幾千年來，中國和其他世界不同步調
他們擁有自己的節奏。
生活上通常自有解決之道
好比用筷子吃飯
使用象形文字書寫。
造橋則是另一個例子。
中國人比歐洲早了1400年
開始使用鐵鏈做吊橋。
當羅馬人還在用多孔拱橋
來連接寬闊的河流時，
中國人己挑戰單孔拱橋的設計。
這樣的一種基本的設計
幾世紀後才在歐洲出現。
但所有這些古橋中，
以虹橋的設計最為人驚艷。
它優雅的外形成為一幅名畫的焦點，
如同西方的夢娜麗莎一樣讓人耳熟能詳。
造橋者眼光獨到
把直的樑轉變成一個優雅的圓拱。
由木材製成的虹橋，
現今早已經都腐爛了。
它的建造方法，現下完全是個謎。
由一幅900年的圖所啟發，
唐寰澄教授，己浸淫其中多年。
為了解開這個謎題，
NOVA頻道到中國幫助唐教授建造他的橋。
但是面對一種新穎的設計，
工作團隊的第一要務是搞清楚
他們到底是要造那種橋。
他們不是這樣設計的。
他們在設計上可以受壓，
你如果用蠻力彎曲，
就會變成這樣子。
我不喜歡這樣，我們會在這裡失去平衡。
在專家們搞清楚古代建築師的想法前，
他們之間衝突將難以避免。
如果只是直樑橋我們幹嘛要這種橋墩？
因為你用不著﹗
別鬧了﹗我們為啥花那麼多錢
做一個你用不著的東西？
在一個充滿運河的土地上，
中國的橋樑是出自於需要。
但是他們所展現不凡的工程藝術
至今仍能讓人迴盪不己。
我從未看見像這樣的東西。
實在是太漂亮了。
我無話可說。
我太渺小了，
這實在棒極了。
噢，我的老天。
這是一塊聖地。
被山，海洋，以及沙漠自然屏障包圍，
中國這巨大的帝國遺世獨立
她的歷史發展特立獨行。
義大利商人馬可•波羅是第一個
記錄了他在中國經驗的外國人。
他於1275年來到中國，
宋朝動盪的末年。
當時中國的經濟正繁榮
並且人口正迅速增長。
馬可波羅被這個帝國的廣大和富裕所震憾
當時宋朝的城市，
接近百萬人或更多。
這遠超過他所有的經歷，
這時歐洲正處於黑暗時期。
試想生活中沒有印刷書，
沒有火藥，
沒有指南針的指引航行，
沒有鈔票或者甚至餐廳。
但 1000 年以前確實世界就是這樣
直到中國宋朝出現。
這是他們的發明對世界的頁獻。
中國的財富與它的河大有關連，
長江和黃河，
兩大河對分帝國。
為了連結這些大河，
一個精巧的運河系統，從北建到南。
史學家羅賓•耶茨。
運河是大宋帝國的動脈，
一望無際的小船和駁船航行其中
帶著絲綢衣服，茶，大米，鹽和人
從村莊到城鎮再到城市，遍及帝國。
雖然他們高度貨暢其流，
但這些水道形成了一道巨大的交通障礙。
為了解決這個問題，
宋朝政府需要方法
來迅速建造數百座橋。
又要能讓船自由地通行，
單拱橫跨的設計應運而行。
拱橋一般都是用石頭建造，
雖然耐用，但耗時費力又所費不孜。
在中國的大多數建築由木材做成，
因此木頭顯然成為一個選擇。
但是木製樑是直的，
而拱橋是則是彎曲的。
中國的木工早有了解決技術
他們用木樑做成優雅彎曲的屋頂
唐教授相信宋朝工程師運用相似的智慧。
著名的虹橋的出現在宋朝
清明上河圖的捲軸中。
這表示用木材來造拱橋
的問題也有解決方案。
唐教授既是一位工程師又是一位橋史學家。
他屏除任何有關於虹橋
只是出自於藝術家想像的想法。
張擇端的寫實畫風是在朝中
的高等學府裡訓練成長，
並且這所學府目的明確
描繪當時勞動生活的實際影像。
因此畫中的虹橋是描述一座真正的橋，
並且我能計算實際尺寸。
透過站在欄杆旁的人們的數量，
