00:10:11,311
这在跑车之中已是数一数二大

168
00:10:11,378 --> 00:10:15,281
机器人接着把Z06的车地板连接至车架

169
00:10:15,415 --> 00:10:18,151
但这可不是寻常的车地板

170
00:10:18,218 --> 00:10:21,821
外皮由碳纤维制成
里面是坚硬的西印度轻木

171
00:10:21,921 --> 00:10:25,625
用以吸收路面噪音 并提供刚性

172
00:10:27,927 --> 00:10:30,030
两者接合的重量比标准版的

173
00:10:30,096 --> 00:10:33,733
碳纤维加西印度轻木车地板
还轻了两公斤

174
00:10:33,867 --> 00:10:36,403
减重达30％

175
00:10:37,570 --> 00:10:40,273
在Z06上头 省的每一公斤

176
00:10:40,373 --> 00:10:44,077
都转化为更大的速度和力道

177
00:10:47,580 --> 00:10:52,585
装配太空车架的最后步骤之一
是安装仪表板

178
00:10:52,686 --> 00:10:56,156
这全在仪表板次装配区进行

179
00:10:56,222 --> 00:11:01,027
工人接上仪表板的线路
仪表板成品接着来到车轨区

180
00:11:01,127 --> 00:11:03,863
仪表板在这儿连接至太空车架

181
00:11:03,963 --> 00:11:05,498
仪表板固定之后
肯塔基州博灵格林的克尔维特厂

182
00:11:05,598 --> 00:11:07,801
以装配成Z06

183
00:11:07,901 --> 00:11:07,934


184
00:11:07,934 --> 00:11:13,540
已经将太空车架准备就绪
以装配成Z06

185
00:11:13,640 --> 00:11:17,610
但目前这还是个空壳子

186
00:11:20,847 --> 00:11:24,751
美国和克尔维特的韵事
始于1953年

187
00:11:24,818 --> 00:11:29,456
当时设计师哈利厄尔和通用汽车
推出双座跑车

188
00:11:29,522 --> 00:11:32,359
他们梦想这款车
能和欧洲的对手一较长短

189
00:11:32,425 --> 00:11:36,996
但要到1955年
雪佛兰首席工程师艾德柯尔

190
00:11:37,130 --> 00:11:39,866
推出了小汽缸体V8引擎

191
00:11:39,966 --> 00:11:43,136
才是克尔维特在历史上的转折点

192
00:11:43,236 --> 00:11:45,205
再无其他这种小汽缸体引擎

193
00:11:45,338 --> 00:11:48,341
轻量、坚固又有力

194
00:11:48,441 --> 00:11:51,411
这成为通用在性能车市场

195
00:11:51,544 --> 00:11:53,680
以及赛道上的选择

196
00:11:53,780 --> 00:11:56,449
在过了50年 出厂了9千多万个引擎后

197
00:11:56,516 --> 00:11:59,919
柯尔这引擎设计依然走红
统治着道路

198
00:12:00,086 --> 00:12:02,022
<i>看到汽车工业

199
00:12:02,122 --> 00:12:04,891
<i>看到车辆制造这么长的历史

200
00:12:05,025 --> 00:12:07,527
<i>克尔维特依然屹立不摇

201
00:12:12,866 --> 00:12:15,268
克尔维特已出厂了140万部

202
00:12:15,368 --> 00:12:19,506
在美国仍旧是美国跑车的盟主

203
00:12:19,572 --> 00:12:23,009
为什么呢？
因为克尔维特的调性始终没变

204
00:12:23,143 --> 00:12:26,014
翻腾着极速

205
00:12:26,014 --> 00:12:28,548
流线的车体和狂猛马力

206
00:12:31,585 --> 00:12:34,888
如今车架已准备加上外皮

207
00:12:34,954 --> 00:12:38,992
车身钣件营造出的克尔维特外观
不容你误认

208
00:12:39,059 --> 00:12:43,096
多数车子是用金属钣件
安装后再加以烤漆

209
00:12:43,196 --> 00:12:45,999
但克尔维特的车身钣件不是钢铁

210
00:12:46,132 --> 00:12:48,702
它们是轻量化的玻璃纤维

211
00:12:50,737 --> 00:12:55,775
克尔维特的车身钣件装上车之前
便在工厂的烤漆室里进行喷涂

212
00:12:55,909 --> 00:12:58,578
烤漆作业将费时10小时

213
00:12:58,678 --> 00:13:03,350
包含底漆、色漆和表漆 共三道漆

214
00:13:03,450 --> 00:13:07,887
钣件最终将出现八种大胆颜色

215
00:13:09,889 --> 00:13:12,425
无暇漆面的大敌是什么？

216
00:13:12,492 --> 00:13:12,525


217
00:13:12,525 --> 00:13:16,329
就是被这儿的员工带进烤漆室的污染物

218
00:13:16,396 --> 00:13:22,369
工人进入前都要洗手
祛除会留下指纹的脏污油渍

219
00:13:23,636 --> 00:13:25,705
下一关是坑洞测试

220
00:13:25,805 --> 00:13:29,376
人们时时会散落的微粒或纤维

221
00:13:29,476 --> 00:13:32,512
可能对Z06的漆面造成大问题

222
00:13:32,612 --> 00:13:37,617
出现坑洞 或说是漆面上的浅凹

223
00:13:38,852 --> 00:13:42,055
烤漆工都要接受污染物测试

224
00:13:42,122 --> 00:13:46,826
若有风险便会在测试钣件上
先一步显现出坑洞

225
00:13:46,926 --> 00:13:49,996
矽胶是造成坑洞的头号元凶

226
00:13:50,063 --> 00:13:54,534
矽胶存在于许多日常使用的
个人卫生产品中

227
00:13:54,634 --> 00:13:58,138
比如说体香剂、美发产品
或是衣物柔软精

228
00:13:58,238 --> 00:14:01,274
首先工人拿钣件摩擦衣服

229
00:14:01,408 --> 00:14:03,309
然后在钣件上摇晃衣袖

230
00:14:03,410 --> 00:14:06,880
若有微粒掉落
都可能污染到烤漆

231
00:14:07,013 --> 00:14:10,617
接着喷漆上钣件
看有无瑕疵

232
00:14:10,684 --> 00:14:15,121
我们要把这钣件放上去喷漆之后
看有无坑洞

233
00:14:23,196 --> 00:14:28,368
然后钣件放入烤炉烤20分钟
凡有污染物都会现出原形

234
00:14:29,436 --> 00:14:31,371
若是钣件上出现坑洞

235
00:14:31,504 --> 00:14:35,942
表示该工人就不能进入烤漆室

236
00:14:36,042 --> 00:14:39,479
测试不过的钣件就像这样

237
00:14:39,612 --> 00:14:41,314
这些污点就是坑洞

238
