Ničesar primerljivega ne obstaja.
Je najbolj občudovanja vreden kraj.
Kot bi bil zmožen leteti.
Kot da so mi zrastla krila.
Je v tvoji krvi. Ne moreš si pomagat.
Želiš si vedno več.
Daš v prestavo, spustiš vezir.
Vse potihne.
Veš, kaj je pred tabo,
vse okrog sebe pozabiš
in čas je, da se spoprimeš s tem.
Sprostim se
in moje misli gredo v norost.
Najbrž se vse vrti okrog tega.
G. Acum, moj učitelj.
Ni nam vsiljeval navad kot npr.
Veste v mojih dneh itd.
Toda, saj veste, vraga, kakšen možakar.
Samo če nismo ubogali, nam je dal zaušnico.
Vedeli smo, kdaj prihaja, saj jo je segrel na radiatorju,
preden nam jo je dal.
Če smo bili spet poredni, predvsem jaz, satalno sem bil poreden,
we used to have to pick stones up so the lawn mower
wouldn't run over them.
He used to have his own putting green out the back of school
and our main job was keeping the putting green right and mowing grass.
In potem je sledil moj naravni proces,
Želel sem tekmovati proti drugim.
Še vedno imam svoj prvi motor.
Suffolk Punch lawn mower engine, Mislim da je tu spodaj.
Ja, samo igrati se moram s tem. Bilo je vse kar sem si želel.
Niso me zanimali ... Imel sem nekaj prijateljev.
Toda punce me niso zanimale.
Še vedno me punce ne zanimajo, resno.
Nisem gay,
samo raje se igram s tovornjaki in traktorji.
Še vedno nisem odrastel. Ne, zagotovo ne ...
Ali imaš ključ? –Ja.
Sva v redu?
Desna roka dol, šef.
Cestni dirkači? So nori ...?
To je zatisnjeno. Ti prasec.
Kaj bi rekel ...
Malo čez les?
Malo čudni?
Nekaj drifta? Tega uporabljamo veliko.
Luči so prižgane, toda nikogar ni doma.
Lahko si predstavljate, kako je videti znotraj,
vsak kdor tekmuje v TT je videti kot ta dom s prižganimi lučmi ...
Nisi pravi cestni dirkač dokler ne zmagaš na TT.
Tudi jaz nisem pravi cestni dirkač, saj še nisem zmagal.
Poizkušam, in ne bom se vdal.
Barry Sheene ni bil velik oboževalec, kajne?
Mislil je da je prenevarno, kajne?
There you go, lager-shandy drinking southern poofters, there you go.
To pove vse, kajne? Ja.
To je to, sedaj smo proč.
V redu,šef.
Prihajamo.
Samo gledal sem te prasce.
Ja je mega ta Wallis Barnes.
Ta ideja, ki ga je gnala, um ...
Ne. Ni Napoleon ...
Kdo je bil tvoj fant, to je v vojni ladjic? Začne se z "N"?
Ni Napoleon ...
Različne stvari naredijo različne ljudi vesele, kajne?
Nekateri grejo radi v pub, Jaz nemaram biti tam.
Nekateri radi žurajo, jaz ne maram žurat.
Ne nasprotujem temu, samo nisem za to.
Raje samo grem in se peljem. Ali jaz in motor ali samo jaz in kolo.
Počneš tisto kar ti je všeč.
Če bi bili vsi enaki, bi bili vsi na TT, kajne?
Različne stvari zanimajo različne ljudi.
In to zanima mene, zato nadaljujem s tem.
S tem želim nadaljevati dokler nebom zmagal.
Ali zmagati vseh pet dirk v enem tednu. To ni uspelo še nikomur.
Grem in zmagam in to je to. Grem in končam še naslednji cilj.
Imam še en velik cilj, to ...
je velik cilj ... no ni velik, ali je?
Ne ni velik.
Ljudje uporabljajo to besedo.
Povedal vam bom ... Ljudje stalno uporabljajo to besedo.
Neverjetno.
Ne morem uporabiti te besede. "Neverjetno."
Kadar človek ... Kot sem že prej povedal,
Kadar bo človek pojedel svojo glavo, Potem bom dvignil roke in rekel,
"V redu, to je bilo neverjetno."
Ker ne verjamem, da lahko človek poje lastno glavo.
Toda kot rečemo nikoli ne reci nikoli.
Neverjetno, res neverjetno.
Evel Knievel je bil največji skakalec z motorjem
imel sem obleko kot on on imel sem čelado kot on
in mislil sem, da sem Evel Knievel
Oče mi je naredil skakalnico in skočil sem čez 14 avtobusov igrač,
Ker je tudi on skočil čez 14 avtobusov.
Pisal sem Jimu, da bi se dogovorila, da opravim skok z njim
nikoli ni niti odpisal, ta grozni stari kozel.
Vedno je bilo v meni. Ne spomnim se da bi kdaj bilo drugače.
Nisem zainteresiran v nič drugega, kot npr.
nogomet, kriket ali karkoli drugega.
Čez celo moje življenje so vedno bili samo motorji.
V srcu je še vedno majhen fantek. Res majčken.
Ko sem ga spoznala, je ravno končal z motokrosom
in je čakal, da začne z dirkalnimi motorji.
Vedno je govoril, "nekega dne bom šel na dirko Isle of Man TT."
In rekel je še, "Želim si samo zmage na TT, potem grem v pokoj in to bo to.
"Mislil je da, ne bo več počel tega.
Zmagal je svojo prvo dirko,
in bila sva kot, "Oh, to je to, končal je s tem. "
Mislila sem si, "Hvala bogu za to. "
Toda mislim da je to le še povečalo njegov apetit.
Celo takrat, ko sem bil star 10 let,
Sem moral gledati to in kar odpihnilo me je.
Mislil sem si, "To bom jaz nekega dne.
"Nekoč bom zmagal eno izmed dirk "
Če bi takrat sedel tam, In bi nekdo rekel,
veste, imam 15 zmag. Najbrž bi se jim smejal
in padel iz zida, toda tukaj sem z 15 zmagami.
But I still get that, you know jitters now.
Kot veste prihaja TT. Treniram, treniram.
Že mesece pred TT-jem postajam živčen.
Kadar pomislim na to mi poskoči srce.
Pospravim hišo, pospravim garažo.
Vse mora biti pripravljeno.
Pokosim travo, in se prepričam, da je vse v redu. Operem avte.
Samo v primeru če se mi kaj zgodi, da bo vse pripravljeno.
Seveda razmišljam o tem. Vse skozi imaš to v mislih.
Moraš imeti v mislih, vseskozi je tam.
Realno je, da morda ne prideš nazaj.
John McGuinness 17.43, 127,
postavil nov rekord!
Za dva neverjetna poletna tedna;
generacije moških in žensk naredijo kolone
na lsle of Man, da so poleg proge,
ki je pridobila mednarodni status
in postala sinonim za hitrost in slavo.
V času, ko je na angleških cestah bila omejitev hitrosti
le na 20 milj na uro in dirkanje prepovedano,
je skupina ljudi željna testiranja motorjev
in njih samih do meje hitrosti in poguma
odšlo na Isle of Man,
in leta 1907 je bila rojena turistična atrakcija.
Vidite? Poglejte to vzmetenje.
Vidite?
In sedaj malo drugače.
Glejte to.
Glejte.
Nekaj bom naredil.
Vidite? Poglejte to.
Jaz in Guy imava tipičen odnos oče-sin.
Guy ve najbolje in jaz tudi. –Ja.
Pristavil bom za kavo.
Vidiš držalo za kamero.
Ali rabiš rokavice.
Moraš kaj?
Povej, ko držiš to lahko prevzame težo
toda to prevzame veo težo iz kamere, kajne?
Je drago? Mora biti.
Nadaljuj. koliko stane?
1400 funtov?
Fuck off.
1400?
1400.
Jebem ti.
Fak, si videl to? 1400.
Moj prvi TT je bil leta 74,
vozil sem motor Gus Kuhn Norton Commando.
Mislil sem si, Bil bom TT superzvezda ...
Zato sem začel ...
Koliko si bil star?
Bil sem ...
Koliko sem bil star?
1974.
74. Hmm koliko?
Ne vem. '74 ... '47. Morda. –Kakorkoli ...
Pridem v Glen Helen, gor po hribu Craig Willie's,
ven iz proge ...
Dol, dol, dol ... Nikamor več in bang.
Naravnost čez grivo.
Motor je končal v PM.
Poškodoval sem si hrbet.
Že naslednje leto sem se vrnil na TT.
Moja nahjujša nesreča?
Najbrž North West, 2008.
Prišel sem iz Black Hilla, izgubil nadzor, na izhodu iz zavoja;
ni bilo hitro najbrž okrog 120 milj na uro
Zadeti pločnik s hrbtom pri 120 milj.
Odšel sem brez hujših poškodb.
Moor je bil totalka, nič nismo mogli rešiti.
Vse je bilo odpisano. Vse.
Preživel sem, vendar sem bil prestaršen.
Ni me prestrašilo za vedno, toda ...
Pomislil sem, samo še en tak trenutek ufff.
To je smisel,
zmotiš se za centimeter in zletiš ven.
Ja, tako je videti.
Nisem samomorilen ali karkoli,
Tega ne delam, da bi se ubil.
Ne, prav nasprotno, res si želim uspeti, veste?
Toda to je cena ki jo to zahteva.
Enkrat končaš v taki situaciji
kjer se zdi, da bo igre konec.
Toda denar ne more kupiti tega, za nobeno ceno.
Ko se ti to zgodi pomisliš: "To je to, konec igre."
Ne paničariš samo rečeš: "To je to, konec igre."
Doživel sem 4 nesreče odkar dirkam
dirkam pa že 10 let.
In vse te nesreče, mislim tri od teh so bile na TT-ju ...
V telovadnico grem nekajkrat na teden,
in na moje gorsko kolo grem nekajkrat na teden.
Uživam v treningu, saj me ohranja osredotočenega.
Nočem, da bi karkoli vplivalo na gladkost moje vožnje.
Če to zahteva nekaj treninga, potem treniram.
Vedno sem bil nor na motorje,
toda moja starša sta bila vedno proti
in ko sem dopolnil 15 let, sem starše prepričal, da sta mi kupila motor.
Bila sta malo zaskrbljena glede cestnega motorja
zato sta mi raje kupila trial in takoj ko sem dopolnil17, sem naredil izpit
in si kupil cestni motor, zato sta starša malo nasprotovala.
Spoznal sem nekaj ljudi, s katerimi sem se lahko družil,
bilo je noro.
Dirkali smo povsod po državi, vse se je skladalo
in imeli smo dirkaška srečanja, spili smo nekaj piv in jedli iz žara cel dan.
Bilo je čudovito izkusiti to stran motociklizma.
Naravne sposobnosti te potisnejo na naslednjo stopnjo,
toda če sem na dirki in pride do tesnega dvoboja,
in izgubim dirko si pomagam s fitnesom,
nezadovoljen sem z rezultatom
zato postanem še natančnejši pri tem kar delam.
Samo ena rešitev je prava zame.
Da zmagam na dirki.
Vsaka izmed 37 in tri četrtine javnih cest,
ki sestavljajo krog ustvarijo šampijona ali heroja.
