Tako se vse začne.
Dirkač in vodja moštva
iščeta hitrost.
Razmišljam kako prav izpeljati ovinek
z drsanjem kolena po tleh
kako mi je vodja moštva razložil.
Težko je.
Tako se vse začne.
Drikač in njegov vodja moštva.
In njegovi dirkaški inženirji in njegovi inženirji vzmetenja
in njegovi inženirji za gume in njegovi inženirji elektronike
in njegovi mehaniki,
iščejo hitrost.
Od najmanjših minimoto prog do najhitrejših grand prix dirkališč,
od majhnih motorjev, ki stanejo nekaj tisoč
do MotoGP raket, ki stanejo miljone.
Od otroškega navdušenja s 30 km/h
do bojev na dirkališčih s 350 km/h.
Načelo ostaja isto.
Poišči idealno linijo na progi.
In potem ugotovi kako iti hitreje.
Grand prix motociklistično dirkanje je proces spreminjanja ognja v hitrost.
Izgorevanje goriva in zraka v motorju
in ognja v srcu drikača pripravljenega žrtvovati vse za zmago.
Čas je sovražnik.
Delček sekunde izgubljene ali pridobljene v vsakem ovinku
se sešteva v poraz ali zmago.
In nekaj let, ki jih imaš, da prideš na vrh
in tam poskušaš ostati.
Narediti moraš to.
Zavirati kar se da pozno.
Ostati na zunanji strani.
Zaviti.
Zadeti idelano linijo. Pospešiti.
Zaviratu.
Nagniti se... še bolj.
Hitreje.
Ostati na motorju.
Zadeti idelano linijo. Pospešiti.
Ostati na motorju.
Padanje... boli.
Uniči ti motor.
Uniči ti telo.
Uniči ti možnosti.
Ostani... na... motorju.
In se bori.
Vsak krog.
Vsak ovinek.
Vsako sekundo.
V 18 dirkah po celem svetu.
Na več kot 3000 kilometrov prog vsako sezono.
Bori se do konca.
Bori se za vrh.
Bori se.
To je zgodba šestih borcev.
Šest najhitrejših motociklističnih dirkačev vseh časov
in njihovih usod, ki so jih čakale na vrhuncu tega športa.
Ko hitrost še ni bila večja, tekmovanje ne tako napeto
ali talent na progi bolj čudovit.
To je zgodba kaj vse je na kocki ko gre zares.
Vse kar je lahko doseženo.
In vse kar je lahko izgubljeno, ko greš loviti slavo
na motorju s hitrostjo prek 300 km/h.
Rad imam spanec. Rad imam spanje.
Marco, moj pomočnik, me zbudi.
Da pozajtrkujem.
Čutim na sem bolj napet kot v soboto.
Začneš čutiti metuljčke v trebuhu.
Sovražim ta občutek.
Čutiš da si bolj utrujen. Čutiš... da nisi tako močan.
Bujenje, zajtrk, ogrevanje.
Navadno spim vredu ampak takrat sem bolj živčen.
Nedeljsko jutro, občutek je vedno enak.
Prestrašen, strah, adrenalin.
Pozitivno razmišljam, ampak prestrašen da bom naredil napako.
Skupaj, najslabši in najboljši občutek v mojem življenju.
Valentino, čeden si!
Odštevanje do dirke MotoGP ob 14h
je ločeno z rjovenjem podpornih dirk
Najšibkejši razred ob 11.
Srednji ob 12.20.
Potem je čas.
Veliko je stvari na katere ne moreš vplivati.
So stvari, ki te naredijo malo nezadovoljnega
posebno v tisti uri pred dirko.
Uživam v tem.
Odlično je videti mojega sina priti med najboljše.
Ampak tudi trpiš.
Kot starša se bojiva
ker je zelo nevarno.
Nevarnost je neizogibna.
Je dirkanje na dveh kolesih pri zelo veliki hitrosti.
Vedno poskušamo biti boljši.
Izboljšujemo dirkačevo opremo. Zračne blazine znotraj kombinezona.
In potem pravila, ki se jih držim
da ne dovolim dirkačem početi stvari, ki bi jih spravile v nevarnost.
Pot v MotoGP svetovno prvenstvo
je dolga, težka in nevarna.
Voziti je treba maksimalno cel čas.
Ciljna črta je na tisoče kilometrov,
stotine drik in stotine padcev od štarta.
Tisoče mladih dirkačev vsako leto dirka v Evropi, Aziji in Ameriki,
z upanjem da bodo nekoč na svetovni ravni.
Redko kdo bo prišel tja.
Nihče ne pozna tekmovalne krutosti
bolje od Valentina Rossija.
Dirkal je na več kot 300 grand prixih od 1996,
zmagal jih več kot 100 in zmagal 9 svetovnih prvenstev.
V MotoGP mu je uspelu priti tako kot večini,
z vzpenjanjem skozi najšibkejši in srednji razred,
učenjem prog na motorjih ki dosežejo 230 km/h.
Nato motorji, ki dosežejo 270 km/h
preden je prestopil v MotoGP
s prek 320 km/h.
Z vsakim letom je kljuboval valom nasprotnikov.
Več kot 100 dirkačev se je zamenjalo v času ko je bil med najboljšimi.
Rossi je zadnji iz razreda MotoGP 2000.
Med 2001 in 2005, je osvojil pet prvenstev zapovrstjo.
Rossi gre mimo in Biaggi ne more ničesar ukreniti.
Oh! Dotaknila sta se! Preširok bo!
Oh, Rossi ga je porinil iz steze!
Rossi bo osvojil špansko dirko.
Nedvomno je bil kralj tega športa.
Na koncu desetljetja se je še vedno boril, še vedno zmagoval.
Še en naslov pa bi izenačil rekord.
Še en korak pri dokazovanju statusa
za najboljšega motociklističnega dirkača vseh časov.
V letu 2010 je Rossi imel polne roke dela.
Možje, ki ga lahko premagajo so prispeli.
In če si vedel kje gledati,
si jih lahko videl prihajati že dolgo.
1994, Španija.
Sedemletni Jorge Lorenzo
drsi in povzi na parkirišču v Mallorci.
Casey Stoner z 166. Imejte oči na Caseyu.
1997, Australia.
12-letni Casey Stoner vodi trop na motokros dirki.
Casey Stoner 166 z dobro zadovoljivo prednostjo.
Tam je vodil na stotine dirk.
Enkrat je v enem samem vikendu zmagal 32-krat.
Prepričljiva zmaga na peti dirki.
1999, Italija.
12-letni Marco Simoncelli zmaga minimoto državno prvenstvo.
V istem tekmovanju kot je začel kariero Rossi.
2000, družina Caseyja Stonerja vzame vse prihranke in se preseli v Evropo.
S prvim dirkanjem na asvaltu,
se Stoner znajde med hitrimi dirkači kakršnih še ni videl.
Dani Pedrosa, iz Sabadella pri Barceloni.
Deset let pozneje, se nova generacija pridruži Rossiju na startnih mestih.
Skoraj vsi.
Nihče ne pozna še nekoga, ki prihaja zelo hitro.
1997, Cervera, Španija.
Marc Marquez dobi za Božič nov motor.
Star je tri leta.
Casey Stoner je šokiral Valentina Rossija in vse ostale leta 2007,
njegovim drugim letom v MotoGP.
Avstralec Rossiju ni le odvzel naslov svetovnega prvaka tisto leto,
ampak je pometel z njim,
z 10 zmagami proti Italjanu z 4.
Yamaha je nato podpisala z Jorgeom Lorenzom za drugega dirkača v letu 2008.
To je bila izjava. Rossi je preteklost.
Lorenzo je bil prihodnost.
2010, je 23-letnik izvozil perfektno sezono.
Končal je vsako dirko, zmagal devet dirk in zasedel sedem stopničk
in dosegel več točk kot kdorkoli prej.
Videl sem, ko je bil star 5.
Vozil je impresivno,
prek vse logike in skoraj prek zakonov fizike.
Ko vidiš to v otroku
veš, da je tam velik potencial,
da gre lahko daleč v tem športu.
Poleg tega ima tudi druge značilnosti.
Zelo je trmast. Zelo je delaven.
Toliko časa vztraja pri stvari, dokler je ne doseže.
Ne bo se prilagodil. Je perfekcionist.
In vse to skupaj s pravimi razmerami
mu je omogočilo doseči stopnjo v kateri je sedaj.
Dani Pedrosa se je izkazoval na šibkejših motorjih,
z priborjenimi tremi naslovi.
V MotoGP, je majhen Španec končal drugi za Stonerjem leta 2007
in zopet drugi za Lorenzom leta 2010,
s tem izrinil Rossija na tretje mesto v skupnem seštevku prvenstva.
Z očitnim poslabšanjem Valentina Rossija pri 31. letih,
Italija išče novega MotoGP heroja.
Vstopi Marco Simoncelli.
Odšla sva na vožnjo z mini motorji.
Nisem ga odpeljal na inštrukcije piana.
Užival je. Preprosto je bilo.
V prvi dirki je padel trikrat. Ni zmagal.
Ampak učil se je hitro.
Vse, videl sem vse njegove dirke.
Počasi, s težavo, veliko ovinkov,
smo prišli tja, kjer je želel biti.
Z njegovo vztrajnostjo in načinom vožnje
smo vedno vedeli da bo odličen.
Jaz in njegova mama.
Z dirkanjem v srednjem razredu
je Simoncelli zmagal na šestih dirkah leta 2008
in objel naslov svetovnega prvaka v tropski vročini Malaysie.
Marco, kako se to sliši, biti svetovni prvak?
Čudovito je.
Jaz... Jaz...
Ne morem govoriti.
Prevroče mi je. Oprostite.
Čestitke vseeno, Marco. Najlepša hvala.
Čudovito je. Grazie tutti.
Scusati.
Marco Simoncelli je živel v Coriani,
nekaj kilometrov stran od doma Valentina Rossija v Tavulliji.
V Osmih letih kot Rossijev mladinec
je izpilil znanje na istih zavitih cestah
kot je to počel svetovni prvak kot najstnik.
In s časom je svetovni prvak postal prijatelj in mentor.
Od 2007, Sem veliko časa preživel z njim.
Vsak dan v fitnesu, pri motokrosu, gokartih.
Zares veliko časa skupaj.
Ja, bil je najboljši prijatelj v garaži.
Najino prijateljstvo je postalo globlje.
Vrata v MotoGP so se za Simoncellija odprla.
Začel je leta 2010 v ekipi Fausta Gresinija.
Kot vsi pred njih je imel naporno delo.
Od začetka je imel nekaj težav in parkrat je tudi padel.
Ampak pri prehodu iz dvotaktnega motorja na štiritaktni motor,
drugačen načina dela, kjer vsak potrebuje čas.
Precejšen je naskok pri zmogljivosti.
Iz končne hitrosti okoli 270 km/h v srednjem razredu
na več kot 320 km/h v razredu MotoGP.
MotoGP motor pospešuje hitreje kot auto v formuli 1.
Padec lahko pomeni letenje po zraku
hitreje od prostopadajočega padalca.
Pristanek pri 320 km/h je mogoče preživeti
le če pristane pod zelo ostrim kotom in drsi.
Na začetku sezone smo bili v velikih težavah z motorjem.
Korak po korak smo izboljšali vsako dirko.
Zdaj na zadnje tri dirke gledam zelo pozitivno
in upam na najboljši razplet sezone
da stopim na stopničke.
Tukaj je Marco Simoncelli. Simoncelliju bo uspelo.
Ne! Dovizioso ima boljši zalet
prihaja iz Parabolice.
Dobro opravljeno, Simoncelli. Razočaran bo.
To je njegov oče, kajne? Objema ga.
Marco Simoncelli, Še veliko te bomo videli prihodnjo sezono.
Mislim da tu ni dvoma. Odlična vožnja.
Do konca leta je
Simoncelli izstopal kot najhitrejši med vsemi.
Ni še osvojil zmage je pa osvojil veliko src.
Bil je prav to kar si je veliko ljudi želelo pri dirkaču,
peklenski dirkač na motorju in prijazen fant ko je stopil z njega.
Vesel sem za velik napredek, ki sem ga dosegel
s svojo ekipo med tem letom.