00:14:41,448 --> 00:14:44,884
会把Z06的烤漆完全搞砸

239
00:14:49,956 --> 00:14:51,257
这片钣件过关

240
00:14:51,358 --> 00:14:55,895
所以工人通过喷气室 喷掉任务的尘粒

241
00:14:55,995 --> 00:14:59,466
这才终于进了烤漆室

242
00:15:01,101 --> 00:15:06,306
在里头的玻璃纤维钣件原料
第一道手续是彻底清洗除尘

243
00:15:06,406 --> 00:15:09,242
用意是创造出干净平滑的表面

244
00:15:09,376 --> 00:15:13,179
成为无暇漆面的基础

245
00:15:14,781 --> 00:15:18,618
接着钣件进入底漆室进行喷涂

246
00:15:18,718 --> 00:15:21,588
这将让后续漆面更容易附着

247
00:15:21,654 --> 00:15:26,760
四具机器人利用气雾喷枪
喷上一层超薄的漆

248
00:15:28,728 --> 00:15:30,663
喷枪发出压缩空气

249
00:15:30,764 --> 00:15:32,799
把底漆打成细滴

250
00:15:32,932 --> 00:15:36,636
喷洒至车身钣件之上

251
00:15:36,703 --> 00:15:41,641
<i>我们发现用工人来喷漆
无法做到跟机器人一样好

252
00:15:41,775 --> 00:15:43,543
<i>机器人做得很棒

253
00:15:43,643 --> 00:15:44,811
<i>你把钣件放进去

254
00:15:44,944 --> 00:15:47,914
<i>机器人喷漆的水准很一致

255
00:15:48,048 --> 00:15:51,451
<i>这比多数人用手工喷漆还好

256
00:15:53,887 --> 00:15:56,656
现在钣件准备要来上色

257
00:15:59,159 --> 00:16:01,494
这处克尔维特工厂有两条烤漆线

258
00:16:01,594 --> 00:16:04,431
每天各自喷涂不同的颜色

259
00:16:04,531 --> 00:16:08,368
烤漆室每小时能完工近320片钣件

260
00:16:08,435 --> 00:16:13,239
用掉超过250升的涂料 才能赶上进度

261
00:16:13,340 --> 00:16:16,476
四具机器人共将两层漆喷洒到钣件上

262
00:16:16,609 --> 00:16:20,647
厚度为5千分之一毫米

263
00:16:21,681 --> 00:16:25,852
接下来是最后一道漆
聚氨酯清漆

264
00:16:25,985 --> 00:16:27,554
聚氨酯清漆能形成硬壳

265
00:16:27,687 --> 00:16:29,889
保护漆面不受气候影响

266
00:16:30,023 --> 00:16:33,660
特制的机器平均涂装钣件

267
00:16:33,727 --> 00:16:38,131
漆料依电脑设计的形式
因电力而冲向钣件

268
00:16:38,264 --> 00:16:40,900
喷头以60千伏旋转

269
00:16:41,001 --> 00:16:43,737
把漆料破碎成细滴

270
00:16:43,837 --> 00:16:46,806
平均散布在钣件之上

271
00:16:48,641 --> 00:16:51,111
车身钣件通过品检后

272
00:16:51,177 --> 00:16:55,849
也该到工程的修整区
把东西安装到太空车架

273
00:16:57,450 --> 00:17:00,387
Z06现在开始成形

274
00:17:01,521 --> 00:17:05,892
首先安装后叶子板
以11根螺丝锁至定位

275
00:17:08,528 --> 00:17:12,799
然后装上Z06的经典车尾

276
00:17:12,866 --> 00:17:17,771
技师接起线路
用10根螺丝将这钣件锁上车架

277
00:17:22,208 --> 00:17:28,048
Z06的引擎装入引擎室后
才会连接前叶子板

278
00:17:28,181 --> 00:17:31,251
接着轮到聪明座椅

279
00:17:31,384 --> 00:17:35,255
这些电动椅 其实装有电脑

280
00:17:35,321 --> 00:17:41,027
大卫肯恩斯安装
直通气囊的孩童安全装置

281
00:17:41,061 --> 00:17:46,599
这电脑非常敏感
能够判别座位上坐的是大人或小孩

282
00:17:46,733 --> 00:17:48,802
这是救命的预防措施

283
00:17:48,935 --> 00:17:50,704
<i>座位里有磅秤

284
00:17:50,804 --> 00:17:52,505
<i>我正在连接

285
00:17:52,639 --> 00:17:55,542
<i>那像是孩童安全装置

286
00:17:55,608 --> 00:18:00,180
<i>若孩童体重不到80磅
安全气囊将不会动作

287
00:18:00,280 --> 00:18:02,716
<i>但若超过80磅就会动作

288
00:18:02,816 --> 00:18:05,785
<i>我正在连接前头的电源线

289
00:18:05,852 --> 00:18:11,691
电动椅安装后
便完成Z06的经典车室内装

290
00:18:14,694 --> 00:18:17,797
椅子进去了 也该挂上车门

291
00:18:17,897 --> 00:18:21,801
Z06的车门钣件来到分开的次装配线

292
00:18:21,935 --> 00:18:24,437
在这儿安上玻璃

293
00:18:24,537 --> 00:18:24,571


294
00:18:24,571 --> 00:18:28,341
技师用特制起重机来吊运重物

295
00:18:28,341 --> 00:18:28,375


296
00:18:28,475 --> 00:18:31,277
固定并对齐车门位置

297
00:18:31,411 --> 00:18:34,914
<i>我们正把车门安装到车上

298
00:18:36,249 --> 00:18:37,717
<i>在这儿找固定点

299
00:18:37,784 --> 00:18:41,621
<i>插销插进这个洞 这个部分很关键

300
00:18:41,721 --> 00:18:45,925
<i>车门对好位置后 我就开始拴螺栓

301
00:18:47,193 --> 00:18:52,999
<i>我正把四根螺栓插进
两两成对的八个螺栓孔

302
00:18:53,099 --> 00:18:57,337
<i>我在试锁螺栓
把螺栓先转进去

303
00:18:57,437 --> 00:19:00,940
<i>然后再锁到设定的扭力

304
00:19:01,941 --> 00:19:06,613
接着是安装经典的泪滴形后窗

305
00:19:07,647 --> 00:19:12,819
泪滴形后窗打从1963年
就是克尔维特的特色

306
00:19:12,919 --> 00:19:15,722
原因不只是装饰性的吸引力

307
00:19:15,855 --> 00:19:18,625
这当真有功能性

308
00:19:20,026 --> 00:19:21,695
克尔维特的设计师最初相信

309
00:19:21,795 --> 00:19:24,764
泪滴形会有助于空气动力

