蒙古国的医疗任务
注定了充满艰辛
ORBIS 彪悍的灰机
最
翻译：地铁
时间轴：幽哎浮欧
从外观来看
这架DC-10型就像一架民航客机
后期：只有光
这是获准起飞的文件
但实际不是的，
在飞机内部,
是可供眼科专家及专业团队
在世界最贫穷的国家
实施手术的手术室
就在90天以前，奥比斯组织就在尼日利亚的拉各斯完成了医疗任务
现在，即将前往蒙古国首都-乌拉巴托
距起飞还有48小时
飞机就是为了飞行而生
但是我们不经常飞行
布鲁斯.约翰逊是
奥比斯飞行任务的负责人
这个职称意味着
要对飞机所有事物负责
比如飞行员，机械师，后勤人员
以及飞行调度员
奥比斯每年会安排8次
全球范围的飞行救治任务
每次任务都需要数周的准备时间
这是后勤人员的噩梦，但每次都能圆满完成任务
过去的20年中，奥比斯完成了200次医疗任务
足迹遍布77个国家
为1.5千万人送来光明
自尼日利亚之行后，飞机一直停泊在迪拜
吃着来自波斯湾的风沙
航班在一小时之前就该到了
跳进机舱，盼着快些起飞。
我们已经烂熟于心了
我更想知道
飞行目的地
实时的天气温度
任何会造成拖延和变故
以及需要注意的事情
布鲁斯的团队在起飞前
必须做一次细致的检查
这是一次地毯式的隐患检查
而且就在今天的引擎检查中发现了一处隐患
4000英里之外的蒙古国，
有几百名病患
聚集在乌拉巴托的国家中心医院
希望自己能够得到空中眼科医院的救治
病患们来自各个年龄段，都饱受眼疾困扰
包括白内障和青光眼
我会和她解释清楚
好吧，到时你带她来我房间
我会立刻赶到
奥比斯的内科主任，亨特-切威客
将利用飞机停留三周的时间
在这与当地的医生会面
并组织培训
蒙古国有大量的眼疾患者，
本不应失明
有80%病人的失明，
是可以避免或治愈的
就像其他发展中国家一样
医疗事业，需要国家更多的投入
奥比斯组织会直接救治150名患者
而当地医生会在奥比斯的培训下
最终医治数千名患者
回到迪拜，技师们还有48小时
来保证老旧的DC-10顺利起飞
瑞驰.约根森，是联合航空公司的前任技师
对这飞机了然于心
他知道飞机引擎有隐患需要排除
其中一个引擎怠速过低
瑞驰怀疑一个压缩机进气感温头
被油污阻塞
这就是压缩机进气感温头
气流穿过此处的时候能够感应到温度
这里是燃油控制阀
所以，如果阀门接收到温度指令 So if the fuel control knows what the air temperature is，
就会调节料油混合比例
就是它导致怠速过低
不错的开局
DC-10有着卓越的性能
有两个引擎安置在机翼下
第三个在垂直尾翼下
机长182英尺（55.5米），高约六层楼
翼展达155英尺（47米）
这架“奥比斯空中医院”原型的首飞
在1970年由麦道公司完成的
如今他是世界上仍然服役最老的DC-10
我们需要TLC，这可是个大家伙
这就好比一台老爷车
它在出厂后，如果你保养得当
它们会工作的越来越顺畅
1992年，慈善机构买下了这架飞机
并捐献给了奥比斯组织
经过2年的改装
从民航客机变成了移动医院
以前的头等舱变成了有48个座位的多媒体室
当地医生在这里可以全程观摩手术
就像他们在真实的手术室一样
接下来就是手术前激光检测室
这是全国最先进的手术室
最后，就是康复室
改造总花费1500万美金
而且自重接近了的最大起飞载重45.5万磅（206吨）
飞机在满载的时候，
自重极大
飞机在满载未加油的时候
大约30万3千磅
这相当重
当你再注入10万磅燃料
总重会超过40万磅
飞机满载时候
从迪拜需要两程才能到蒙古
首先，向东飞行2万英里（32000公里）到达印度的加尔各答
补充燃料
再向北飞行2万英里,到达乌兰巴托