我能估計橋的長度。
把這數目與描述的記錄比較
這條河的寬度，
大致上可以確定
橋有大約60英尺的跨度。
在多年的努力和嘗試了解
它的設計和建造過程後，
終於，在NOVA頻道的幫助下，
唐教授將有機會
將虹橋的風采再現
位於上海外灘金澤鎮。
金澤鎮已經有一座宋朝造的橋
它由石頭做成。
唐教授認為或許曾經有一座虹橋
就在它現在的位置。
但如同其他數百座木製橋一樣，
它終究被石拱橋所取代。
半個地球之外，
唐教授的虹橋
引起另一個造橋工程師的注意。
巴沙爾,艾塔巴是一位建築工程師
任於波士頓主幹道/第三港口隧道專案。
NOVA已要求巴沙爾在中國協助建造虹橋。
我今天的演講開始於
一件有趣的事情開始 -
在麻省理工學院他的造橋課程上，
己經把虹橋結構分析包括在內。
並且我必須告訴你，
我以前從沒看見這種東西。
實際上，我其實不確定它到底是一個樑橋
還是拱橋。
它是一個樑架構還是它是一個拱？
西方找不到有相似的類型。
單單怎樣分類
就成為虹橋第一個問題。
而奇怪的是，顯然在中國
也沒看過其他相似的結構存在
我從事這行已經15 年了，
當我第一次看見捲軸時，
我完全想不通它是怎麼做的。
好在的是捲軸給我們看到
在橋的下方有一個線索，
因此 我們能重建這個模型
來告訴我們是否如意料中的。
第一眼看起來它似乎是由直的樑
用交叉的方式做成桁架樑，
問題是︰這做起來到底是樑橋還是拱橋
這不僅只是一個學術上的問題。
橋基做出來要能支撐一個拱橋
這可和樑橋完全不同。
一座橋必須能分散它負荷的重量，
不管是來自行人或者車輛，
對照兩種不同的組合。
樑橋會在壓力下彎曲，
而拱橋則是被擠壓。
當用擠壓來做為分散負荷的方法時，
拱橋需要非常堅實的橋基。
擺在巴沙爾面前的問題是
虹橋由樑做成，
但是有一個拱的形狀，
那它將需要哪種橋基？
巴沙爾就要前往中國了，
一個更迫切的問題要解決
就是如何把橋豎起來。
現在，小的是厘米，大的是英寸。
好。
參與這次中國之旅是馬奎斯•布蘭特，
來自賓州的一位木匠。
馬奎斯是一位使用傳統技術
組合大型木結構的專家。
我覺得至少骨架必須精準，
才能鑲嵌吻合 -
馬奎斯和巴沙爾今天見面
是為了一個施工計畫
在中國造一座橋。
這可把這兩組同時綁在這根樑上。
因為當兩組鎖上時,才會結合
這座橋必須能超過一條40英尺寬的運河
而且河上交通繁忙，
我們一同學習建造這個模型
這可不是一次簡單的任務。
你必須從下方交?那些桁架
再越過這些橫樑，
並且這些樑十分沉重，
他們大約每一根有200磅，
然後等他們有了正確的數據
以及合適的長度。
你就可以開始了
把粗大的兩端彼此對正
就可以有兩根粗大的桁架
越過較小的樑的正上方，
然後當你工作時，
在一個有擁擠交通的河上方
試圖把它們綑綁組合在一塊。
這是一個非常，非常難
而且危險的任務。
你看，在這個階段會非常不穩定。
沒關係，沒關係 -
解決辦法是在兩側河岸的中間
來組合這座橋。
如果我要做這種連接，
你需要在乾燥的土地上。
並且事先預製成為兩部分，
每部分放在這條河的兩邊上，
將它們就定位後
在水上連成一體。
李奧納多•達文西曾說過
一個拱由兩個弱點組成
彼此倚賴，成為力量。
到時將會非常不同。
我的意思是，這裡是一個非常舒適的環境。
可是一旦你到那裡，它是真實世界
你不知道你會遇上什麼問題。
金澤鎮正沈浸在一個透過本地寺院
所舉辦的佛教慶典中。
造橋團隊的第一個抵達的
的成員是羅賓•耶茨。