310
00:19:24,798 --> 00:19:29,736
而后来比如电脑辅助设计
和风洞等先进的空气动力工具

311
00:19:29,836 --> 00:19:32,405
证明了那些工程师是对的

312
00:19:32,439 --> 00:19:37,277
在克尔维特首度配上泪滴
形后窗40多年后的今天

313
00:19:37,410 --> 00:19:40,447
全新的Z06也有类似设计

314
00:19:40,580 --> 00:19:43,183
<i>回顾克尔维特的历史

315
00:19:43,283 --> 00:19:48,121
<i>原来63年车款
针对空气动力所设计的特别元素

316
00:19:48,254 --> 00:19:49,522
<i>在今天依然证明是

317
00:19:49,656 --> 00:19:52,359
<i>绝佳的空气动力解答

318
00:19:54,127 --> 00:19:57,764
安装泪滴形后窗需要极端精准

319
00:19:57,897 --> 00:19:59,966
而更加关键的是下个步骤

320
00:20:00,066 --> 00:20:03,403
用聚氨酯加以封存
并放置定型4小时

321
00:20:03,536 --> 00:20:05,839
确保完全密合

322
00:20:05,939 --> 00:20:09,042
凯文基派崔克紧盯每个细节

323
00:20:09,175 --> 00:20:11,344
我正在对齐这儿

324
00:20:12,645 --> 00:20:15,348
这样放着

325
00:20:16,416 --> 00:20:18,518
然后把它敲下去

326
00:20:23,623 --> 00:20:26,926
贴上胶带 免得它下滑

327
00:20:27,027 --> 00:20:32,265
把玻璃敲进去 确保整个都很密合

328
00:20:32,365 --> 00:20:35,268
终于这招牌后窗牢牢合上

329
00:20:35,335 --> 00:20:41,141
Z06现在已经完成装配
只差动力传动机构

330
00:20:41,207 --> 00:20:45,779
引擎、变速箱和所有把动力
带到车轮的传动装置

331
00:20:48,114 --> 00:20:53,586
现在要来打造通用小汽车中
最有力的一颗引擎

332
00:20:54,688 --> 00:21:01,061
很难理解LS7这个7.0升V8引擎多有力

333
00:21:03,096 --> 00:21:05,899
标准版的克尔维特有400匹马力

334
00:21:05,999 --> 00:21:08,535
而克尔维特Z06…

335
00:21:08,769 --> 00:21:13,306
则是撼动天地的505匹马力

336
00:21:15,008 --> 00:21:17,276
力道之丰沛

337
00:21:17,443 --> 00:21:19,877
同颗引擎的赛车调校版本

338
00:21:20,045 --> 00:21:21,081
就用在C6-R赛车上

339
00:21:21,181 --> 00:21:23,817
并带着它拿下勒芒赛的胜利

340
00:21:23,883 --> 00:21:29,756
这颗引擎让静止的Z06
3.7秒便冲至时速96公里

341
00:21:29,889 --> 00:21:32,058
而且全程还不用换二档

342
00:21:32,158 --> 00:21:34,060
若是用完每一档

343
00:21:34,160 --> 00:21:35,895
最好是在封闭赛道上

344
00:21:35,995 --> 00:21:39,666
时速可逼近320公里

345
00:21:39,733 --> 00:21:43,103
你会以为这道路速度王也是吃油怪兽

346
00:21:43,169 --> 00:21:47,140
但在高速公路上每公升油
还能跑上10公里呢

347
00:21:47,240 --> 00:21:49,743
<i>Z06搭载的LS7引擎

348
00:21:49,843 --> 00:21:51,845
<i>几乎每一处都很独特

349
00:21:51,978 --> 00:21:53,780
<i>包括它的进排气

350
00:21:53,913 --> 00:21:55,715
<i>空气流过引擎的方式

351
00:21:55,849 --> 00:21:58,585
<i>汽门的尺寸、用料

352
00:21:58,685 --> 00:22:02,322
<i>样样都十分有效率
实为Z06的心脏

353
00:22:07,594 --> 00:22:09,362
7.0升的LS7引擎

354
00:22:09,496 --> 00:22:13,767
实为雪佛兰经典V8引擎的高科技版本

355
00:22:13,867 --> 00:22:16,736
该引擎问世已经超过50年

356
00:22:16,770 --> 00:22:21,241
此引擎的汽缸内有8只活塞上下往复运动
以转动曲轴

357
00:22:21,341 --> 00:22:24,978
曲轴带动扭力管内的支轴

358
00:22:25,078 --> 00:22:27,781
最后将力道输出到车轮

359
00:22:27,881 --> 00:22:29,849
是什么让活塞动起来？

360
00:22:29,983 --> 00:22:32,052
就是点燃的燃料和空气

361
00:22:33,653 --> 00:22:36,256
燃料和空气自进气歧管注入

362
00:22:36,322 --> 00:22:39,926
接着汽缸盖的汽门
让混合的空气和燃料进来

363
00:22:40,026 --> 00:22:45,265
火花塞点燃爆炸 带动活塞往下

364
00:22:45,365 --> 00:22:47,467
而另一个汽门则让废气排出

365
00:22:47,534 --> 00:22:47,567
y

366
00:22:47,567 --> 00:22:53,306
引擎运转时
以上的过程每分钟重复数千次

367
00:22:53,406 --> 00:22:57,377
但LS7引擎的不同处在于尺寸和重量

368
00:22:57,510 --> 00:22:59,512
大排气量的引擎通常很重

369
00:22:59,646 --> 00:23:03,283
但LS7引擎使用轻量的铝制引擎汽缸体

370
00:23:03,383 --> 00:23:07,287
比标准的铁制汽缸体引擎轻了45公斤

371
00:23:07,420 --> 00:23:09,356
而引擎中的关键零件

372
00:23:09,456 --> 00:23:13,793
由超坚固、超轻量
也超贵的钛所制成

373
00:23:13,860 --> 00:23:18,164
更轻的引擎能把力量
用在让车子跑得更快

374
00:23:18,331 --> 00:23:20,033
而非推动自己的重量

375
00:23:26,773 --> 00:23:29,709
制造LS7引擎的顶级工厂

376
00:23:29,809 --> 00:23:33,346
是通用汽车
在密西根州威克森的性能中心

377
00:23:33,446 --> 00:23:36,383
现在引擎大多在装配线组装

378
00:23:36,483 --> 00:23:38,218
但LS7则不然

379
00:23:38,318 --> 00:23:40,954
它比照赛车引擎以手工打造

380
00:23:41,054 --> 00:23:44,024
各自由一名技师亲手加以装配

381
00:23:44,124 --> 00:23:47,794