我要核对飞离迪拜、
加尔各答时的油量
来保证时间都在计划之内
但到底加注多少燃油，真让人头疼
如果燃料加的太多
机身自重将超过最大起飞重量
因燃料加注过少
在飞往乌兰巴托的时候
就需要一个备降机场
这就会产生另一个麻烦
飞机最终加多少燃料
由机长盖瑞 戴森决定
这次的航向是3-5-0
如果加注太多的话，可能无法到达
但我还是希望加满
盖瑞是联邦快递的飞行员
此次蒙古之行由他负责
现在，他正在关注
加尔各答市的高温天气
如果是35℃的话，真的太热了
降落到达之后，我估计是33℃
看过一周的气温走势
估计最高气温是32-33℃
温度越高
意味着空气越稀薄
稀薄的空气无法提供足够的爬升力
在加尔各答机场2000英里之外
盖瑞机长正在计算
从加尔各答机场起飞时的重量
如果是联邦快递的货物，公司会高度重视
并且安排燃油和一切事项
但现在不同了
我们只能靠自己
毫无疑问，我们是在冒险
至于高温，可能会被吹散
除非那里会出现一场暴雨
气温就会降低10℃左右
没错，我整个星期都在关注气温
最高气温只是32℃
所以，我预估到33℃
那么，就目前情况而言
处境不错
我们要携带多少燃料呢
在迪拜的仓库里
护理科副主任希瑟.马琴
正在对医疗器材做起飞前的核对
首先，我要核对
清单上所列的物品都在这里
和机组成员一样
希瑟对意外已经有所准备
她的工作--确保奥比斯所需的物资都在飞机上
在我们见到患者之前
无法预知将会实施何种手术
所以，我必须备齐所有物资
麦特.杜瓦尔是奥比斯组织的生物医药工程师
他有自己的检查清单
空气压缩机
工作线路没有压力
测试所有医疗设备
为了能检测每一件设备
我必须输入一个工作指令或者特定的测试
但是，首先他要确定所有的设备都在这
我在找一个心脏除颤器
应该在这里的
麦特需要检测几十种仪器
就是这个，他们把它放在推车上了
现在必须解决所有问题
在蒙古出了问题，是没人能帮你的
我们要测试电池
因为想移动仪器的时候，必须要拔下插头
哔哔~
这个显示--哦~情况不妙
显示电量过低
飞机停泊在这有3个月
所以这种情况有心理准备
目前，首要工作就是给电池充电
在沙漠中心
瑞驰正在折腾三号引擎
感温头出现了故障
导致怠速过低的问题
你有个包裹
Ok，这就是备用感温头么
好吧
有了替换的感温器
但是拆感温器，可不是换个灯泡那么简单
感温头在一个摸不到的地方
有四个螺丝固定它，
可能要花一个半小时才能拆下来
更换过程进展缓慢
好的，松动了
它没有破损，也不是松动
我无法拆下剩余两颗螺丝
看起来不太正常
气温飙升到了113℉（45℃）
但瑞驰依旧很镇定
现在距离起飞只有24小时
但是，在感温头更换完毕
引擎测试点火之前
这架空中眼科医院哪也去不了
距奥比斯空中眼科医院
前往蒙古国的起飞时间
不到24小时了
引擎问题依旧是此次计划的威胁
花了3个小时更换这个关键的感温头
布鲁斯 约翰森，飞机运营主任
就快行了，约翰
技师瑞驰和约翰还在努力着
不够位啊
它周边有很多零件
感温头就在中间
被这些零件包围着
根本没有空间
但瑞驰已经在DC-10上工作超过40年
其中7年是在奥比斯，他不会这么认输的
好，我们可以做到
没啥事，是做不到的
绝对没有
机舱内，麦特在检查
奥比斯专用的固定绷带
保证在飞往蒙古国的旅途中
手术室所有设备固定牢靠
如果我们松开安全带，仪器会四处碰撞
造成的损失，我们是无法弥补的
整个医疗任务都会因此泡汤
在康复室里
希瑟展示着她打包的技巧
她将物资塞进每一个缝隙和角落
我将这项工作当做俄罗斯方块
将物品塞进最小的空间
我们尝试把所有东西打包好
伙计们，看起来你不可能塞进去的
我觉得可以塞进去
这就是空间的意识
