一家德国工厂建造了一家
世界上最着名的汽车，我喜欢这个
这是跑车行业的标志
塑造它在 它的 后面的引擎
感觉它给你的是情感
工厂运行精确
机器制造数百台发动机
天儿茶素处理产品 和
我们的 制造过程是一个单元
这是我们成功的秘诀
自动化技术和熟练的人类
劳动力 结合起来构建了 16个版本
保时捷911
包括我们的911 gt3 很多
客户他们赢得了赛车和他们
赢得了他们可以使用的赛车
这个女孩
保时捷911已经做了更多
以相同理由四十多年
斯图加特德国保时捷终极
厂
俄罗斯911 小光灵活
始终由一个扁平的6缸发动机提供动力
发动机在汽车后部
记者称911 可能会提供
汽车和 司机之间的理想连接
911就像一块 适合你 的 布料
完美的汽车沟通非常
直接它在做什么这么情绪化
在你身下驾驶体验911
这种情绪体验是缓和的
你可以用汽车的实用性
去 购物 并在 一周内 使用它
去上班
如果上班通勤涉及
在没有速度的高速公路的部分
限制一切都好
911有16款
其中一款最新款911就是GT3
设计时考虑到了一个任务
在死亡的妇女是长途跋涉的工具
终极 残骸他们 是gt3的 武器
专为越来越 多的汽车而设计
赛车爱好者
关闭跟踪拥有你的快感
自己的街头合法赛车 将花费我
112000 美元
gt3六缸发动机提供435
马
并将gt3从 零 维持 到60
四秒钟内每小时英里数
带我 进入最高 速度 达194
每小时英里数
这里更像是赛车而不是赛车
街头的力量实际上是一场比赛
车上有街道合法 标签
自1964年以来每9/11建造一次
制作和保时捷终极工厂
在斯图加特德国
工厂由几个人组成
与之相关的工业建筑
一起车身壳得到它
911s着名的油漆车间的颜色
平底六缸发动机是内置的
发动机装配建筑 皮革工作
因为汽车的内饰是手工制作的
室内装潢店终于 全部了
车辆中的碎片聚集在一起
装配大楼及其117装配
工厂建造全部16个车站
911 plus 2 保时捷 Boxster的车型
同一装配线上的模型
在动力下降的 每一天我们的 观点
建造大约40个Boxster和
大约110 保时捷911s 911s车身
从body shell程序集开始
在车身商店外面建造邮票
里面是钢制车身板
105个机器人和熟练的团队
焊工将车架融合在一起
框架由 三个子组件组成
前舱中间盘
和后车厢
每个子组件焊接在一起
来自冲压钢件的 焊工
现场焊接前舱
这个焊工工作时的框架
后车厢前舱
然后被送去加入
中间平底锅后车厢
添加夹具将三件装入
然后机器人将它们焊接在一起
让他们成为一体
一队 人焊工的地方盾
他们之间， 以防止 火花
和眩光
他们加强 了焊接工作的 场景
每个机器人都无法到达这一点
线上的911帧是相同的但是
几何站的所有变化
各种型号后侧板的位置
在 这里汽车焊接到 车辆上
成为硬顶或敞篷车
Cabriolet自从这款车注定了
是一个硬顶机器人确保它得到一个
屋顶
当焊接完成另一组时
机器人这次攻击大脑
不要焊接，但要刺穿它
数百个铆钉和螺孔将
允许技术人员连接组件
后来在集会中到了身体
处理
下一个机器人选择门和 焊接门
铰接到框架
近5000次焊接后机器人工作
是在车身店里完成的
现在工人放置金属车身板
这给了911它是明白无误的
正面形状从正面开始
季度小组
行李箱在下一站
隔层盖或罩
现在车身壳已经完成了
即使是这种原始的形式，身体也有
标志性的经典保时捷911造型