在古代中國，那些佛教徒，
為了能為地方增加善業功德，
他們會協助造橋並加以保養。
這裡有一個儀式，
特別是全部都是老婦人
各自奉上不同的供品。
這就是中國人說的" 熱鬧" 有很多活動。
這個節日也順便的為
鎮上最舊的橋的重建祈福。
嘿﹗羅賓﹗
噢喂，馬奎斯，喂﹗ 歡迎到中國來。
你認識巴沙爾。
噢是的，巴沙爾。
很高興再次遇見你，羅賓。
容我介紹唐教授。
唐教授。
馬奎斯和巴沙爾到達金澤
一個處於歡愉熱鬧氣氛的鎮。
但是巴沙爾急於想要開始，
並且他迅速做好一個模型
來展示用組合的方式造橋的計劃。
只是透過簡單的拉提技術，
他們就會準確的豎立-
陳福祥負責工地監工，
不光是他連唐教授也不相信
兩邊會有足夠的空間
將兩部分的預製橋組合。
馬奎斯和巴沙爾相當失望，
這是一個相當大的打擊。
嗯，實際上，它十分令人失望。
當我們來到現場時，
我們發現空間很狹窄。
那些村民不停的造房子
一直到水的邊緣，
並且狹窄道路一直連到橋邊。
你沒辦法把任何大塊的東西帶到現場。
因此有關預製大木頭的想法
我的意思是，這根本行不通。
它真的是很讓人失望，
而我們根本沒有取代方案。
羅賓也對造虹橋的現場感到失望，
因為他覺得根本沒有依據
古代中國"風水"的方位校對。
為了檢查他的懷疑是否正確，
羅賓利用另一項宋朝發明。
在中國人開始動工之前，
他們必須決定開工的吉時，
所有的動作包括建物方位
都圍繞著它。
他們會邀請風水師進駐
由他們來決定一切。
他使用一種叫羅盤的儀器，一個指南針。
我們的河由北向南，
而我們的橋座東朝西方。
在我們東邊，有一個寺廟。
但是有些不太好的是，
我們南邊有一個廁所。
那很不吉利，
因為洗手間屬陰
應該在北方。
除有不好的風水之外，
巴沙爾擔心橋可能橋基不良
因為工人沒有依照設計圖來製造。
他們沒照圖紙來造它。
沒有，他說， 因為時間不夠，
他們做成兩部分，他們會再做整修
噢，但是那是沒用的，
你看,如果他們在這裡用兩部分
你會失去連結效應
當橋基開始建造的時候
會先把木塊敲進底土。
花崗岩塊會接著放在木堆上。
橋基需要好幾個層石塊，
每一層石塊緊連著上層
再透過一些垂直的堆砌來成為整體。
但是為了加速工作，
石工只把最高層直接堆在下面的那層，
卻忽略一個關鍵的步驟︰
切一列 L 形的石塊
將最高的二層鎖在一起。
沒有 L 形石鎖住最高第二層的橋基，
巴沙爾擔心橋會分裂。
這比我想的還糟。
事實上圖紙是正確的。
但是為節省時間，他們已經切了 -
我很想知道他們為什麼 -
會想做成這樣的一塊。
這 - 它應該是一整塊，
應該會把整個橋基完全鎖住。
為節省時間，他們卻把它分成兩塊了，
現在，最高部分完全獨立漂浮。
它將因推擠而往後滑動。
沒有用的。 它必須重整過。
他正說我們能從這裡切開，
然後我們能鑿開一點 -
不，不，等等，等等。
這些必須打一開始就做對。
這就是為什麼 - 這個 L形狀如此重要。
如果有一片垂直的，就可以鎖住水平的 -
巴沙爾如此焦慮是有原因
因為虹橋的電腦模型
就在他離開波士頓前顯示出
這個結構有拱橋的全部特性。
毫無疑問這是一個拱橋，
毫無疑問。
如果這是正確的，
那需要堅實的橋基
當它裝上時會抵消拱的向外推力。
這裡有一個問題。
如果橋基移動，拱橋將倒塌。
我必須先設想解決的方法。
沒問題 -
當巴沙爾為修理橋基的問題煩躁時，
唐教授已經有了主意
來豎起這座橋。
他打算直接在河面上組合。