转台装置方便装配这巨大引擎

382
00:23:47,894 --> 00:23:51,197
操作员用转轮来旋转引擎基座

383
00:23:51,331 --> 00:23:53,900
同时加上不同的组件

384
00:23:54,000 --> 00:23:57,604
贵格琼斯同为训练精良的技师

385
00:23:57,737 --> 00:24:01,541
他从曲轴开始 将之降进汽缸体

386
00:24:01,641 --> 00:24:03,410
<i>我现在要把曲轴放进去

387
00:24:03,543 --> 00:24:05,378
<i>把主盖盖回去

388
00:24:05,478 --> 00:24:07,679
<i>连轴承一起锁好

389
00:24:07,747 --> 00:24:10,417
<i>把曲轴装进去 这就可以了

390
00:24:10,517 --> 00:24:13,453
曲轴是引擎运作的关键

391
00:24:13,620 --> 00:24:17,490
它转圈带动活塞上下往复

392
00:24:17,657 --> 00:24:20,260
驱动巨大的Z06

393
00:24:20,360 --> 00:24:22,595
<i>这能给你动力

394
00:24:22,729 --> 00:24:26,966
<i>曲轴是引擎的心脏

395
00:24:27,100 --> 00:24:30,970
<i>我现在要来组装

396
00:24:31,104 --> 00:24:33,239
<i>然后我会把活塞放进去

397
00:24:33,306 --> 00:24:37,577
接着锻造铁质的主轴承盖
把曲轴固定在里头

398
00:24:37,677 --> 00:24:41,181
这使得曲轴能顺畅旋转运作

399
00:24:44,584 --> 00:24:48,621
轴承和轴承盖由电脑控制的
特制扳手来加以锁紧

400
00:24:48,688 --> 00:24:53,760
这能处理繁重的工作
也能提供精准的松紧度

401
00:24:53,893 --> 00:24:57,464
亮绿灯表示操作无误

402
00:24:58,598 --> 00:25:01,368
接下来是8个平顶铝质活塞

403
00:25:01,401 --> 00:25:06,906
这将能耐受转动曲轴时
每分钟数千次的汽缸爆炸

404
00:25:07,007 --> 00:25:12,012
连杆和轴承把活塞连至曲轴

405
00:25:12,145 --> 00:25:14,247
它们以昂贵的钛所制成

406
00:25:14,381 --> 00:25:17,584
钛拥有无比的刚性与轻量

407
00:25:17,650 --> 00:25:22,022
活塞置入前会先行润滑
以免刮到汽缸

408
00:25:22,088 --> 00:25:26,292
然后通过活塞环压缩器
把活塞放进汽缸体

409
00:25:27,761 --> 00:25:29,896
为了固定每组连杆和活塞总成

410
00:25:29,996 --> 00:25:32,665
贵格使用特制的电子锁紧工具

411
00:25:32,799 --> 00:25:37,070
他重复这道程序8次
每个汽缸杆各1次

412
00:25:37,170 --> 00:25:41,041
电脑会复检 确保已完全锁紧

413
00:25:42,776 --> 00:25:45,145
贵格接着要安装汽缸盖

414
00:25:45,245 --> 00:25:47,947
<i>这是Z06的汽缸盖

415
00:25:48,081 --> 00:25:52,052
<i>这是进气和排气口

416
00:25:52,118 --> 00:25:57,157
汽缸盖固定着引进燃料和空气
以及排出废气的气门

417
00:25:58,158 --> 00:26:00,760
一具有15个插口
有电脑控制的机器

418
00:26:00,894 --> 00:26:03,530
把汽缸盖锁至引擎

419
00:26:03,563 --> 00:26:08,268
汽缸盖得要够大
才能满足引擎对气流的高度要求

420
00:26:08,368 --> 00:26:13,606
Z06引擎的空气流量
比其他克尔维特多了25％

421
00:26:13,740 --> 00:26:16,676
额外的气流带来更快的燃烧

422
00:26:16,810 --> 00:26:19,245
以及巨大的动力

423
00:26:19,245 --> 00:26:23,249
<i>引擎的燃烧就在气门机构中

424
00:26:23,416 --> 00:26:27,187
<i>排气、进气、燃烧汽油

425
00:26:27,287 --> 00:26:30,623
<i>和空气混合 全都在这儿
这是一定要的

426
00:26:30,724 --> 00:26:34,227
<i>少了这两个气门盖
引擎全无用武之地

427
00:26:34,327 --> 00:26:40,333
引擎吸入空气与燃料
是靠进气歧管这个关键零件

428
00:26:40,467 --> 00:26:42,335
<i>我们要来安装进气歧管

429
00:26:42,435 --> 00:26:45,405
<i>进气歧管把空气拉进燃料

430
00:26:45,572 --> 00:26:48,508
<i>引擎本身也需要空气

431
00:26:48,608 --> 00:26:50,176
<i>如此引擎才能运作

432
00:26:50,276 --> 00:26:51,911
<i>我们现在要来装进气歧管

433
00:26:51,978 --> 00:26:55,815
进气歧管把混合的空气和燃料提供给汽缸

434
00:26:55,915 --> 00:26:57,650
<i>这时引擎开始长得像是引擎

435
00:26:57,817 --> 00:27:01,187
<i>这是引擎最重要的零件之一

436
00:27:01,254 --> 00:27:06,393
把这进气歧管连接至引擎
需要锁上20根螺栓

437
00:27:06,493 --> 00:27:11,131
锁螺栓的顺序 攸关引擎制造的成败

438
00:27:11,264 --> 00:27:13,667
<i>锁螺栓的顺序一定要对

439
00:27:13,767 --> 00:27:16,336
<i>否则引擎或许会出乱子

440
00:27:16,403 --> 00:27:22,142
<i>顺序是由中间往外锁
我们这儿的程序都是如此

441
00:27:22,242 --> 00:27:26,379
<i>这颗引擎共有324根螺栓
锁进气歧管的有20根

442
00:27:26,513 --> 00:27:29,983
<i>我猜这是引擎的一大零件

443
00:27:30,116 --> 00:27:34,921
手工打造这颗引擎
从曲轴到歧管要花4小时

444
00:27:35,055 --> 00:27:37,957
对贵格来说 组装引擎是一种骄傲

445
00:27:38,091 --> 00:27:40,093
像是艺术家会在作品上签名

446
00:27:40,160 --> 00:27:43,630
贵格即将要在这颗Z06引擎
留下他的印记

447
00:27:43,697 --> 00:27:45,465
<i>他们看到我们的名字
就知道这有多特别

448
00:27:45,532 --> 00:27:49,836
<i>因为通用汽车别的引擎都没有
只有Z06这样做

449
00:27:50,003 --> 00:27:52,772
<i>这是这颗引擎最重要的部分

450
00:27:52,839 --> 00:27:55,241
<i>我们把名字放上去
因为我们知道自己不辱使命