In rezultati so boljši in boljši.
Sedaj upam da bomo nadaljevali v tej smeri.
Na finalni dirki v Valenciji
je s kvalifikaciji prišel prvič v prvo štartno vrsto,
pripravljen da se pomeri s komerkoli,
vključno z novopečenim svetovnim prvakom Jorgeom Lorenzom.
Jorge Lorenzo se bori proti Marcu Simoncelliju
in poskuša navznoter.
Simoncelli takoj vrača udarec.
Rad je agresiven, kajne?
Prebral sem, da je govoril nekaj o mojem načinu vožnje,
samo, ne vem, rekel je nekaj napačnih stvari...
Rekel je, da sem ga dotaknil in je skoraj padel.
Lorenzo se nagiba navznoter in dotik!
Oh, skoraj je padel! Komaj se je držal.
Lorenzo je absolutno jezen!
Bil sem spredaj in poskušal me je prehiteti in naredil je napako.
Poškodoval me je.
Njegovo kolo je bilo na mojem kombinezonu od noge do rame.
Zame to torej ni pravilen primer.
Deluje? Ja?
Z moje strani, mislim da sem včeraj imel prav.
In zame ni problema.
Če se v prihodnje ne zgodi nič, ni problema.
Ampak videli bomo kaj se bo zgodilo v prihodnje.
Da, ampak mislim da jaz nisem pravi primer.
Mislim da imaš veliko dotikanja z veliko dirkači.
Da, ampak mislim da je bil primer napačen.
Koliko dirk ne padem? Brez dotikanja dirkačev.
Rekel sem da je bil tvoj primer napačen. Oprosti, a?
To je tvoje mnjenje.
Ampak mislim da ima veliko ljudi tukaj v garaži,
veliko dirkačev isto mnjenje kot jaz.
Try to ask.
Vprašaj Doviziosa naprimer...
Naprimer, vprašaj Doviziosa leta 2005.
Ni važno. Če se v prihodnje ne zgodi več,
zame ni problema.
Ampak če se v prihodnje kaj zgodi s teboj, potem bo problem.
OK. Aretiran bom.
OK, znižajmo ton... Dajmo se umiriti.
Oprostite.
Ne, ti in Marco, vidva sta vredu. To ni problem.
Lahko govorim?
Seveda lahko govorite. Prosim.
Ne. To vprašanje... Vsi se smejijo...
Ampak ni smešno, ker se igramo z našimi življenji.
Dirakmo 300 na uro.
Z motorji, zelo močnimi in zelo težkimi.
Niso minimotorji.
Tako, da je nevaren šport.
In moraš misliti kaj delaš.
Na najvišjem nivoju
je motociklistično dirkanje prikaz nevarne nadarjenosti.
Predstava izivanja smrti s mojstrskimi veščinami in drznostjo.
To je pravi pomen tekmovanja.
Ples z možnostjo propada.
Veš da je nevarno.
Ko voziš 100%, vedno tvegaš.
ampak ko imaš občutek, da je situacija pod kontrolo,
lahko iztisneš še zadnjih 10%.
Zavedamo se nevarnosti dirkanja.
Spoštovati moraš dirkače okrog sebe.
Nikoli ne veš kdaj jih boš nazanje videl.
V dirke gremo z vednostjo da se lahko zgodi to. Ampak o tem ne razmišljamo.
Če ti to začne megliti um potem odidi.
Da ostaneš v igri moraš reskirati.
Ko pregledaš številke, je verjetnost na strani dirkača.
18 dirk na sezono, vsi treningi in dirke
v vseh treh razredih MotoGP pridelajo na stotine padcev.
Večino časa so najbolj resne poškodbe nekaj zlomljenih kosti.
Veste koliko padcev je bilo to leto?
690. 690 nesreč.
Zlomov in podobno? Ne vem, okoli 30.
V moji karieri, tudi ko sem bil mlad, nisem veliko tvegal.
Le toliko kolikor je bilo potrebno.
Graziano je tvegal veliko več.
Oče Valentina Rossija Graziano je bil grand prix dirkač
v 70-ih in 80-ih ko se je upokojil zaradi poškodbe.
Z odraščanjem sem se učil od njega.
Sin se je učil na napakah očeta.
Slabi spomini, veliko padcev, veliko poškodb.
Tako, da ja, zastrašujoče je, saj je moj oče.
Zgodi se. Učenje pomeni tudi padanje.
Ko poskušaš izvleči maksimum
iz 240 konjskega motorja ni druge poti.
Da veš kje je meja moraš čez njo.
Hiter dirkač se lahko nauči voziti brez padcev.
Počasen dirkač se ne more naučiti voziti hitreje.
To moraš storiti. Moraš pasti.
In če želiš ostati noter, se moraš s tega nekaj naučiti.
Veliko je na tem svetu primerov hitrih drikačev ampak ne pametnih.
In njihova kariera je bila zelo kratka. Biti hiter ni dovolj.
Imeti moraš kombinacijo hitrosti poguma
in hkrati biti pameten.
V letih ko je bil še MotoGP novinec
je Jorge Lorenzo v enem samem vikendu padel trikrat.
Mislil sem, da je to neizogibno.
Vseeno mi je bilo, če se bom poškodoval.
Ni me bilo strah takih motorjev,
drveti s 340 kilometrov na uro. Ni me brigalo.
Normalno je bilo, da sem tolikokrat padel.
Potem sem spoznal, da se mora to končati.
Spremeniti moram način razmišljanja. Biti moram bolj umirjen.
Moram... bolj misliti skupaj z motorjem.
Gledali smo treninge ameriških pilotov
in tudi kako trenirajo izraelse posebne enote.
Teoretično je vse v glavi
tako, da delamo direktno z umom dirkača.
Ne obstaja pravilen način vožnje MotoGP stroja.
Cilj je iti kar se da hitro in ostati na motorju.
Kako to narediš je odvisno od tebe.
Prihajam iz motokrosa. Iz drsenja.
Več kot zadovoljen sem ko gre motor postrani.
To je ena od ugank tega športa.
Kako se lahko dirkača s tako različnima načinoma vožnje kot sta Stoner in Lorenzo
na 5 kilometrski progi
razlikujeta le za nekaj tisočink sekunde.
Stoner postrani, s tresenjem in drsenjem.
Lorenzo pa kot po tirih.
Pritiskam 100% in peljem maksimalno.
Na vsakem ovinku čutim da sem na meji. Poskušam biti popoln.
Vsakič ko je zmagal grand prix,
so v Rossijevem domačem kraju praznovali z zvonenjem cerkvenih zvonov.
105-krat od 1996 do 2010.
Potem je prestopil k Ducatiju.
In zvonovi so utihnili.
Ducati je bil nova izkušnja.
Ni bila ravno dobra izkušnja.
Trpel je.
Ko je Jorge Lorenzo osvojil naslov leta 2010
je Yamaha želela obdržati Rossija
če bi sprejel plačilo kot drugi moštveni drikač.
Po desetletju med najbolj plačanimi športniki na svetu,
ni ravno potreboval denarja, vedno pa je bil številka 1.
Casey Stoner je izbral najboljši motor leta 2011.
Ducati je zamenjal za Repsol Hondo,
ekipo njegovega heroja iz otroštva, Micka Doohana.
Rossi je storil kar so vsi upali da bo.
Poslovil se je od njegove ljubljene Yamahe in odšel k Ducatiju.
Rodila se je italjanska sanjska ekipa.
Spomnim se, da se napisal, če zmaga dirko,
bo to kot da bi papež zmagal v monzi s Ferrarijem.
In bila bi čudovita zgodba. Ampak bila je popolna katastrofa.
Casey Stoner je osvojil 23 dirk za italjansko ekipo.
Nihče od drugih Ducatijevih drikačev mu ni mogel blizu.
Leta 2009, ko sem prvič sedel na motor,
Nisem mogel verjeti da je Casey lahko tako hiter z njim.
Casey je imel izjemen talent.
Stonerjev uspeh je z časom začel upadati.
10 zmag prvo leto, pa 6, potem 4, nato 3.
Pravtako je izpustil 3 dirke zaradi bolezni leta 2009.
Veliko ljudi je menilo da so za poslabšanje rezultatov krive njegove zdravstvene težave.
Niso imeli prav.
Ni se Stoner slabšal leto za letom.
Motor se je.
Imel sem zelo slab občutek. Od prvega trenutka v Valenciji.
Bil sem zelo zelo...
Ne obupan, ampak zelo zaskrbljen da bom izbral napačno odločitev.
Prejeli smo veliko ostrih kritik Valentina.
Ne samo jaz ampak celotna ekipa.
Valentino in Jerry Burgess in tisti.
Izrekli so veliko slabih stvari glede Ducatijevega početja
in početja mene ter ekipe. Zares me je jezilo.
Rossi je bil oviran zaradi poškodbe ramena
pri padcu z motokrosa v začetku leta 2010.
Sprva je bil v slabi pripravljenosti zaradi ramena
ampak potem smo spoznali da je tudi motor slabo pripravljen.
Rossi je bil 15. najhitrejši v MotoGP testiranjih v Valenciji.
Stoner je bil hitrejši s Hondo.
Po testiranju je Rossi odšel nazaj v Italijo
na operacijo svojega ramena.
Štiri mesece kasneje je bil čas za dirkanje.
Stoner je zmagal prvi grand prix v Qatar 2011.
Rossi je bil sedmi.
Na drugi dirki v Španiji je bil dež dobra novica za italjansko ekipo.
Mokre razmere so zmanjšale hitrosti
in zmanjšale sile, ki so težile Ducati v suhem.
Rossi je naredil najboljši krog in bil je na pravi poti za zmago.
Moral je samo mimo Stonerja and Simoncellija.
In sedaj ima Valentino Rossi Caseya Stonerja na vidiku.
Podrl je Stonerja!
Valentino Rossi je napadel od daleč zadaj
in podrl je Caseya Stonerja.
Rossi je nazaj na progi. Stoner ima še vedno težave.
Živjo, kako je rama? Je vredu?
Zelo mi je žal.
Imaš težave s ramo?
Očitno so tvoje ambicije pretehtale tvoj talent.
Zelo mi je žal.
Ni problema.
Imel sem čelado, nisem slišal dobro.
Kaj je bilo? Tvoje ambicije so pretehtale tvoj talent!
Oh, moj bog!
Kakšna drznost da je Casey Stoner izrekel to 9-kratnemu svetovnemu prvaku.
Rekel sem da ne slišim kaj govori. Je bolje tako.
Takrat mislim da ne bi mogel izreči ničesar bolj resničnega.
Velik del zaradi katerega sem izrekel to, je ker nimam spoštovanja do nekoga
ki se pride opravičiti v garažo z čelado na glavi.
Ne dela se tako. To ni pravi način.
Tako da ja, malo me je razjezilo, veste,
ne bom zanikal da nisem užival tiste dve leti.
Gledal kako se s težavo bori veliko bolj kot smo se mi pri Ducatiju.
Slabo, slabo.
Poslabšalo se je.
Dlje kot je bil tam, slabši je bil motor.
Napredovali so in nato prišli nazaj,
nikoli kamor so želeli.
Nikoli ni rekel nič slabega
Čeprav je navznoter verjetno želel.
Ostal je tiho.
Še veliko dela imamo.
Preveč izgubim pri vstopu. Preveč drsim.
Veliko poizkušamo z nastavitvami ampak ne uspemo popraviti.
Trudimo se. Več izkušenj na motorju potrebujemo.
Zelo počasen sem. Zelo negativno. Nismo dovolj močni.
Njegov obraz ni bil več nasmejan, sproščen.
Nismo vedeli kaj reči, tako kot ne on.
Smo zelo zelo razočarani.
Izgubil sem prednji del, ampak resno, ne razumem zakaj.
Nekaj ni bilo prav v ekipi.
Skupaj z Ducatijem poizkušamo.
Trudimo se, ampak trenutno ne odpravimo veliko.
Lahko je le centimeter tu ali tam, ki spremeni vse.
To so skrivnosti, ki jih poznajo le oni.
Prvo leto je veliko padal, kar pomeni, da se je trudil.
Ne, da se ni trudil, vložil je vse kar lahko.
Rossi ni bil edini z veliko padci v letu 2011.