以兩只小船作為平台
來連結河兩側的桁架。
在小船上搭鷹架 -
在小船上。
鷹架和一個古老的裝置叫三角架，
或者叫起重機的設備，己經就位。
我不太清楚現在要幹什麼，
但是起重機己就位，準備上工。
從我的角度來看，不太安全，
好比說 - 如果有人大叫，快逃，
我可聽不懂。
那真的很讓我緊張 -
馬奎斯，一個專業裝配工，
非常擔心那用來固定三角架
的木樁和繩子的安全。
這些繩子用不太牢靠的方法處理。
我真的蠻擔心的。
這可是要人命的好方法。
他們現在固定在後方的錨
只是一塊角鐵，
使用一根磨損的繩，
並且他們沒綁得那麼好。
我確實很害怕。
我曾大聲疾呼
但他們好像樂在其中。
一旦就位，
三角架將支撐著樑
組合成為一個懸臂樑。
虹橋的第一個拱
由 3 套樑組成。
水平的樑在中間的位置鎖住拱。
與藍色的3 邊拱交織
成為紅色4 邊拱。
結合兩個拱應該成為一座堅固的橋。
至少唐教授的理論上如此。
正在造橋的一邊樑的同時，
唐教授想出一個聰明的想法。
就像裁縫做衣服之前先要縫線，
唐教授先用鐵釘把樑固定住。
從歷史的觀點來看，
很顯然的
宋朝擁有世界上
最先進的鋼鐵技術。
因此它當然有可能
用鐵釘來施工。
這是一根彎尖釘。
不是像一個螺栓鎖螺母的方式，
你可以看到這部分是裂開的。
你能看出如何裂開嗎？ 而且一邊會-
小心，因為我們必須把它挖穿。
是的 - 一邊將會這樣，
另一邊會朝那邊。
它會彎回來
並且彎鉚進木材，把它固定住。
每個人都同意為了安全，
這彎尖釘是必要的
可以讓剛開始的結構穩定。
我認為這是好的。
這不會為豎立過程造成問題。
是的，是。 沒關係。
好，因此我們同意嗎？ 好﹗
但為了讓第一個樑就位，
唐教授在捲軸裡指出一個細節
似乎顯示木材也被綁在一起。
他們在討論如何綑綁不同的木材
而且使用手邊找得到的材料。
1,000 年以前，
綑綁的材料可能是麻繩，
或者在中國非常廣泛地使用的︰ 竹子。
它非常強。 你看
如果我使勁拉，它會把我的手割破
是的，你是對的。 - 會劃過去
這是濕的 -
什麼？ 它是濕的，是，是。
等它乾了以後，會更緊。
是。 好，因此當她弄乾時，它會拉的更緊。
嗯，那麼，那我們有了很棒的綑綁材料。
問題是手頭上現有的竹條
長度沒到能完全的綑綁。
這裡，我們全部有的共是3 米，
並且中國工人不知道什麼做法。
可以連成一根更長的繩子。
因此我們得想辦法
看能否做出一根大約15米長的繩子。
是。它強度很棒，但是太短不行。
因此我們至少需要 -
為了詳細了解如何編竹為繩，
馬奎斯和羅賓旅行到200英里外的黃山。
竹子實際上像一種草，
比其他植物長得快。
它能在僅僅60到90天就長得很高。
並且中國人什麼都用得上竹子，
從樂器到鷹架到食品。
編繩第一步是劈開竹子。
再分成兩半。
然後再分成兩半，
再重覆。
我想這會花我很長的時間
那變成一門科學。
在隔壁村莊，
這些竹條變成了粗的竹繩。
加入馬奎斯，巴沙爾的是安德魯李，
一位來自香港中文大學在
宋朝建築技術方面的專家。
噢，很明顯的 -
他們仍然這樣做。
這條繩索由兩部分組成。
核心由竹條構成
是竹子的較強的外皮部分，
等到編到內部較柔軟的內層
就編進一個圍繞核心的一個外皮。
據唐教授記憶中，
在25 年以前鋼替換之前，
所有吊橋的纜繩
全由竹子製成。
看起來像我女兒在她睡覺前紮的辮子。
更原始的吊橋也使用竹繩。
從用來裝飾的結到更細的
