Ben Cook （CASA人为因素主管） 让我们来想想决策
想想上次你做了个相当不好的决策
也许是在空中做出的
你会学会在事后列出一大串因素
你会觉得这些因素适合你，帮助你下次做出更好的决策
人为因素指导练习册中以首字母缩略语的形式提供了一些指导
但是在真实环境下，你基本需要考虑以下两个选项： “时间对此是关键因素吗？或者不是关键因素”
任何以时间作为关键条件的决策都取决于是否在地面就做好了准备
当你在驾驶舱里遇到发动机火警的时候
你没有理由闲庭信步似地找到检查单
看看应该依据什么程序处置这种情况
你必须在地面就准备好，随时准备好作出反应
到了那个时候，几乎是在潜意识下做出反应
立即采取行动，控制形势
然后再看有没有时间可以用来对此做出进一步处置
我们需要知道自己的极限在哪、还要知道飞机的极限
我们要不停地寻找更好的工作方法
我们要清楚自身的极限在哪，明白接近这些极限时将会丧失情境意识
如果工作负荷变得很高，或者我因为太厌倦而变得不理不问
或者自鸣得意、不再想接下来会发生什么
那么我需要调整自己，让自己明白，自己还没有准备好做出所需的决策
所以，要做好准备，不停地想想下面会发生什么事
提前考虑，总是让思维处在飞机的前面
清楚自己的极限，使自己保持情境意识的能力最大化
这样才能够做出好的决策
另外，还要在地面就做好准备
如果你的经验不足，最好提前开始想想
在什么条件下你要做出什么类型的决策
如果你看一下红牛竞速的飞行员，可以看到
作为地面准备，他们通常把空中要做的动作形象化
军方也有一种类似的技巧
把你可能要经历的东西按顺序进行强烈形象化
能让你做好准备，当相关情况出现时，让你能够进行处置
这些都取决于你的准备
不要仓促，清楚你自身的心理极限
那么如果你遇到喜欢做出冲动、突然性决策这一类型的人的时候
你需要学着对此做出很好认识，并且控制局面
如果你们意见有很大不同，而你又开始顺从他
那么你可能会开始做出一个带有风险的决策，超出你的能力范围之外
同样你需要认识到这点，或者其他人需要告诉你
你们正在朝一个不太正确的方向走去
从这个角度出发，你要一直通过准备找到更好的手段
并且使用练习册中我们建议的方法做一些工作
这样你就能够学会在常规基础上做出好的、合理的决策