Marco Simoncelli je lovil svoje prve stopničke.
Marco Simoncelli ne bo imel nikoli boljše možnosti
za zmago MotoGP dirke.
Oh! Simoncelli je padel!
Še nekdo je na tleh, to je Simoncelli!
Oh, Simoncelli je padel!
Marco Simoncelli, je v vrsti za prve stopničke v MotoGP
in izletel je ven v ovinku ena.
Ni bila skrivnost, da nas je nekaj dirkačev
zaskrbljenih nad njegovo vožnjo.
Simoncelli je na tleh! In z njim tudi Jorge Lorenzo.
Mislim, da je problem, ker se ne zavedati tveganja pri tem.
Veliko, veliko, veliko dirkačev je želelo, da se malo umiri v tistem času.
Takrat sem bil tehnični režiser in gledal sem režijo dirke
in videl da je velika podobnost s začetkom Lorenzove kariere
s talentom, zelo, zelo željan in poln samozavesti
z željo po agresivni vožnji.
Za njega dirkati pomeni biti agresiven.
Če želiš zmagati moraš biti agresiven.
Valentino, ko je začel, je imel talent. Bil je agresiven.
Vsi so agresivni.
Dani Pedrosa je imel največji izziv za naslov do sedaj.
Bil je drugi v Španiji in zmagal na Portugalskem.
Z začetkom četrtke dirke v Franciji,
je bil ravno za Lorenzom in pred Stonerjem v prvenstvu.
Znašel se je v boju za drugo mesto s Marcom Simoncellijem.
V soboto zvečer, pred dirko v Le Mansu je bil vikend
velike polemike na temo Marcove agresivnosti.
Ampak rekel sem Marcu, "Prosim, jutri, bodi pozoren na druge dirkače,
ker ljudje želijo da narediš napako".
In rekel je, "Ah, ja, ha, Dobra ideja. Razumem."
Ampak nažalost drugi dan...
Oh! Pedrosa je na tleh! Je prijel ob zadnje kolo?
Drži se za desno ključnico.
Marco Simoncelli je dobil kazensko vožnjo skozi bokse
zaradi poteze nad Danijem Pedroso.
In Marco Simoncelli, prve stopničke v MotoGP
so mu bile iztrgane iz rok.
Zgodilo se je to, da sem si zlomil ključnico tam.
Moral sem skozi dve operaciji. Izgubil sem prvenstvo.
Odsoten sem bil tri dirke.
To je bil oster sunek za Pedroso.
Ravno je okreval po zlomu druge ključnice iz leta 2010.
Zelo mi je žal za njegov padec in poškodbe.
Ampak za moje pojme nisem storil nič nepravilnega.
Če nikoli ne bi naredil nič narobe,
verjetno ne bi prejel tistega penala.
Ampak dalo mu je misliti, njegova vožnja se je očitno izboljšala po tistem.
Še posebno po napaki s Pedroso
je zelo trpel, saj so ljudje hodili k njemu in govorili,
"Ti si kreten!"
Ker je Pedrosa padel in imel poškodbo že drugič.
In Pedrosa je bil jezen na Marca.
In vsi iz Španije so bili jezna na Marca.
Pred dirko v Barceloni,
prispe pismo brez podpisa s pištolo.
Nekdo iz španije mu je poslal pismo
z "Hočem te ubiti."
Sliši se izžvižgavanje ko se sam pelje po progi.
Dani Pedrosa, ni ga.
Imel bo operacijo zaradi zlomljene ključnice.
Spomnim se, da smo imeli v Barceloni dva varnostnika.
Dva varnostnika za vikend. To vsakega naredi živčnega, ne?
Bil je prvi na treningih.
Še en krog
za bivšega svetovnega prvaka v razredu 250cc Simoncellija.
Zadržal bo to.
Ima prvo mesto! Marco Simoncelli je iztisnil iz teme.
142.413! Bil je drugi v zadnjih dveh krogih.
In potem potegnil iz ničesar.
Marco Simoncelli, dirkač, ki je bil v središču vsakega pogovora,
vsake debate, vsake razprave
zadnjih nekaj tednov, je osvojil prvo štartno mesto.
Zanima me kakšen odziv bo dobil
ko se tako vozi po zadnjem kolesu po stezi.
Simoncelli kljub vsem ižižgavanjem maha gledalcem.
Hvala. Imam prvo štartno mesto. Hvala vam.
Marco Simoncelli je s previdnostjo zavzel šesto mesto v Catalunyji.
Casey Stoner je zmagal. Jorge Lorenzo je bil drugi.
Njegovo razliko v vodstvu prvenstva je zmanjšal na 7 točk.
Marco je bil preveč napaden s strani ljudi.
Tako, da se je res odmaknil.
Videlo se je da so rezultati slabši, ker je to res vplivalo nanj.
Tri dirke kasneje se je vrnil Dani Pedrosa.
Ko sem prišel nazaj, nisem poskušal govoriti z njim.
Nekako sem se izogibal.
Obžalujem to. Ker življenje je prekratko da bi imeli sovražnike.
Simoncelli je odstopil štiri dirke od desetih tisto leto.
Potem pa... so se stvari spremenile.
Zdelo se mi je, da se je Marco spremenil med zadnjimi dirkami.
Bolj se je zavedal tveganja
in poskušal je biti bolj zaveden dirkač.
Ko je prišel nazaj in so bili rezultati boljši
je kot z jasnega začel dirkati kot pravi dirkač.
Marcu Simoncelliju je uspelo.
Marco Simoncelli je objel svoje prve stopničke.
Več kot prisluženo po vsem tem, kar je moral skozi to sezono.
Zdi se neresnično.
Zelo, zelo sem vesel in želim se vsem zahvaliti
ki niso prenehali vrjeti vame, ko sem bil v težkih trenutkih.
In vsem, ki so mi pomagali, da sem danes tukaj.
S tremi dirkami do konca je bil Lorenzo edini dirkač
z upanjem da premaga Stonerja v prvenstvu.
Med njima je bilo 65 točk.
Verjetnosti so se kopičile proti Špancu.
Ampak nikoli se ne ve, Stoner še vedno lahko naredi napako.
Napake ni bilo.
Oh! Lorenzo je na tleh.
Ko je padel so se prsti na Lorenzovi levi roki
ujeli med ročko in sklopko.
Ročica je odrezala vrh prstanca.
Za Lorenza je bilo to grozno jutro.
Ampak dober večer za Caseya Stonerja.
Casey Stoner zaključuje
MotoGP svetovno prvenstvo 2011.
Simoncelli na drugem mestu. Vsi so na nogah v Phillip Islandu.
Casey Stoner je zmagovalec avstralskega Grand Prixa.
Svetovni prvak 2011!
Zmagal sem domačo dirko. Mislim da je bila naša peta zaporedna tukaj.
Osvojil drugo svetovno prvenstvo na svoj rojstni dan.
To je precej poseben dan.
Marco Simoncelli je bil spet na stopničkah v Phillip Islandu,
na drugem mestu, njegova najboljša uvrstitev do sedaj.
Casey je odpeljal odlično sezono to leto in osvojil naslov,
ker je bil številka ena,
najmočnejši dirkač na vsaki progi in v vseh razmerah na vsaki dirki.
Moje čestitke in pa tudi vso srečo pri okrevanju Lorenza pri njegovi poškodbi.
Že res da je Stoner osvojil naslov, ampak boj se nadaljuje.
Za drikača, vse kar je pomembno je naslednja dirka.
In do konca sta bili še dve.
Upam na nadaljevanje z istim ritmom in osvajanjem stopničk.
Upam tudi, da bom še stal na najvišji stopnički.
Naslednja dirka je bila Simoncellijeva.
Njegov nadiimek, Sic, je tudi okrajšava dirkališča,
ki je videlo njegove najboljše trenutke do danes.
Dirkališče SIC.
Spomnim se, ko smo prvič odšli tja
zagledali vse te SIC majice.
Njegova mama in jaz sva jih kupila ogromno.
Ker so bile ravno pravšnje za nas.
Pomeni Sepang International Circuit
ampak bilo je ravno tako naključje.
Pri koncu prvega kroga
je Simoncelli dvobojeval z Alvarom Bautistom za četro mesto.
Bautista mimo.
Simoncelli je ravno prav odpeljal po notranji strani mimo Alvare Bautista.
Stoner vodi za sekundo po prvem krogu ampak ni še vse odločeno.
Ravno to smo si želeli, ko bautista opravi s Simoncellijem.
Na koncu ravnine, tu ima Simoncelli težave na tej progi.
Oh, Bautista je predolg...
Colin Edwards in Valentino Rossi sta bila tik za Simoncellijem.
Podrgnil sem ga ampak bil sem za Colinom. Videl sem ga šele v zadnjem trenutku.
Videl sem da je padel. Gledal sem v gornji kot in padel je.
Sklonil se bom in dobro zapeljal v naslednji ovinek.
Naslednje kar sem videl je bil on pred nami.
Izgubil je prednji del. Boril se je da bi ga spravil pokonci.
Borec je in ni bil pripravljen odnehati.
Ko sem videl Marca pasti sem mislil da bo odrsel navzven kot ponavadi.
Nisem ga pričakoval nazaj na stezi.
Videli smo da mu je zdrsnilo, nato smo gledali drugam, šli v nasportno smer
kamor mu je zdrsnilo.
Nakar se je spet pojavil. Nič nismo mogli storiti.
Lahko potrdimo da je Marco Simoncelli umrl danes ob 16:56.
Odšel sem do njegovega očeta.
In...
Samo pogled v njegove oči so povedale vse.
Vse pomembne stvari, ki jih je dosegel Marco so bile v Malaysiji.
Najhujši padec, njegova edina poškodba je bila v Malaysiji.
Na 125, leta 2003 ali 2004.
Osvojil je svetovno prvenstvo v Malaysiji.
Odpeljal je najhitrejši krog na testiranjih v Malaysiji.
Vse.
In potem se odloči umreti v Malaysiji.
Čudna stvar. Zelo čudna.
Nisem želel tišince. Tišina povzroča trpljenje.
Marco bi si želel hrup.
Bil je glasen fant.
Dirkanje se nikoli ne konča.
Nova sezona se je začela Aprila 2012 v temačnosti qatarske puščave.
Vsi so bili tam.
Vsi razen enega.
Si pomislil na prenehanje s tem?
Ne, nikoli.
Ni bil problem v MotoGP.
Žalostno je bilo, da sem izgubil prijatelja veste?
Nikoli pa ni to odločalo o tem da bi končal svojo kariero.
Končal bom, ko mi to ne bo več všeč,
dirkanje z motorji, vendar ne zaradi takega razloga.
Vsi na svetu vedo kaj se lahko zgodi.
Niso neumni.
To je boj med temi fanti in...
Smrtjo.
V glavi vsakega dirkača je to največji izziv.
Bojijo se kot vsak drug človek ampak odločeni so se boriti.
Ta boj ti da ogromno energije,
da začutiš življenje, kroženje krvi po telesu.
V času rimskega cesarstva so bili gladiatorji v kolosejih.
Oni so neke vrste gladiatorji.
Če se vprašaš ali je v tem smisel? Ga ni.
Čemu smo tako nori in tvegamo mlada življenja?
Je pa tudi res, da je to del človeške kulture.
Tako je od začetka in tako bo verjetno za vedno.
To nas opominja da spoštujemo stvari, ji jih počnemo.
In... včasih dobimo kritike.
Poglej tega... Z naslonjača je enostavno kazati s prstom.
Ampak ko vidiš te stvari vsi pravijo
"Oh, kaj se je zgodilo? Kaj se je zgodilo?" Ampak takrat je prepozno.
Nismo samo neki tipi ki živimo svoje sanje.
Ravno tako smo ljudje.
To je del te igre. Igre z življenjem.
Danes smo tu, za jutri pa ne vemo.
Včasih, ko se zvečer stemni
greš v posteljo in vrnejo se spomini.
Podoživiš določene momente in zelo je žalostno, ganljivo.
Ampak naslednji dan se svetloba vrne in življenje gre naprej.
Valentino Rossi je odsluževal
drugo leto po Ducatijevi pogodbi.
Težko ga je bilo gledati takega, brez zmage v dveh letih.