到能承載人的。
這根小直徑的繩子
引起馬奎斯和巴沙爾的興趣，
因為它看起來很適合把虹橋
的樑給綁在一起。
它是用很好的竹條所編成
然後把不同的兩股束在一起。
為檢驗這根竹繩的力量，
馬奎斯和巴沙爾將建造一座原始吊橋。
設計基於唐教授年輕時在喜瑪拉雅山
所見過的一座橋。
因為橋必須跨越一條60英尺的河，
巴沙爾想要在乾燥的地上做主懸纜
用細的繩子做走道 。
嗯，它是巴沙爾的建議，
我認為它很好，
在礫石上先做好整個橋。
因此我們在這裡做的，
不是站在水上做步道，
我們在乾燥的地上
直接一次就把它做完
再把它吊上去。
一般人管它叫預鑄成形。
對極了。
雖然預製橋像是好主意，
但在處理纜繩的過程中，
出現多個更小的結
最後無可救藥的纏在一起。
好，我們可以再翻轉一圈，
但我們需要先解開繩結。
好了，冷靜，冷靜。
一片混亂中，唐教授跌倒。
還好沒受什麼傷，
除了巴沙爾的驕傲以外。
請要求他們把它保持在位置上。
我會解決這個問題﹗
噢 好極，超人。
你可以要求他們拿好嗎 -
噢，上帝﹗
因為脾氣急躁，
巴沙爾懷疑
他的指示被翻譯表達不清。
與我一起來 -
你告訴他不要動﹗
我們能有另一個嗎 - 周小姐
可以麻煩你要求他們.. -
因此他堅持一名本地翻譯替換安德魯。
固定好就好，呆在那不要動。
因此在我小船裡來來回回
就是為了這個問題，
這整個纜繩打結亂成一團。
正是，這部分得好好想想，
握好就好-好，這-
好傢伙。
馬奎斯，看，問題從這裡開始。
這個本該好好的繞過去，
但這個將這些裹住並且全部跑來這裡。
然後全莫名甚妙的纏在一起，捲來捲去
同樣的步驟，
像這樣就沒問題了，你看？
3 個小時以後盤根糾結的問題
終於解開。
但是工作開始之前，馬奎斯叫暫停。
再這樣工作下去不安全-
唐教授跌倒，我跌倒，
這裡的巴沙爾幾乎已經倒下了。
我們現在處於最容易受傷的時間點，
因此讓我們冷靜下來重回思考上。
由於懸纜都在兩個末端固定，
馬奎斯用一個西班牙絞盤
把它們給抬起來。
你為什麼不放手？
我們可能要再弄一次。
好。
如果你綜觀這條河，巴沙爾，
我們正在啟動這座橋。
木質橋墩把懸纜提到高過河，
讓馬奎斯能夠感到竹子的強度。
我難以估量這根繩子多麼強壯。
這還只是大約四分之一英寸的直徑。
它正滿載負荷。
我不會相信任何制式的馬尼拉麻繩
或者劍麻繩可以相同直徑來支撐我的體重。
相當驚人。
這座吊橋可以同時支撐12 人，
令馬奎斯相信竹繩足夠強壯到可以
將虹橋的沉重的樑綑綁在一起。
這地方真的很有趣。
這是被綑綁拉緊的地方。
把它繞過這個地方，
在這裡打結。
這是真正的童子軍材料，
而且我可以保證，
它很牢靠。
然而一個意想不到的問題出現。
好，好像小船正下沉，
它正在進水。 噢天﹗
在支援鷹架的一艘小船有漏洞
對建造過程造成威脅。
他們加緊綑綁，
儘管必須在一個平台之上
用人工操作200磅木樑，
工人們繼續努力著豎立拱。
這裡有些我不想見到的，
就在那裡。
他們正敲釘子。
這個真的蠻恐怖，
他們需要大鐵錘。
你會看到我站在可能會有東西倒下來的地方，
不只是上面，四周都是。
煙火可以驅邪，
以及在最高的樑上和在拉索上的紅顏色
是為好運。
當你建造一座橋時
這是一定要做的。
爆竹看起來勝任愉快，
因為唐教授和造橋工人們
成功完成了第一個階段
豎立 3 邊拱的骨架。
這是第一次看見，一座真正的宋朝的橋被架起來。
是的。
為了慶祝，工作隊做了一些