一个 世界闻名 的形状
超过40年的时候，911是
在1964年推出的 第一次
设计几乎令人震惊，或者你可以
说非常 超前的 时间
那时保时捷911已经见过
它的设计进化但从未
革命可能没有其他车
在外观上 发生了变化 如此之 少
在几十年的过程中它
可能有些惊讶地得知，这个
高端跑车可以开始
追溯到另一​​个着名但更多
不起眼的车
保时捷911标志性的起源
形状和设计可以 来源于
更为温和的车辆大众汽车
甲壳虫和一个名叫的人的光彩
费迪南德保时捷非常领先于他
时间
你也是技术天才费迪南德
保时捷是一个自学成才的汽车
设计师和工程师在1900年代
25 他设计了世界上第 一个
混合动力汽油电动汽车
奥地利 公司他也花了不少
十年来为梅赛德斯设计汽车
20世纪30年代费迪南德保时捷已经成立
他自己的公司为其他人设计汽车
制造商他卖了德国人
政府对他的小梦想
简单的汽车，可以负担得起
群众
那辆车最终成了
大众 甲壳虫
第二次世界大战后费迪南德保时捷
儿子渡轮保时捷控制 了
公司渡轮保时捷想要一项运动
汽车不是为了普通 大众而是为了
战后 他自己的驾驶 乐趣
公园短缺迫使保时捷渡轮
使用大众汽车的零部件
甲壳虫后部安装风冷
四缸发动机齿轮箱和
暂停认为 他 的 一部分
为了使它成为最多 Balti而战斗一切
1948 年出现的汽车是
保时捷356 超过 75,000辆
在 15年 的过程 中它是
第一辆跑车 来承担 保时捷
名称
在20世纪50年代后期的渡轮保时捷想要一辆
这次他坚持要求新款跑车
更强大的6缸发动机
新车的实体设计 巴里
保时捷 转向他的大儿子
作为Bootsy Porsche，他意识到了这一点
完美的继承者如此重要 356
因为他使用了经典 和设计
汽车的线， 但他移动了
一种非常正式的方式
结果发表于1963年和
最终被称为911 的上方
四十年的设计过程
仅更新五次，结果 为六次
几代911s 我认为 设计
继续，因为保时捷永远
很清楚你 要做什么
将911设计语言融入其中
未来
现在未上漆的车身壳体下降
从1964年建成第一911S 是
准备离开车身车间 是
涂麻烦的是身体店
油漆店有一条四车道的道路
把它们分开，身体怎么样
贝壳从车身车间搬到了
油漆 店 正在走的一座桥
在最龙骨的街道之一和
说刀具大约需要半个小时
对于机身外壳前往94码 过
桥油漆 车间油漆
商店的第一步是洗车
然后去除污垢和油脂
吹干以去除任何挥之不去的灰尘
一旦表面临床清洁它
进入一个含有的浴缸
几乎16,000加仑的浴缸涂料
拿着一种名为的防腐涂料
阴极浸渍底漆
阴极浸渍底漆是电的
带正电的金属载体
持有汽车带负 电荷
因为汽车被淹没 了航母
激动汽车确保汽车
带正电的油漆被吸引到
负面的每一部分
当汽车从浴缸里出来时身体
油漆 的结合 是如此强烈
多余的油漆可以洗掉
水现在汽车驶入烘干机
30 分钟 治愈阴极
浸渍漆
一滴灰尘就会 毁掉油漆
工作就是为什么技术人员为此而尘封
体的底涂层之前
汽车的内部装备了
人类画家
外观是机器人的所在
在底漆上带电
机器人雾化 了
油漆到空气 中 的油漆
吸引了汽车的负面影响
带电表面可能看起来 像
彩色外套， 但它不是底漆可以
是白色浅灰色的五种颜色之一
选择 深灰色 黄色或红色
底漆颜色是最接近 的
彩色涂层与底漆完成
车头变成三百和
三十八度 华氏度 干燥机
三十分钟
现在是汽车获得它的时候了
彩色涂层警察 跟着