Ga videti takega, brez iskrice v očeh.
Nezadovoljnega. Bilo je obupno.
Valentino je Valentino.
Če mu ne zagotovijo perfektnega motorja, kakršnega si želi,
ne more tvegati.
Ne more tvegati z življenjem. Ni bilo varno.
Casey Stoner je imel načrt za 2012, ponoviti zgodbo.
Osvojiti naslov prvaka in podčrtati dejstvo,
da je dirkač številka ena na svetu.
Karirasta zastava daje znak Avstralcu.
To bo njegova druga uspešna dirka.
V skupnem seštevku vodi za 1 točko po treh dirkah.
Na četrtki dirki v Franciji
je Avstralec naznanil drugi del načrta za tisto leto.
Casey bo sedaj podal izjavo.
Kot veste se je to pripravljalo že nekaj let.
Na koncu sezone 2012,
ne bom... dirkal v prvenstvu 2013.
Končal bom MotoGP kariero na koncu te sezone.
In nadaljeval z drugimi stvarmi v mojem življenju.
Kako je lahko to storil?
Zapustil vse, pri komaj 27 letih,
ko ima najboljši motor, je aktualni svetovni prvak
in služi milijone?
Bilo je ogromno teorij.
Rojstvo hčerke Alessandre,
ironično na Rossijev rojstni dan.
Posledično mogoče zaradi smrti Marca Simoncellija.
Prevelik pritisk medijev in MotoGP hrupa nasploh.
Prepričan sem, da bi rad živel v 80-ih.
Veliko manj ljudi iz medijev je prihajalo na dirke.
Dirkačem ni bilo treba skrbeti za zgled.
Lahko so govorili kar so hoteli.
Zdaj moraš govoriti politično pravilno.
In preživiš veliko ur v pogovorih s mediji,
obiskovati dogodke zaradi sponzorjev.
Vse kar sem hotel početi je dirkanje.
In nažalost je 90 do 95% tega poklica pojavljanje v medijih.
Vse razen dirkanja.
To je igra sedaj. Vsak večji šport ima veliko komunikacije
in odnosov z javnostmi v ozadju.
Bil je izčrpan. Razjedalo ga je navznoter.
Odnosi z javnostmi, intervjuji in vse je vzel tako osebno.
Rekel sem mu, "Case, jemlji to kot službo."
Vem da je služba. Ampak obenem si vedno tam,
vsak dan tvegaš, imeti moraš strast.
Ko jo zgubiš je težko najti motivacijo
za nadaljevanje istih stvari kot prej.
Res je zaključeval kariero, ampak ni odnehal.
Želel sem oditi z najboljšim pokalom v rokah.
Naredili smo napako v Sachsenringu.
Ampak odkrito, bil sem prepričan da bom osvojil prvenstvo.
Mesec kasneje je Stoner naredil drugo napako.
Naredil sem napako v Indianapolisu
in uničil sem si gleženj in to je bilo to.
Udarec je pretrgal vse vezi v njegovi nogi.
Odsoten je bil tri dirke.
Bil je trenutek Danija Pedrose.
Slavil je v Nemčiji, Indianapolisu in Češki.
S šestimi dirkami do konca je zaostajal le 13 točk za Jorgeom Lorenzom.
Pedrosa je osvojil prvo štartno mesto na naslednji dirki.
Velika nagrada San Marina.
Pripravljen na boj. Dani Pedrosa.
Njegov četrti štart iz prvega mesta v sezoni.
13. dirka. MotoGP svetovno prvenstvo.
Trinajst točk
med številko 26 in številko 99.
Kaj je to? Danijev motor so odpeljali.
Je kakšen problem pri Pedrosi s prvim štartnim mestom?
Kaj se tu dogaja?
Pedrosa ima težave z motorjem.
To ne bi bilo pošteno. To res ne bi bilo pošteno.
Ne zasluži si tega po taki predstavi v tej sezoni.
Za varnostnim avtom je, kajne?
Prosim, brez težavi za Danija Pedroso,
ker si želimo videti borbo za naslov z Lorenzom.
Bo Dani Pedrosa prišel? Tukaj je.
Prebil se bo skozi. Ne, ne bo!
Štartal bo iz zadnjega mesta.
Ne morem vrjeti kakšna smola.
Lorenzo vodi, Rossi drugi, Bradl na tretjem mestu.
Dani Pedrosa mora kar se da veliko narediti v začetnih krogih.
Imel je težave s prednjo zavoro.
Uspelo jim je popraviti. Bilo je prepozno,
da bi ujel varnostni avto, zato je moral štartati iz zadnjega mesta.
Lorenzo je odhitel naprej.
Približujejo se La Quercia.
27 krogov na tej progi. In Pedrosa je bil podrt!
Podrl ga je Hector Barbera.
In prvenstvo je splavalo po vodi.
Ne morem verjeti, da ne more skozi sezono brez nečesa...
Ah, obupno je.
Casey Stoner se je vrnil ravno na domačo dirko.
Opozorili so me, ker sem se vrnil predčasno,
"Če padeš in si spet poškoduješ nogo,
verjetno ne boš več nikoli hodil normalno."
Osvojil je 45-to in zadnjo zmago v svoji MotoGP karieri.
Ampak to je bil dan Jorgea Lorenza.
Njegov drugi naslov prvaka MotoGP v treh letih.
Gledali bomo Lorenza kako prečka ciljo črto in zmaga!
Po dveh tednih od zmage v Australiji
je Casey Stoner izvozil svojo zadnjo dirko v MotoGP z zasedenim tretjim mestom.
Hvala ti, Casey Stoner za vse kar si nam podaril.
To je konec izvrste kariere.
Pravtako izjemen dirkač v MotoGP.
Honda je tako iskala novega voznika.
Družba Honda Racing je že nekaj časa vedela kdo bo ta dirkač.
Nekaj let nazaj, Sem si mislil
mogoče je zmožen voziti MotoGP motor.
Leta 2010 je Marc Marquez dirkal v najšibkejšem razredu
in se boril za naslov.
Ni znakov živčnosti v ekipi Marca Marqueza.
Je zrel 17-letni dirkač
in prepričan sem da ima načrt igre za to dirko.
Namesto zmagovati bi moral hoditi v šolo.
Pri krogu za ogrevanje je bila proga povsem suha.
V zadnjem ovinku je bila malo mokra.
Ko sem pripeljal tja je bilo vse normalno. Nisem videl vode.
Marquez gre precej hitro.
Preizkuša koliko oprijem je tam... In zunaj je!
To bi lahko bilo hudo za prvenstvo.
Ogromno. In zlomil je vizir.
Lahko spravi motor nazaj?
To je lahko odločilno za konec prvenstva.
Neumen padec. Izgubiš ves trud enega leta.
Noter gre, kaže s prstom. Gre v bokse.
Imel je prvenstvo in ga enostavno odvrgel.
Bila je panika, jaz in ekipa tudi.
Potrebuje popravilo krmila. Tu je Julià, njegov oče.
Pravijo mu da mora nazaj. Da mora nazaj tja.
V ekipi Ajo Derbi vlada panika.
Ljudje, ki so se gnetili okrog motorja da bi mu pomagali
so imeli možnost sodelovati pri dirki,
oni so videli, da je nekaj posebnega.
Motor so popravili v 9 minutah.
Marquez bo začel z zadnjega mesta.
Ali lahko devet krogov na dirkališču Estoril
odloči o razpletu prvenstva?
Marquez se je dobro pognal z zadnjega mesta.
Je že na zunanji strani in gre mimo.
Ve da mora dobro štartati. Iz sedemnajstega na četrto.
Marquez je končal z Jonaspom Folgerjem, sedaj je tu Pol Espargaro.
Tukaj bo naredil potezo.
Krog do konca.
Najbolj pomemben krog v življenju 17-letnika.
Tukaj gre. Po notranji strani mimo Nica Terola, Marquez je vodilni.
Če Marquez zmaga to in je on na drugem mestu...
Prihaja v ovinek tri. Nico Terol nazaj v vodstvo.
Terol je preširok na izhodu. Marquez nazaj naprej.
Marquez je zelo, zelo hiter skozi Parabolico.
Lovi svojo 10 zmago v sezoni.
To bi bila lahko vožnja za naslov prvaka.
Marc Marquez je zmagal tukaj na Portugalskem!
Osvojil sem naslov. Tega ni mogoče ponoviti. Ni mogoče.
V tistem momentu, tisti situaciji.
Vse, kar bi se lahko zgodilo Marcu Marquezu se je zgodilo.
Vseeno se je vrnil in vsem pokazal, da je danes moral biti svetovni prvak.
Še nikoli ni zmagal dirke pred 2010.
Svojo prvo dirko je zmagal leta 2010 šele pozno v sezoni.
Zmagal je kup dirk in osvojil prvenstvo.
Odrasli moški so jokali v tisti garaži. Niso mogli verjeti.
Poglejte Emilia Alzamora. V devetih krogih se je postaral za kakih 10 let.
Danes je dan 17-letnega Španca Marca Marqueza.
Kje se bo to končalo?
To je začetek zelo, zelo razburljive kariere.
Marquez je prešel k Moto2 leta 2011 in se pognal v napad.
Dosegel je vse kar so dosegli izjemni dirkači pred njim in še več.
Padel je na prvih treh dirkah,
nato zmagal sedem od desetih.
Tik eden za drugim sta ampak Marc Marquez bo zmagal ta boj.
Vodil je v skupnem seštevku prvenstva moto2 tri dirke pred koncem.
Bil je hitreje se vzpenjajoča zvezda kot Rossi, Lorenzo ali Stoner pred njim.
Samo Pedrosa je osvojil srednji razred v prvem poizkusu.
Marquezova vztrajnost peljati na meji motorja in gum,
in iskanje načinov, da bo hitrejši, ga je gnalo, da je imel tempo kot na dirki
tudi na treningih, če je bilo le mogoče.
Pri koncu treninga pred dirko v Avstraliji,
ko so že pokazali zastavo za konec
in so drugi dirkači že upočasnjevali,
je Marquez še vozil na polno.
Za kazen je moral na zadnje mesto.
Ni se veliko spremenilo.
Gledamo Marqueza na zadku.
Vzletel je po tej ravnini.
Ni ravno veliko pomenilo, kajne da ne?
Kdo bo na tretjem mestu? Na tretjem mestu bo Marc Marquez.
Začenjši z zadnjega štartnega mesta. Privozil si je tretje mesto.
Marquez je zelo, zelo vesel 18-letnik.
Teden kasneje, na predzadnji dirki v Malaysiji,
je imel Marquez na treningu hud padec.
Udarec v glavo je povzročil poškodbo očesnih živcev.
Mark je lahko videl tako,
ko pa je pogledal gor je nastal problem.
Če ne bo okreval 100%, ne more nadaljevati tega športa.
Ker vedno gledajo tako navzgor.
Bila je strah vzbujajoča poškodba.
Marquez je gledal na eno oko
kako je prvenstvo v Moto2 zdrselo k Stefanu Bradlu.
Trpel sem. Moj sin je.
Pravijo, da lahko pride do zapletov.
Marquez je končal leto
ne da bi vedel ali bo še kdaj dirkal.
Marc je zelo pozitiven, tako kot družina in ljudje okoli njega.
On je od vseh to najbolje prenesel.
Verjetno je hotel občasno izpustiti to iz sebe ampak ni.
Take vrste človek pač je.
"Ne skrbi, daj času čas, šlo bo na bolje."
Bila je mikro operacija.
Rahlo so spremenili nagib mišice.
Sedaj vidi popolno. Ozdravljen je.
Oh, in oba sta predolga. Luthi gre za Espergarojem.
Marc Marquez prevzema vodstvo.
Oh! Iannone!
Tam ni bilo prostora ampak šel je mimo.
Marquez takoj prihaja nazaj, direktno pred njim.
To je bilo agresivno, kajne?
Luthi gre preširoko!
Bila sta drugem ob drugem pri vhodu v prvi ovinek.
Kakšen povratek Marca Marqueza!
Zmagal je uvod v svetovno prvenstvo Moto2
tukaj v Qatarju.
Po odsotnosti treh drik zaradi tiste grozne poškodbe.