宋朝的工人可能己行之有年的事。
宋朝實際上發明了餐廳的概念。
有可能是因為他們擁有
非常有朝氣的都市和商業文化，
因此去餐廳是一種
讓他們提高物質享受的方法。
幸好，一份中國菜築基於
色香味俱全。
最好的菜要給上賓，
那就是唐老師。
乾杯﹗
在宋朝期間是什麼刺激城市
能發展到充滿活潑的餐廳？
羅賓相信它與大米很有關。
在宋帝國的時間期間，
有一次人口膨脹
這引起兩次有關的革命︰
商業的和農業的。
為了人們的生計，
政府為提早成熟的大米
引進新勞力
這讓那些農民一年可以收成兩次，
讓他們可以在城市的市場中
出售過剩食物。
客戶之間用中央政府印製的鈔票，
互相交易創造財富
這兩次革命交互進行。
繁榮的經濟使宋朝政府可能
對運輸系統的改進
更有雄心。
巴沙爾造訪過現存的最好的例子之一︰
幾乎一英里半長的 安平橋。
它用巨大花崗岩樑建造
在福建省允許旅人可以穿過一個有潮汐河口。
這結構有趣的部分，
就是採用墩架樑結構，
你看，它是如此有彈性，
假如來一場地震
就像我們所見到，這整個都彎曲了，
或許歷經不少地震的變動
橋墩四處移動，
但是它不會讓整套系統失效
因為建造時己把彈性考慮在內。
這是中國現存最長的橋。
而這是最長的橋中的最長的樑。
我剛剛測量過，
差不多，兩英尺半深。
它是35英尺長，
以及兩英尺半寬。
它或許重約20公頓，
並且你可以看得出來
中國人如何將花崗岩的力量
推到最大的極限。
因為再長一點這玩意就會瓦解。
如同這座橋的橋墩，
花崗岩在壓力下運作完美，
因此當宋朝工匠選用樑橋結構時
真的把它能力推到極限。
為了展示造橋使用石頭樑的風險，
巴沙爾比較在壓力之下，
木頭和石頭的表現。
木樑會因超載時出現彎曲，
石頭即使快要垮了也沒有預警。
從造好的時間點來看
他從頭到尾都是一項驚人的成就，
但結構上其實十分老舊。
它也限制了河流交通。
為了建立更長的跨度
並且允許更大的船通過，
中國工程師得更上一層樓
為了一個更複雜的結構︰
拱橋。
拱橋的問題是隆起部分稱為:駝峰，
它讓行人過橋時有些吃力。
如你所見，
圓拱到一定比率有一個很高的突起。
好，那引起兩個問題。
一，為能建立拱橋的形式
你需要更多修繕的工作。
第二，升高的突起意味著
本來應該水平的兩岸
卻突起一個過高的通道。
西元600年，中國工程師解決了這個問題
藉由降低駝峰
並且為拱橋樹立新的理念。
當造好時，
安濟橋 擁有全世界拱橋最長的跨度。
噢，哇。 實在是太漂亮了。 我無話可說了。
我太渺小了。
這實在棒極了。
噢，我的天﹗
並且將再過 8 個世紀
西方才試圖做這種大膽的設計。
公元600元，中國完成了拱橋工程上
難以置信的成就。
他們所做的，
是將拱橋向下沈
切成一部分一部分的組合。
更貼切的形容是一個橢圓的拱。
好，你相對付出的是
當然，首先，
優勢是你需要較少的塑形工作
並且你有較低的隆起，
因此相對的作工減少。
但代價是較低的拱，
推向橋基的力量會更大。
實際上，它是一種直接的關係。
當你的拱起對半向下時，
在橋基上的作用力則加倍
因此你必須有更大的橋基，
很顯然的中國人對這個方法很滿意
因為他們就用這種工法。
為了證明強壯堅實的橋基
對拱的兩端的重要性，
巴沙爾和馬奎斯做了一個實驗。
好，開始了。
一台千斤頂被放在拱和橋基之間。
一個尾端有千斤頂。
它代表著巨大能量，
當我們把它釋放，
推力會擠向橋基
你可以看出如果你抗力方式不對