Več kot 200 zavojev mora prevoziti šestkrat,
da zaključi najtežjo cestno dirko v najkrajšem času.
V tednu je 5 dirk, ki se zaključi s Senior TT
S hitrostmi nad 200 milj na uro
in priložnostmi za katastrofo na vsakem ovinku
Nevarnost je v vsakem kamnu.
Do danes je življenje izgubilo 231 dirkačev.
Da nekdo zmagale eno TT dirko je neizmeren uspeh.
Legendarni Joey Dunlop je nanizal 26 zmag,
John McGuinness drži rekordni čas kroga
in Phil McCallan je edini, ki je zmagal štiri od petih dirk,
ki so na sporedu vsako leto.
Nihče še ni zmagal vseh petih dirk.
Torej lahko uprašam Freda Dibnaha Oprostite Guya Martina.
Torej perilo ni prišlo nazaj? –Ne ...
Povedali so mi, da ne govorim pravih stvari,
ali delam tega ali onega in da ne nosim pravih oblačil
in kaj nasploh delam.
In vseeno je nekaj, kar te pripelje na vrh nečesa.
No, ne pripelje ma na vrh tebe, toda vzame vse veselje.
Whereas Wilson, dela zame iz istega razloga kot delam sam.
Veste, delati za uživanje. Delati za zmago.
To vidim kot Davida in Goljata.
In to je, kar me motivira v več stvareh.
To da je Guy prišel nazaj v majhno moštvo in da lahko zmaga.
Lahko temu rečeš dogovor, Wilson?
Ni bilo veliko papirjev za podpisat.
Samo stisk roke, Wilson.
Mislim, da lahko rečeva, da imava gentelmanski sporazum,
rabiva dva gentelmena.
No nemorem reči da sem bil gentelman.
Guy ima prav.
Ja toda ne vedeva se kot gentelmana.
Saj veš, da se spomnim nate kadar drkam?
Oh, ja, ko se zbudim in vidim Guya kako ga daj ven.
In takrat se odločim, da grem spat še za par minutk,
da dokonča.
Ja, ker mora spati na vrhu pograda.
Spim nad tabo, kajne?
Česa ne poveš. Res nisem vedel tega,
dokler si nisem zlomil gležnja ob postelji, se spomniš?
Tvoji prsti so šli, ali veš?
Kadar drkaš. Ja.
Torej si videl Guyeve prste švigati ...
In vedel si, da sem bil na tem.
Zjutraj so bili tam njegovi prsti, in dal sem mu še pet minut miru.
Počakam da dokonča. –Ja. Dokončam.
Na pripravah na TT
Je vsaka drka priložnost, da pripraviš motor,
privabiš sponzorje
in povečaš hitrost, da konkuriraš na Isle of Man.
Boš pijačo?
Tukaj nismo, da postavimo najboljši čas, kajne?.
Ne sekiramo se če smo zadnji ali prvi.
Tukaj smo le, da pripravimo motorje.
Da delaš z mano moraš biti dober mehanik,
mislim da sem malo čuden in ne strinjam se z vsem,
ker sem zelo zadrgnjen, glede tega, kako morajo biti stavri pripravljene.
Večina motoristov se vsede na motor in privije gas,
toda jaz se rad vsedem na motor in da vem kako deluje.
Rad imam idejo o sestavi motorjev,
in o tem kako stvari delujejo.
Potrebuješ kanček simpatije do mehanike, kajne?
Nemoreš nametati vsega skupaj kot na police v kitajski trgovini.
Vse se bi končalo v solzah. Končal bi s pokvarjenim menjalnikom
in pokvaril bi se motor in še več takega sranja.
Še vedno nimamo hitrih prestav sploh ne poznam nikogar, ki bi jih imel.
Ne.
Kar najbolj skrbi dirkače so mehanične napake.
Včasih se motor pregreje, in včasih se kaj polomi.
O mojbog.
Če se polomi del, je to slabo za vse
na TT-ju, ker se po navadi ponesrečiš samo enkrat
in potem čakaš 12 mesecev na novo priložnost.
Nisem imel junakov do Chrisa Mayhewa.
Ja on je bil norec.
Zaljubljen v svoja psa. Kmalu ju je navadil govorit.
Kmalu. Kot je njegov dedek ure.
Delal je svoje vino, imel je vinograd in svoj vrt.
Skozi okno je videl svojo zemljo,
ki je obrodila sadove.
Saj veste, imel je svoje grozdje. Delal je svoje vino.
Ta je bil možakar. Ni veliko takih.
Bil sem na TT-ju leta '73.
Razbil sem se na dveh dirkah.
Tako, da sem bil več v bolnišnici, mot na stezi.
Kar jaz delam je to, da, vzamem navaden motor
in ga spremenim v dirkalnega.
Mislim da so bilio moji motorji, najboljši v 100 letih dirke.
Vsak motor, i je zmagal ali postavil rekord kroga
je prišel iz te delavnice.
Veste Guy ima najboljši motor, ki ga je lahko dobil.
Naredil bom najboljše
in Guy bo sam dodal piko na i.
Če je on vesel bo to odlično ...
Imam veliko samozavesti in tona dirki deluje najbolje.
Odšli bomo z rezultatom.
Stvar na katero se koncentriram je da ne razmišlljam o tem, da je prišel moj čas.
Prišel je čas za zmago.
Mislim pa, da so sestavine prave
če jih prav zmešamo.
Severna Irska. Severozahodno 200 dirkaško srečanje
najde mesto na javnih cestah.
To je zadnja priložnost za pripravo motorja za TT
Spustijo se na motor in čakajo na zeleno
in ko startajo oh ta dirka bo neverjetna.
In Michael Dunlop je slabo startal, kajne?
Kamera na motorju Michaela Dunlopa,
poglejte kaj se dogaja pred njim.
Vidite ga kako prihaja po hribu navzdol.
165 milj na uro!
Ta zavoj je odpeljal odlično!
Michael Dunlop in njegov brat William sta naslednja generacija
družine dirkačev katero je začel njun stric Joey
in oče Robert Dunlop.
Bila sta največja cestna dirkača,
ki ju je svet kdaj videl.
Od niju sem dobil veliko navdiha.
Odraščal sem s človekoma, ki ju nisem videl kot heroja
ali superzvezdi, videl sem ju kot normalna človeka.
Joey je umrl leta 2000,star 49 let.
Tretji je zmagal tri TT dirke.
Ubil se je tri tedne kasneje na dirki v Estoniji.
Čez 50, 000 ljudi je prišlo na pogreb.
Njegov brat Robert se je skoraj ubil leta 1998
ko je zadnje kolo popustilo
na dirki TT.
Dirkal je še 10 let do smrti leta 2008,
ko se je v zadnjem krogu treninga ponesrečil.
Poznal je krog, in to zelo dobro,
ampak zgodila se je mehanična napaka.
Zgodila se je najboljšemu med dirkači.
Bila je velika izguba za šport, in za nas.
Toda iz neznanega razloga sem tisto nedeljo želel voziti dirko 250.
Solze sreče in pogled na Michaela Dunlopa.
Dva dni za smrtjo svojega očeta,
je Michael zmagal na dirki in gledalce privedel do solz.
Le kaj se sedaj dogaja v njegovih mislih.
To je bila več kot navadna dirka.
Si samo mlad fantn, veste?
Vse kar si imel v življenju je razbito, saj veste kaj mislim?
In misliš si, da ne zmoreš pripeljati stvari do konca.
Morav sem priti iz fanta v moža v zelo kratkem času.
Upam da sta nekje zgoraj, in da pazita name.
Conor Cummins!
Conor Cummins, dirkač na Isle of Man.
Hiter je, zelo hiter!
In padel je! Cummins je padel!
Prehitel sem Ryana, ravno ko sem prihajal iz ovinka
zadek mi je zdrsnil
in me je prevrnilo čez motor.
Imel sem veliko srečo, da se nisem poškodoval.
Samo pobral sem se, očistil prah,
in na naslednji dirki spet vozil motor.
Če padeš iz konja, se povzpneš nazaj in nadaljuješ.
Guy se je tudi ponesrečil.
Sem v redu, mislim, hudiča, ni tako hudo, kajne?
To je, hudiča, Samo padel sem ... Tako je.
In moj prst, ga vidite?
Nisem bil skoncentriran, saj veste, tako to gre ...
No bila je moja napaka.
Zadel sem pločnik s sprednjim delom in končal sem v travi.
Motor je bil V redu. Morali smo samo ... Kaj že?
Kaj smo morali storti?
Pokrov motorja. Hladilnik.
Nisem ga pokvaril.
Michael Dunlop, to je Ryan Farquhar številka 77 ...
Nekdo ima težave. To je Guy Martin. Guy Martin, motor mu je šel.
Na drugi dirki je, Guy premočno gnal motor
in ta se je pregrel.
Zaključil je dirko.
To ni bila najboljša dirka,
glede na rezultate.
Bilo je nekaj stvari, ki niso šle po načrtu.
Ha, "Samo nekaj"? Malo več kot samo nekaj, toda ja.
Bila je dobra učna ura.
Morda mislite, da smo prestari za učenje,
toda še vedno se učimo.
Nenazadnje bo Guy šel na TT s tem motorjem
in dvema novima motorjema.
Hitrost ni slaba, čeprav moramo še delati na njej.
Stabilnost je dobra, krmiljenje je dobro, gume so dobro,
je še nekaj stvari, toda za zdaj smo zadovoljni.
Zraven grem jaz in otroci. Gremo s kamperjem,
zato ker se počutim bolje, kot bi sedela doma.
Saj veste ko bi sedela doma, in bila vsa živčna.
Saj veste, samo čakala bi klic.
Zato je nenazadnje bolje biti taml.
Si zaklenila vrata? –Ja.
Že 100 let, dirka Isle of Man
privlači dirkače in njihove navijače,
ki spremljajo svoje junake, ki drvijo skozi gorsko pokrajino.
Najboljša nagrada ni denar, to je bratstvo med dirkači in
vožnja zaradi ljubezni do športa
in slava zmagovalca.
Če se rodiš na Isle of Man
si vzgojen v stilu motorjev in dirk ...
Otok dojemaš iz svetlih in temnih plati,
vseh podeželskih zavitih cest.
Skupine motoristev prihajajo k nam.
Čudovito je videti kako otok oživlja.
So samo zgodbe in nič drugega,
ki povzdigujejo dirkače v slavo.
To je festival. Skupaj se zberejo vsi,
ki ljubijo motorje
So zgodbe, ki jih slišimo, kadar sedimo na grivah,
ali v trumah ljudi, ki so povsod na otoku,
se vsako leto oživljajo.
Nikoli se jih ne utrudimo pripovedovati.
Lahko rečemo, da se vsako leto zbere velika količina motoristov
in Američanov, ki dobro poznajo TT, kot jaz.
To so verjetno položili, kot se reče, na svoj seznam želja,
stvari, ki bi jih radi opravili preden se stegnemo.
To je tudi na mojem seznamu, zato sem tu. Imel sem priložnost priti.
To je nekaj, kar sem si vedno želel.
Z očetom sva hotela priti skupaj,
toda ni nama uspelo.
