大家好
我是厦门海洋职业技术学院的韩捷老师
In a larger sense
cargo work includes the loading
stowing, carrying and discharging
从广义上来说
货物操作指的是货物装船
积载、运输及卸船的整个过程
But in a narrow sense
cargo handling operation refers to the loading
and discharging
但从狭义上来看
货物操作特指货物的装卸过程
普通货物的装卸
根据运输合同的规定
一般都交由承运人全权负责
只有特殊货物的装卸
双方需要商议的内容才相对较多
我们现以特殊货物
“heavy lifts重大件货物”为例
看看关于此类货物的操作特点
首先
我们要明确重大件货物的定义
“Any one piece or package of cargo
which weighs 2000 kilos or upwards
is called heavy lift
任何一件重量超过2000千克的货物
都可以称之为重大件货物”
因为重量重
在货物操作中
“Any negligence could cause
great damage to ship and cargo
and even constitute potential danger
to the ship and crew when at sea
稍有闪失
都会给货物和船舶带来巨大的损失
给在海上航行的船舶和船员带来潜在危险”
所以
The carrierr must obtain, before loading
the information on the weight
dimensions, length and special requirements
for the consignments
so as to decide the effective ways of cargo loading, dunnaging
securing and lashing
在装货之前
承运人必须获得有关重大件货物
在重量、规格尺寸、长度
和其他一些特殊装运要求
来确定如何对重大件货物
进行装船、填垫、绑扎与紧固
同时
The shipper must mark the weight
and/or dimensions and/or length clearly
and boldly on the package of the heavy lifts
发货人必须在重大件货物的外包装上
用加粗的字体标注清楚这票货物的重量
规格尺寸和长度等
供承运人参考
至于具体装卸过程中
Heavy Lifts shall be loaded and discharged by shore crane
or otherwise at the ship's option
重大件货物应借助岸吊来装卸
此外
其他装卸方式都由船方选择定夺
接着
我们来阅读这封船方安排重大件货物
卸货作业的例信
通过句子
“there are several cases of machinery
consigned to Messrs. Brown & Co. Ltd.
15 North Star Street, Rostock
under Bills of Lading Nos. 110～115
and weighing over 15 tons each
运往罗斯托克北星街15号
布朗贸易公司的提单号为
110至115的那几箱机器设备
每箱货重量均超过15吨”
我们发现
描述提单项下的货物
习惯用介词“under”+提单号来表示
即用“under the B/L No. ...”
我们来看一下例句
例如
15 bales of silk goods under Bill of Lading
No. 725
consigned to Messrs. P. Marlow & Co
which were apparently gnawed by rats
运往P. 马洛贸易有限公司的提单号
为725的15包丝织品
表面有被老鼠啃咬过的痕迹
再如
450 cases of Rubber
shipped from Singapore to New York
under Bill of Lading No. 155
which was stowed in close proximity
to the captioned parcel
in the same compartment
提单号为155
从新加坡运往纽约的450箱橡皮
积载时与标题项下的货物
紧挨着摆放在同一个舱室内
可见“under the B/L No. ...”
做补语既可直接放在货物名词后面
也可以单独作插入语使用
再看涉及重大件货物装卸安排的关键句
“As these weights are beyond the ship’s
discharging facilities
I would ask you to communicate
with Messrs. Brown & Co. Ltd.
with regard to arranging the unloading of these cases
on the 7th inst. at 1000 hours by their own means
因为这些货物的重量
超过了船舶起重装置的吊货能力
兹要求您联系布朗贸易有限公司
通知他们于本月7日上午10时
自行安排这几箱的卸货作业”
除了要求收货人自行安排重大件货物的卸货作业
承运人也可以向港务局申请岸吊卸货
那么句子可改为
“As these weights are beyond the ship's gear,
I would ask you to communicate with Port Authority
(or Harbour Administration)
to arrange the unloading of these cases
by shore cranes
因为这些货物的重量
超过了船舶起重装置的起吊能力
兹要求您联系港务局安排岸吊来卸这几箱货”
句子中的几个术语词要求掌握
它们分别是“ship's discharging facilities”
等同于“ship's gear”意为“船舶起重设备”
“Port Authority”或者“Harbour Administration”
意为“港务局”
“shore crane”意为“岸吊”
范例信就“重大件货物的卸货附加费
由谁来承担”这一问题中用了这么一个句子
“all expenses in connection with handling
these extra-weights are to be for their account
与超重有关的卸货费用
应由他们（收货人）自行承担”
该句子的核心是
“all expenses are to be for one's account
所有费用将由....来承担（支付）”
常见可替换的句型还有
“all expenses are to be entered in one's account”
“all expenses are to be debited to one's account”
以及“all expenses are to be charged to one's account”
其中 “be for”、“be entered in”
和“to be debited to”都表示登记在账
“be charged to”表示承担支付
使用这些动词时
对应的介词搭配一定要分清
不要产生混淆
虽然重大件货物装卸的往来信件
不能代表所有的货物操作
但其中常见的专业词汇和句型
在关于货物操作的信函写作中有一定的参考价值
今天的课程就到这里
谢谢大家的观看