Oh, to je bil Tom Luthi. Zares ni vesel zaradi Marca Marqueza.
Marquez je nato osvojil 9 dirk in svetovno prvenstvo v Moto2 2012.
Njegova sezona se je končala isto, kot se je začela, z zmago in polemikami.
Marc Marquez se je resda kvalificiral na drugo mesto
ampak začel bo z zadnjega, nov svetovni prvak,
zaradi nezgode na treningu v petek zvečer z Simoneom Corsijem.
Bilo je nekaj grobih dotikov
z drugimi dirkači na tistem treningu.
Ponavljal je številne stvari,
ki so se dogajale tisto leto.
Kazni so se kar kopičile.
Rečeno je bilo, "Vredu, tako je moreš voziti." In poslan je bil nazaj.
Je agresiven dirkač.
Udeležen je bil v različne spore skozi vso sezono.
Govoril sem z Emilijem Alzamora,
njegovim vodjem ekipe, mentorjem Emilio Alzamora, za katerega ne obstaja obžalovanje.
Ne razume zakaj je tam sploh dobil kazen.
In če to misli on, potem je zagotovljeno,
da to pravtako misli tudi Marc Marquez.
Marquez je že napredoval za kakih deset, enajst mest.
In poskuša si utreti pot skozi drugi ovinek.
Neverjetnih prvih nekaj ovinkov. Je že na trinajstem mestu.
Od tukaj naprej ne bo preprosto.
Seveda, te dirke še zdaleč ni konec, še dolga je pot.
Opa! Marquez in Aegerter sta se dotaknila.
Vau, dobro sta se obdržala na motorju, oba.
Tukaj prihaja. Pri tem ne bo sramežljiv, kajne? Vau.
Marc Marquez bo zmagovalec svoje devete dirke to sezono!
Kakšnja vožnja svetovnega prvaka!
To je eden od dosežkov te sezone
izmed vseh razredov dirkanja.
To je to! Konec je njegovega časa v nižjih razredih.
Sedaj je z veliki fanti. Kakšna doba učenja.
Dobrodošel v MotoGP, Marc Marquez. Ostali, bodite pozorni.
2013, Rossi se vrne h Yamaha.
Mu še lahko uspe?
Star 34. Dve leti brez zmage.
To je njegova 14-ta sezona v elitnem razredu.
Večina dirkačev je na vrhu le nekaj let.
Eden ali dva sta ostala konkurenča že desetletje.
Ampak 14 let v elitnem razredu in še vedno zmaguje?
Nihče. Nikoli.
Preden se začne sezona, pri Hondi in Yamahi trenirajo v Texasu.
Vsaka dobra ekipa mora
imeti mlajšega dirkača, ki pritiska
na starejšega in podaljšuje svojo kariero.
Lorenzo je bil leta 2007 vpeljan da doseže to kar je dosegel.
Priti in se učiti od starega bika
nato pa starega bika poriniti ven.
Ravno to je storil.
In odšli smo k Ducatiju. In sedaj smo nazaj.
Stari bik ni več taka grožnja kot je bil včasih.
Lorenzo je lanski svetovni prvak in star 26 let
in še vedno z velikanskim talentom. Je pravi stroj.
Presenečen sem, da ima še vedno voljo po dirkanju
in tako hoditi po robu.
Kakor govori zvečer pri večerji o dirkanju,
lahko čutiš da ima veliko strast do tega.
Še vedno se počutim malo čudno ko vidim Valentina,
ko vidim Lorenza, ko vidim Pedroso...
Posebej Valentina. Ampak konec koncev so moji sovražniki.
In tudi mi moramo biti močni.
Ne moremo reči "Vredu, so pač hitrejši."
Testiranje je neprestano iskanje večje hitrosti.
Ideja ko voziš je, da greš karseda hitro
in moraš vedeti, kako nastaviti motor, da uresničiš to idejo.
Vse je nastavljivo.
Podvozje, vzmetenje, elektronika.
Na koncu, vsi dirkači iščejo iste nastavitve.
Tisti magični klil. Tisti, ki ti da samozavest.
Pri motorju se težišče neprestano spreminja
skupaj s telesom.
Ni določeno v neki točki, enakomerno porazdeljeno...
Vse se spremeni v sekundi.
Je čar med sposobnostjo motorja
in možnostjo dirkača.
Dani Pedrosa je v najboljšem letu do sedaj.
Sedem zmag leta 2012. Več kot kdorkoli drugi.
Kar vredu za dirkača, ki je bil nekoč zavrnjen za vožnjo MotoGP motorja
zaradi velikosti le 157 cm.
Mislim, da se ljudje ne zavedajo kako težko delo ima Dani
pri vožnji z motorjem s telesom kakršnega ima.
Ti motorji so veliki in močni.
Vplivanje na vožnjo motorja
je s tako kratkimi rokami in nogami težje.
Ko zaviraš se ne moreš premikati.
In v ovinku je težje nadzirati motor.
Ni lahko biti majhen, imeti oprijema kakršnega si želim.
Manjša teža, manj pritiska na kolo, manj oprijema.
Dirkališče Amerik je novo.
Za vse je tukaj prvič.
po dveh dnevih testiranj, sta Hondi na vrhu.
Marquez ravno pred Pedroso.
Čas je za dirko. Kdo misliš da bo?
Verjamem da Dani. Lansko leto je zmagal sedem dirk.
Paket Hondinega stroja, Danijeve vožje, spretnosti, in ekipa,
ta paket je sedaj zelo, zelo močan.
Marc Marquez ima velik talent ampak potrebuje več časa.
Lorenzo je bil tretji najhitrejši v Teksasu. Rossi peti.
Ne vem, če je Valentino zmožen zmagati
to leto ali naslednje.
Dve leti je preživel v čisto drugem svetu
in izgubil vse informacije
iz svojega računalnika.
Vse informacije kako biti hiter.
Letos mora začeti znova.
Se naučiti biti hiter. Se naučiti kako spet zmagati.
Za Valentina je možnost, da bo spet vesel.
Da, sigurno.
Ste pripravljeni na zvonenje, če gre vse po načrtih?
Don Giuseppe je podmazal zvonove.
Jutri bomo zvonili!
Upajmo tako!
Kdo bo končal na drugem mestu?
Je to povratek doktorja z drugim mestom. Tako je!
Rossi je drugi! Marquez tretji!
Marc Marquez, lahko tukaj v Teksasu naredi korak naprej in zmaga?
Zelo je napeto.
Tukaj je moj sin.
Spredaj je, še bolj je napeto.
Celo dirko je imel prekrižane prste.
Celotno dirko.
Prvič čez greben.
Poizkusite držati prekrižane prste pet minut.
Marc Marquez sedaj na drugem mestu.
To je delal celotno dirko. Bilo ga je grozno gledati.
Za vsako potezo, ki jo je naredil Marc, je vzkliknil ali nenadoma poskočil.
Strah me je bilo. Nisem mogel stati poleg njega.
Zelo trpiš
ampak, če se vse konča dobro začutiš ogromno veselje.
Tukaj prihaja!
To je morda ena največjih stvari motociklističnega dirkanja
odkar je prišel v elitni razred Valentino Rossi 13 let nazaj.
Rossi bo razočaran s šestim mestom. Vozimo se z Danijem Pedroso.
Tista lisa pred njim je njegov ekipni dirkač Marc Marquez.
Oče gleda. Moj bog, moj bog.
Prihaja skozi ovinek številka 19. Še en ovinek do konca.
In priznanje na dirkališču Amerik bo dobil Marc Marquez,
prihaja skozi 20. ovinek.
Marc Marquez, najmlajši zmagovalec v zgodovini
elitnega razreda, je zmagovalec v Teksasu!
Množica je na nogah zaradi mladega fanta.
Poglejte, Valentino Rossi se rokuje z Marcom Marquezom.
Kapo dol za doktorja.
Seveda, ni ga boljšega za izročitev torte
kot njegova mama, Maria.
Lorenzo, vse najboljše! 26 let ima danes.
Lorenzovo praznovanje 26. rojstnega dne
je vključevalo tudi čast poimenovanja zadnjega zavoja v Jerezu,
kraja mnogih bojev v zadnjem krogu, po njem.
Marc Marquez is going to have a dig at Jorge Lorenzo.
Opa, Marquez, primoran je bil poravnati motor.
Lahko bi bilo usodno za oba.
2013, je vodstvo uveljavilo nov sistem kaznovanja
po pravilih dirkanja,
z kazenskimi točkami zaradi nevarnega dirkanja.
Opa, spet Marquez! Tako blizu zadka je.
Le centimetri ločijo njuna kolesa.
Zaradi Marca Marqueza smo pomislili na kazenske točke,
saj je bil tolikokrat na meji,
da smo potrebovali način kaznovanja za to.
Kolikokrat smo rekli, naj se umiri?
Samo slabše in slabše je. Spet Marquez!
Bil je v zraku z razširjenimi nogami!
V ovinek prihaja s strani.
Oblikovano je po pravilih dirkanja, tako da to vsi razumejo.
Opozorila smo le zaostrili.
Tako, da je sedaj namesto ustnega opozorila, kazenska točka.
Pridobivaš točke in ko nabereš štiri, začneš z zadnjega mesta.
Ali lahko Marquez pride mimo?
Poglejte Lorenza! Čudovito zbeži tam spodaj.
Marquez bo šel mimo in predolg bo.
Lorenzo gre tudi naokoli.
Je še kakšna možnost v zadnjem ovinku?
Ali lahko premaga Lorenza v Lorenzovem zavoju?
Pedrosa vodi. Ali obstaja pot mimo za Marqueza?
Poizkusil bo, veste.
Trčenje! Trčila sta! Kolikokrat smo že videlo to?
Marquezu je uspelo! V tistem zadnjem ovinku!
Pedrosa bo prečkal črto pred Marquezom!
Lorenzo bo besen!
- To je Lorenzov ovinek. - Res? Ni se mi zdelo.
Si govoril z njim?
Poizkusil sem ampak on noče. Žal mi je. Žal mi je za njega.
Vem, da je lahko jezen.
Jorge Lorenzo žuga s prstom.
Če bi se incident zgodil prej,
ne bi bili tako prizanesljivi.
Ampak zadnji ovinek, zanji krog in Lorenzo je pustil očiten prostor,
ki bi ga vsak dirkač z zdravo pametjo izkoristil.
Zadnji ovinek.
Dva odličnja prvaka.
Tisti zadaj hoče naprej
in tisti spredaj noče biti zadaj.
Se zgodi.
To je tudi dobra stran dirkanja.
Zelo sem potrt, da nisem bil hitrejši
za vožnjo z Marcom.
In da bi lahko bil skupaj z Marcom in Jorgeom v zadnjem ovinku
ker bi morda bilo še bolj zanimivo.
Samo Marc ve kaj se je dogajalo z njim
na prvih petih dirkah.
Dokler ni dobil občutka za moč in imel dovolj izkušenj z motorjem,
je veliko tvegal vsako vožnjo.
Vsak trening, vsako dirko je bilo, "Poglejmo kaj se bo zgodilo."
Vsak vikend v petek sem začel prvi krog na meji,
in zadnji krog v Nedeljo končal na meji.
Vsaka vožnja je bila, "Poglejmo če bom padel ali bom zmogel."
Takoj, ko je bila kamera na njem smo videli da se plazi.
Ni bilo tistega trenutka, ko se ti ustavi srce "Je vse vredu z njim?"
Da se je takoj premikal, čeprav je bil brez vizirja,
to je bilo od boga poslano, če sem iskren.
Čustvoval sem z njegovo mamo in očetom, ki sta bila v zdravstvenem centru.
Nismo vedeli kaj je z njegovim obrazom. Kaj se je zgodilo z njegovo glavo.
Videli smo lahko, da je brez vizirja. Imeti morata jeklene živce.
Postala sem živčna.
Ampak govorila sem si da moram ostati mirna,
ker ničesar ne moreš popraviti.
Če se razburjaš, kaj boš dosegel?
Ničesar ne moreš popraviti. Ne moreš pomagati sinu če si nervozen.
Na petkov večer je bil zaskrbljen, ker je imel otekel ves obraz.
Stavil si je led. Rekel je, "Mama, kako bom izgledal?"