451
00:27:55,375 --> 00:27:58,778
当他在路上看到Z06

452
00:27:58,878 --> 00:28:01,848
会纳闷引擎盖下是谁的名字

453
00:28:01,881 --> 00:28:05,018
<i>我每次看到都想把车拦下
看一看是谁打造的引擎

454
00:28:05,118 --> 00:28:07,587
<i>我想知道是不是我组装的

455
00:28:07,687 --> 00:28:10,690
<i>说不定拿引擎是我组装的呢

456
00:28:10,824 --> 00:28:12,092
<i>条码贴上去

457
00:28:12,158 --> 00:28:16,730
这订制的工艺技术
在引擎首次发动时更见真章

458
00:28:18,498 --> 00:28:21,234
诊断测试全数过关

459
00:28:21,334 --> 00:28:25,605
它终于准备加入克尔维特Z06的行列

460
00:28:28,608 --> 00:28:31,945
回到肯塔基州博灵格林克尔维特的装配中心

461
00:28:32,045 --> 00:28:35,315
Z06引擎才一到底盘区

462
00:28:35,382 --> 00:28:40,854
工人便开始装配
称为动力传动机构的关键组件

463
00:28:40,987 --> 00:28:44,924
也就是引擎、变速箱和扭力管

464
00:28:45,058 --> 00:28:47,660
Z06正开始活起来

465
00:28:47,727 --> 00:28:54,300
工人先将排气门
水管头段和油管连接到引擎

466
00:28:56,936 --> 00:29:01,174
Z06这颗引擎的外观
感觉和运作都像是赛车引擎

467
00:29:01,307 --> 00:29:02,542
这也难怪

468
00:29:02,642 --> 00:29:05,879
这引擎和克尔维特C6-R并肩设计

469
00:29:05,945 --> 00:29:10,183
C6-R是克尔维特所推出
科技最先进的赛车

470
00:29:19,626 --> 00:29:21,961
在发展C6-R时

471
00:29:22,028 --> 00:29:25,632
密西根州钮哈德逊的派特暨米勒工程公司

472
00:29:25,732 --> 00:29:30,637
和创造Z06的克尔维特工程师携手合作

473
00:29:30,704 --> 00:29:34,307
这份结合的力量
创造出两部世界级跑车

474
00:29:34,407 --> 00:29:38,478
共享克尔维特的外观设计和性能

475
00:29:41,815 --> 00:29:41,848


476
00:29:41,848 --> 00:29:45,952
Z06和C6-R是针对两种不同环境而设计的

477
00:29:46,052 --> 00:29:49,723
但共有着强力而也有实证的赛车科技

478
00:29:49,889 --> 00:29:52,158
两者的引擎可说是一模一样

479
00:29:52,292 --> 00:29:54,327
同为7.0升V8引擎

480
00:29:54,427 --> 00:29:57,497
钛金属连杆、进气门和曲轴

481
00:29:57,597 --> 00:30:00,867
铝制汽缸盖以及空气动力调校

482
00:30:00,967 --> 00:30:03,670
甚至使用相同的干式油底壳

483
00:30:03,737 --> 00:30:08,508
避免在激烈过弯与急刹时
引擎吃不到机油

484
00:30:08,608 --> 00:30:12,946
工程师在C6-R上 
让科技向前迈进一步

485
00:30:13,013 --> 00:30:16,516
使用电脑辅助设计
以及耐用的尖端材质

486
00:30:16,649 --> 00:30:19,252
比如轻量的碳纤维零件

487
00:30:19,386 --> 00:30:21,755
<i>零件是越轻越好

488
00:30:21,855 --> 00:30:24,624
<i>但得要耐用 承受严苛操作

489
00:30:24,724 --> 00:30:27,394
<i>这时候是很折腾车子的

490
00:30:27,460 --> 00:30:32,665
另一大考量是在C6-R上
设计出相容的气流系统

491
00:30:32,766 --> 00:30:35,869
协助它在赛道上
与最快的车子一较长短

492
00:30:35,969 --> 00:30:40,807
<i>在赛车时
气流如何穿越车身非常重要

493
00:30:40,907 --> 00:30:45,245
<i>你要降低风阻 平衡下压力

494
00:30:45,378 --> 00:30:49,282
<i>而气流走向在赛车上至关重要

495
00:30:49,416 --> 00:30:51,885
解答是？一项空气动力设计

496
00:30:51,985 --> 00:30:55,822
提供最大进气的碳纤维引擎盖

497
00:30:55,922 --> 00:30:58,758
以及可调式大尾翼

498
00:30:58,892 --> 00:31:00,527
<i>可以想见

499
00:31:00,660 --> 00:31:03,396
<i>车子以时速180英里飞驰

500
00:31:03,496 --> 00:31:06,533
<i>刹车时 车身自然会往前倾

501
00:31:06,599 --> 00:31:10,770
<i>而靠着车尾下压的空气
有助于避免点头

502
00:31:10,904 --> 00:31:13,239
<i>也能让车子牢牢贴地

503
00:31:13,306 --> 00:31:18,411
C6-R和Z06在外观上
也共享许多相同的设计

504
00:31:18,445 --> 00:31:24,417
比如车头造型、泪滴形后窗
和轮拱大进气口 几乎一模一样

505
00:31:25,552 --> 00:31:29,589
<i>我们和发展Z06的设计部门密切合作

506
00:31:29,689 --> 00:31:32,459
<i>他们想要车身有什么设计

507
00:31:32,559 --> 00:31:35,695
<i>如何处理轮拱进气口的周边

508
00:31:35,795 --> 00:31:38,031
<i>这些小地方都至关重要

509
00:31:38,131 --> 00:31:42,736
<i>也会大大影响通过车底的气流

510
00:31:42,836 --> 00:31:44,904
<i>或是掠过车身表面的气流

511
00:31:45,005 --> 00:31:47,574
<i>我们帮他们折中做了些妥协

512
00:31:47,640 --> 00:31:52,412
<i>但也有助于增进设计
让街车拥有更好的气流

513
00:31:56,883 --> 00:31:59,219
加起来就是制胜的设计

514
00:31:59,285 --> 00:32:04,457
C6-R赛车5年来
勒芒赛都拿下前5名的佳绩

515
00:32:04,557 --> 00:32:06,893
勒芒赛是法国最知名的24小时耐力车赛

516
00:32:11,498 --> 00:32:13,199
而在美国的勒芒赛道上

517
00:32:13,333 --> 00:32:17,137
C6-R六年来都夺得季冠军

518
00:32:20,774 --> 00:32:22,442
对于街道版的Z06来说

519
00:32:22,542 --> 00:32:25,779
这份赛车血统可见于每处细节

520