保时捷或保时捷最流行的颜色
黑色灯白色红色保时捷提供12
标准颜色加 9种优质颜色
但收费 保时捷将定制油漆
你的车你想要的任何颜色
因为提供的颜色数量
在工厂，彩色涂层 被涂上颜色
手工
画家受过训练以画出身体
从前到后
在搬到之前从顶部开始
双方
它需要三年的训练 前
允许画家喷涂颜色
代码到 汽车通风 系统
通过画家提供清洁的空气
面具， 因为他们喷洒水基
油漆在一加仑油漆中是
根据颜色应用
颜色 代码完成911头成为
320华氏度的烘干机来治愈
涂料
最后的层是基于溶剂的 清晰
外套透明外套是由机器人涂上的
因为使用相同的透明涂层
每辆车
机器人也被编程打开
汽车的门编码内部
面
油漆店最终工作是把
车辆引擎盖上的保时捷标志
总而言之， 911需要8个小时
作为钢壳进入油漆车间
然后退出一辆彩绘车
现在正在准备建设
车辆六缸心脏
从1964年以来的最开始
保时捷911的心脏一直
一个6缸 发动机，但不仅仅是任何一个
六缸发动机六缸发动机
有三种主要类型有些 是
直六分最常见
六缸发动机是v6的
保时捷911 一直 使用发动机
被称为扁平六缸两个
水平排列三个圆柱
相互对立
保时捷认为有一把钥匙
平六设计 木材的优势
用于跑车
使用平板的最大优点
保时捷 911 中的六缸发动机
它的重心低，因为
它 可以安装它非常小
在体内低下
较低的重心有助于
改善处理
重心越低
汽车高速运转更加稳定
和 过弯
那些着名的平面六缸发动机
是在工厂发动机制造的
装配区域的谷仓和 小径和
沃拉
在斯图加特，我们总共建造
每天 约 500台发动机
三 分钟 的工厂完成
平板六缸发动机使工厂制造更多
超过 20个不同版本的公寓
六缸发动机从255到
每个版本的平板535马力
6缸发动机有很多 自己的
特定部分面临挑战
正确的部分到正确的 地方
及时为发动机组装
保时捷开发了自动化物流
系统
在物流大楼里建一台电脑
照亮零件箱附近的灯
向工人指示哪个部分
挑选一部分被挑选工人
拉一根灯串关灯
发动机零件装在车上
然后 保时捷 拿起购物车
专利的无人驾驶运输系统
车被编程为采取 特定
到发动机装配区域 的路线
路线将它们带到桥上并进入
他们走到一楼的电梯
并将零件交付给发动机
装配区 及时工厂
共有21张牌九张
卡片专用于移除
从发动机完成发动机
装配区
推车取回成品发动机
到达物流区但是如何做到 的
推车知道去哪里以及往哪条路走
采取
其他声音每五个人建立一次
米我们有磁铁嵌在地板上
被混凝土 覆盖 的
在一个五米之间的距离和
接下来的五米卡被编程
以此为例找到它的方式
一个地方
每辆车每天行驶超过12英里
速度超过 每小时 3英里
在 地板 上的人似乎知道如何
保持在 推车的方式，但只是在
案例中有保护 鹅卵石
波士顿 尽可能地 认为 水 很好
看到没有任何反应，即使它是
在 这辆车上 载重物 来
移动速度相当高，但没有
可能会发生， 因为我们有一个内置的
每个单位都有安全系统
6缸 发动机可能有三个
零件交付到大会楼层
第一部分交付是由推动
它包含了两半
曲轴和活塞的曲轴 箱
早期的线路活塞组装完毕
然后前三个 活塞 是
小心地放入曲轴箱
然后将曲轴放入一个
曲轴箱的两半
第一排活塞迟到了
曲轴然后一个机器人安装
曲轴箱和螺栓的后半部分
它
现在是部分组装的发动机
前往主发动机装配线
意思是部分组装的发动机
一个特殊的载体称为 横梁
横梁允许技术人员
操纵发动机以便于装配