Umrl je, zato je bilo to na meni,
da uživam v izkušnji
in jo delim z njim pozneje če bo to mogoče.
To usnje hranim že 27 let,
in še za 27 dolgih let ga bom prinašal na TT.
Moje ime je Karen Anderson, in prihajam iz Avstralije
da vidim Camerona Donalda dirkati na TT.
Sedimo tukaj na tem balkonu
in gledamo fante, kako prihajajo okrog ovinka.
Na ovinku je nabiralnik
in ko so globoko nagnjeni v ovinek
delajo to z glavo noter in ven, da se izognejo nabiralniku.
Ko to gledam imam srce v grlu,
srce v grlu, briliantno.
Ja, vem kaj se lahko zgodi.
Toda s tem namesto roke ne bi šel ravno hitro,
else you get beat up.
Je zelo odprt prostor. Zelo hiter.
Za gledati najpogumnejše može.
Če te to ne vznemiri, potem nisi živ.
To je dejstvo.
Ure pred začetkom, Guy ni zadovoljen
z vzmetenjem.
Posebej z zadnjo roko
ker je pomembno za hitro spreminjanje smeri.
Wilson. Ali lahko damo drugo zadnjo roko na motor
in naj Simon zamenaj kolo?
To je sranje.
Vse bo šlo narobe.
Wilson, če bi že prvič motor pregledal jaz,
potem ne bi imeli tega problema.
In potem sedaj tega ne bi zahteval.
Guy se je razjezil vodilni pa tudi,
ker je želel popravljati motor izven boksov.
Pričakoval sem, da bodo nesoglasja,
ker je to način kako delam.
Imam zračno posteljo nameščeno v kombiju
in zato bom spal v kombiju.
Kadar pride do tega, kako želim imeti pripravljen motor,
če ni pomoje samo spakiram in grem domov.
Ne bom si polomil vratu, če bodo drugi krivi za to
in zelo sem precizen glede tega.
Prišla bova do soglasja, morava
priti do soglasja, kajne? sicer ne more biti vse po moje,
ker je Wilson kupil motor,
in vanj vložil veliko denarja.
Toda jaz sem tisti, ki tvega življenje
in zato moram jaz imeti prav.
Wilson mi vedno pravi, da je moje življenje
in da moram jaz imeti prav, zato mi da prav.
Mora biti po moje, kako je motor pripravljen.
Ja mislim da bova z Wilsonom dosegla kompromis.
Motor bo nazaj ob času,
in jaz ga bom pregledal,
se smejal in strinjal z drugimi.
Tu je pogodba, po kateri dobi X funtov,
zato od njega pričakujejo, da je profesionalen.
Guy včasih naredi sceno, kar pa oni ne marajo,
toda ljudje ga imajo radi. Mogoče ker je nekaj neznank o nejm
itd. Ampak moramo ... Samo delamo kar moramo.
Če bom pritiskal nanj, nebo delovalo.
On je le mehanik,
ki je hkrati odličen dirkač, odličen motorist.
Motor je pripravljen na dirko,
toda on se mora vseeno dotakniti motorja.
Ve, da bo dobil vse za kar me bo prosil.
To moram sprejeti.
Motor bo preveril in potem še enkrat da odkrije napako.
In potem je v ligi bogov.
Lahko se zgodijo različne stvari ob koncu zavoja.
Če zapelješ v ta ovinek prav in ga tudi dobro izpelejš,
potem lahko pridobiš 10 sekund, ker pač nisi zaviral
ali nisi spustil gasa še naslednje tri milje.
Toda si samo človek, in če gre kaj narobe ...
Ballascary ...
Ballagarey. Ste videli znak?
Toda ja, če se zmotiš bo bolelo.
Toda ne razmišljaš o teh stvareh?
Želiš si odpeljati čimhitrejši krog
vržeš jajca ob zid, kot se reče.
Po zgodnjem začetku danes, in oblačnem vremenu zjutraj,
se bo dan nadaljeval z vlažnim cestiščem,
možna je neenakomerna porazdelitev svetlobe ...
V redu šef? Dober mož.
Mislim, da je letos Guy Martin resen konkurent,
bilo jih bo veliko.
Cameron Donald je vedno bil grožnja.
Je visokoleteč mož. Toda je hiter. Zelo hiter.
Conor Cummins bo velika grožnja.
Conor Cummins, Lokalni dirkač. Je mlad in zagnan.
Ryan Farquhar je naslednik Joeya Dunlopa
z zmagami na Irski. Je fenomenalen.
Dunlop postaja močan tekmec.
Michael je agresiven, in ima voljo za zmago.
Zagotovo se ne bi hotel meriti z njim.
Keith Amor Izgleda kot pes na bojnem polju, saj veste?
Zagrizen je, da gre vedno hitreje in zmaga.
Nikoli ne veš kaj boš dobil od Brucea.
Če se Bruce zjutraj zbudi in se nekaj odloči,
bo najvrjetneje to izpeljal.
Nikoli ne stavi proti Johnu McGuinnessu
on je mož minute.
Je mož z vidnim rezultatom.
Ko ga začneš loviti, vozi še hitreje
in postavi še hitrejši čas.
Nihče ne ve zares kako hiter je John.
Nihče ne more prehiteti Johna če si to zada.
Nikoli ne smeš podcenjevati nikogar.
Nekateri sploh niso pravi dirkači
tako, da sploh ne pričakuješ, da bo tako dober.
Če povem po pravici o Hutchinsonu ne vem veliko.
Je eden izmed skrivnostnejših mož.
Samo dela svoje.
malce me spominja name pred desetimi leti.
Išče pot do zmage,
razume kakšno ceno zahteva zmaga na veliki dirki.
Guy, mislim, da vsak človek in njegov pes
privoščita Guyu zmago.
Tu ni vprašanja, nekoč bo zmagal, zagotovo ima talent,
toda trenutno manjka nekaj sestavin.
Samo najti jih mora.
Nekoč bo najboljši in bo zmagal.
Na koncu dneva.
Nihče si ne želi zmagati toliko kot si želim jaz.
Jitrost narašča, tako kot nevarnost
če zgubiš na TT to je kot izgubiti status šampijona.
Toda zmaga na TT zahteva več kot samo hitrost.
Zahteva tudi profesionalnost mehanika,
mentalne in psihične sposobnosti,
veliko discipline in hiter postanek v boksih.
Rezervar goriva in set gum so dovolj
le za dva od šestih krogov.
Postanek šteje v skupen čas kroga
in lahko poveča ali izniči prednost.
33 sekund. –Hudiča! Dobro opravljeno.
Če naredimo eno napako, gre čas čez 40 sekund.
Zadnja roka motorja, ki je sedaj na motorju ni varna
za varen postanek.
Lanski motor sem prodal na otoku
in sedaj sem prosil lastnika ...
če si jo lahko izposodim zadnjo roko motorja nazaj,
da jo dam na nov motor za letošnjo dirko.
Rekel je, "Prid jo iskat popoldne."
In jutri zjutraj jo bom dal na motor.
S tvojo pomočjo bom zmogel.
Guyev oče letos ne bo prišel na dirko.
Težko mi je, ker nebo očeta.
Saj veste, rad bi, da bi bil ob meni
ker ima veliko izkušenj,
na TT-ju je tekmoval 15 let in ve kako morajo teči stvari.
Zato sem zelo samozavesten, ko je ob meni.
Sedaj ga ni tukaj. ni zajebal,
samo težje je, ko ga ni
Zaradi tega nisemveč tako skoncentriran, ampak kaj hočem?
Nesmem sedeti in jokati zaradi tega?
Martin Finnegan, moj zelo dober prijatelj.
Bila je njegova poroka.
Mislim da je bilo novembra leta 2007.
Ja, leta 2007. In njegov pogreb je bil
aprila leta 2008.
Veste ...
Moj sovoznik, Darran Lindsay je umrl leta 2005.
Prijatelj, ki je uporabil svoj motor,
Richard Britten je umrl leta 2006. You could go onln še bi lahko našteval.
Mislim ...
Kadar nastopi tvoj čas ...
Ko to delaš moraš delati s srcem.
In zato se na nek način
nočem vezat na nič in nikogar.
Ker če dobim odgovornost kot so žena, otroci ...
in take stvari, ne bi mogel početi tega,
ko bi dirkal na TT, Ne bi mogel pokazati vsega.
Hočem pokazati vse.
Ja. Pred startom mislim na zmago,
veliko treniram, da bi dosegel to.
Saj veste imamo 5n noči treninga pred tem.
To ne bo lahko. Veliko je še za postoriti na motorjih.
In to je tisto, kjer bi oče vskočil.
Ne bom samo šel na motor prej je še veliko za postoriti,
zamenjati moramo zadnjo roko itd.
Toda če bi bilo lahko, bi tekmoval vsak, kajne?
Sprostil se bom kasneje.
Vsako noč prespim na drugem mestu.
Napihnem posteljo v zadku kombija.
Malo drkanja in grem spat. Veste? Pravilno!
Pravilno. Veste, ljudje dobijo vse ... Drkanje ni zločin,
veste? Fuck it.
Nikoli ne veš vsega o TT-ju.
Vedno se lahko česa naučiš,
in če se si na dirki preveč samozavesten, bo salbo za tebe.
Pred dirko si vzamem trenutek zase,
pogledam naprej po zaprti cesti.
Edini zvok je petje ptic.
To je nekaj posebnega na teji progi,
Samo gledal sem in razmišljal, da bom naslednji teden,
tu drvel z več kot 200 miljami na uro.
Vznemerjenje, ki ga doživiš na startni črti,
ko ti začne odštevati zadnjih 10 sekund, je samo ...
Neverjetno.
Nisem doživel še nič podobnega.
Smisel ni prmagati drugih.
Smisel je premagati progo.
Ta TT dirka je najmogočnejša dirka, ki jo doživiš v življenju.
Všeč mi je, pa še legalna je.
Ljudje pogosto sprašujejo, Zakaj prav cestne dirke?"
Ker je dirkanje na dirkališču hitro in lahko narediš napako, vendar ni isto.
To je kot plezanje z vrvjo.
Je nevarno. Vendar je nekaj varovalk.
Zdrsneš, padeš, vendar imaš vrv.
Dirkanje po cesti je kot prosto plezanje.
Ko plezaš na goro si v nevarnosti,
toda nimaš varovalke.
Če narediš napako, se zgodi, saj veste ...
Zgodi se resna poškodba ali huje.
Voziš se z 170, 180 mmiljami na uro
skozi hitre ovinke z drevesi, ograjami, zidovi.
Je najveličastnejša stvar.
Nevarnosti se zavedaš
preden se usedeš na motor.
Mislim na vrhu spusta Bray Hill preden se spustiš,
imaš v glavi veliko različnih misli
si živčen, zaskrbljen toda v trenutku ko štarta
in prestaviš v 1,
se zapelješ po Bray Hill, to izgine.
In ko enkrat prideš iz tega hrupa, veter
vrši pritisk na telo,
in z ničemer nemoreš primerjati tega. Svoje telo potisneš skozi pekel
in velikokrat se prestaršiš, ampak to je del tega.
Tega občutka ne moreš ponarediti.