00:32:25,812 --> 00:32:29,182
在博灵格林克尔维特工厂的
动力传动机构装配线

521
00:32:29,282 --> 00:32:32,285
技师巧妙安装动力传动机构

522
00:32:32,419 --> 00:32:34,688
他们得要组装这一切

523
00:32:34,821 --> 00:32:36,356
引擎、变速箱

524
00:32:36,456 --> 00:32:39,826
还有非常重要的刹车和悬挂

525
00:32:42,729 --> 00:32:45,398
为了对应这颗505匹马力的引擎

526
00:32:45,465 --> 00:32:52,072
Z06借助克尔维特
至今最为精密的悬挂和刹车系统

527
00:32:52,172 --> 00:32:55,575
一切始于悬挂的次装配线

528
00:32:57,777 --> 00:33:02,415
Z06的悬挂安装在
克尔维特最独特的特色之上

529
00:33:02,482 --> 00:33:02,515


530
00:33:02,515 --> 00:33:08,521
两条有弹性的复合材质
称为横向叶片弹簧

531
00:33:08,588 --> 00:33:14,094
这些叶片组成了
横跨前后轮的双A臂悬挂设计

532
00:33:15,095 --> 00:33:18,665
Z06悬挂的基底是叶片弹簧

533
00:33:18,765 --> 00:33:20,867
为了支持前悬挂

534
00:33:20,934 --> 00:33:25,939
技师要安装镁制前架
传动轴和方向机柱

535
00:33:26,039 --> 00:33:31,611
<i>好 这时齿条小齿轮方向机柱

536
00:33:31,745 --> 00:33:35,548
<i>那是装给方向盘用的

537
00:33:35,682 --> 00:33:38,318
<i>前架是由镁制成

538
00:33:38,485 --> 00:33:42,155
<i>为了重量分配

539
00:33:42,322 --> 00:33:47,727
<i>这是传动轴
比标准版的重一点

540
00:33:49,295 --> 00:33:55,101
<i>需要重一点
才好对应Z06的扭力

541
00:33:55,201 --> 00:33:58,838
<i>一根螺栓就能锁上传动轴

542
00:33:58,938 --> 00:34:02,776
克尔维特Z06是顶尖快的市售车

543
00:34:02,876 --> 00:34:06,980
但在追求速度之余
也需要停车或减速

544
00:34:07,080 --> 00:34:08,548
而且要快

545
00:34:08,648 --> 00:34:11,718
Z06的巨大刹车在此进场

546
00:34:11,851 --> 00:34:15,755
让时速96公里的Z06

547
00:34:15,889 --> 00:34:20,093
只要33米就能刹住

548
00:34:20,226 --> 00:34:22,595
这些厚实的刹车运作精准

549
00:34:22,729 --> 00:34:24,197
原理如下

550
00:34:24,297 --> 00:34:29,035
刹车时 卡钳挤压碟盘两侧

551
00:34:29,035 --> 00:34:33,573
此摩擦力能让车轮减速或停止

552
00:34:33,640 --> 00:34:39,746
工人在前车轴安装
巨大的14英寸通风打孔前碟盘

553
00:34:39,846 --> 00:34:44,084
碟盘上的孔洞能加快散热

554
00:34:44,217 --> 00:34:46,886
这能延缓刹车衰竭

555
00:34:46,986 --> 00:34:48,922
而前轮单边便配有6个刹车皮

556
00:34:49,022 --> 00:34:52,392
Z06拥有优异的刹车性能

557
00:34:52,492 --> 00:34:56,896
<i>前卡钳有6个刹车皮 6活塞设计

558
00:34:56,996 --> 00:35:00,133
<i>增进刹停能力

559
00:35:00,200 --> 00:35:05,839
后刹配有直径34厘米的
4活塞打孔通风碟

560
00:35:05,972 --> 00:35:08,708
<i>这是Z06的后刹

561
00:35:08,808 --> 00:35:14,414
<i>4刹车皮 4活塞设计的打孔碟

562
00:35:14,547 --> 00:35:17,851
Z06的刹车终于装配完成

563
00:35:17,917 --> 00:35:22,255
这系统准备加入其余的动力传动机构

564
00:35:23,890 --> 00:35:28,461
在克尔维特工厂动力传动机构线
所有组件合二为一

565
00:35:28,528 --> 00:35:32,565
准备见识加强版悬挂和变速箱的完美结合

566
00:35:34,134 --> 00:35:37,804
动力传动机构的组成是引擎、变速箱等

567
00:35:37,904 --> 00:35:42,208
所有将引擎出力传送至车轮的零件

568
00:35:43,643 --> 00:35:45,145
在一般车辆中

569
00:35:45,245 --> 00:35:48,381
引擎直接连接至车头的变速箱

570
00:35:48,481 --> 00:35:52,218
而传动轴将变速箱的旋转能量

571
00:35:52,318 --> 00:35:55,388
输送至称为差速器的零件

572
00:35:55,488 --> 00:35:58,558
但克尔维特Z06不是寻常车辆

573
00:35:58,692 --> 00:36:01,461
这可是世上最快的跑车之一

574
00:36:01,528 --> 00:36:05,598
得要拥有世界级的操控
以搭配这世界级的速度

575
00:36:05,732 --> 00:36:07,400
完美操控的一大关键

576
00:36:07,500 --> 00:36:10,470
就是前后车轴的完美配重

577
00:36:10,570 --> 00:36:14,541
克尔维特Z06的车重不到1500公斤

578
00:36:14,641 --> 00:36:18,411
LS7引擎也十分轻量化

579
00:36:18,578 --> 00:36:21,247
重量才200公斤多一点

580
00:36:21,348 --> 00:36:23,350
但放在克尔维特这么轻的车上

581
00:36:23,450 --> 00:36:27,120
依然像是有船锚重压着车头

582
00:36:27,187 --> 00:36:31,224
车头重的车 操控会很差 转弯也拖泥带水

583
00:36:31,324 --> 00:36:34,828
跑车或勒芒赛车上可不好这样

584
00:36:34,928 --> 00:36:39,099
<i>我们全力帮Z06的车头瘦身

585
00:36:39,199 --> 00:36:41,101
<i>同时不想拿掉车尾的重量

586
00:36:41,201 --> 00:36:44,871
<i>因为驱动轮在后面

587
00:36:44,971 --> 00:36:47,741
<i>重量越轻 表示循迹性越差

588
00:36:47,841 --> 00:36:49,742
雪佛兰的解决之道是？

589
00:36:49,742 --> 00:36:53,913
把沉重的变速箱搬到车尾
用来平衡重量

590
00:36:53,947 --> 00:36:58,184
但后置的变速箱依然
需要前置引擎保持连接

591
00:36:58,284 --> 00:37:00,620