更 在今天的加拿大
电机听不到 更多顶级辛格你可以
旋转发动机，你可以升降
引擎让工人永远
工作在最佳的器官AMA COS银行足球比赛
技术人员 下来 的 两个站点
横梁 工作 翻转引擎
在它的一边， 并安装剩余的
三个活塞头技师曲柄
发动机检查活塞连杆
用曲轴确保
气缸盖下的操作顺利
被 放置到所述发动机的一个侧面
气缸盖 包含阀门
将空气放入气瓶并取出
用完了
技术人员让横梁工作
再次翻转发动机，另一个
气缸盖可以安装
44 秒每隔两分钟
发动机到达一个新站
车站由人类操纵
其他人由机器人藻类处理
Montezuma 鸣喇叭自动化
在许多地方有意义
如果你拧 20， 事情会重复
拧入油底壳不是
一名 员工必须拧 20
螺丝机器人可以做到那些没有
实现任何附加值， 但如果你
你有复杂的装配程序
需要员工
的 方式约三分之二 通过
每条引擎都会经历什么
在这里被称为冷试验的 发动机
电动转动并转动它
链接和系统由检查
电脑
在测试之后进气歧管 是
安装
发动机会在空气中呼吸
通过这些塑料管
发动机通过排气口呼出
歧管安装的最后一个主要部分
它采取大约 六个小时 打造
从头到尾的六缸发动机
在线完成引擎的最后
被无人驾驶者带走
运输车并交付给
控股区域他们最终将被 采取
在主装配线和结婚
车身
在Portia的终极工厂
斯图加特德国装配线投入
共有16 种不同型号的911
每个911将花费大约15个小时
向下移动
该生产线有117个装配站
每个车站的工人都刚刚结束
五分钟 就能 完成自己的任务
未来汽车移动到位 之前， 但
因为他们的工作线不会停止
线正在不断移动所以
技术人员可以继续 工作而 不是
有超过在东西现在
涂身体壳进入主体
装配站1 911s新油漆
工作是用 垫子 保护 的
门进来，以便更容易进入
在车内整个
第二 站的 装配过程
技术人员通过汽车蛇接线
铺设网络的
电气系统站六个 第一
软垫项目被放在车
驾驶舱包括皮革 - 在
保时捷皮革始于鞣牛皮
隐藏在室内装潢店
基本的911 有40个软垫
包括 仪表板门板 和座椅
装饰需要六个高度
平均911张皮革布置在一个
机器自动切割
在避免的同时装饰的部件
皮革有缺陷
机器使用强大的水射流
切割皮革压力出来
喷嘴的重量超过43,000磅
平方英寸约为 压力的30倍
用于清洁的电动洗衣机
房屋
机器完成了， 现在已经完成了
收集第一批工人
他们的手放在切割皮革上
Soler将拼凑在一起的人
接下来，一个机器人喷射缝合的皮革
用胶水
然后一个工匠有辛苦
皮革 适合 的 任务
仪表板框架 Keith制作 皮革
它更柔韧，更可行
胶水发粘
第一个挑战是适合接缝
在框架凹槽然后皮革
已经超过 的顶部被拉伸
短跑
一旦合适， 他就会修剪
多余的皮革用刀和圆形
仪表板下的剩余材料a
用沙子填充的压力很小
重量抚平任何 涟漪和
它开始一小时后完成工作
软垫仪表板 被送到
预装配区域只有几码
从他们 的主要装配线
被建成了完整的驾驶舱
组件包括仪表和转向
列
一旦装配好，驾驶舱就是第一个
安装在汽车上的软垫件
六个装配站完成了
汽车之旅就 行了
从 最具挑战性的 开始
提前组装过程
Portia的终极911工厂
德国斯图加特有117个组装
站
一些车站是 911s提供零件的地方
这使他们与 其他911区别开来
变种
一个流行的变种是 targa
在9/11与 可伸缩的玻璃顶部
如果到达14号站的911是a