Nič ne moreš narediti, da podoživiš tak trenutek.
To je to ...
Še posebej če voziš motor. Samo posebej je težko.
Veste, ljudje govorijo o ekstremnih športih.
Ampak nič ni ekstremnejše od cestnega dirkanja.
Ena napačna sekunda.
Mislim kot Joey Dunlop, 31 je dirkal,
zmagal na 26 TT dirkah in ostale zmage
vsi drugi prvaki ...
Ena sama napačna sekunda.
Oh naj me. –Oh, padel je.
J* Can 't you feel the fears I'm feeling today?
Oh, vrglo ga je ...
J* There's no running away
J* There'll be no one to save With the world in a grave
J* Take a look around you, boy It's bound to scare you, boy J'
Tu na TT ni prostora za napako.
Od vseh cestnih dirk je ta najnevarnejša in najzahrbtnejša.
S povprečjem 5 mrtvih na eno miljo ceste,
so le nekateri srečneži, ki so se ponesrečili, ušli nepoškodovani.
Milky Quayle je eden izmed njih.
Svet se ti vrti okrog TT
ker je to taka strast
če si na progi ali ne. Je stvar življenja in smrti.
Vem da se sliši noro. Mislim,
Tu ne dirkam že osem ali devet let
in še vedno ko gre za boj za življenje.
Lahko to naredim, veste? Nemorem iz svoje kože.
Je kot ko enkrat doživiš to
in potem tega nimaš več,
takrat si kot odvisnik od droge.
Sam, samo, ne gre ven iz tebe.
Ljubiš ta občutek.
Ko sediš ob progi,
si samo želiš narediti to in potem, ja, ja, ja in potem ...
Lahko zdržiš, če se zaposliš,
pa naj gre za pometanje ali praznjenje smeti,
ali da usmirjam dirkače, ali predstavljam dostojanstvenike.
Resno. Če počnem to, me pomiri.
Milky lgleda za novinci
in jih popelje po krogu.
Potrebuješ tri leta, da se proge naučiš
in najmanj tri leta, da se ne bojiš
in da poženeš do konca.
Vse je v zaupanju vase.
Moraš si zaupati ko greš v ovinek
in o tem kako hitro ga lahko izpelješ
da nadgradiš hitrost. Jaz še vedno eksperimentiram
o tem kako hitra sem lahko, kje lahko kaj dodam, in še malo.
Kako nadgraditi vstope v zavoj
in blažiti grbine, pospeševati in odpeljati določene točke.
Kako nadgraditi vse in kako biti še hitrejša.
Hitreje, še hitreje!
Na zadnje kolo, potegneš motor nazaj.
v drugi ovinek, in veste kaj,
še enkrat tule.
Tri leta rabiš, da izpelješ prav.
Po samo dveh letih tekmovanja,
je Jenny Tinmouth najhitrejša ženska na TT.
Ko to delaš se ti ne zdi prav.
Čutiš da je bizarno ...
Počutiš se predrzen in poreden.
Ko divjaš po cesti,
toda mislim, to je pol zabave ...
Ko poženeš po Bray Hillu, se ti nariše nasmešek.
Je kot ...
Prihajam tu gor, in razmišljam o
naslednjem ovinku, imenovanem Ballagarey.
Poznan kot Ballascary ker je strašljiv.
Je tako hiter in strašljiv.
Je najpomembnejši,
in najnevarnejši ovinek na dirki.
Največji problem Ballagareya je ta, da ne vidiš vstopne točke.
Ko prihajam po hribčku navzgor še vedno tiščim gas do konca,
še vedno, še vedno,
pri tem znaku 30 milj, tu zdaj
tu spustim gas. prestavim eno prestavo nižje,
dvignem glavo,
in glava se hoče odtrgati od ramen,
toda na tej točki hočem videti vstopno točko
a je še vedno ne vidim.
Vem da gre v desno, toda kdaj naj zavijem?
Takoj ko zagledam robnik na notranji strani,
nagnem motor v desno in ...
V redu, iztrelim se mimo robnik
Tako zelo zelo hitro.
Povprečno 131. 57 milj na uro.
John McGuinness je še vedno najhitrejši, ki je prevozil krog.
100 let nazaj, je bila povprečna hitrost zmagovalca 38 milj na uro.
V vsej zgodovini prihajajo tudi dirkači, ki nimajo možnosti za zmago,
da bi popravili svoje rekorde.
In da bi izvali ta krog.
Dirkači vedno lovijo nov najboljši čas.
... na prvem mestu. To je Nick Crowe. Še vedno je drugi.
Mislim da je pri tem velik del nakakšna zasvojenost.
Ko enkrat prideš sem, nemoreš več brez tega.
Vseskozi se trudiš postaviti nov najboljši čas.
Vedno sem si bolj želel premagati sebe kot pa druge.
Vsako leto, si želiš iti hitreje, še hitreje in še hitreje,
kar sem pravzaprav tudi počel
na žalost samo dokler se nisem ponesrečil,
kar pa ni bila moja napaka, le neke druge čudne stvari.
Leta 2009, ko je vodil dirko
je zajec na progi, povzročil, da je njegov bratranec Nick ponesrečil v prikolici
pri 160 miljah na uro.
Mislim, da je samo uničil spredno masko.
Potem ga je odbilo v moj obraz in to je bilo to,
motor je takoj zaneslo v desno in tako sje je končalo,
naravnost v drevesih.
Lahko sva srečna da sva se izmazala.
Če se zgodi poškodba ali smrt,
na nek način želim končati,
ker se počutim kot, da sem diler,
ker jaz pripravljam motorje za te fante.
Ko se poškodujejo,
čeprav se zaletijo v drevo, vem da ni moja krivda,
toda ali niso dilerji hujši kot tidti ki droge jemljejo?
In lansko leto je bilo grozno.
Rekel sem da nebom nadaljeval s pripravljanjem motorjem z vozičkom.
Ampak način, kako je Nick prišel nazaj, je bil samo ...
Njemu ne morem reči ne.
Zanj imam že 4 motorje in še dva mu pripravljam.
Njegov duh je neverjeten.
On sam ne dirka več.
Ima pa svojo lastno ekipo,
ki želi podreti rekord z motorji z vozički,
ki drži že od Nickove nesreče.
Si našel Guya?
Ja. On je ...
Ima majhen problem z dovolilnico.
Ali si ti imel probleme s tvojo, Gary?
Ja, moral sem jo ponovno skenirati.
Tipično, Guya ni nikjer na spregled
in ne bo mogel trenirati z neveljavno dovolilnico.
Dokler se ne vrne z veljvno dovolilnico, motor ne more opraviti tehničnega pregleda.
Kot po navadi ne vemo kje je.
Upam da bo kmalu tu.
Pravkar smo dobili sporočilo iz vrha dirke.
Naj se Guy Martin prosim takoj zglasi v pisarni.
Guy Martin ...
Kje naj začnem?
On je Maverick.
Je eksentričen. Vedno pove kaj dobrega,
čeprav ti gre veliko časa na živce.
Je iz stare šole.
Je nekaj takega, s čimer smo odraščali, je to kar bi morali biti vsi.
Guy je čudovita oseba.
Ne vem, če Guy sploh ve, kaj bi rad počel.
Rad počne veliko različnih stvari.
Privoščil bi mu zmago,
toda če ni previden, mu zmanjka časa.
Guy je barvita osebnost.
Toda hoče tudi pozornost, kajne?
Rad ima pozornost, zelene hlače nosi dve leti.
Najbrž so že tesne in jih je prerasel,
ampak tukaj je pomembno le dirkanje.
Tu rabimo 'karakterje'. In Guy je kar je.
Mislim, govori neumnosti, ampak je smešen.
Guy pove stvari take kot so,
in mislim da je zato tako priljubljen.
Ni zaskrbljen če ne upošteva pravil.
Guy Martin je Guy Martin
in nihče noče, da bi bil drugačen.
Mislim, je res poseben, je John Wayne med dirkači.
Na zadnje se je Guy vrnil
za tem, ko je pokvaril prijateljev motor na jugu otoka.
Tukaj imate, sedaj je v redu. –Je to vse.
Pazi! Hvala lepa. Adijo šef.
Ceste se bodo zaprle v pol ure
in današnji trening se bo začel ob 19.30.
Guyevo dovoljenje je v redu
in ekipa lahko opravi tehnični pregled na motorju.
Prav, adijo.
Sedaj je ura 19:25,
cesta se zapira in današnji trening
se začne čez 5 minut.
Pet minut dame in guspodje, pet minut.
Številka osem, Guy Martin, in številka 19, James Hillier
sta zapustila start, oba na cestnih motorjih.
Mehaniki so rekli, da sem lani ob prvem postanku v boksih
imel otekle oči,
nisi videl beline v očeh.
Prideš na TT in telo ni vajeno napora.
Vse gre prehitro.
Iz letečega štarta pri 125 miljah na uro je prvi krog ...
Misliš si, saj sem nor.
Spektakularno je, ko samo tiščiš gas
na motorju in si misliš da si drveča legenda na motorju.
Je čisto drugačen občutek,
kot če bi dirko le gledal.
Najbrž boš moral v bokse danes zjutraj
tvoja hitrost je za 40 milj na uro boljša.
Gred ne bo več zdržala dolgo.
Povprečna hitrost je malo pod 200 miljami na uro,
med grivami in zidovi.
Zresniti se moraš in pospešit.
Takrat se lahko sprostiš
in se na dirki počutiš vedno udobneje.
Čas se izboljša
začneš biti sproščen in na motorju ti je udobno.
Začneš razmišljati drugače in
svet se upočasni.
Pri startu, veke se ti tako razprejo
in možgai začnejo delati hitreje.
Začneš razmišljati, štiri ali pet ovinkov v naprej.
Vse je v trenutku,
in ritem se ti dviga
in ne zapletaš se v neumne dvoboje z drugimi.
Res moraš uporabljati glavo.
Sem težak nasprotnik, če hočeš dirkati z mano,
se boš moral biti pripravljen na izmikanje nabiralnikom.
Saj veste kaj mislim? Tako pač jaz dirkam.
Tako vršim pritisk, in vsakega prisilim k bridkemu koncu.
Če se hočejo igrati lov mačke z mišjo, se lahko igrajo z mano.
Ko slišite prihajati motorje v šesti prestavi ...
In čeprav niso niti blizu, je to tudi zame, mislim ...
Saj veste, moror vozim že veliko let ...
Wow! Wow! Zares wow.
In celo po vseh teh letih je z nekom govoriti
o Isle of Man TT,
povzroči da ti tvigne dlake in se spomnim,
na moj prvi nepozabni krog na TT.
Kako grem St Ninian's križišču, navzdol po Bray Hillu.
Mislil sem, da bom prišel na konec sveta.
Mislil sem, da bom zapeljal čez klif.
Občutek je, kot bi zares letel,
in večino časa to res počneš.
Kje je Guy, Johnny?
Kje je Guy? –Ravno prihaja.
Guyu so odvzeli motor, saj se je po končani dirki,
brez dovoljenja vozil po mestu.
Torej moram na upravo in se opravičiti? Za kaj?
Ker sem se vozil po parkirnem prostoru, ali za vožnjo po mestu?
Za vožnjo po mestu, šef.