能不能塞进去就是另外一回事了
回到澳大利亚的家乡
希瑟是一家眼科医院的专科医师
这是她在奥比斯的第17次任务
每次任务，都更加坚定她献身这项事业的决心
有时，到某地或者在家
你会意识到世界上有很多地方需要你
当到了某地
就会发现这里更加需要我们
当我们走的时候在想，我们还需要在努力些
再努力，更加的努力
我认为我们的工作意义非凡
有时候我们聚在一起
或者有人生了宝宝，大家都很激动
机舱外，瑞驰和约翰终于拆下了感温头
搞定了
正如瑞驰所料，感温头被风沙阻塞了
哦，这都成什么样了
从这看一眼，你都能看到这脏污
是啊
在新感温头安装好之后
可以出发了，我进机舱准备一下
奥比斯被拖向停机坪
以便布鲁斯和瑞驰测试引擎
好了，约翰。你觉得三号引擎怎么样
没问题
如果瑞驰判断正确的话
三号引擎怠速过低的问题已经解决了
的确是修好了
解决了一个问题
在距起飞14小时的档口
又有意外发生了
这是故障灯
一个除冰喷嘴坏了
当你打开时，喷嘴应该工作
这里却提示要关闭它
看，这就是说有故障
好吧
关闭开关，喷嘴也应该关闭
好的 好的
由于除冰喷嘴卡在开启状态
引擎为了消除根本不存在的冰层
将会消耗更多的燃料
由于炎热的天气和稀薄的空气
飞机不可能携带更多的燃料 画面：盖瑞 戴森 机长
假设加尔各答的温度是33℃
我们起飞的时候
根本不会结冰
瑞驰的办法是
封住除冰喷嘴，奥比斯直接起飞
这样快捷，简单
但是飞行员盖里和山姆，不太认同
这不好吧
如果不会结冰的话，这么处理也是可以的
是，虽然是从加尔各答的一次正常起飞
但我们在冒险
那就打开它
不行
即使喷嘴工作是正常的，也不能开
好，好
哦，我明白了
我从没想过用铁丝啊
这就像玩游戏一样
你应该去看看喷嘴
重新启动引擎，看看喷嘴行不行
然后我们出发
好，关闭了，没问题了
据我们了解，此次飞行不会结冰
没错
看看先
一会这出问题
一会那出问题
飞行员最终相信
瑞驰的修补安全无误
并且在DC-10规章的最小允许范围内
此时距起飞仅几小时
他用铁丝封死了喷嘴
避免浪费更多的燃料
也减轻飞机不堪重负的载重
全部都搞定了
如果从加尔各答机场起飞时，温度居高不下
喷嘴会继续保持关闭
但目前而言
一切准备就绪
我们可不希望出现结冰
这样就不用开启除冰装置
谢了，理查德，麻烦你了老兄
好吧，感谢
准备起飞了，各位动身吧
准备出发
希瑟最后一次检查固定捆扎带
没问题
开始加速
她和加百利 路易斯 冈萨雷斯医生
现在做临时空姐
往返都是么？
对
好
这是根据花名册的记录
来提供相应的服务
说实话，我的确想照顾你
但是其他人会把薯条放在小桌板上的
请您自便吧
你很幸运啊，这次是我和加百利做空姐
起飞时间是早上7点
阴凉地温度都高达86℉（30℃）
盖里在迪拜跑到等待起飞
全速前进
奥比斯的任务正式开始
由于高温和40万磅的自重
盖里需要更长的助跑，才能拉起DC-10
如果一切依计划
“空中眼科医院”将在10小时候到达乌拉巴托
可以开始“恢复光明”的任务了
但是，早餐最重要
刚大哈拉 杰力是印度的专业医学摄影师
不吃么，如果不吃，那就还我
最后想来个煎蛋卷么
一个挑剔的食客
啊哦
可以么
不
不要么
那是什么？鸡肉？
试一下，你绝对喜欢的
你会爱吃的
快点用膳吧，先生
现在是当地时间的下午4点
奥比斯准备降落
因早些时候的季风雨
地面温度降到了80℉（30℃）
你想继续保持2万5千尺，还是缓降一点
何不降到2万3千尺
没问题
就像平时飞行一样，一切正常。但是~
我们接收到着陆引导么？
怎么回事？
我们有损失了
一号引擎报销了
飞机失去一号引擎
这个大家伙刚刚失去了1/3的动力
所以他们的下降速度很快
奥比斯空中眼科医院