目标这 是 技术人员
安装了一个巨大的玻璃顶部近115
磅的玻璃悬在天平上
技术人员试图将其滑入
汽车的后端形成了两个
汽车车顶和后窗下行
在18号站只有装配区
机器人首先安装挡风玻璃
将胶水涂在玻璃 内部
这个机器人在黑暗中工作是因为
它的红外传感器有助于它
将挡风玻璃定位在公差范围内
如果有 近200个 Subban寸站 30
911下线就是gt3这个
是技术人员安装的地方
突出的后翼
飞机使用机翼来制造升降机
使飞机能够飞行gt3s
翼成角度做相对
把车停在地上
泥水匠的货物是更加提升它
创造我们必须克服这种提升
然后把车推倒在 街上
再次， 因为这项 工作使汽车
控制
只有几个站 下线
站34是911型号的名称
拼写出来的
您
安装了911 到散热器
汽车前部的软管循环冷却液
发动机的后部
将散热器定位在发动机上
很酷的到达大会楼附近
上线 的中途点
技术人员连接发动机和
传输到预组件， 该组件还
包括悬架制动器和车轴
这是最具戏剧性的一切
一刻就结婚了
动力总成及 车身的保时捷911
以其标志性的形状和它的着名而闻名
现在后置式平板6缸发动机
在保时捷终极工厂
斯图加特德国那身体和 发动机
即将在中途走到一起
车站61的装配线
车身和动力总成的连接
集会被称为婚姻它是一个
就行了重大时刻
整个汽车已经建成
现在用螺栓固定下来
悬架和动力系统即便如此
就像在线上的任何其他站一样
技术人员必须完成 任务
大约五分钟
然后他们一次 又一次地做
尽管如此 ， 911s发动机仍然存在
很多人会说这是一个不寻常的地方
今天为数不多的汽车之一
发动机安装在后部主体
听到发动机的优点
该车 的后部是因为牵引
发动机就坐落在美丽 的 顶部
驱动轮， 它给你很多
牵引力，因此它可以提供大量的动力
街上不必 担心 四个人
车轮旋转效率不高
站83标志线的终点是
接近空调的液体
增加了制动器和 动力转向系统
但如果最终是呼叫附近会
需要它的轮子和轮胎在那里
站98
轮胎只适合车轮
在安装之前
所有五个螺母都立刻被扭转了
除非它是911 gt3，否则它的轮子使用了
特别中心 锁
中心锁系统用于比赛
汽车，因为它允许更快的轮胎
改变保时捷是第一家公司
它提供了一个中心锁定轮
工厂使用的街头合法车
专用工具只是扭转 中心
锁定gt3轮子
车轮到位后车 似乎准备好了
滚动但不完全
如果前往103站的汽车是
敞篷车
它仍然缺少一个关键部分
软顶
911敞篷车采用软顶打开
在结束时只需20秒即可关闭
线正在接近110站
从那里出来的门
线的开头 现在被放回去了
上
在站113名工人安装
最后一个主要部分是软垫座椅
现在汽车的燃料 不止 于此
五加仑汽油
然后它第一次开始
第一次滚动测试模拟了颠簸
路
然后另一次滚动测试将车开起来
速度 为 每小时 75英里
最后的检查大约需要 两次
几个小时后，汽车就离开了工厂
运输卡车现在将他们带到
他们将在哪里运送仓库
最终在经销商 结束了 各地
这个世界已经有40多年了
保时捷 斯图加特 工厂一直在
用这个标志性的 耻辱 打造出汽车
就像911已经进化出来一样
工厂制造过程
但如果过去的工人能够看到
将近半个世纪
他们可能会惊讶地发现 今天的情况
工人建造 一辆看起来很像的车
非常 相似
任何一代的 工人
生产线 可以引以为傲
他们建造了 世界上最多的一个
着名跑车 40多年
赛跑
Portia 在 德国斯图加特的工厂 是
终极工厂
您