这就需要称为扭力管的零件

592
00:37:00,720 --> 00:37:03,323
在底盘区这儿 变速箱和引擎

593
00:37:03,456 --> 00:37:07,427
以超尺寸扭力管结合

594
00:37:07,527 --> 00:37:10,296
扭力管直接锁至引擎

595
00:37:10,363 --> 00:37:15,735
有效地把动力传送至
位于Z06车尾的变速箱

596
00:37:18,438 --> 00:37:21,675
有史以来 通用量产车中
马力最大的引擎

597
00:37:21,741 --> 00:37:24,277
终于已成为
完整动力传送机构中的一部分

598
00:37:24,377 --> 00:37:26,813
它在寻找克尔维特Z06车身

599
00:37:26,946 --> 00:37:31,551
变身为最快、最轻的克尔维特

600
00:37:31,651 --> 00:37:35,889
冬季传动机构置于地面
而车身吊在上头

601
00:37:40,560 --> 00:37:42,729
技师在工厂的底盘区

602
00:37:42,829 --> 00:37:46,132
安装着独特的不锈钢四出排气系统

603
00:37:46,232 --> 00:37:51,137
这是技师所称“媒合”的前奏

604
00:37:51,237 --> 00:37:54,808
即动力传动机构和车身的结合

605
00:37:54,941 --> 00:37:58,812
这是装配线的重大时刻

606
00:37:58,878 --> 00:38:03,350
带有车身钣件、座椅
车门和车窗的太空车架

607
00:38:03,450 --> 00:38:05,552
遇上动力传动机构

608
00:38:05,652 --> 00:38:09,456
此刻它正是成为了Z06

609
00:38:16,896 --> 00:38:18,698
两条输送带合二为一

610
00:38:18,798 --> 00:38:21,801
车身和动力传动机构
由下往上结合

611
00:38:21,901 --> 00:38:27,273
液压机具吊起动力传动机构
而车身降下

612
00:38:27,374 --> 00:38:30,210
两者在中间相遇

613
00:38:30,310 --> 00:38:32,045
技师组成两队4人小组

614
00:38:32,112 --> 00:38:36,716
连接车身和动力传动机构
共30处接点

615
00:38:36,816 --> 00:38:38,451
这是很有挑战性的过程

616
00:38:38,585 --> 00:38:42,055
而移动的装配线更有难度

617
00:38:43,990 --> 00:38:47,060
将近3分钟后 媒合结束

618
00:38:47,160 --> 00:38:50,430
车身和动力传动机构合二为一

619
00:38:55,301 --> 00:38:58,772
此刻的Z06 要再添一项赛车配备

620
00:38:58,905 --> 00:39:01,074
干式油底壳系统

621
00:39:01,141 --> 00:39:05,845
车子典型会用油底壳
将机油循环至引擎中

622
00:39:05,945 --> 00:39:10,150
但Z06和C6-R赛车则采用不同的设计

623
00:39:10,216 --> 00:39:15,088
引擎外有一个分离的储油筒
能把机油打进引擎内

624
00:39:15,188 --> 00:39:18,291
<i>这是Z06巨大的干式油底壳系统

625
00:39:18,425 --> 00:39:21,194
<i>和C6-R赛车用的一样

626
00:39:21,294 --> 00:39:24,731
<i>有两条管路进出引擎

627
00:39:24,898 --> 00:39:29,135
<i>保持着新鲜的机油循环

628
00:39:30,236 --> 00:39:33,473
使用这特别的干式油底壳系统
原因有二…

629
00:39:33,540 --> 00:39:37,777
一是Z06的离地距太低
无法使用传统的油底壳

630
00:39:37,911 --> 00:39:43,383
一是和G值，也就是重力有关

631
00:39:46,353 --> 00:39:47,687
在高速过弯期间

632
00:39:47,821 --> 00:39:51,057
一般车辆会倾斜、摇摆偏向

633
00:39:51,191 --> 00:39:53,293
<i>你在转弯的时候

634
00:39:53,460 --> 00:39:55,462
<i>开着重心比较高的车子

635
00:39:55,595 --> 00:39:57,664
<i>车身容易倾侧

636
00:39:57,731 --> 00:40:01,935
<i>重心越低、越贴近地面的车
操控性就越好

637
00:40:02,068 --> 00:40:04,270
Z06的驾驶员将能体验到

638
00:40:04,371 --> 00:40:09,275
把车子王左右拉扯的侧向G力

639
00:40:09,376 --> 00:40:13,947
Z06的优异设计 让它能紧贴地面

640
00:40:14,014 --> 00:40:18,551
在侧向G力达到1时 依然能紧贴路面

641
00:40:18,651 --> 00:40:21,855
<i>你在1G力时 得要抓紧方向盘

642
00:40:21,855 --> 00:40:23,990
<i>牢牢坐在座椅上

643
00:40:23,990 --> 00:40:27,060
<i>否则就会被甩出座椅外

644
00:40:28,428 --> 00:40:30,296
在这部装有摄像机的测试车

645
00:40:30,330 --> 00:40:35,902
仪表板上圆管中的红色水
展示车子转弯时的G力效应

646
00:40:36,036 --> 00:40:38,538
Z06也配有抬头显示器

647
00:40:38,638 --> 00:40:42,108
可看到车子的时速与G力值

648
00:40:42,208 --> 00:40:45,645
<i>看到水往左右移动

649
00:40:45,712 --> 00:40:45,745
<i>产生的侧向加速力道

650
00:40:45,745 --> 00:40:51,184
<i>显示着我们在转弯时
产生的侧向加速力道

651
00:40:51,317 --> 00:40:53,687
<i>看 水开始在移动了

652
00:40:53,753 --> 00:40:57,757
在传统油底壳中的机油
也会发生同样的状况

653
00:40:57,857 --> 00:41:00,827
<i>我们在开快一点…

654
00:41:00,927 --> 00:41:03,630
<i>知道转弯达到1个G力

655
00:41:07,233 --> 00:41:09,402
<i>好 超过1G了

656
00:41:09,502 --> 00:41:14,240
<i>1.04G 看得到水已经晃得很高

657
00:41:14,341 --> 00:41:17,077
此时机油也会被逼至油底壳的侧边

658
00:41:17,177 --> 00:41:21,948
而在持续的强力过弯中
无法上达引擎

659
00:41:21,981 --> 00:41:26,920
引擎因为G力而吃不到机油
可能因为过热而损坏

660
00:41:27,020 --> 00:41:29,923
此时要由干式油底壳进场

661
00:41:30,023 --> 00:41:32,659
不同于传统油底壳靠重力作用

662