Zaviral sem v isti točki. Samo malo bolj agresivno.
Prvo kolo je zablokiralo, porinilo me je na travo in ko sem bil tam,
sem videl zid, šel sem direktno proti zidu
in vrgel sem se z motorja.
Boljše je bilo tako.
At which speed did you lose the front?
When I lost the front, 338km/h.
Then when I crashed, 300km/h.
Danes izgleda slabo,
ampak včeraj je bilo precej slabše.
Imel je veliko srečo tam, veliko srečo.
Da. Veliko, veliko, veliko, veliko, veliko srečo.
Lahko bi bilo precej slabše.
Ampak na koncu si rečeš, "Imeli smo srečo. Nič se ni zgodilo."
Samo šok, gremo naprej z delom.
Peta dirka MotoGP svetovnega prvenstava
se bo zgodila tukaj v Magellu.
Marquez je bil odločen da dirka.
Ni pomislil, da bo težko.
Imel je veliko modric in zlomljeno ramo,
ampak padec je hitro odmislil
in odlično odpeljal dirko.
Skrib me zanj, če sem iskren.
Zelo mlad je.
In ko si mlad, ko imaš 20 let, se ne zavedaš tveganja.
Bil sem popolnoma enak.
Tako, da ga razumem.
Imaš to lahkoto in željo.
In lahko mi uspe. Lahko zmagam prvenstvo v prvem letu.
Kakorkoli, vsak dirkač je drugačen.
Moraš spoštovati mišljenje drugih dirkačev.
In tako mišljenje ga bo verjetno stalo veliko padcev v prihodnosti.
Obenem pa mu bo prineslo tudi dobre rezultate.
Dokler ne bo razumel
ali začutil kakšno tveganje je tukaj.
In Dani Pedrosa je tisti, ki je na tleh!
Ne, Marc Marquez je tisti, ki je izločen iz drugega mesta.
Marquez mora upoštevati to, kar pravi Lorenzo.
Z padci in poškodbami pridobiš neke vrste izkušnje,
zaradi katerih se je Lorenzo osredotočil in postal to, kar je danes.
Tisti, ki igra šah z nevarnostjo, s tveganjem, s smrtjo,
je tisti z zmožnostjo pretrpeti poškodbe.
Človekove meje, dejstvo, da si smrten,
ti pomaga pri plezanju na začarano goro tvojih sanj.
Jorge Lorenzo je opravil posel. Poglejte to!
Zaradi tega je številka ena. Zaradi tega je svetovni prvak.
Vrnil se je z maščevanjem. Na drugem mestu Dani Pedrosa.
Še ene stopničke za Cala Crutchlowa.
Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow.
Dva Španca in Anglež.
Kje je Italjan? Kralj Mugella.
Sedemkratni zmagovalec tukaj. Kje je Valentino Rossi?
Imel sem srečo, da sem vredu, ker je bila grda nesreča.
Ko me je Bautista zadel v nogo
in sem izgubil nadzor nad motorjem, sem šel proti zidu.
In, "Bemti", sem rekel.
Vredu sem, ker sem položil motor predse.
Ampak udarec je bil velik. Ja, hudo.
Dobra stvar je, da se nisem poškodoval.
Ponovno bomo poizkusili čez dva tedna v Barceloni.
lahko bi bila dobra dirka, Lahko bi bil na stopničkah.
Hvala vsem.
Devetkratni svetovni prvak.
Valentino Rossi!
Jorge Lorenzo je zopet zmagal v Catalunyji.
Pedrosa je bil drugi pred Marquezom.
Rossi je bil četrti.
Ni še bil na stopničah.
Dani Pedrosa vodil v prvenstvu.
Na zadnjih petih dirkah je zaključil prvi ali drugi.
Če pogledaš način vožnje dirkačev v ospredju,
se malenkost razlikuje od tistega prej.
Dirkač je veliko, veliko, veliko, veliko nižje.
In motor je veliko bolj znotraj ovinka.
Če prihajaš iz drugih časov, kjer so bili drugačni motorji,
drugačno dirkanje in drugačne gume,
moraš spremeniti način vožnje in to ni tako preprosto.
Marquez ima do rokava.
Zelo visi z motorja. Lorenzo pravtako.
In ne vem ali je to zaradi...
takega razvoja gum ali podvozja
ali kam peljejo stvari,
ampak edini način da zaviješ
je da praktično drsaš z komolcem po tleh.
Imam tudi precej slabih spominov izpred dveh let.
In potrebujem čas da ustvarim isti občutek z M1.
V športni karieri je moment, ko je vse kot v pravljici.
Vse okoli tebe je odlično.
Ko pa mine, je težko dobiti nazaj isto stvar,
ker nisi več isti človek.
Prihajajo novi fantje in pritiskajo.
Analiziral sem Rossija in trudi se bolj kot kdajkoli.
Popolnoma je spremenil svoj slog vožnje.
To je Rossi, ko je začel kariero v MotoGP.
Ta način vožnje prihaja iz 80-ih.
Premikal je zadnjico, ampak glavo drži gor.
To je Valentino Rossi sedaj.
Njegova glava je precej oddaljena od motorja.
Njeova hrbtenica tvori z motorjem znak V.
Prilagodil se je novemu načinu vožnje, ki ga uporabljajo mlajši dirkači,
ampak mogoče ni še popolnoma doumel tega načina.
Rossi je padel na testiranjih, dan po catalonski dirki.
Nevihte so prekrile naslednja testiranja v Aragoniji konec tistega tedna.
Potem je posvetilo sonce in stvari so se izboljšale.
Vesel sem. Testiranja so bila vredu.
Dobro se počutim na motorju. Prvi občutek je, da smo naredili korak v pravo smer.
Naslednja postaja, Nizozemska.
Sedma dirka! Zadnja sobota v juniju.
Vedno sem verjel. Pričakoval sem, da bo spet zmagal.
Vem, da mu je všeč tista proga.
Prvi krog gre h koncu.
Rossi po notranji strani Stefana Bradla.
In Rossi na tretje mesto. Zelo agresivno.
Zopet prehiteva tako kot nekoč.
Marc Marquez je pred njim.
Oba vesta kako je zmagati v Assnu.
Marquez je tukaj zmagal trikrat. Rossi sedemkrat.
Odšel je mimo!
Opravil je dva ali tri čudovita prehitevanja.
Bilo je vznemerljivo gledati kako se množica odziva.
Boril sem se z vsemi. Boril sem se z Marcom. Boril sem se z Pedroso.
Bilo ga je čudovito gledati, eleganten kot prej.
Na nekaterih mestih sem bil hitrjši, počutil sem se odličo.
Prečkali so črto. Trije krogi do konca.
Počakal sem na zadnje tri kroge,
potem se odšel in odprl vrata do zvonika
in vžgal luči.
Nato sem odhitel nazaj, da vidim konec.
Lovi svojo 106. zmago v MotoGP.
Velike nagrade ni osvojil že več kot dve leti in pol.
Pol kroga pred koncem.
Ne morejo vrjeti.
V garaži Valentina Rossija ne morejo gledati.
Valentino Rossi je zmagal tukaj v Assnu!
Spraševali smo se, če ga bomo še kdarkoli videli zmagati veliko nagrado.
Ko je zmagal v Malaysiji, je bila to njegova 46. zmaga z Yamaho.
In sedaj, po 46. dirkah brez zmage spet slavi.
46 nas spremlja skozi dobro in slabo.
Ne morem verjeti. Zares je dolgo, dolgo od Sepanga leta 2010.
V teh letih, sem se vedno spraševal.
Sem lahko spet na prvem mestu ali ne?
Bilo je težko obdobje.
Zvonenje je avtomatično.
Odšel sem ven in pozabil na njih.
Pustil sem jih zvoniti in odšel v bar.
Imeli smo manjšo zabavo.
Po dolgem času, zelo dolgem času
jih je pustil zvoniti in zvoniti in zvoniti.
In Jorge Lorenzo je imel neverjeten vikend.
V Assenu sem se že od začetka počutil boljše kot
kot v Mugellu in Montmelu.
Ti dve dirki sta mi dali preveč samozavesti.
Bil sem preveč zamozavesten. To je bila moja napaka.
V zavoj, kjer sem padel, sem vstopil kot da bi bilo suho. 250km/h.
Jorgejeva nesreča v Assenu je trajala okoli štiri sekunde.
Ena najdaljših kar smo jih kdaj videli.
Najprej je udaril s komolcem.
Ta je prenesel silo na ramo.
To pa je povzročilo zlom ključnice.
Pomislil sem, da bom izgubil prvenstvo,
da bom izgubil dve ali tri dirke.
Vsakič, ko sem se premaknil samo za centimeter, sem občutil veliko bolečino.
Čimprej sem želel na operacijo.
Nisem mogel počakati čez noč, ker je bila bolečina tako močna.
Odšli smo v bolnišnico blizu Assena.
Obvestil sem Jorgeja, da če bo operiran danes,
lahko jutri dela sklece in lahko bi poizkusili odpeljati na ogrevanjih.
In videli kako bo počutje, korak po korak.
Rekel je, "Nemogoče, Wilco."
Rekel sem, "Imel sem zlomljeno ključnico z ploščico na njej."
To ni zgib, veš.
Ključnica je nepremična.
In takoj ko imaš ploščico na njej,
ko imaš podporo ključnice lahko voziš motor.
Končno smo se, po štirih ali petih urah,
odločili najeti privatno letalo
in oditi v Barcelono.
In v eni uri in pol sem že bil na operaciji.
Ko sem se po operaciji zbudil, sem se počutil precej bolje.
Veliko manj bolečine. Začeli smo razmišljati o povratku.
Takoj, ko smo se vrnili v Assen je rekel,
"Če dobim jutri zjutraj zeleno luč doktorjev, bomo poizkusili."
Zdravniški vodja je tisti, ki odloči na vsakem dirkališču.
Jaz, osebno, sem mu svetoval naj ne dirka.
Rekel je "Če izgubim deset točk, me to lahko stane prvenstva."
Imel je nekakšno evforijo,
ki jo je del z vsemi, ki so ga videli na dirki.
Pripravili smo ga, gledano s zdravniške strani.
Nekaj protibolečinskih tablet.
Ampak izpeljati to nepredstavljivo stvar,
to je bilo vse v srcu Lorenza.
Pravtako so mi povedali, da če še enkrat padem je lahko to konec moje kariere.
Tako, da so me malo prestrašili.
Počutil se je precej vredu, saj je bil dobro pripravljen že pred padcem
in mislim, da mu je to veliko pomagalo.
V kočljivih trenutkih njihovega življenja, najdejo moč,
voljo,
najmočnejše hrepenenje,
da dosežejo nekaj nemogočega.
Nekaj mitološkega je v njihovih življenjih.
Sedaj je na petem mestu.
Crutchlow gre preveč naokoli. Bo Lorenzo šel mimo?
Ne potrebuje povabila.
Smo na motorju Jorgea Lorenza!
Zmanjšuje prednost z Marcom Marquezom.
Ulovil sem vodilno ekipo,
Danija, Valentina in Marca.
Nisem mogel verjeti, da to počnem 36 ur po operaciji.
Štirinajst krogov in pol do konca. Lorenzo upočasnjuje.
Bilo je zelo čustveno, še posebej po končani dirki.
Ko sem se zavedel, kaj mi je uspelo.
Jokal sem znotraj čelade,
zaradi bolečine, ki sem jo moral trpeti
teh 36 ur.
Obenem pa tudi jokal zaradi tega, kar mi je uspelo.
Pedrosa je še vedno vodil prvenstvo.
Ampak Lorenzo je pridobil samo tri točke zaostanka.
Nisem mogel verjeti, da sem spet padel
in si spet poškodoval isto ključnico.
Spremenili smo nekaj elektronike, nastavitve motorja.
Prepričan sem, da je to povzročilo tisti velik zdrs, ki sem ga imel.
Fizično nisem bil pripravljen, da bi delali neke eksperimente.
Spet moja napaka. Spet sem se počutil preveč samozavestnega.
In ponovil sem isto napako
z to nesrečo, da sem udaril z isto ključnico.
Še ena operacija. Še en poseg.
To je precej poslabšalo njegove okoliščine.
Domov grem.
Vso srečo.
