UPS是世界上最大的包裹递送公司 同时也是供应链服务行业的领导者
为世界范围的商品信息和资金的 流动提供了广泛且多样化的服务
UPS总部位于美国佐治亚州的亚特兰大 为世界上200多个国家和地区提供服务
UPS为其客户创造了一个无与伦比的 欧洲服务网络 包括 国际和国内递送服务
供应链管理
配件物流
电子商务
国际快件 货运和清关服务
自1986年以来 克隆转运中心 就成为UPS欧洲空运网络的基石
以及UPS全球战略发展的主要推动力
如今的克隆转运中心是仅次于 路易斯维尔的第二大转运中心
UPS历史中 在设施投资方面 除了美国路易 斯维尔转运中心是的最大的国际转运中心
转运中心的角色是帮助分拣和承运国际货 物运输 首先我们来了解下相关的庞大数据
现在的克隆转运中心每小时可处理11万 件的包裹 将来可扩充至16.5万件每小时
让我们来看看转运中心内的设施
庞大的如同迷宫一样 的传动带倾斜托盘系统
斜槽和其他的包裹处理系统 构成了转运中心的主要设施
分拣操作在夜间11:00开始 凌晨2:30结束
3.5个小时
时间并不长
现在操作还没有开始 我们称它为 “暴风雨前的宁静”
但是很快这里即将发生变化 UPS的飞机正在接近克隆
欧洲航空服务中心 负责监控和引导这些飞机
这里全天24小时运作 随时为一些 突发状况做准备 比如 天气情况
数分钟之内为增加的航班安排路线 甚至在接到临时通知后立即为备用机排仓位
此时的科隆机场塔台非常繁忙 每隔几分钟 会有一架UPS飞机降落 优良的跑道系统
好的天气状况和24小时的操作服务 让位于区域中心的科隆机场很自然的
成为了UPS的最佳选择
机坪位于分拣区域前方 现在仍然很安静
但是每个工作人员都严阵以待 准备为即将抵达的飞机卸货
机坪上的拖车将航空箱拉到分拣区域
在一系列信息得到确认之后 立即开始卸货
与此同时 装载着周边500公里客户的 国际快件的卡车也即将到达分拣区域另一侧
根据每个货物的大小和尺寸 分拣区域采取三种不同的分拣方法
货物在被卸载的同时被分成规则货物和小包裹
第三种货物类型是不规则包裹 这些包裹因为太大或者太重而无法上传送带
这种货物要被分开扫描和传送
在一分钟之内我们还会见到它们
扫描对自动分拣来说是至关重要的技术 每个货物的运单上都会有一个条码
有了这个技术 在整个分拣过程中 UPS网络系统可以全程跟踪每个包裹
顾客甚至可以在UPS.com官方 网站上看到扫描的准确时间
科隆转运中心有趣的一点是 它二期的扩建是穿过马路在一期的对面
两座桥连接了两期的厂房 不同的传送带用来转运两栋设施之间的货物
货物都是被单列传送 一些装置先进的优化 自动设备 犹如魔法般将货物送到指定的位置
在感应区域 包裹自动离开传送带并流向斜板 这就是包裹在整个在操作区域穿梭的流程
预分拣和二次分拣这两个阶段中 货物在确定他们目的地的之后
传送带自动倾斜到目的地方向 包裹滑下传送带 继续他们的行程
同时 小包裹被人工放在小型的 斜盘系统上 条形码向上
包裹被引领到既定到的奶白袋中 每个袋子有既定的目的地
或者是流向欧洲和 其他地方的主要城市
包裹袋被装满之后 会在旁边被贴上标签
之后会像常规包裹一样进入 分拣区域 流向下一个目的地
不规则货物怎么被传送呢？ 他们会经过人工操作的半自动的分拨站
然后再流向不同的装箱区
负责监测包裹流程的工作人员在控制区 时刻关注着操作的各个细节
机器的每个细节被会被监控 一旦问题出现 修理师会及时去处理
包裹流向也会被重新引导
现在是深夜 操作已经全面展开 转运中心分拣速度可达到每秒30件货物
如果货物上的条码读不出来 或者已经完全遗失 货物会直接流至后备区域
问题被解决之后货物会被重新贴上条码
操作区域也有一大片海关查验区 在这里 货物会被海关快速和高效的查验和清关
在海关清关之后 货物再返回分拣区
与此同时 空的航空箱 已经被升降机送到装箱区准备装箱
经过扫描之后 UPS电脑系统根据每个 包裹的目的地已经确定出每件货物匹配的
航空箱和航空器
最后的扫描确保每件货物是否正确抵达装箱区
航空箱装满之后 便会被拖到机坪 几十架UPS的飞机停在机坪正在被装舱
每架飞机的地面时间尽量保持到最短 空管部监管着时间 飞机师们正在预备下趟路线
飞机可视化的检查也是标准安全 操作步骤的一部分
机舱装载结束后 货舱门关闭 飞机师开始一系列的检查工作 为起飞做准备
太阳升起之前 最后一架离开科隆的UPS飞机 起飞 飞往他们在美洲或者在亚洲的转运中心
那里是包裹之旅的下一个开始
在高度竞争和需求快速上升的国际环境下
作为世界链接中心的UPS科隆转运中心正在 为客户提供欧洲内外最佳的国际物流服务