Vidiš! To bi moral prebrati, preden si šel ven ...
Toda nisem te videl, ker sem bil že pozen.
Povedal sem ti, da ne bi smel tega.
Ne ponovi tega. –Resno, resno, g. Craig,
sedaj vskočiš? Si šef ekipe.
Krivil te bom, Wilson. –Ja krivi me.
Krivim tebe, ja.
Zakon! Kje je Rob?
Bi lahko podpisal? –Ni problema.
Še več značk?
Ja, vsako leto več.
Guy bo dobil motor nazaj, ko se bo opravičil.
Kje dobim nekoga za se opravičit?
Ali lahko vzamem motor?
Ali ga lahko vzamem?
Bi radi krompirček? –Ne bi se branil.
Vem, da si na dieti.
Postrezi si. –Hvala.
Pojdi, spravi se gor.
Dober človek si.
Hvala.
Si v redu, g. Craig.
Tako šef, narejeno.
Ta presneta gorčica.
Ima isti zobnik?
Ja.
Dva tedna mojega življenja.
Je nekaj takega ...
To je zame kot svetovno prvenstvo World Cup.
To je 50 mojega življenja v 100 tednih,
to je samo neverjetno.
Vzdušje. Prijatelji iz vsega sveta,
ki jih vidiš vsako leto. Nekaj jih izgubiš in nekaj jih dobiš.
Res je nekaj posebnega.
Ena sekunda!
Ljudje mi pravijo, imaš otroke,
ne bi mu smela pustiti dirkati.
Toda če to vzamem Danu,
bi mu to porušilo svet.
Tega mu ne morem narediti.
Moj mož je in ljubim ga,
zato ga podpiram.
Sediš na veliki tribuni,
z ostalimi družinami, in ostalimi
ženami dirkačev. Vse smo živčne,
ampak poskušamo,
se vsaj malo smejati.
Neverjetno je, da če smo skupaj nam je lažje
spremljati vse ... Vsi skupaj tvorimo nekakšen klub
in si pomagamo skozi to.
Dirkačeva zaščita je vedno ista stvar,
vsak jo ima.
"Rečes si meni se to nebo zgodilo. "
Toda vsak ve,
da se mu to lahko zgodi.
Med tema dvema stvarema,
je veliko vraž, ki naj bi pomagale.
Že 11 let nosim isto čelado.
In vedno si obujem iste nogavice
skozi oba tedna
in za srečo si dam v kombinezon peni,
pred startom vsake dirke.
Nič ne pomaga,
toda vseeno nosim roza spodnjice če zaradi njih zmagam.
Kje imaš prepustnico?
Nisem je dobil.
Rabiš prepustnico.
Nimam je.
Ne moreš mimo brez nje.
Ne? –Ne, taka so pravila.
Tukaj so boksi, vidiš?
Ne moreš v bokse.
To je to kar rabiš.
Podal ti jo bom čez ograjo. Hvala kolega.
Hvala, kolega.
Nobenega dvoma ni, da tt predstavlja
zadnjo bazo svobode in lastnih odločitev.
To, da prideš na tak kraj
in doživiš nekaj, tako,
potencialno nevarnega
je res osvežujoče.
Je očarljivo. Je tisto, kar bi moralo biti dovoljeno
Tudi na drugih mestih. Saj smo ljudje.
Živi se le enkrat.
Imaš le eno življenje, zakaj ga ne bi izkoristil?
Tukaj začnem vzpon.
Tukaj upočasnim; prestavim v drugo.
Ob tem zidu, tukaj,
ko pridem mimo tega hribčka samo, bang.
Peljemo tukaj skozi ta rahel desni ovinek,
Še vedno naravnost, naravnost,
Držim gas, gas, gas, gas, gas,
ob zidu, spustim gas, prestavo nižje,
spet gas, sedaj poženem, poženem, poženem, poženem,
nazaj v drugo presatvo.
Nazaj pospešim, sedaj, postavim motor pokonci,
pokoncu, pokoncu, pokoncu, vozim dalje.
Čez griček, malo levo ob grivi.
V ta ovinek, sedaj
vstop v spust iz leve ob starni ceste, tukaj, v redu?
Gremo tukaj na Guthrie, v redu?
Guthrie je tretji najpomembnejši ovinek na progi.
Imamo tri leve ovinke, v redu.
Moramo iti postopoma. V tega moramo priti pravilno,
potem v tega in tega,
na belo črto, v drugo prestavo,
v tretjo, tukaj.
Ko zagledam ovinek zavrem, zbijem tri prestave, ena, dva, tri.
Na drugo stran, in pospešim.
Nazaj na belo črto, nazaj na rob,
na zunanjo belo črto,
nazaj noter, prav pod grivo
in gas do konca, pa gremo. Lepo in tekoče.
Bang.
V naslednjih sedmih dneh bo tu veliko prask in nesreč,
sedem zlomljenih vretenc, štiri rebra,
pet smrtno nevarnih nesreč, dvoje prebodena pljuča
in na žalost tudi najhuje.
Kje je Camee?
Ni ga tu?
Kakšen je načrt?
Kaj? –Čaj.
Čaj. Ja imam njegov čaj.
Štartamo zgodaj zjutraj.
To je načrt, Wilson? –Oprosti?
Kakšen je načrt? Tile tu sprašujejo kakšen je načrt.
Načrt je, da boš vozil motor.
No to je načrt. To je sedaj rešeno.
Kot kaže je močno megleno.
Douglas si trenutno ogleduje področje. Na vrhu je čisto ...
Čas za štart TT seuper dirke.
Šest krogov na dirki,
226. 38 milj.
Ne pozabite, štartajo na razliko 10 sekund,
tako, da tekmujejo s časom in med sabo.
Najpomembneje je, da tekmujejo s sabo.
Dirkajo za tradicijo in zgodovino dirke.
Še minuto do štarta
na letošnjem TT-ju.
Povprečja mi kažejo, da lahko zmagam.
Rad bi, da zmaga na prvi dirki
ker ga bo to podžgalo.
Če zmaga na prvi, bo zmagal še tri ali štiri.
Res verjamem vanj.
Na Suzukiju je štartal Bruce Anstey.
Drvi po cesti Glencrutcheny,
Drvi.
Na motorju številka 1 Bruce Anstey.
Zelo dobro se drži Union Mills.
In tu je John McGuinness,
najhitrejši mož v zgodovini dirke.
In tu je Hutch Z dvema lanskima zmagama.
Naslednja je številka 8, star je 28 let,
prihaja Guy Martin.
Drvi po Bray Hill.
Dobro ohrajena hitrost.
In tukaj gre. Dva skupaj
John McGuinness vodi pred Bruce Anstey.
Številka 6, Cameron Donald, zmanjšuje razliko
med njim in Keithom Amorjem.
In tu imamo dvoboj,
tempo drži Cameron Donald
ampak tu je Guy Martin in je hiter!
John McGuinness je odlično štartal
toda Conor Cummins, lokalni dirkač je takoj za njim
samo za 8 stotink zaostaja za prvim mestom.
Spet smo na Grandstandu, Na zaslonu vidim
da je Conor Cummins prevzel vodstvo na Ballaughu in popravil čas.
Johna McGuinnessa vodi za tri sekunde.
Toda John ima težave ker
mu je padla hitrost
vozi le 136.4 milj na uro.
Začeli so se problemi za Johna McGuinnessa in Hondo.
Nazaj k Ramseyu in Royu Mooru.
Rekla sta da bo šlo na tesno in res gre,
ker Guy Martin je tukaj ... Oh mojbog!
Guy Martin je kmalu padel
zaradi Michaela Dunlopa, bilo je tesno.
Conor Cummins, številka 10,
vodi za 6 sekund pred lanom Hutchinsonom.
Na tretjem mestu Guy Martin,
le sekundo za Hutchinsonom.
John McGuinness je ostal na Sulby Straight.
Kakšno razočaranje,
kralj dirke je zaključil že v prvem krogu,
toda naprej s šovom.
Številka 4 izboljšala čas.
Lahko vam povem, da je številka 10 povečala vodstvo na 14 sekund
pred številko 4, lan Hutchinson.
Lahko vidimo Manxmana na stopničkah
prvič po nekaj letih.
Cummins ima fantastično prednost 21 sekund.
Če po tako nadaljeval, bo gotovo spil
nekaj Guinessa v Swan in Ramsey baru nocoj.
lan Hutchinson ima čas krog, 130.496.
Tukaj je sedaj Conor, poglejmo si to.
Oh Conor Cummins ima čas 131.511.
Waw kakšen nastop fanta iz Ramseya.
No, luči na Cronk-ny–Mona so se prižgale
in naznanile prihod številke šest, Camerona Donalda,
toda zgrešil je pot.
No lahko rečemo, da je Cameron naredil napako v tem krogu,
najbrž je spregledal znak.
To je logična razlaga.
Še en motor prihaja.
To je Guy Martin.
Guy prihaja v bokse
in Conor Cummins jih zapušča.
Prinesi zmago, Conor, prinesi jo.
Ve, da vodi za 21.1 na Glen Helen.
Ta krog, 23. 3.
In sedaj gre, Hutchy zapušča bokse zdaj.
In Cameron, tepel se bo zaradi tiste napake,
padel je na 13. mesto. Conor je obtičal! Obtičal je!
Ali ga bo to stalo zmage?
Počakajte malo. Dajmo, dajmo,
dajmo, dajmo, ne, ne, ne.
Vžgal je, vžgal je!
Conor maja z glavo. In fant iz Ramseyja je tu.
Guy Martin odhaja in nekoliko je hiter,
Sledi mu Charlie Lambert.
Conor je vodil za 21 sekund,
sedaj vodi le še za štiri.
Izgubil je 17 sekund zaradi te napake,
preden je ZX–10 ponovno vžgal.
Odločilna bodta zadnja dva kroga
Cameron bo moral opraviti še kar nekaj dela,
da bo prišel za Conorja.
Vrstni red, Conor Cummins, lan Hutchinson,
Guy Martin in Michael Dunlop, to sp prvi štirje.
Vrstni red je isti, re razlike so se spremenile.
Dirkači, ki zaostajajo so prišli v bokse.
In tu je številka 26, Paul Dobbs,
ki dirka s kivijem na čeladi
in tu Jenny odhaja.
Pravkar smo dobili novico, da Conor manjka.
Conor Cummins ni prišel na Glen Helen.
Prihaja varnostni motor v rumenem.
Ne še vedno ni Conor.
To je številka osem, Guy Martin.
Conor je pogrešan na Glen Helen.
Lahko vam povem kaj se je zgodilo s Conorjem.
Odstopil je zaradi mehanične napake na Laurel Banku.
Odstop na Laurel Banku. Mehanična napaka.
Veliko razočaranje za Conorja.
Sedaj lan Hutchinson, številka štiri vodi.
Številka osem, Guy Martin je na drugem mestu.
In tukaj so eden, dva, trije na kupu.
Ti trije bodo imeli pravi boj po gorovju,
ki bo gotovo vreden ogleda.
Nima samo Conor slabih novic.
Pravkar smo slišali, da je novi merilni sistem v boksih
zaznal prvo žrtev.
To je Guy Martin, ki se mu pribije 30 sekund.