作用力會如何對拱造成影響。
當千斤頂被釋放，
拱的兩邊被很清楚的展示
產生強大的推力。
這些標記開始滑動了，
然後石頭開始爬行 -
慢點，
它正向外拉平，
注意這些關節部分開始分開。
一，
二，
三 好的。
儘管自毀的力量很強
透過這類拱橋的產生，
安濟橋是中國的現存最老的橋。
回到工地上，
虹橋開始成形。
要想把它的樑變形成為拱，
4 邊拱的杆
必須與3 邊拱交錯。
因此他們正要做下一個最難的事情，
要穿叉4 邊紅拱
進到 3 邊藍色的拱中，
我現在要做的是。
必須先穿去上方，
到這下面， 然後再越過上方，
這需要點小技巧。
不太容易的技巧。
開始了
以及另一邊的下一根。
湯姆•彼得是建築部門的首腦
在香港中文大學任職，
也是唐教授的老朋友。
他以前從未看見這種建築。
這是一種真的特別的建築。
在世界上的每一種建築，
每一種傳統，
疊層建築，
都是一層一層的放上去的。
你從地基開始，
在最上面開始擺設，
不管是石頭還是磚還是木頭，
然後再從那裡開始增建，
一層又一層往上疊，
越來越高
直到頂端。
而這是一種完全不同的建築。
這被交叉組合，
交織的原因一旦組合在一塊，
它將緊緊地擠在一塊
成為一種更有效的架構。
但你可以看出他們的難題，
要怎麼個交織法。
他們的問題是如何組合在一起。
你看那個橫樑和橫樑之間
有很大的空隙
他們正在穿插的部分。
這兩塊應該是會接觸到的。
一根應該就坐在另一根上面。
我們還有很多塊要弄
通通都要組合在一起
時間位置都要恰恰好，
以及最少的公差。
想要這座橋的功能健全，
他們全部必須同時相貼在一起。
唐教授用一個技術使樑貼合
用螺栓迫使它們接合。
一個現代捷徑，
它使巴沙爾不安，
因為他感到那會使樑彎曲變形
削弱木頭的力量。
他們的做法是，
他們實際上是用螺絲鑽透的
並且迫使這個空隙結合，
像這樣。
這正好是這種結構
你最不想要做的。
現下，在我看來，
我寧願已經看見它被嵌入，和只要 -
並且不用擔心它。
當然， 當然。
但是 -
馬奎斯，依他在木製結構上的知識，
總是在爭論，拱橋裡的那一些樑
仍然會像樑一樣的表現︰
那就是，他們會彎曲。
馬奎斯，問題是在於
他們不是這樣設計。
他們設計上可以受壓。
但如果你在彎曲過程中施壓，
就會變成這樣子。
-不過-有
你沒有 -
物質它自己有某些彈性。
首先，這是一根新的木頭。
就算你連續搖動它幾年，
它都會保持住那個形狀。
一旦你開始交疊一個建築，
你有各種各樣在意料之外的
力量作用其中，
你其實不是真知道怎樣理解這些事情
並且如何應付他們。
我們在那裡有那麼多備援的部分，
運作完美，
他們隨便兩個就可以負荷。
備援為不同的目的在那裡。
備援在那裡，以防任何部分發生意外。
備援在那裡提供安全系數。
你不應該在工作期間就用上。
誰說你不應該？ 這是個 -
你不應該，這 -
這是一種非常傳統的建築。
這個結構被設計的當時，
他們不了解拱橋只會擠壓，
樑橋只會彎曲。
實際上，這些事情會以不同的模式出現。
它只有一種表現模式，它純粹是一個拱﹗
並且那是巴沙爾的模式。
它是一個純拱。
例如，如果拿著這個，
讓我們使它接觸到那，
然後你壓這個，
你正沿著這條得到壓縮，
你也從這裡看到一點點小彎曲。
你會在拱上看到小彎曲只是單點壓力﹗
啊，啊，那正是我說的。
啊，賓果。
你是什麼意思，那實在 - 太可笑了﹗
噢。
像往常一樣，唐教授袖裡自有乾坤。