Lorenzova nesreča je bila priložnost za Pedroso.
Vso srečo.
Upam da bo vse vredu.
Jorge je padel v petek. Imel sem 23 točk prednosti pred Marcom.
Imel sem skoraj avtocesto do naslova.
Vse se lahko spremeni v sekundi, veste?
Zlomljeno je.
Nažalost, taka je pot... v moji karieri.
Moraš misliti tudi na preteklost.
Dani ima sedaj veliko problemov z telesom, hudimi poškodbami.
Težkimi okrevanji,
tako, da mislim da je sedaj težje za Danija kot za Jorgea.
Z odstopom Pedrose in Lorenza,
je imelo prvenstvo novega vodilnega.
Na polovici sezone je bil novinec na vrhu.
Sedaj vodim v svetovnem prvenstvu.
Če bi mi to rekel pred sezono, bi rekel da si nor.
Veliko presenečenje tudi zame. Ampak, veste, to je odličen trenutek.
Prva stvar, kar so mi rekli zdravniki je, naj ne dirkam,
ker je še vedno zlomljeno.
In samo 20% kosti drži vse skupaj.
Če bi imel nesrečo, bi takoj počilo do konca.
Mojo ključnico je težko operirati,
ker sem imel že toliko problemov tam.
Ampak tvegal sem.
Če sem iskren, nisem hotel dirkati v Laguni.
Ampak, ko sem videl da je Dani odstopil, sem si premislil.
Državno himno je
zaigral 14-kratni nominiranec za grammyja Joe Satriani.
Lorenzo je zelo širok v drugem zavoju.
Zame je bilo končati dirko težje kot v Assenu,
ker je bila moja fizična pripravljenost precej slabša
po mesecu dni brez treniranja.
Tako, da je bilo šesto mesto več kot zasluženo.
Dobil sem točko več kot on na tej dirki.
Ampak najin skupni tekmec je zmagoval.
Precej naokoli gre.
Rossi bo poizkušal priti nazaj.
Oh, in Marquez gre po notranjosti "Odpirača".
Po Rossijevi spominski črti.
Je v zadnjem ovinku tu v Laguna Seci.
Marc Marquez slavi svoj prvi nastop v Laguna Seci z zmago.
Še povečal je prednost v prvenstvu.
Prvi dirkač, ki je tukaj v Laguna Seci v prvem poizkusu tudi zmagal.
Najmlajši dirkač, ki je v MotoGP zmagal dve dirki zaporedoma.
Povem vam, to je prekleta baraba.
Medtem, ko sta bila Lorenzo in Pedrosa ovirana zaradi poškodbe
je Marquez zmagal štiri dirke zaporedoma. Vozil je brez napak,
vse do jutra pred veliko nagrado Britanije.
Bilo je okoli 10. ure.
Cal Crutchlow je padel nekaj sto metrov pred Marquezom.
Redarji so mahali z rumenimi zastavami...
...v opozorilo prihajajočim dirkačem naj upočasnijo.
Marquez zastav ni videl.
Na srečo, so redarji videli njega.
Dobil je 2 kazenski točki za neodgovorno dirkanje.
Prislužil si je 2 točki za skorajšnje zbitje redarjev.
To je bil resen varnostni problem.
Marquez pa je imel bolj nujno težavo. Izpahnjeno ramo.
Bila je izpahnjena.
Nekatere vezi so bile precej poškodovane.
Dirka je bila ob 2:00 popoldne. Imel je štiri ure za okrevanje.
Medtem, se je Jorge Lorenzo spet počutil dobro.
Počutim se močnejšega kot v Brnu.
Ko je v nedeljo zjutraj padel na ogrevanjih,
sem vedel da bo njegova samozavest in verjetno tudi fizično stanje slabše.
Rekel sem, to je moja priložnost, da napadem in zmagam to dirko.
Že pred dirko sem vedel, da bo Jorge zelo pritiskal
od začetka, ker je vedel, da sem poškodovan.
Dobro sem moral štartati.
In bilo je tako, zelo je pritiskal ampak uspelo mi je ostati za njim.
Vedel sem tudi, da bo proti koncu zame težje,
ker bom utrujen zaradi rame.
Kaj se je zgodilo? Bolje sem štartal. Prehitel sem ga.
Ampak stalno mi je bil za ritjo.
Čeprav poškodovan, je bil zadaj. Ni odnehal.
Poizkušal sem izboljšati krog, da bi pobegnil. Nisem mogel.
Potem se je pripeljal.
Prehitel me je na edinem zaviranju, kjer je vedel, da je boljši.
Preučeval sem ga pol kroga
in videl priložnost pri zaviranju.
Tukaj prihaja! Lorenzo bo šel v vodstvo.
Marquezu ne bo pustil niti centimetra prostora.
Lorenzo spet prevzema vodstvo.
V zadnjem krogu sem poskušal biti še hitrejši, da povečam prednost.
Problem je bil, ker sem prehitro vztopil v šikano,
rahlo sem izgubil prednji del in nadoknadil je dve desetinki.
Nato je naredil manjšo napako, kjer sem ga ujel.
Rekel sem si, spet bo poskušal z močnim zaviranjem.
Poskušal sem zapreti pot ampak premočno zaviral
in začelo mi je zanašati zadek, zato sem bil preširok.
Uspelo mi je priti mimo.
Marquez poskuša po notranji liniji.
Za trenutek sem pomislil, da bom drugi.
Potem sem v zadnjem ovinku, ko sem spremenil smer
izgubil občutek in bil rahlo predolg.
Moram poskusiti. Tu je priložnost. Moram zmagati to dirko.
Napeto bo do konca
med Yamaho in Hondo.
Jorge Lorenzo je zmagal neverjeten dvoboj tukaj v Silverstonu!
Lorenzo je z zmago naslednje dirke v San Marinu,
zmanjšal vodstvo Marqueza na 34 točk spetimi dirkami do konca.
Spet je bila na sporedu Rossijeva domača dirka. Bil je četrti. Ponovno.
V drugi polovici sezone je osvojil stopničke in tudi ostal brez njih.
Večkrat je ostal brez.
Skoraj tam, ampak ne čisto.
Kaj je bilo krivo? Motor? Ali dikač?
Ne vem, kaj se odvija v Valentinovi glavi v tem trenutku.
Dve leti z vsem poznanimi težavami
in žalostno zgodbo Marca,
ne vem, kaj se mu podi po glavi.
Zaradi tega, imam večje spoštovanje do Valentina sedaj.
Na njega gledam, kot na močno osebo, ne, kot na močnega prvaka. Težko je.
Zame, ni važno, če zmaga še eno prvenstvo.
Všeč mi je njegova zgodba.
Veliko spoštovanje za človeka, kot je on.
Vprašanje za Valeta. Tvoja čelada. Kaj nam lahko poveš o novi obliki?
Tokrat, smo se odločili, da naredimo nekaj bolj resnega.
Minilo je namreč že precej časa, odkar Marca ni več z nami.
Ampak tukaj je njegova domača proga. Dirkališče nosi njegovo ime.
Odločili smo se, da se spomnemo nanj. To je poklon njemu.
Naredili smo nekaj za Marca, brez znamk, brez dveh rdečih črt.
Samo pesem. Valentino mi je poslal besedilo.
Izbral je del besedila.
In natisnili smo ga okoli čelade.
Vsakič, ko preberem besedilo, mamma mia,
na koncu govori o strahu.
Istem strahu.
How I wish, how I wish you were here
We're just two lost souls Swimming in a fish bowl
Year after year
Running over the same old ground
Have we found the same old fears?
Wish you were here
Težko si je bilo predstavljati,
da bodo ljudje tako pogrešali Marca.
Res je pustil velik pečat.
Naredi te ponosnega in nekoliko žalostnega.
Heroji ljudstva so tisti športniki, katerim hočejo biti ljudje podobni.
In ljudje so hoteli biti Marco Simoncelli.
Ne, ker je zmagal MotoGP dirko.
Ne, ker je bil kul, neobičajen, drugačen,
se izogibal pravilom, vztrajal pri svojem.
Rekel je, "Storil bom po svoje."
Ampak ni ga več tu in to je grozno.
Bil je grozen, grozen dan.
Pet dirk do konca.
125 točk na razpolago.
Pedrosa in Lorenzo sta imela še vedno možnost za naslov.
Dani Pedrosa je bil končno nazaj v polni pripravljenosti.
Bil je njegov rojstni dan.
Ostalo je še pet dirk. Ni več časa.
Dati moraš vse od sebe in iti v lov.
Imeti moraš nekaj dobre sreče.
Pedrosa je sedaj povsem na zadku Marca Marqueza.
In Pedrosa gre mimo na drugo mesto.
Dober je in odločen.
Močnejši, kar smo ga kdaj videli, še posebej od tistega padca v Nemčiji.
To je dirka, kjer res mora zmagati.
Marquez bo tukaj precej blizu.
Primoran bo poravnati motor.
To se je videlo od daleč. In Pedrosa je na tleh!
Dani Pedrosa je odstopil!
Zbogom, svetovno prvenstvo 2013 za Danija Pedroso.
Pedrosa je poškodovan.
Karseda je pritiskal na Lorenza.
Marquez je moral naokoli. Sta se sploh dotaknila?
Nagibal sem se, ko sem slišal "klik" pri zadnjem kolesu.
Mislil sem, da se je dotaknil izpušne cevi. Po tem se ne spomnim veliko.
Na zadnjem delu Honde je senzor za hitrost kolesa,
ki je del sistema za nadzor oprijema.
Elektronika s tem prilagaja dodajanje moči.
Brez tega je motor nevozen.
Nek del Marquzovega motorja je udaril in pretrgal kabel,
ki povezuje senzor s sistemom,
nemudoma onesposobil Pedrosin nadzor oprijema.
Bil je najmanjši možen dotik.
Ampak skrival je izločilen udarec.
Ko je na izhodu ovinka odprl plin
je motor spustil ogromno moč na zadnje kolo.
Spet mu je uspelo. Pred domačo publiko.
Z eno roko že drži trofejo.
Seveda lahko stori napako. Danes smo že videli njegove napake.
Zgleda, da se ga drži sreča.
Po pripetljaju v Aragonu
se je Marquez spet znašel pred vodstvom.
Še dve točki in na naslednji dirki bo moral začeti na zadnjem mestu.
Dobro jutro. Živjo Marc, kako si?
- Vredu, hvala. - Kaj pričakuješ?
Ne vem. Bomo videli.
To je uradno zaslišanje. V vodstvu smo štirje člani.
Delamo kot skupina, usi štirje smo na obravnavi,
dirkač je poklican naprej, skupaj s predstavnikom ekipe.
Razložimo zakaj je tukaj.
Prisluhnemo obem platem zgodbe in potem sprejmemo odločitev.
Marcu Marquezu smo dodali še eno kazensko točko
k skupnim točkam sezone 2013 zaradi neodgovornega dirkanja.
Noben dirkač noče slišati, da kar počne ni pravilno.
Vedno imajo drugačno mnjenje od nas.
In precej se razjezi.
Bolj in bolj
se zaveda, zakaj govorimo kar govorimo.
Kot sem rekel, za mene je bil to samo pripetljaj pri dirkanju.
Samo to. Da sem zadel kabel je bila pač velika smola.
Če pa nebi pretrgal kabla, ne bi nihče niti opazil, da sem zadel Danija.
Meja je, ko nek človek spravlja druge ljudi v nevarnost.
To je meja.
Bil je res nežen dotik.
Ampak vredu, želeli so mi dati točko.
In kot dirkači moramo to spoštovati.
Veliko nas bi lahko bilo agresivnejših.
In veliko nas bi se lahko tako dotikalo drugih.
Ampak tega ne delamo.
Veliko ljudi se pritožuje, ampak to je moj način vožnje.
Če ne morem tako voziti, ne morem biti hiter.
Včasih poizkušam drugače.
Poizkušam biti blag, ampak na koncu, ko se osredotočam,
če želim dati vse od sebe, ne gre drugače.
Dani Pedrosa je imel zadovoljstvo zmagati Marca Marqueza
za veliko nagrado Malazije.
To je odličen občutek.
Ampak Marquez je premagal Lorenza z drugim mestom in povečal prednost na 43 točk.