Tako, da ni več na drugem mestu.
Sedaj je na četrtem. Tik pod stopničkami.
Ian Hutchinson, tridesetletnik iz Bingleya v Yorkshiru
je vodilni na Superbike TT.
Z Michaelom Dunlopom na drugem mestu.
Vem da Hutchy zmaguje, toda opazujte številko šest, Camerona Donalda,
ki bo gotovo otežil dirko
saj se bo boril
za stopničke. Tretje mesto je še dosegljivo.
Vidite da se pripravlja karirasta zastava.
Tu prihaja zmagovalec Ian Hutchinson,
ki lan Hutchinson tekmuje s Hondo.
Ciljna razvrstitev, Hutchy prvi, Dunlop drugi, Donald tretji,
in Guy Martin je zaključil kot četrti.
Tista kazen ga je veliko stala.
SKo sem bil v boksih, Isem slišal,
da je Guy prekoračil dovoljeno hitrost
in zaradi tega je dobil kazen. To je vse kar sem slišal.
Pravkar smo izgubili drugo mesto.
Ko smo Guyu to povedali, se je usedel na kolo in šel v kombi.
Niti čelade si ni snel.
Toda prišel bo nazaj.
Zanj je to veliko razočaranje.
Pravkar je prevozil 224 miles pri veliki hitrosti
in potem izvemo, da smo kaznovani za nič.
Tako majhna stvar. Eno miljo čez 60.
Tu ne bi smeli dobiti 30 sekund kazni.
Morda pet.
To je boleče.
Množijo prekoračitev hitrosti z razdalijo.
Merijo do milimetra.
Do milimetra?
Imamo cele pravilnike.
In na žalost, da je to stvar,
merilca časov in hitrosti.
Njegova beseda je zakon.
Vse je posneto, črno na belem.
Ni se mogoče pritožiti.
V redu.
Ja, to je to. V ponedeljek bo nov dan,
in Guy bo dobil novi dve dirki v ponedeljek.
Ko se bo Guy danes umiril, odprl misli
in pustil to dirko za sabo,
saj veste ima še dirko tudi v petek.
Moramo naprej.
Dobrodošli na ponedeljkovi dirki.
Dve dirki za razred 600cc se pričnejo ob 10:45.
Guy Martin je poletel iz štarta.
Na Ballaugh, Guy Martin še vedno vodi s sekundo
pred Ianom Hutchinsonom, in Danom Kneenom na tretjem mestu.
Guy Martin Je na ovinku Ramsey in še vedno vodi.
Danes je videti odločen.
Novice iz vrha gora, iz Bungalow.
Ian Hutchinson je prehitel Guya Martina.
In tu je lan Hutchinson, ki vodi po prvem krogu.
Guyu Martinu očitno ugaja predel
med Grandstandom in tem tukaj ker je neverjetno hiter.
Toda Hutchy da se vedno otrese napada.
Dirka se stopnjuje.
Guy Martin ponovno vodi.
Sedaj lan Hutchinson spet v vodstvu.
In Guy Martin spet v vodstvu.
Tu je Hutchy, ki vodi.
Kako hitro je bilo to.
Charlie, kolikšna je sedaj razlika med njima?
3.3 seconds so Hutchy has been going away a little bit.
Guy Martin so mnogi rekli, da zmore.
Mislim, da je tukaj ogromno ljudi, ki mu privoščijo zmago.
Pojdi i poti.
Ali je imel Guy težave?
We heard a lot of shouting.
Guy gre mimo z Keithom Amorjem za sabo.
Michael Dunlop je na tretjem mestu.
Toda tu je lan Hutchinson, ki sedaj vodi.
Vodi za več kot 4 sekunde, toda ne stavite še
ker je Guy Martin pospešil v Ballaugh.
lan Hutchinson se bliža cilju dirke
toda Guy Martin je zmanjšal zaostanek na tri sekunde.
To je bil krog njegovega življenja!
Toda ali bo to dovolj za zmago prve TT dirke?
In Hutchy je prečkalciljno črto, toda kje je Guy?
Štartal je 40 sekund za Hutchyjem.
Pognali smo štoparico in,
začeli odštevati od teh
40 sekund. 37 ... 38 ...
Sedaj je 39 ... In zmaga za Iana Hutchinsona.
Za 3.03 sekunde je prehitel. Guya Martina, ki je drugi.
Michael Dunlop je tretji, s časom zadnjega kroga 126. 587.
TPrvi trije so Hutchinson, Martin in Michael Dunlop.
Četrti je Chris Kinley.
Ne vem, kam gre Guy.
Je šel naravnost na parkirišče
in to je vse kar vemo za sedaj.
Guy ni prišel v prostor za zmagovalce.
Šel je naravnost na parkirišče.
Poizkušamo ugotoviti, kaj se dogaja.
Charles, si ga videl?
Ljudje, ki so napisali pravila, nimajo nič s tem.
Paul's trying to do his job, you know what I mean, it's not Paul,
Paul ni napisal pravil.
To me res jezi.
Guy, lahko si ponosen nase, zato te prosim ...
Za Wilsona. Prosim, prosim, prosim.
Spravi se skupaj, Guy.
Ali ti ne bi bil jezen? –Jah, Guy, Bil bi jezen
toda ne bi se znašal nad ljudmi,
ki naj bi bili moji prijatelji.
Guy! Guy! Čakaj, čakaj, čakaj!
Imel bom intervju v minuti.
Torej kam si šel?
60.112.
Tako ste vi odreagirali. in tako reagiram jaz.
Sam lahko vozim kolikor hitro hočem.
To je o sredini dirki kajne?
Ja. Ja ...
Spustil te bom, vendar bi rad daljši intervju pozneje.
V redu, Guy? Najlepša hvala.
Torej je to bil Guyev mali protest,
kajne?
Če sem šel 0,112 kilometra na uro prehitro
veste koliko sem pridobil?
0,112 kilometra, to je dolžina tega tukaj.
Zresnite se fantje. 30 sekund za to ...
Tu je aplavz.
Zagotovo je zaslužen, bilo je odlično dirkaško jutro.
Ti fantje se ga bojo spominjali iz enega ali drugega razloga
še veliko časa.
Toda Guy Martin ni ostal na odru,
že odhaja.
Svojo steklenico penine je vzel s sabo.
Povej mi kako se počutš.
Bili so nesramni do mene, zato bom tudi jaz do njih.
Samo naredijo nekaj ... Od tebe želijo, "Ne smeš tega, ne smeš onega."
Saj veste, "Delaj to, delaj ono." Jebite se.
Bili so nesramni do mene, in jaz bom zelo nesramen do njih.
Preprosto. Ni problema.
Ni problema. Ne skrbite, to je le vrh ledene gore.
Počakajte, da zmagam.
Sploh ne razmišljam, samo strinjam se.
Ne bi mogel reči tega.
Včeraj zjutraj sem moral narediti intervju ...
Rekel sem samo, "Vesel sem da sem četrti.
"Vesel. To je to kar sem želel."
Zagotovo ne, Hotel sem zmagati, kajne?
Toda ti kurcoglavci mi niso olajšali stvari?
No ja.
Tudi kaj hujšega se lahko zgodi. Navsezadnje smo še tukaj, kajne?
Mislil sem, da sem dober.
Kot kaže nisem dovolj dober, saj me je Hutchy premagal.
Ja, saj vem kaj moram.
Ampak saj imam še tri dirke.
Zmaga bo prišla.
Tu je trenutni vodilni Ryan Farquhar, ki vozi odlično.
Guyu se je na štartu nekaj zalomilo,
saj je izven deseterice.
In zmaga za Hutcheya za 1.3 sekunde.
Hutchy, Ryan in Conor to je vrstni red.
Hutchy je naredil hat trick s tremi zmagami na TT v tem tednu.
Toda ostali sta še dve dirki.
Dal sem vse od sebe.
Samo to je enverjetno, neverjetno.
Halo?
Kdo si?
Kaj veš?
Ne.
Ja, samo sedim in gledam onboard posnetke
in delam načrt za napad.
Jeffriesove posnetke iz leta 2002
in nekaj Hutchyevih.
skozi ozke predele grem prepočasi,
in zato na ravnini nimam velike hitrosti.
Želiš podpis? –V redu, hvala.
Se lahko podpišeš tukaj? –Ok ljubica, kako gre?
Odlično. –Dobro zate.
Upam, da zmagaš.
Vem. Upajmo, kajne?
Pravkar sem videl Paula Dobbsa,
gremo in poklepetajmo z njim.
Dobro jutro, Paul. –Kako si?
Kaj pa današnje razmere? Stavim, da ko si vstal
si se vsedel in pomislil, "Oh, ne. "
Ne, s kolegi se bodrimo
in si zagotavljamo, da bo šlo vse v redu ...
Prav, Paul, pustili te bomo, da se ogreješ
saj izgledaš zmrznjeno.
Izgledaš, kot da še nisi pripravljen na dirko.
Sedaj še ne. Mislim saj ni varno, kajne?
Ne, torej ne bomo dirkali.
Tukaj imaš.
Guy! Guy!
Guy, zaljubljena je vate!
... Guy Martin je na četrtem mestu.
Tu gre Hutchy, izgleda odločen.
Keith Amor je tretji.
Michael Dunlop je tu in ševedno vodi.
Toda samo za 1.82 sekunde.
Razlika je samo 1.82 sekunde.
Ne, mislim, da ga je Hutchy prehitel ...
Ja prehitel ga je. Michael Dunlop je prečkal cilj,
toda lan Hutchinson je zmagovalec.
In ne samo to.
Naredil je enverjeten korak v zgodovini dirke.
Je prvi v zgodovini, ki je zmagal prve štiri dirke.
In drugi za
Phillipom McCallenom, ki je zmagal štiri v enem tednu.
Ian Hutchinson, novi kralj proge.
O tem ni dvoma.
James McBride je štartal.
Naslednji je Paul Dobbs iz Nove Zelandije,
in za njim fant iz Welsha Paul Owen.
Lepo ga je videti še enkrat tukaj.
No, Bili smo na startu
se rokovali s prijatelji
in si želeli srečo.
Bil sem za prijateljem Paulom Dobbsom.
Štartamo z 10 ssekund razlike,
lahko jih odštevaš, ko tisti pred tabo smao izginja.
Začneš šteti.
Lahko jih slišite kako prihajajo nagnjeni globoko v zavoj Lahko slišite pospeševanje
kako narašča hitrost.
Lahko ločiš moža od fanta,
ker fantje dajo prestavo nižje, in spustijo nogo
ovinek odpeljejo lepo počasi in nazaj pospešijo
izven ovinka.
Toda moram reči, da možje odpeljejo neustrašno, do konca.
Samo grejo naravnost.
Prišel je dobro okrog ovinka,
zadel je ob zid,
motor je odletel do avtobusne postaje.
Odtekel sem do njega,
ležal je višje od avtobusne postaje.
Bilo je kot na bojišču.
Približeval sem se mu
prišel sem na Ballagarey
in ga videl zadeti steno v ovinku
takoj je prišel mož z rumeno zastavo vedel sme, da je šlo za nesrečo.