他帶羅賓上深山
位於上海西南方去看一座橋。
從遠處來看，它的支撐結構
沒有類似捲軸裡虹橋的拱。
但是從下面看，
它有著怪異的相似結構
那正是金澤鎮做的形狀。
桁架樑 -
這是改良版，
只為 - 清明上河圖中的虹橋。
因為 -
唐教授告訴羅賓
雖然設計中很多細節不同，
他確信這獨立的橋是建於晚於，
並改進在畫中描繪
虹橋的拱之後的版本。
實際上，直到20世紀，
中國建築極少改變。
這因為宋政府建立一個建築法規
一切官方建築都有標準樣式
安德魯李對一個主題特別感興趣。
他們生產這本稱為營造法式的書。
描述一套系統，包括零件，構工等系統，
以及組合的流程都有規章。
這個系統稍微像你要買一輛車的模式。
你決定好想要的汽車的樣式，
但是你能決定它雙門還是4門，
或者自排還是手排。
在這個系統中，
它的流程有點像建一座大樓。
你能預訂一間廟堂，
你能預訂一間貯藏室，
你能預訂一座涼亭，
並且它全部來自相同的系統。
系統中也包括了彎曲的飛簷
和直的樑。
當三角形桁架問世時
在西方的屋頂是直的，
中國屋頂是曲線 的
因為柱子和樑的安排
有能力支持它。
中國木工能生產任何尺寸或者彎曲的屋頂
僅僅透過調整位置和井字樑
的長度和寬度。
如此又一次你可以發現
中國人找到完全不同的方法
解決相似的問題
這是西方常見的問題︰ 如何利用空間。
如果你問我的話，
這真的是更有趣的解決辦法。
回到金澤鎮，
虹橋的曲線開始出現
從梁的那些交織的3 和4 邊拱。
嗯，那是4 邊拱的最後的一個。
看起來剛剛好。
再來會有層板被釘進拱的兩側
彎曲的緩降斜坡。
這斜坡造成所謂的一個反曲線，
對唐教授來講這是
特別令人喜歡的建築的形式 。
為什麼對反曲線情有獨鐘
是因為它最美麗的嗎？
那是因為它是人體上的曲線，
特別是女人的身體。
因此這對橋來說是的最美麗的曲線。
在橋向群眾開放之前，
唐教授安排一次示範
表現他對此設計強度的信心。
座橋從設計到現在，
尚未真正檢查它的承載力，
尤其是重量集中於一點上。
因此我們現在要做的是
帶來兩種大型的公牛
讓他們從兩邊開始走
一直走到中心。
沒問題。
噢，這絕對是一個拱橋。
它的具體就像一個拱橋，
毫無疑問。
4 噸水牛沒有造成任何影響，
並且橋己宣告準備好了。
這是 - 或許對我，
最有趣的關於這座橋的部分
就是它實際上不再存在。
因此重建它幾乎像重建化石的DNA 一樣
並且讓一個恐龍再生。
噢，這座橋讓我對宋朝的工匠們
感到無比的敬意
發明了那麼先進的橋，
它是一座非常堅固的橋。
我也已經學到對我的中國同事
感到敬意，我意思是，
從這個欄杆看細木工技術，
絕對精緻的工作。
從美學上來說特別有趣
當你把他們和石橋放一起做比較時。
這輕得多，
長度更長和更優雅。
並且你把那些因素結合在一起，
你會以建築藝術劃下句點。
不可能做得比它更好了。
橋總是幫助把人集合在一起。
你今天就能看得出來。
來自這條河的兩側的人
現在被更緊密連結。
但是彩虹拱橋也是穿過時間的一座橋，
從目前到過去。
透過重現這個拱橋的光采，
經過好幾世紀之後，
並且透過使用古老的傳統技術製作，
我感到更接近造出這種優雅的設計
宋朝的造橋工程師。
和虹橋比起來
中國宋朝給予世界的貢獻更多。
比照其他宋朝發明，
從印刷到瓷器，
這個指南針到火藥。
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