Следующий — Тэйлор. А за ним уже и Каната!
Я хочу с ним сразиться!
С этим гениальным гонщиком, каких я ещё в жизни не видывал!
Лидеры съезжают с трассы номер один
и в повороте направо уходят на Асиноко Скайлайн.
Далеко позади плетётся группа, борющаяся за третье место!
Погодите-ка!
А вот это весьма неожиданно…
«86» от них не отстаёт!
Он гораздо ближе к Сакамото, чем я думал!
Это всё проделки дождя…
У тебя может быть шестьсот лошадей под капотом,
но без хорошего сцепления с дорогой вся эта мощь уходит в молоко.
А тут ещё и целая процессия собралась!
Каждый пилот сражается за своё место, и оттого проседает скорость всей группы.
Вы не против послушать одну долгую историю?
Да, конечно, Икэда.
Скорее даже не историю, а личный вывод, к которому я пришёл за свою карьеру…
Я считаю, что четыреста лошадиных сил —
предел, с которым может справиться пилот обычного спорткара на кольцевой трассе.
А если гонка и вовсе уличная, он становится ещё меньше.
Многое, конечно, зависит от электроники,
но он, я полагаю, снижается примерно до 300—350 лошадей.
Неужели всё настолько плохо?!
А ведь машины многих топов MFG имеют под капотом от шестисот сил!
Вы совершенно правы.
И лично я считаю это излишней роскошью.
Такая мощь едва ли нужна, чтобы соревноваться на уровне MFG.
MF Ghost
Мстительный бог Коки Саватари
Судя по всему, механики и водители неверно поняли правила этих гонок.
Правило баланса прижимной силы и веса составлено не самым очевидным способом…
Явно специально, чтобы запутать участников.
Боюсь, я навлеку на себя гнев Рё Такахаси, если начну вдаваться в подробности, но…
все элитные зарубежные спорткары зависят от вспомогательных систем и широких шин.
Именно они позволяют обуздать дикую мощь моторов!
Сами же машины скорее статусные, чем по-настоящему гоночные.
Как по мне, так это страшная глупость…
Но вернёмся к теме…
На такой мокрой трассе, как сегодня,
пилоты ещё больше ограничены в рабочих мощностях.
Больше 200—250 лошадиных сил они не выжмут.
Надеюсь, слушатели правильно меня поймут, но такие вот у меня выводы.
Неужели дождь настолько влияет на гонку?
Честно говоря, вы меня несколько обескуражили!
Бывают ведь совпадения…
Двести лошадей — это как раз максимум для двухлитровой атмосферной Toyota 86GT!
Так и есть.
Дождь практически нивелировал разницу, из-за которой отставала «86».
Дорогие зрители, обратите внимание на эту деталь,
ведь она может предопределить дальнейший ход сегодняшней гонки.
Похоже, небеса улыбаются Канате Катагири и благословили его своим дождём!
Ну что ж…
Шесть машин заходят на второй круг — и все борются за третью строчку!
Мне кажется… или они разделились на две цепочки перед проходом чекпоинта?
Какое удивительное зрелище…
Как бы так сказать…
В такой дождь ворота кажутся уже обычного и пролетать их на скорости просто страшно.
Вдобавок в лобовое летят брызги от идущих впереди машин.
Потому пилоты и пытаются улучшить обзор всеми доступными им способами.
Вот оно что… Звучит логично!
Наверное, это можно выделить как ещё одну особенность гонок в дождь.
Одна за другой машины пересекают стартовую черту!
Начинается второй круг, и треть заезда уже позади!
«Пятнадцать богов» сражаются против грозной погоды!
Покажут ли теперь свои клыки самые техничные из пилотов?
Впереди их поджидает смертельная зона, готовая растерзать за любую ошибку!
Ну что ж, пора действовать.
Впереди самая опасная, самая ненавистная часть трассы —
смертельная зона!
Там-то я и сделаю свой ход!
Скользкая ловушка вновь встречает пару лидеров!
Я не постесняюсь сказать, что Саватари на «4» дышит в затылок «12»!
Машины чуть ли не касаются друг друга! В воздухе так и сквозит опасностью!
Разве можно отвести от них взгляд?!
«4» всё-таки вырвалась вперёд!
Беккенбауэр остался позади «Альпина»!
MF Ghost
MF Ghost.
Подумать только! Наконец-то его смогли обойти!
На наших глазах произошла маленькая революция!
И как только не столкнулись на такой-то мокрой трассе…
Даже одна ошибка может превратить машину ценой в несколько лимонов в металлолом…
И в MFG это даже не редкость!
«Пятнадцать богов» — просто нечто!
Соперники касались друг друга трижды…
Икэда, будьте добры, проясните, что мы увидели?
Вот уж не ожидал, что он пойдёт на обгон в смертельной зоне!
Причём ведь и Беккенбауэр не допустил ни одной ошибки.
Но Саватари прошёл тот поворот с каким-то запредельным мастерством!
Касание вышло явно случайным.
«Порше» старался пройти поворот по самой оптимальной траектории,
но не ожидал, что на его пути окажется нос «4».
Следом, при касании, его зад повело в сторону, и Саватари вырвался вперёд.
Мгновения, потраченные на выравнивание, стали для «12» фатальными.
Что же касается второго «поцелуя»…
Какие бы подобрать слова?
Это было столкновение характеров двух пилотов!
В борьбе за лучшую линию Саватари занял выигрышную позицию.
А затем вдавил педаль в пол, невзирая на контакт с отбойником.
Я снимаю шляпу перед обоими гонщиками!
На наших глазах свершился самый драматичный обгон в истории MFG!
Что ж, хвалю! Ты сумел вынудить меня на мгновение стать серьёзным.
Ничего, за это унижение заплатишь в двойном размере.