00:41:32,759 --> 00:41:36,129
干式油底壳持续将机油抽进引擎

663
00:41:36,262 --> 00:41:39,833
不受车子承受的G力影响

664
00:41:48,308 --> 00:41:51,411
雪佛兰在肯塔基州博灵格林的顶级工厂

665
00:41:51,478 --> 00:41:55,815
已把Z06克尔维特的车身
与动力传动机构两相结合

666
00:41:55,915 --> 00:41:59,319
这几乎已正式成为道路赛车

667
00:41:59,419 --> 00:42:00,720
这部车即将完工

668
00:42:00,720 --> 00:42:00,754


669
00:42:00,854 --> 00:42:03,990
但还需要轮胎和最后的车身钣件

670
00:42:04,090 --> 00:42:06,593
前叶子板和引擎盖

671
00:42:08,328 --> 00:42:12,198
标准版克尔维特的前叶子板
由超轻量级的玻璃纤维制成

672
00:42:12,298 --> 00:42:14,734
如同该车其他的车身钣件

673
00:42:14,868 --> 00:42:17,070
但Z06的配备有所不同

674
00:42:17,170 --> 00:42:21,574
出资C6-R勒芒赛车科技

675
00:42:22,876 --> 00:42:25,211
Z06和C6-R的叶子板

676
00:42:25,311 --> 00:42:29,516
材质是比玻璃纤维更轻的碳纤维

677
00:42:30,917 --> 00:42:33,420
如丝一般紧密交织的纯碳

678
00:42:33,553 --> 00:42:35,955
组成了每一片碳纤维叶子板

679
00:42:36,089 --> 00:42:38,024
重量仅3磅

680
00:42:38,158 --> 00:42:41,528
比传统的钢材叶子板轻了8成

681
00:42:45,398 --> 00:42:49,602
操控性能的一项关键部分
就是轮框和轮胎的组合

682
00:42:49,669 --> 00:42:54,040
在工厂的修整区
是橡胶和道路相遇的地方

683
00:42:54,107 --> 00:42:58,345
Z06配备着克尔维特
有史以来最大的胎框组合

684
00:42:58,478 --> 00:43:02,449
10幅的前轮轮框 直径45厘米

685
00:43:02,615 --> 00:43:05,151
宽度24厘米

686
00:43:05,318 --> 00:43:07,954
后轮还更大

687
00:43:08,054 --> 00:43:12,058
直径48厘米 宽30厘米

688
00:43:12,192 --> 00:43:15,462
气动台把轮胎滑至装配点

689
00:43:15,462 --> 00:43:18,198
轮胎像是超大的冰上曲棍球圆盘

690
00:43:18,264 --> 00:43:23,003
而称为冲锋枪的装置
则把螺栓锁进Z06的悬挂

691
00:43:23,069 --> 00:43:27,073
固特异和克尔维特的赛车团队
合力研发出这些轮胎

692
00:43:27,173 --> 00:43:32,712
<i>赛车团队研发出内胎壁的专利技术

693
00:43:32,812 --> 00:43:37,083
<i>这真能协助轮胎贴向弯道

694
00:43:37,183 --> 00:43:41,955
<i>过弯时让轮胎更加平贴路面

695
00:43:42,022 --> 00:43:45,425
<i>与道路接触的橡胶越多
也就代表过弯能力更佳

696
00:43:50,730 --> 00:43:56,736
胎框已就位
克尔维特工厂首次让车子活起来

697
00:43:57,871 --> 00:43:59,639
Z06即将完成

698
00:43:59,739 --> 00:44:02,342
只差面对关键的最后一步

699
00:44:02,475 --> 00:44:06,579
在上路之前 得要先来测试站

700
00:44:07,914 --> 00:44:11,484
车辆动态测试主打车轮和胎压

701
00:44:11,584 --> 00:44:16,289
检查时速112公里的操控性

702
00:44:29,336 --> 00:44:32,105
这部Z06满分过关

703
00:44:33,640 --> 00:44:37,243
从光秃秃的铝制太空车架
以至配备满档的底盘

704
00:44:37,344 --> 00:44:41,848
Z06此刻准备离开克尔维特工厂

705
00:44:46,386 --> 00:44:48,988
但对于汤姆瓦勒斯这样的专业车手来说

706
00:44:49,022 --> 00:44:54,427
真正的考验是在密西根州
密尔福的雪佛兰正式测试赛道

707
00:44:54,527 --> 00:44:59,332
汤姆除了是工程师
也是三级赛车手

708
00:44:59,432 --> 00:45:02,635
但他打包票谁都能操控Z06

709
00:45:02,736 --> 00:45:06,339
前提是要对这部车的能耐 心存敬意

710
00:45:06,473 --> 00:45:09,075
<i>好 上路喽

711
00:45:15,548 --> 00:45:18,885
<i>方法是尽量开快

712
00:45:21,554 --> 00:45:24,457
<i>再快一点…

713
00:45:26,259 --> 00:45:29,696
汤姆把Z06开上高难度赛道

714
00:45:29,829 --> 00:45:31,931
尽管G值超过1

715
00:45:32,032 --> 00:45:35,268
过弯的抓地力却可比勒芒赛车

716
00:45:36,736 --> 00:45:40,273
汤姆开到时速160公里

717
00:45:40,373 --> 00:45:42,709
这部车完全是脸不红 气不喘

718
00:45:42,809 --> 00:45:44,978
<i>驾驶Z06当真是不可思议

719
00:45:45,111 --> 00:45:49,082
<i>跟我开过的赛车非常相似

720
00:45:49,182 --> 00:45:51,751
<i>这部车的乐趣令人不敢相信

721
00:45:51,851 --> 00:45:54,888
<i>满足了你对跑车的所有期待

722
00:46:05,198 --> 00:46:07,767
源自赛车的克尔维特Z06

723
00:46:07,901 --> 00:46:11,004
不同于路上任何的其他跑车

724
00:46:11,104 --> 00:46:14,708
轻量化的太空车架
505匹马力的引擎

725
00:46:14,808 --> 00:46:19,012
正是力道、速度和顶尖科技的精髓

726
00:46:23,149 --> 00:46:24,818
这部新一代的跑车

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00:46:24,918 --> 00:46:28,688
是克尔维特工程和空气动力的顶尖之作

728
00:46:28,788 --> 00:46:31,758
只能由克尔维特的顶尖好手制造

729
00:46:31,858 --> 00:46:34,494
就在克尔维特的顶级工厂

730
00:46:35,000 --> 00:47:22,000
字幕录入、时间轴、校对：jerry36@CHD
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