Ali je pokvaril motor, ali pa se je ponesrečil,
Ustavil sem, slišal ostale. Prijel sem rumeno zastavo
in šel upočasnjevat ostale dirkače.
Zdravniki so poizkusili use.
Toda ponesrečil se je kot bi bil v avtu
in bi ga zmečkal traktor. Nekaj takega.
Toda vsi ki smo tukaj se zavedamo nevarnosti.
Nismo prisiljeni v to.
Zato se vsi razumemo in si pomagamo.
Toda na žalost,
je izgubil življenje zaradi tega, ker je počel, kar je ljubil.
Je samo eden izmed mnogih.
Doživela sem že to, ko se ti na neki točki to dogodi.
Na vsakem TT-ju enkrat ali dvakrat,
ko se samo ustaviš in pogledaš naokrog in vidiš motorje,
potem pa zaslišiš sireno v boksih.
Ko gledaš to si samo misliš, ljubim to.
Ampak to je samo neumen trenutek ko sem pomislila,
kako bi to pogrešala, če ne bi več imela Dobbsya.
In eno uro pozneje ...
Vsak lahko že jutri izgubi partnerja.
Ljudi povozi avtobus. Ljudje umirajo.
Govoriš o tem in se o tem šališ.
Mogoče me naslednji teden ne bo več, to ljudje govorijo.
Toda ko se to dogodi tebi,
even a subconscious part,
to res načne tisto kar ljubiš v življenju.
Ugotoviš koga si imel
in kaj ti je pomenil
ter kako srečen si bil z njim.
Razlog da je dirkal
je bil v celoti ta stavek,
Tu smo, da bi se imeli lepo."
Kako bi živeli popolno, kako bi si polepšali življenje?
In to sav želela deliti tudi z otroci.
Imela sta rada to in bila sta del tega.
Čas ki smo ga preživeli s tem, nas je naredil to kar smo.
Dirkače naredi to kar so.
Oni so neverjetni.
So močni, so zabavni.
Tudi mi smo se zabavili, zelo smo se zabavali.
Ne bomo končali s tem.
Še vedno se bomo zabavali.
Vozili motorje, poslušali glasbo, plesali v kuhinji.
Še vedno ljubimo TT in otok,
tega se ne da spremeniti.
Ne moreš imeti rad smrti in izgube.
Toda tudi hitrosti in vznemerjenja ne moreš ljubiti,
če se ne zavedaš, da je nevarnost del tega.
Ne bi bilo tako vznemerljivo, če en bi bilo nevarno.
Zato sva hotela biti del tega.
Zveza dirke je potrdila,
da se je ubil še drugi dirkač na včerajšni Supersport 2 dirki.
48 letni Austrian Martin Loicht je umrl v nesreči na Quarry Bends ...
Danes je petek čaz za dirko Senior.
To je dan, ki smo ga vsi čakali,
čakali smo finale, in dirko leta,
že od vsega začetka.
Velika nagrada. Ljudje jo imenujejo moč in slava.
Ima velik pomen.
Veliko truda bomo vložili v to.
Vsi so pripravljeni. Guy komaj čaka.
Pravkar je prišel. To je on.
Na starem, umazanem kolesu.
Kdo bo letošnji zmagovalec na dirki Senior TT?
Ali bo neverjetna peta zmaga za lana Hutchinsona?
Ali lahko John McGuinness pride na stopničke?
Bil sem drugi in četrti. Včeraj sem bil peti.
Ne počutim se najbolje v tem tednu.
Nekaj z nastavitvami motorja.
But it's all food for thought,
and I've got to try and take it through into today's race
Videl bom kaj lahko storim dal bom vse od sebe.
Naredil bom vse.
Toda včasih ko sem gledal onboard posnetke,
ko sem gledal to in ono.
Se mi zdi da poizkušam preveč.
In videl sem nekaj mest, kjer eljem preveč na silo.
To me drži nazaj ...
Kot bi prst spustil iz sprožilca.
Tega se ne zavedam dobro.
Huje bi bilo, če bi moral sedeti tukaj z
čelado in škornji, rokavicami in v kombinezonu
in vsem tem sranjem, da bi samo sedel tu ...
Če bi v tem trenutku prišel nekdo noter,
npr. merilec hitrosti ali kdorkoli.
Bi ga nalomil do konca.
Toda merilca hitrosti. Kaj šele njega.
Nisem nasile, vendar se vedno najde razlog za ...
Nekaj takega.
Cela ... Kakorkoli, naj niti ne začnem.
Zmagal sem že štiri dirke in vesel bi bil še pete zmage.
To bi bila neverjetna zgodba.
Toda vsi me že lovijo cel teden.
Mislim, da so pod velikim pritiskom,
saj že cel teden zmaguje ista oseba.
Kaj lahko še naredijo?
To ni isto, kot bi bili štirje različni zmagovalci
in oni še niso zmagali nobene ...
Mislim, da so res nekoliko pod pritiskom ...
Drugače gledano je zdanja dirka v letu.
Če so res odločeni, da bodo letos zmagali vsaj en TT,
je to zadnja priložnost.
Nisem še videl nobenega Conorjevega plakata po otoku ...
toda mislim da bo velika množica navijala za lokalnega junaka.
Če greš na dirko z polno glavo ...
če poslušaš regi ob motorju pred dirko,
boš začel dirko z napačnimi mislimi.
Zato grem ven, da ...
Mislim da poslušam malo Otisa Reddinga pred dirko.
Ja pokadil bi 10 Bensonsov.
Ali bi rad 10 Bensonsov?
To bom naredil?
Ja ravno se odvajam kaditi ... Nehal bom julija.
Toda bilo je nekaj trenutkov v zadnjih tednih,
ko sem samo pomislil ...
Toda saj sploh ne kadim, pozabil sem. Poslušam malo Otisa Reddinga pred štartom,
se delam da kadim,
in vse vzamem tako kot pride.
No začenja se ogrevalni krog.
V eni uri se bo začela
Senior TT dirka
Točno ob 12:30.
Pripravili vam bomo vse
vključno z intervjuji dirkačev.
Ali se lahko lan Hutchinson zapiše v zgodovino?
Sam sebe je prepričal da je maestro tega športa
in te proge.
In tu je številka 1, Bruce Anstey.
Rekordna povprečna hitrost kroga je še vedno 131.578 milj na uro.
Postavil jo je John McGuinness lansko leto. Še 10 sekund.
Lahko vam povem, da so tu zanimivi navijači Guya Martina
na cesti Glencrutchery.
Guy je še vedno favorit,
skupaj z lokalnim upom, številko 10, Conorjem Cumminsom.
Še zadnjih nekaj sekund.
Gledamo zastavo, ki se je spustila in dirka se začenja.
Bruce Anstey. šampijon John McGuinness.
Številka 3 lan Lochear. Tu je Hutchy s številko 4.
Keith Amor je štartal. In Cameron Donald.
Štartal je Michael na Hondi.
Guy Martin Wilsonovi Hondi.
Guy že dirka.
Lahko vam povem, da ko pogledam na tablo z rezultati,
vidim, da Guy Martin, vodi.
Toda samo za 0.4 ali 0.5 sekunde Pred številko 10, Conorjem Cumminsom.
Samo 0.06 sekunde je med Conorjem
in številko 4 lanom Hutchinsonom,
za katerim je John McGuinness samo za 0.74 sekunde za njim.
Samo 1,5 sekunde loči najboljše štiri.
Majhna prednost za Guya Martina.
131 milj na uro za Guy.
131.108, to je Guyev najhitrejši krog na tej dirki.
Danes je zelo odločen.
To je bitka med številkama 8 in 10,
Guy Martin in Conor Cummins, toda kmalu za njima sta
Hutchy in John McGuinness.
In Conor vodi.
Conor je Guyu Martinu prevzel vodstvo,
toda samo za 0.58 sekunde.
Ampak to je le delček sekunde,
saj je v Bungalowu, Guy Martin zmanjšal razliko
za Conorjem Cumminsom na samo desetinko sekunde.
Še vedno je zelo zelo tesno.
Guy se pravkar pelje mimo mene,
rdeč torpedo na hrbtni strani kombinezona.
Samo poglejte to hitrost! Nadaljuje ...
In Guy Martin, naj vam povem nekaj podrobnosti.
130. 642,
in spet vodi na Cronk-ny–Mona,
toda še vedno čakamo na Connorja cuminsa.
130.278.
In nove gume za Guya vžgal je motor in že odhaja.
Pravkar smo videli odličen postanek ekipe Wilsona Craiga.
ekipa McAdoo se sedaj trudijo.
Pohiti Mark,
Mark pravkar pravi pelji, pelji, pelji!
Motor je vžgal in velik mož že odhaja.
Tukaj je. Tu je Guy Martin!
Tukaj je smešno dolga vrzel
med Hutchinsonom in Michaelom Dunlopom in Keith Amor se je pojavil,
na cesti je vse tiho počakajmo trenutek.
Še vedno čakamo motor številka 8.
In tu je Conor številka 10,
mimo ni bilo Guya Martina.
Guy Martin je pogrešan.
Rdeča zastava. Pozor, pozor. Rdeča zastava.
No tukaj v boksih nismo prepričani ali
imamo rdečo zastavo. Dirka je zaustavljena
zaradi motorja v ognju na progi.
zgodilo se je nekaj resnega na Ballagareyu.
To je šele druga Senior dirka v 100 letih, ki je bila prekinjena.
Nesreča na Ballagareyu.
Guy Martin ni prišel na Glen Helen.
Rdeča zastava, fantje. Rdeča zastava.
Verjamemo, da je Guy Martin. Ponesrečil se je in motor je zajel ogenj,
in to je ena redkih stvari zaradi katerih prekinejo dirko.
težka prekinitev za vse nas.
Ekipa se preseda sem in tja,
šef ekipe s sklonjeno glavo in nevekaj se dogaja.
Mislim, nihče ne ve nič več kot ostali.
Vsi vemo, da Guy ni prišel na Glen Helen.
Raje bi mislil da je mehanična okvara
kot pa da je nesreča.
Toda potem smo slišali varnostnike govoriti o ognju ...
Samo dirkačem in predstavnikom je dovoljeno na parkirni prostor.
Vsi preostali ven prosim. Hvala.
Že od daleč se je videlo ogenj na razdaliji milje.
Bilo je veliko dima in ena izmed bal je gorela.
Upočasnili so nas in mislil sem si, "V redu,
"tu je balo zajel ogenj, "
in potem, "Na nekem dvorišču je ležal motor. "
In mislil sme si, "V redu šel sem mimo kraja nesreče."
Toda četrtino milje pozneje (400m) je ležal Guy.
Mislil sem si, "Oh, sranje."
Bila je nesreča in Guy je pogrešan, zato vem da je bil on.
V nekaj je priletel z 170 miljami (272 kmh) na uro.
Ker je padel pri taki hitrosti
in seveda smo zaskrbljeni.
Saj veste, da nemoreš skočiti iz motorja pri
170 miljah in sam vstati nepoškodovan.
Tako da, ja smo zaskrbljeni.
Paul Dobbs se je včeraj ponesrečil in, kot veste, ni preživel.
Držimo pesti za Guya.
Tukaj zgrešiš in se polomiš.