有一部引擎突然失去动力
我来控制节流阀
谢了
DC-10处在4千英尺的高空，要在降落的时候穿过季风雨
在驾驶舱，飞行员立即采取行动
你赶快收集数据
看看引擎的情况
飞机还能保持速度么？
机组很快判定只是暂时的动力下降
并不是彻底的损坏
我们重新调整飞行状态
风速80，北风
即使是失去一个引擎
我们还是可以抵达的
打开前档风雨刮
可视条件刚刚好满足
降落的最低下限
在降落的过程中
简单晃动一圈
甩掉了雨水减轻重量
意外一个接一个
但这正是飞行员的任务
在穿越雨区时候
经历了几分钟的恐慌
我们平安着陆了
距最终目的地仍有2千英里
但发生重大问题
我们看到机舱显示
一号引擎的问题
可能因压缩机故障
这是引擎工作原理
空气经过连续的叶片进入涡轮
然后在燃烧室内
与燃料混合后，被点燃
但压缩机的压力突然升高
会扰乱平顺的气流
尾气会突然倒灌就导致动力下降
也会引发惨剧
机组人员需要找到故障原因
为什么压缩机会出现故障
还有这个引擎是否可以修理
更换的话需要1周时间
这让医疗任务付诸东流
如果第一周都没赶上
整个计划都会泡汤
你绝对不会想做我的角色
这么说吧，大家每年乘坐飞机
都会遇到这种情况，是吧？
好
很多人都听到了一声巨响
我敢肯定是一号引擎的压缩机出了问题
我们必须检查每个环节
我们确实会检查
而且我们已经决定
暂时取消飞行任务
我真不想各位通知蒙古方面
我不想惹麻烦，现在已经够坑爹了
我马上检查飞机
解决压缩机问题
我们不会向印度当局或尼泊尔方面
要求进口麻醉剂
我宁愿坐牢，都不愿去申请援助
希瑟和麻醉师乔纳森 罗德
正准备B计划
如果我们无法前往蒙古国
眼科手术要安排在市区的医院
这就要空运这些医疗用品
关键就是
蒙古是否有足够的医疗用品
我不知道 还是问问杰克或亨特吧
或者有谁还在地面，
就问最基本的医疗用品，比如25号的镊子
好
他们目前只知道
压缩机故障
与新更换的进风口感温头无关
与瑞驰封死的除冰喷嘴也无关
这是个新故障
他想更换压缩机的排气阀
来解决引擎故障
风机是开放而且是向此方向旋转
这么转的，停下来
并没有卡住
但是阀门工作正常
额的神...
我更希望这个有问题
找到问题，才能想办法去修理
但是
这么看来，一切正常
布鲁斯给奥比斯的赞助商联邦快递
打了一个长时间的电话
咨询资深技师的建议和应对措施
你们大家都赞成
都认同是CF6-6D的压缩机出现故障
还要做孔镜检测
但我还有医疗任务在身
2天之内就要去蒙古国
现在我们停飞
强行起飞是违章的
但也不能检修等待上1周或10天啊
孔镜观测器是个微型摄像机，有灵活的机身
这会帮助瑞驰检查引擎内部
这会直观的告诉我们
引擎内部到底出现了什么问题
如果压缩机出了故障
导致引擎内部出现损坏
通过它可以清楚了解
现在10点了
奥比斯应该到达在乌兰巴托了
但是引擎故障将精心安排的计划
直接泡汤
奥比斯成员早飞抵蒙古国
现在该把这的情况通知亨特了
嘿，亨特，我是布鲁斯
亨特，我是布鲁斯
额...有个坏消息要通知你
我们现在还在加尔各答
并且至少在这里停留到明早
最起码我要搞清楚状况
绝不能在故障不明的情况下，
冒险起飞
在奥比斯最近的经历中
是第一次迟到
如果瑞驰还不能搞定引擎的话
整个医疗计划将付诸东流
一号引擎中的压缩机出现故障
导致奥比斯“空中眼科医院”的停滞
内部检查将会告诉大家
引擎的损坏是否能修复
奥比斯的蒙古国医疗任务
命悬一线
我们的任务就是把医院飞到目的地
如果这都做不到，真的是太失败了
通过孔式镜头观察引擎需要花费5小时
此时距第一台手术还不到48小时
亨特和他的医疗小队
在蒙古的前景十分惨淡
“空中眼科医院”还在印度的加尔各答