Для французской дешёвки ты занял слишком роскошное место.
Первым должен быть я на своём великолепном «Порше»!
Ого-го!
Михаэля сумели обогнать.
Такого, кажется, в MFG ещё не случалось.
Ох и кошмар же начнётся, если он финиширует вторым.
Засядет на пару-тройку дней в спальне… ещё и есть ничего не будет небось.
Ну, ещё бы, он же без меня та ещё заноза…
Самоуверенный, самовлюблённый, необщительный и во всём неуравновешенный.
Такой человек в жизни жену себе не найдёт…
Но пусть так, в гонках он никогда не проигрывает.
Ещё бы! Это единственный его талант.
Скорее уж завтра снег выпадет, чем Михаил продует в Японии.
Между тем вторая группа машин приближается к перевалу Микуни!
Их шесть — и они врываются в смертельную зону!
Какого?..
Я ж даже на газ нажать не могу, пока ты меня так зажимаешь!
У нас, конечно, гонка, но зачем так рисковать?!
Ты ж тупо не войдёшь в поворот!
Чё?!
В дрифте?!
Ничего себе! Прямо на перевале Микуни «86» обходит «5»!
Как мы и думали, Каната Катагири своё слово ещё скажет!
На наших глазах он начал свой подъём с последнего места в группе наверх!
Икэда, как вы прокомментируете этот сумасшедший обгон?!
Признаться… я не смогу в полной мере объяснить вам все нюансы манёвра Катагири.
Он обошёл не кого-то, а Юдая Сакамото! Достаточно видного гонщика MFG!
Впрочем, кое-что могу отметить даже я.
Перевал Микуни — это участок, на котором долгий подъём в горку сменяется спуском.
Гонщики привычны к боковым перегрузкам,
но вот вертикальные для них обычно в новинку.
Поэтому на таких участках
хочешь не хочешь, а даже пилоты на мгновение теряют чувство равновесия.
Мне кажется, именно поэтому Сакамото немного замешкался перед поворотом.
Ну а Катагири этого явно не упустил…
Он будто предвидел, когда ему предоставится шанс на обгон.
Помнится, во времена «Проекта D» брат меня всем подобным фишкам учил…
Для уличных гонщиков это вообще база.
Ну а Такуми Фудзивара явно вдолбил её в голову Канаты Катагири.
Впрочем, у меня тоже есть козырь.
И скоро я смогу его сыграть!
Этот трюк, что Каната показал… кажется, дрифтом называется?
Он уже несколько раз его делал, но я каждый раз боюсь, что занесёт.
По возможности не хотелось бы касаться нижних строчек…
а то оператор только и ждёт, когда я попку покажу.
Что-то не так?
Ой, нет-нет!
Ну, тогда у нас для тебя вопрос, Моэ.
Куда бы ты сейчас хотела сходить?
Ну-у-у… даже не знаю…
Точно!
В Токио на Асагае есть популярное барбекю, где надо столики заранее бронировать.
Вот бы хоть раз там вкусненько поужинать…
Мясной ресторан?
Если честно, я думал, для поклонников ты ответишь поромантичнее…
Ничего! Они давно знают, что я люблю мясо, и вряд ли расстроятся.
Между прочим, гендиректор Дзёю там, кажется, завсегдатай!
Правда?!
Может, попросишь его разок сводить?
Пожалуйста, дядя гендиректор!
Возьмите меня во вкусный ресторан-барбекю!
Никуда он её не поведёт!
Гендиректор же вечно весь в работе… Да и вообще человек серьёзный.
Я вас очень прошу! Дядя гендиректор!
Ладно… свожу туда в награду всех «Ангелов»,
как только разучат новую хореографию.
Жаркая битва в смертельной зоне продолжается!
Коки Саватари!
Беккенбауэр!
И, конечно, Каната Катагири!
Трое молодых львов, добившихся внимания Икэды,
несутся вперёд сквозь непогоду по самому опасному участку Асиноко!
Это как вообще?!
Только что же позади меня была «Ауди» Сакамото!
Откуда взялась эта красная тачка?!
Дайго, приём! Ты меня слышишь?!
Будь осторожен с «86» позади!
Её пилот очень хорош на поворотах!
На одном из них он «5» и обошёл! Не зевай, а не то и тебя проскочит!
Смотри в оба! Приём!
В какие «оба» мне, блин, смотреть?! Получше совета дать не можешь?!
Трасса в смертельной зоне просто нереально скользкая!
Я по ней с самого начала несусь на пределе своих возможностей!
Система курсовой устойчивости вообще не работает!
Машину мотает из стороны в сторону!
Вот чёрт! Переднюю пару понесло!
Тут ещё и спуск достаточно резкий! Надо как-то не допустить разворота!
«3» закрутило!
После страшного разворота Оиси летит прочь с трассы!..
Твою ж!.. Я своё отъездил…
Боюсь, для «3» это конец заезда… Едва ли пилот сможет продолжить гонку.
Дайго Оиси сошёл с дистанции!
И я надеюсь, что не пострадал при этом…
Пилот «3», это Организаторская, приём!
Пожалуйста, ответьте! Вам требуется медицинская помощь?!
Пилот «3», вы меня слышите?! Пилот «3»!
На связи Оиси… со мной всё хорошо.
Я даже не врезался никуда.
Пожалуйста, вытащите меня отсюда поскорее.
Кажется, с Оиси всё хорошо!
И это самое главное.
А я уж испугался…
Организаторская Маршалу-3! Пожалуйста, заберите только пилота!
За машиной мы отправим эвакуатор по окончании заезда.
Раздолбал Оиси свою «Ламбу»?.. Хорошо, что сам вроде цел.
Ну а я благодаря этому поднялся на строчку выше.
Далее: «Жестокая реальность».