Nikjer v krogu ni varne izletne cone.
Guy je najbrž v ovinku napravil napako
in priletel naravnost v zid.
Ni videti dobro.
Prišel sem na mesto nesreče
in bilo je videti, kot bi razneslo bombo.
Zid je bil podrt, bale so gorele
in Guy je ležal na cesti.
Motor razbit na delce in bilo je ...
Bilo je strašno ...
Vsi držimo pesti za Guya, da vidimi, kako je.
Četrt čez dve, do 3:00 prične četrti mkrog dirke.
Je tako kot je.
Dirkamo prostovoljno. Nihče nam ne drži pištole na čelo.
Vsi imamo radi to in če gre kaj narobe, in se zgodi najuhuje
vsi vemo da je umru srečen.
Šov gre naprej. Imamo še štiri kroge.
Začnemo ob 3.00.
Ne. Nič počasneje ne bo.
Tu so pogoji na stezi.
Roads. Pomankanje oprijema na Ballagareyu
Drugod na progi suho.
Vidljivost je dobra. Še štiri kroge.
Danes držimo pesti za Conorja.
Njegova vožnja bo poslastica kot po navadi.
Conor če poslušaš sem takoj za tabo.
Štirje krogi, 150.92 milj.
John McGuinness, vodilni na dirki preden je bila prekinjena
je štartal s številko 2. Tu je lan Hutchinson.
In sedaj številka 10, Conor Cummins,
prvih nekaj krogov mu je dobro kazalo.
Mora zdržati celo dirko.
Prihaja prvi dirkač to je McGuinness.
Tu je Hutchy z zaostankom, 0.61,
malo ju loči.
Žalosten, da moram to reči toda Michaelje odstopil.
In Cameron je stopil iz motorja.
Tu je Conor. Glavo drži nizko.
Velika novica iz Glen Helena. Drugi krog.
McGuinness je tudi odstopil.
In za 3.24 sekunde
lan Hutchinson vodi Conorja Cumminsa, številko 10.
Nazaj v bokse, imamo situacijo na Bungalowu
kjer je lan Hutchinson ohranja vodstvo na dirki.
Čakamo na Conorja da se pojavi na Bungalowu
preden lahko to zagotovimo.
Novice o Conorju Cumminsu, padek je na predelu Veranda
Oskrbujejo ga.
Conor je padel na Verandi.
Ian Hutchinson je prečkal ciljno črto in se zapisal v zgodovino.
Pozabite slavnih pet, tu je čudovitih, fantastičnih pet
zmag za lana Hutchinsona,
30 let je satr. Ponovno je napisal zgodovino
ene izmed najbolj znanih motorističnih dirk.
Bilo je slišati zvok blokade
In držal je to hitrost.
Prišel je okrog ovinka. Imel je dobro linijo,
res odlično linijo z vsem spoštovanjem do njega,
poletel je mimo.
v ovinku je zdrsnil, motor je porinil stran od sebe
in motor se je dobesedno spremenil v ognjeno kroglo.
Je kot začetek akcijskega programa, na vseh akcijskih filmih
kjer je ekran prekrit s plameni
in ta podoba je priletela k nam
na višini pasu je mimo priletel Guy.
Mislil sem si, "Oh, pa gremo, imam delo."
To je prvo kar mi je prišlo na misle.
Segel sem po oranžni torbi, zdravniški torbi.
Obrnil sem se in mimo je priletel Guy,
kateremu je takoj sledil goreč motor. Samo švignila sta mimo.
Motor se je kotalil v plamenih
in povsod je bil črn gost dim.
Plameni so ustvarili pravi pekel
in Guy je bil v sredi.
Rekel sem mu, "ne bom ti prerezal kombinezona,
najprej te moram celega pregledati. ”
In odgovoril mi je, "Ne ne prereži kombinezona, ne prereži kombinezona. "
Razumel sem ga saj sem motorist,
in zadnja stvar, ki bi jo hotel je ta, da bi mi kdo prerezal kombinezon.
Toda bil je v redu. Ja bil je v redu.
Definitivno nekdo zgoraj pazi na njega.
O tem i dvoma.
Srečen fant.
Mislil sem si: "Stvar se zdi v redu."
Vozil sem v redu, 131,5 iz letečega starta.
Uh, Upočasnil sem za v bokse, mislim da na 130,6,
boril sem se za vodstvo.
Štartal sem iz boksov, bil sem 5 milj izven Glen Vinea.
Sprednji del mi je zdrsnil.
Mislil sem si ulovil ga bom. Mislil sem si imam ga! Imam ga! imam ga!
Bilo je nekaj trenutkov.
Voziš samo naprej, ker moraš obdržati oprijem.
In prišel sme do take točke ...
Vedel sem kje je bil spodoben oprijem,
in nisem mogel priti do te točke.
Saj sem zapustil bokse s polnim tankom bencina,
In sem si v glavi določildo katere točke se lahko nagnem da bo oprijem še vedno dober
in, um ...
Kot kaže ni bil.
Vedel sem da polen tank naredi razliko.
Uh, izgubil sem sprednji del. Ja zelo je zdrsnil.
Saj veste, eden izmed najhitrejših ovinkov na dirki.
Odpeljemo ga z 160–170 miljami na uro.
In odneslo mi je spredek. Pomislil sem.
"Imam ga, imam ga, imam ga, imam ga.
"Ne ... Ne, nimam ga."
Tako da sem moral izskočiti iz motorja.
Mislim da sem končal z ...
Imam malo ožgane obrvi in trepalnice,
in podobno.
Toda, mislim, da sem končal v zidu.
Ne spomnim se veliko. bil sem zbit na tla.
Toda še sem tu.
In zares nisem slabo. Lahko bi bilo veliko huje, kajne?
Ja lahko bi bilo huje.
Yeah, mislim da to ni nič.
Imam samo odrgnjena kolena in odrgnine drugod po telesu.
Če drsiš po asfaltu z 160–170 miljami na uro
to povzroči veliko toplote, kajen?
Imam veliko opeklin zaradi drsenja.
Imam nekaj zlomljenih reber in preluknjana pljuča.
Štiri zlomljena in dve zdrobljeni vretenci.
Razen tega, sem kot nov.
No tako da samo sedim zu in ... Yeah.
Razmišljam ... Razmišljam.
Sedim tukaj, premikam noge in razmišljam "nepremagljiv sem."
Potem poskusim vstati in si rečem, "Oh, prekleto sranje."
Nisem tako dobro kot sem mislil.
S tako hrbtenico ne moreš stati, kajne?
Zaenkrat je stabilna,
toda če bom preveč, pritiskal nanjo se lahko ...
Kot Connor sem tudi jaz šel izven koridorja ...
Z njegovim hrbtom je še slabše kot z mojim, in poslali so ga na operacijo
da so mu spravili skupaj hrbet in komolec.
toda to je del igre.
Vsi poznamo nevarnost. nihče nas ne sili v to.
Vse je del igre.
Če bi lahko zavrtel čas nazaj bi vse še enkrat ponovil.
Popovnoma isto bi naredil.
kmalu bom nazaj.
tisti zgoraj rez pazi name, kajne?
Nekako.
Mislim da sem bil na stopničkah vsako leto od 1997.
Tako da je res čuden občutek, ko si blizu odra
in ne dobiš aplavza
in ti ne mahajo. Bil sem vodilni na prvi dirki
In vse je šlo narobe na senior dirki,
Imel sem 11 sekund prednosti za tem ko se je Guy ponesrečil.
Rdeča zastava se pojavi in moraš končati.
Spravit se moraš skupaj
in se pripraviti za preostanek dirke.
Na drugem startu je vse izgledalo v redu
in potem se je zgodila usodna okvara.
Dva dela žičke sta odletela in spoj je popustil
in moral sem ustaviti.
To je TT, predpostavljam.
V preteklosti sem imel veliko sreče, zmagal sem veliko dirk.
In ko sreča ni na tvoji strani, se ti zgodijo take reči.
Zagotovo je imel Guy Martin slabši dan kot jaz
in zagotovo je imel Conor Cummins slabši dan kot jaz.
Še vedno sem v enem mosu. Šel bom na trajekt in domov.
Zbral bom misli in videl kaj je mogoče
za naslednje leto,
mogoče bom odnehal. Nikoli se ne ve.
Jaz in otroci smo preživeli težke čase skupaj
in ničesar jima nisem poizkušala skriti.
Skupaj smo jokali
In potem, "V redu, kaj bomo sedaj?"
Moramo čez to, moramo naprej.
Moje mnenje je, da je smisel življenja, da uživaš.
Da se imamo lepo, dokler smo tu in s tem kar nam je dano.
Ne moreš spremeniti, kar se je zgodilo,
toda lahko se odločiš, če boš še naprej užival ali ne.
Bil sem na kraju nesreče,
še vedno je vidna zelena barva motorja ali usnja
še vedno je na odsveniku na robu ceste.
Dejansko sem lahko videl, kje je vse šlo narobe.
Izginil sem čez rob.
In vidim kraje, kjer so se začele vrstiti poškodbe
in nekako je ... Malo te zadane.
Najslabše jo je odnesel hrbet.
Zlomil sem si ga na petih mestih
in na hrbtu imam veliko brazgotino.
To je rezultat kotaljenja po hribu in tega, da sem zadel nekaj stvari,
Ramo sem si zlomil na štirih mestih.
Imam rahlo poškodovane živce, vendar se stvari zdravijo.
Koleno je izpahnjeno in opraskano,
Zlomil sem si medenico in lopatico
in preluknjana pljuča.
Resno sem se moral vzeti v roke.
Že da sem zavrtel glavo je bil velik napor.
Toda niti slučajno se ne bom vdal.
Imam 24 let in se popolnoma zavedam kolikšno srečo sem imel.
Toda še vedno ljubim dirkanje.
Imam cilje, ki jih želim doseči.
Ob prvi priložnosti bom s tem nadaljeval.
to je moj načrt.
Biti na balkonu s stopničkami na naslednjem TT-ju ali kadar bom nazaj.
Napadel bom kot po navadi.
Težko bo, toda moram nadaljevati z življenjem.
Svet se zame ni ustavil.
Velik start po zunanji starni.
Mislimo da je Ian Hutchinson,
ki je petkrat zmagal na TT Isle of man
dirkač, ki leži na tleh.
Na žalost sem se ponesrečil na predzadnji dirki v sezoni
na majhnem dirkališču, ne na cestni dirki.
Sramota je kako se je zgodilo. Da te nekdo drug povozi.
Ko sem se poškodoval so govorili, da mi bodo amputirali nogo.
Samo en razlog je zakaj jim tega nisem pustil
in to je, da bom lahko še naprej vozil motor.
Razen tega ni skoraj nič drugega pomembno,
moj razlog je, da bi bil spet na motorju.
Ne samo da ga vozim,
Rekel sem: "Nočem samo stopala na koncu noge."
"Hočem stopalo, ki bo delovalo 100%."
Če pogledamo pozitivno se pa poškodba ne bi mogla zgoditi ob boljšem času,
saj je do začetka nove sezone še 7 mesecev, tako da ...
Moram se pozdraviti in iti spet v fitnes
da se pripravim za drugo leto.
PODNAPISI: Gašper Fajdiga