还是机械故障之类的老毛病
没了这架飞机，是无法进行救治任务的
我打电话去新加坡和北京
我们发动了所有小组成员以及私人关系
尽量得到更多的医疗物资
我们尽量多的供移植用的眼角膜
奥比斯组织在世界范围的各个志愿者
都行动起来
盖格医生，我是迪际 豪顿
这里是奥比斯国际组织，欢迎来到蒙古国
普拉僧特 盖格意识来自印度的海德拉巴
是一名世界顶尖的眼科医生
我带着一对眼角膜
这是由新加坡眼库捐赠的
带着它们很奇特
特别是目前
尤其是液体不允许带上飞机的时代
而我却带着一对眼睛
还有液体和人体组织
问题在于，这对实施移植眼角膜移植手术
地点是在蒙古的手术室
还是在设备精良的
“空中眼科医院”呢
这要取决于孔式摄像头的进展如何
好吧，如果这玩意不动
就找到了故障的原因了
这不正说着么
我想知道我们是否操作正确
一号引擎的检查工作
已经完成
漂亮，哈哈
好
一号引擎内部
一切正常
但这只是短暂的庆祝
在重返蓝天之前
瑞驰还是要仔细查找故障原因
我们只证明了一件事
那就是我们还是一无所知
嗨~毫无头绪
瑞驰最终在可调式静态叶片
发现了一个极小的问题
进入压缩机前风叶的气流
是由叶片控制的
由于叶片的倾斜角度有偏差
吸入过多的空气
对于后续的风叶来说风量太大
导致了气压不平衡
以及压缩机停机
简单的调整叶片角度和间距
可以很好地修复此故障
你不可能知道
所有飞机上的所有事
我是说，即便我在这架飞机上工作了40年
还是经常发现一些情况
而且从未见过
想验证瑞驰的判断是否正确，只有一个方法
大功率引擎开始运转
我不希望转速太高
检验真理的时候到了
好，我们准备启动3号、1号
然后是2号.瑞驰，行么？
好，提高引擎在低压和高压的转速
低速推力达到20.7了，再增加2左右，不错
我很满意，你呢?
好像不错啊，老兄
一切看似正常
我们应该可以出发了
奥比斯的任务重回正轨
在迟到乌兰巴托2天之后
得到盖瑞的保证，机长签收了修复文件
这仍然赶得上第一台手术
我要说，我们真的修好了它
好啦，根据你和布鲁斯回报的所有情况
我相当确定，而且有足够的信心
引擎会正常工作的
是
哥再次信你们一次
好
最后这2、3天的发生的情况
比过去半年或者一年
发生的还多
警示灯
提示灯，雷达，调频
最大马力
80节，确认
启动
读数正常，提速
“空中眼科医院”回归任务
从加尔各答起飞
向北飞行4小时，就可到达蒙古国的乌兰巴托
那里还有奥比斯的医疗小队
在对上百名眼疾患者进行诊断
他们希望被奥比斯“空中眼科医院”的救治
我们正努力的选出一些最需要救治的患者
而且是我们才有能力救治的
木坤朵拉 斯库巴特尔
是一名22岁的学生
她的右眼失明，左眼也是基本看不到东西
希望通过角膜移植
来大幅提升她左眼的视力
我决定给她做移植手术
保证能够继续学习
她还年轻，她还有一只眼睛
而且是有机会改善视力的
我们既然来了，何不帮她重见世界呢？
3年前，当地的外科医生木格
给木坤朵拉做了移植手术
但手术失败了
他们对这次手术期许很高
在这样一个缺少医疗资源的国家
能够接受两次移植是为所未闻的
我有很长的患者等待名单
不是每个病人都在里面
因为这次只选了25个人
所以剩下的需要继续等待
晚上11点
在落后计划30小时之后
DC-10还是降落在乌兰巴托
希望大家对此次飞行满意
请清理个人垃圾
感谢乘坐奥比斯航班
最终平稳着陆
好啊，看似一切按部就班啊
感谢你的协助
干得好，约翰
谢谢，干得好
奥比斯成员一落地
就有人接机了
嘿，伙计们
嘿，你好啊，亨特。很高兴见到你
见到你们太开心了，谢谢
很开心见到你
嘿，希瑟
但是距第一台手术只有12小时了
布鲁斯
还好吧
不错，你们还是到了
终于到了
嗯，太好了