Naslednji teden v Avstraliji bi lahko objel naslov svetovnega prvaka.
Marc Marquez je dobil črno zastavo.
Honda je naredila ogromno, ogromno napako.
Proga na Phillip Islandu je bila preplastena
odkar je bila tu zadnja MotoGP dirka.
Na treningih se je izkazalo, da ima nov asvalt
tako velik oprijem, da gume ne zdržijo več kot nekaj krogov.
Pnevmatika bi v celotni dirki razpadla.
Vodstvo je ekipam naročilo, naj imajo dirkači postanke v boksih,
kjer bojo zamenjali motor s novimi gumami.
Vsak dirkač, ki bo naredil več kot 10 krogov bo izključen.
Bilo je novo pravilo
in bil sem zelo zaskrbljen, da bo Jorge zgrešil tablo.
Tako sem šel do vodstva, da vprašam kaj se zgodi če spregleda tablo, kaj potem?
Črna zastava, 100%.
Moral bi noter! Marquez je ostal!
Marquez je ostal na progi! Ne morem verjeti!
Ampak zagotovo, Marquez je naredil krog preveč!
Marquezova ekipa je iskala prednost.
Dodaten krog z prazno progo in manj goriva bi lahko to omogočila.
Vse kar vemo je, da je del ekipe naredil napako
pri odštevanju krogov.
Del ekipe je vedel in pravi, "Ej, deset! Mora priti noter."
In del ekipe ni vedel in mislil so, "Ne. To je konec desetega kroga."
Bili so malo zbegani.
Bili smo v zadregi. Storjena je bila napaka.
Sprejeli smo in šli naprej. Upam, da to ne bo vplivalo na prvenstvo.
Če bo, bo prišlo za nami in nas preganjal, tako pač je.
- Koliko prstov vidiš tukaj? - Deset.
Potem lahko delaš pri Repsol Hondi.
Jorge Lorenzo je končal veliko nagrado Avstralije
pred Danijem Pedroso in Valentinom Rossijem.
Do konca sta bili še dve dirki. 50 točk na razpolago.
Samo 18 točk med Lorenzom in Marquezom.
Za čas dirke je Japonsko prizadel tajfun.
Vreme je prekinilo treninge petka in sobote.
Vse, treningi in dirka, so se zvrstili v nedeljo.
Marquez je imel le eno serijo, da preuči progo z MotoGP motorjem.
In ostane pri 15-ih padcih v tej sezoni.
Če bi današnjo dirko zmagal in bi bil Lorenzo tretji,
potem bi slavil kot najmlajši prvak v elitnem razredu.
Jorge Lorenzo pa je imel drugačne načrte.
Dirko je vodil od začetka do konca.
Marc Marquez je mislil, upal, molil
za naslov prvaka.
Ampak to se ni zgodilo tukaj na Japonskem.
Klasična vožnja svetovnega prvaka Jorgea Lorenza, ki je dobil dirko na Japonskem.
13 točk med njima.
Dirka v Valenciji je bila odločilna.
Dve stvari sta se morali zgoditi, da bi Jorge Lorenzo vzel naslov.
Moral je zmagati
in Marc Marquez končati peti ali slabše.
Vse, kar je Marquez potreboval je varen preboj na četrto mesto ali višje.
Lorenzo je imel načrt. Priti v vodstvo in potem upočasniti.
S tem stisniti dirkače.
In upati, da se bo Marquez zapletel z drugim dirkačem ali naredil napako.
Če bi ga drug dirkač prehitel, bi Lorenzo moral nazaj prevzeti vodstvo,
in ponoviti postopek, spet upočasniti dirkače za njim
in poskušal spraviti Marqueza v tveganje.
Prvič, da sem moral biti počasen, da sem nekaj dosegel.
Ponovno dober start Jorgea Lorenza!
Lepo je zapregel, ko so se ugasnile luči.
In poglejte to! Pedrosa je mimo Marqueza.
Lorenzo je moral obračunati z Danijem Pedroso.
Lahko bi uničil načrt s tem, kar bi navadno počel.
Dani je želel zmagati in biti karseda hiter.
Hotel sem iti naprej
in vsakič, ko sem ga prehitel je bil pripravljen prehiteti nazaj.
Lorenzo se že bori nazaj! V drugi zavoj!
Prisilil je Pedroso, da je predolg! In prevzema vodstvo!
Poizkusil sem prehiteti na drugih točkah,
tako, da bi bilo zanj težje prehiteti nazaj.
Ampak vedno je našel način.
Oh, skoraj sta se dotaknila.
Pedrosa je spet predolg zaradi Lorenza.
Hondi ne prepusti trenutka.
Ponovno, Marquez je tako blizu Pedrose.
Pedrosa je mimo Lorenza skozi ovinek osem.
In uspelo mu je na mestu, kjer
Lorenzo ne more takoj udariti nazaj.
S čim bo odgovoril Lorenzo?
Prihaja! Skoraj je odnesel s seboj Danijevo desno nogo,
ko je prihajal v enajsti ovinek.
Veliko preveč je bil agresiven.
Moj kombinezon je bil na koncu bolj črn kot bel od njegovega kolesa.
Izrinil bo Pedroso.
To ni moj način.
Zavedam se, da so bile dve moji potezi na meji.
V teh okoliščinah sem se počutil kot David proti Goljatu.
Na vse načine sem poskušal premagati Goljata.
Lorenzo se bori. Tokrat ne bo mogel mimo.
Gre! Porinil je. Porinil je Danija Pedroso ven!
Porinil ga je iz proge. To je moral storiti.
In sedaj gre naprej Marquez.
Imel si najboljši pogled na borbo med Jorgejem in Danijem.
Koliko kazenskih točk misliš, da si je zaslužil Jorge s takim prehitevanjem?
To sem povedal že v preteklosti in povedal bom sedaj,
Tukaj smo da dirkamo, se borimo in to je pač dirkanje.
Povem ti, Lorenzo vozi agresivno
kot ga še nikoli nisem videl. Primoran je.
Sedaj bo poskušal zdelati Marqueza.
Spet gre! Spet v drugi ovinek.
Tukaj je zelo močan. In vzel je vodstvo Marquezu.
Moral bo vse skupaj upočasniti.
Ampak Lorenzu se slabo piše.
Ostali dirkači so zaostajali.
Ostali dirkači, razen vodilnih treh,
so bili prepočasni ta vodilno skupino.
In, ko sem pogledal nazaj in videl, da so preveč zadaj,
sem se odpeljal, zmagal bom to dirko in to je to.
Vsekakor je spremenil taktiko, kajneda?
Iz počasnega, v upanju da bo zgostil dirkače,
na tempo, ki mu ne more nihče slediti.
Seveda Marquezu ni potrebno, da mu sledi.
Težko je bilo, ker je nekaj v meni pravilo,
"Boriti se moraš."
Zavedal sem se, da je veliko bolj pomembno
prvenstvo kot ena dirka.
Števila 93 ima sedaj štiri kilometre do konca, 2,5 milje.
To je bila morda najdaljša dirka v moji karieri.
V zadnjem krogu sem bil zelo previden.
Osvojil bo svoj prvi nastop v MotoGP.
Ampak najprej kapo dol Jorgeu Lorenzu.
Jorge Lorenzo slavi svojo osmo zmago to sezono.
Sedaj pa pričakujemo prihod Marca Marqueza!
Uspelo mu je! Uspelo mu je! Star 20 let, 266 dni!
Najmlajši prvak elitnega razreda.
Prvi novinec po letu 1978.
Rad bi se zahvalil Hondi. Celotni ekipi.
Vsem, ki mi pomagajo. Družini, ki je vedno na voljo.
Ne vem kaj naj rečem, tako dobro se počutim.
Za tistim nasmehom se skriva pogum, ki ga ima Marquez.
Pogum, ki pravi, "Tukaj sem. Sem še otrok, ampak lahko zmagam."
Marc je naredil nekaj neverjetnih stvari.
Pričakoval sem, da bo delal več napak v prvi sezoni.
Ima ves potencial, da postane eden najboljših,
boljši od mene, z več zmagami.
Ima veliko znanja in še zelo je mlad.
Ampak prezodaj je še govoriti to.
Ima še dolgo pot. Ampak ima 100% možnosti.
To je največ, kar lahko dobiš.
Zmagal je najtežje prvenstvo na svetu.
Trenutno je najhitrejši drikač na svetu.
Vsi dirkači upajo, da je to njegova najboljša forma.
Ker, če se bo še naprej izboljševal,
bo to za ostale fante velik problem.
Isti sin je kot prej.
Resda je prvak, ampak isti je.
Odlično je.
To je to bistvo družine, ta ljubkost.
Vsaj rekel ni še nič, da bi nas zapustil.
Imel sem to srečo.
To je sporočilo.
V motociklističnem svetu, vsakdor, ki pade, kot Lorenzo ali Marquez,
ki dirka z zlomljenimi kostmi,
dokazuje, da se je mogoče vrniti od poškodbe
in nadaljevati dihati to odvisnost sanj.
Ni bistvo doseči cilj,
pot izzivov je tista, na kateri postanemo kar smo.
Deliti moramo ta vonj zmagoslavja
in osrečevati vse okoli nas.
V nekem obdobju sem bil zelo nesrečen,
ker sem se primerjal z drugimi dirkači.
Veliko več sem bil v bolnišnici.
Veliko več sem imel problemov z vodstvom.
Sedaj pa imam povsem drugačno razmišljanje.
Zavedam sem, da sem lahko srečen.
Vsak dan živim svoje sanje.
Tekmovalnost je na velikem nivoju
in še vedno sem tu, sedaj enajsto leto
in zaradi tega sem ponosen.
Seveda, številke bi lahko bile boljše, ampak še vedno uživam.
To moraš rešiti. Mislim, da se Rossi pravtako trudi.
Nikoli ne bo isto, ker se življenje nenehno spreminja,
spreminjaš se ti, ostali, vse.
Ampak potruditi se moraš po najboljših močeh
da najdeš svoje veselje in ravnotežje v življenju.
Ko greš domov na počitek in si izven tega,
niso pomembne številke.
Tisto, kar šteje je to doživetje med tem kar si počel.
Oče mi je nekoč rekel, ko sem imel 14 let,
preden sem začel svetovno prvenstvo leta 2002, pred mojim prvim nastopom.
Padel sem v Montmelu.
Ko me je oče videl takšnega, nezavestnega v rešilcu,
odšli smo v bolnico.
Je rekel,
"Sin, končajmo s tem sranjem, ker to je sranje."
"Ni vredno, veš."
Ampak rekel sem... V tistem momentu sem jokal.
Rekel sem, "Ne, ne, oče, nadaljeval bom."
Vsak si dirkanje tolmači drugače.
Nekateri dirkači so jezni na cel svet.
Drugim je pomembno, da gredo do konca.
Spet drugi, ker jih to zabava,
nekaterim je všeč adrenalin.
Vsak ima svoj način.
In mislim da je vsak način dober. Da.
Je bilo to 100%?
Ja. Mogoče še malo več.
Malo več, kot vedno.
Smo v Misanu, na dirkališču Marca Simoncellija.
Večkrat sem že govoril s Paolom.
Mu naročil naj sestavi ekipo v stilu Marca Simoncellija.
Ker je bil toliko udeležen pri dirkanju Marca.
In mu ga uspelo pripeljati na vrh.
Najti mora energijo za nadaljevanje.
Ne, v spomin na Marca, ampak v njegovem stilu, Simoncelli stilu.
To je prvo leto ampak odlično jim gre.
Bomo videli kaj lahko storimo drugo leto.
Mislim, da je dobro imeti zvezo med dvema dirkačema,
in če eden od njiju postane boljši,
lahko preskoči v boljšo kategorijo in nato v boljšo in boljšo.
Bomo videli.
Krog, ki je bil nekako prekinjen je spet cel.
Vsako nedeljo, ko se spusti mrak nad Coriano,
se vžge plamen
in gori v spomin na Marca Simoncellija 58 sekund.
Motociklistično dirkanje je proces
pretvarjanja ognja v hitrost.
Izgorevanje goriva in zraka v motorju
ter ognja v srcu dirkača
pripravljenega tvegati vse...
...za zmago.