在乌拉巴托市
成吉思汗机场的跑道上
奥比斯的DC-10
将变成世界高端的眼科医院
我们计划卸载全部物资
开始建立一个医院
先是安排设备，然后是配件
然后我会回到康复室
空气压缩机，空调，真空泵
和发电机都是医疗级别的
而且是特别为飞机设计的
他们必须要压缩机
必须要电力
我估计最重要的设备都在这了
都在这了，齐活了
没了它，都是白搭
手术室和术后室
要进行彻底的清洁
这就像祖国的医院一样
这有11个精心调整位置的摄像头
本地医生可以在教室
观摩手术过程
我们已经成功交付这个医院
心里的石头总算落了地
现在轮到医疗小组亚历山大了
几小时之内，盖格医生和他的手术组员
就要“空中眼科医院”实施手术
只有今天，请各位在帘子后面
乔纳森先生，或者浴室进行更衣
多谢配合
嘿，你好么
要知道，奥比斯最吸引人的地方就是
我们适应力很强而且灵活
我们历经风雨
今天应该是个好天
期待一个完美的计划
她有些紧张么？
好，可以理解
第一个缝合点就位之后
就不用再担心角膜
会滑进穹窿或者巩膜
这些结构基本是因
角膜处在开放的眼部结构而决定的
我们的目标不是能做多少事情
而是我们能展示多少
也是在我们离开后，他们能学到多少东西
这才是目的
我们来这不是炫耀
而是来展示
除了在眼眶周边的角膜伤痕
莫吉医生和盖格医生
已经降木坤朵拉的眼睛缝合
眼角膜很像黄油
当你在缝合的时候
针头会很顺利穿过组织
但当你缝合
硬化的或纤维化的组织时
需要在纤维化组织的一边
用点力
就像这样缝合
还有八处需要缝合
她在最后两点缝合处
觉得针很难操作
她叫我回去接替手术
我坚信
再经过4天的培训
她就能掌握技巧
她现在感觉如何
现在还能承受疼痛吧
如果木兰坤朵的移植成功
她的一只眼会有清晰的视力
她的生活因此而改变
她在拆除眼罩12小时之内感受到变化
奥比斯“空中眼科医院”
完成了在蒙古的第一台手术
20分钟内
她会感觉好一些的
漫长的白天，难熬的晚上，此外还有很多的工作
还是有很多事情要做，但是我乐此不疲
我们给患者留下深刻的印象
当然了，我们的医生也让人印象深刻
从自我角度来说
奥比斯能留下深刻印象的功劳，来自成员
我觉得，你来自一个资源配套的医院
很容易自以为是名医术高明的医生
但我想说，我所见过最优秀的医生
都是不在本国境内的
真的让人"大开眼界"，请原谅我的“一语双关”
在国家中心医院
木兰坤朵在术后第一次睁开了眼睛
能看到我的手么
之前我确实希望能够
提高几度视力
但没想到这么好
这次完美的眼角膜移植术后
盖格医生返回了印度
明天新的一批专家会抵达
来传授最先进的
儿科和视网膜的外科培训
我想回家
重见家人是很温馨的事
好，保持联系
盖格医生给离开之前
给病人说了些鼓励的话
祝你好运，你会好起来的
谢谢，再见
今天早上我发现
它们有些闪亮
但平时没那么亮的
我走过去查看
发现这是很细的细沙
你能在边缘感受到
如果是损坏的，就要标记出来
你看，就像这个
这有个凹陷，我会标记出来
要标记出所有凹陷或裂纹的叶片
如果置之不理，将会爆裂和破碎
那时就是大件事了
奥比斯的DC-10飞机作为名航客机和眼科医院
服役已经超过40年
很快MD-10机型即将取代它
MD-10同样由联邦快递捐赠
和它的前任一样，这架飞机
将会带着奥比斯专家出现在最需要的地方
这是第六个神经核
奥比斯在可治愈的失明患者的心中
有强大的象征意义
人们会说
你们要做医疗救治
何必要动用飞机啊
但这的确可以吸引公众的注意力
让大家明白和关注我们的善举
我在确认飞机的起飞状态
我需要3周时间来准备
然后
到那时，会一切正常
紧接下来
奥比斯会飞去中南美洲
这架巨机继续他的使命
给全世界的人们带来光明